【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機沿經(jīng)線飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為何飛往美國的航線都往北極走，而不是橫跨太平洋？


2、中國飛往美國的航班，走直線最近

本篇文章給大家談談《飛機沿經(jīng)線飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為何飛往美國的航線都往北極走，而不是橫跨太平洋？
• 2、中國飛往美國的航班，走直線最近，為啥要繞去北極？
• 3、飛機飛行的路線是彎曲的，為什么不走直線？
• 4、上海一家飛機直飛到美國洛杉磯如果讓你設(shè)計路線你覺得跨越哪個大洋路線最快？
• 5、什么是航線與航班？

為何飛往美國的航線都往北極走，而不是橫跨太平洋？

因為經(jīng)過北極的這條航線更加的安全，經(jīng)濟性也比直接橫跨太平洋的航線要好，所以最終所有的航班都是用了偏北極的那條航線。其實按道理來說，兩點之間直線最短，飛往美國的航線中橫跨太平洋是最為恰當?shù)倪x擇。但很多航空公司都沒有選擇那樣做，而是選擇了偏往北極的航線。這就說明了橫跨太平洋的航線有很多的缺點，不符合航空公司的需求。

第一個原因就是橫跨太平洋并不是最短的航線，所以航空公司沒必要非得選擇橫跨太平洋的航線。雖然是兩點之間直線是最短的距離，但畢竟地球是個球一樣的物體。從弧線上面來說越是靠近南極和北極的弧線才是最短的。而往北極走的航線就是考慮到了弧線越來越短的原因，所以才不選擇直接橫跨太平洋的，因為橫跨太平洋的弧線比較長，偏往北極的弧線比較短。

第二個原因就是太平洋上面的氣候復雜多變，對航班的安全是個很大的威脅。由于飛機受氣候的影響非常的大，所以航線的選擇一般都會避開那些氣候變化多端的地方。而一望無際的太平洋上面空氣對流很強，陰雨天氣、雷電天氣也是變化無常的。所以橫跨太平洋的路上可能會因為惡劣的天氣而讓飛機出現(xiàn)各種問題，非常的不安全。

第三個原因就是橫跨太平洋的話沒有足夠的、合適的陸地作為備降機場，對飛機以及乘客的安全都非常的不利。由于飛機的零件很多而且非常的復雜，所以飛機在航行的時候發(fā)生故障的概率也是非常大的。而且由于是長途的飛行，一些乘客也會因為這樣那樣的問題而生病，而當這些情況發(fā)生時都是需要飛機進行迫降的。由于在太平洋里找不到足夠的備降機場，所以只能走陸地較多的偏北極的航線了。

中國飛往美國的航班，走直線最近，為啥要繞去北極？

坐飛機從國內(nèi)出發(fā)往美國的小伙伴，一定會有個疑問，為什么飛美國要在北極繞一圈，而不是走直線。在查閱了資料和數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，首先國內(nèi)飛美國直線距離并不是最近的，而且橫跨太平洋安全系數(shù)較低。

從地圖上來看，穿越太平洋是最近的路線?？墒堑厍蚴菆A形的，這就意味著在地圖上看到的最短距離實際上并一定短。飛機算航程時候，路徑稱之為大圓航線，簡單來說是當做球體來計算路徑的。那通過計算，經(jīng)過北極圈的航線要比直線少了4000千米，再加上航線上空有急流帶，飛機借力可以維持高時速，省時更省油耗。換句話說，從北極圈走，不但距離更近，對機組來說成本也更低，飛行時間也快，何樂而不為呢？

當然不走直線除去距離因素外，最大的原因還是因為安全因素。海洋氣候多變，風雨不定，一來容易引起延誤，二來多變的天氣對飛行也是個考驗。再加上，按照現(xiàn)有的繞北極圈航線，航線下空都是陸地，萬一遇到什么突然情況，可以隨時找到合適的機場甚至是空地備降。如果航線改為穿越太平洋，那不要說是臨時維修了，連備降的可能性都沒有。一旦發(fā)生意外，除去海面迫降，剩下的只能祈禱了。

因此呢，國內(nèi)飛往美國的航線，選擇在北極圈繞行，主要是出于安全考慮級距離考量。畢竟交通工具都是有一定風險性的，走一條有保障的航線，要比下空都是海浪來得好。而且，航空業(yè)發(fā)展了那么多年，至今在太平洋上還是沒有任何的停機平臺和中轉(zhuǎn)站，可見該海域并沒有我們想象那么簡單。

飛機飛行的路線是彎曲的，為什么不走直線？

地球表面上大圓弧線（圓面過球心的哪個）最短.，一般航線總是按這個規(guī)律來定的.，你在地圖上看不出來,放地球儀上一看就明了了，另外,來回的航線不一定一樣,這是空中有風,為了避開頂風,會偏離這個大圓弧線, 順風則要充分利用。真實的航線是大圓弧線上做了一些修正的。這也導致你來去所花時間不一樣。

飛機是目前世界上最便捷安全系數(shù)最高的交通方式之一，我們都認為飛機像鳥兒一樣可以在空中無拘無束的飛翔。其實飛機的飛行路線都是按照規(guī)定的航線飛行，任何飛機都要聽從地面指揮中心的安排。我國從上海到瑞士的航班，不按照直線從安徽飛，而是繞遠路在北京上空轉(zhuǎn)一圈。

都說兩地之間直線最短，為什么要舍近求遠呢。原來我們在地圖上看這條路線確實走了遠路，但是地球是橢圓的，從北京飛在地球上更近。還有另外的一個原因就是，如果飛機一直向西飛，要經(jīng)過我國的青藏高原地區(qū)，那里海拔高氣候惡劣。惡劣的天氣有可能影響飛機駕駛員的視野，導致偏離航線。

其實不光上海飛瑞士的航班，我國絕大多數(shù)飛往西方國家地區(qū)的飛機，都要在北京遛一圈。飛機的飛行路線都是規(guī)定好的，不然很容易發(fā)生撞機事件。

上海一家飛機直飛到美國洛杉磯如果讓你設(shè)計路線你覺得跨越哪個大洋路線最快？

上海坐飛機直飛到美國洛杉磯，如果讓你設(shè)計路線的話，我覺得你設(shè)計一下最快的穿越路線就可以了，這樣的話就會不方便。

什么是航線與航班？

1、航線：民航從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進行，這種路線叫做航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向、經(jīng)停地點，還根據(jù)空中管理的需要規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。

航線按飛機飛行的路線分為國內(nèi)航線和國際航線。飛機飛行的線路起訖點、經(jīng)停點均在國內(nèi)的稱為國內(nèi)航線，飛機飛行的線路跨越本國國境，通達其他國家的航線稱為國際航線。

2、航班：飛機由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站做運輸飛行稱為航班。

關(guān)于《飛機沿經(jīng)線飛》的介紹到此就結(jié)束了。