【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇堵每桶踩\(yùn)輸?shù)拇胧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
2、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工
本篇文章給大家談?wù)劇堵每桶踩\(yùn)輸?shù)拇胧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
- 2、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
- 3、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送
- 4、飛機(jī)托運(yùn)行李有什么規(guī)定？
- 5、航班備降機(jī)場(chǎng)配載員如何保障航班安全
- 6、飛機(jī)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定
公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空器旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。
前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其機(jī)組人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。
民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區(qū)管理局）根據(jù)民航局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。第四條 本規(guī)則使用的部分術(shù)語(yǔ)定義如下：
飛行中，是指航空器從裝載完畢、機(jī)艙外部各門(mén)均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開(kāi)任一機(jī)艙門(mén)以便卸載時(shí)為止。航空器強(qiáng)迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管對(duì)該航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的責(zé)任前，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為仍在飛行中。
機(jī)組人員，是指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員。
擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽(tīng)從機(jī)組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀(jì)律的行為。
非法干擾行為，是指諸如危害民用航空和航空運(yùn)輸安全的行為或未遂行為，即：
（一） 非法劫持飛行中的航空器；
（二） 非法劫持地面上的航空器；
（三） 在航空器上或機(jī)場(chǎng)扣留人質(zhì)；
（四） 強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場(chǎng)或航空設(shè)施場(chǎng)所；
（五） 為犯罪目的而將武器或危險(xiǎn)裝置或材料帶入航空器或機(jī)場(chǎng)；
（六） 散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場(chǎng)或民航設(shè)施場(chǎng)所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。
值勤期，是指航空安全員在接受公共航空運(yùn)輸企業(yè)安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)簽到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的地面時(shí)間），到解除任務(wù)簽出時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)值勤期內(nèi)，如果航空安全員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。
休息期，是指從航空安全員到達(dá)駐地起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開(kāi)駐地為止的連續(xù)時(shí)間段，在該段時(shí)間內(nèi)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得為該航空安全員安排任何工作和給予任何干擾。第二章 飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)第五條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸飛行中航空器的安全保衛(wèi)工作。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置負(fù)責(zé)航空安全員管理的機(jī)構(gòu)，配備足夠的管理人員、后勤保障人員和資源。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）和民航局其他相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則制定執(zhí)行程序，并納入本企業(yè)安全保衛(wèi)方案。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)可以對(duì)所屬航空安全員實(shí)行技術(shù)等級(jí)制度。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合民航局或地區(qū)管理局實(shí)施的監(jiān)督檢查，按照要求提供相關(guān)材料。第六條 機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，為保護(hù)航空器、所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)航空器內(nèi)的良好秩序，可以行使下列權(quán)力：
（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取必需的安全保衛(wèi)措施的，可以拒絕起飛；
（二）對(duì)航空器上的擾亂行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員對(duì)行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；
（三）對(duì)航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員啟動(dòng)相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；
（四）對(duì)航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為，必要時(shí)還可以請(qǐng)求旅客協(xié)助；
（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時(shí)，根據(jù)需要改變?cè)w行計(jì)劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第七條 航空安全員在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)維護(hù)航空器內(nèi)的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護(hù)所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，依法履行下列職責(zé)：
（一）對(duì)航空器客艙實(shí)施保安檢查；
（二）根據(jù)需要檢查旅客登機(jī)牌及相關(guān)證件；
（三）對(duì)受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；
（四）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙；
（五）對(duì)航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；
（六）防范和制止非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為；
（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
航空安全員在執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)勤程序，不得從事可能影響其履行職責(zé)的活動(dòng)。
公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
第一章 總則第一條 為了規(guī)范公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)民航反恐怖主義工作，保障民用航空安全和秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國(guó)反恐怖主義法》和《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事公共航空旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中駕駛艙和客艙的安全保衛(wèi)工作。
前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其工作人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。
中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區(qū)管理局）對(duì)本轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。第四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中安全保衛(wèi)工作承擔(dān)主體責(zé)任。第二章 工作職責(zé)第五條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定專(zhuān)門(mén)的航空安保機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)的分公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)的航空安保機(jī)構(gòu)，基地等分支機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)機(jī)構(gòu)或配備人員，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。第六條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定配備和管理航空安全員隊(duì)伍。
公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立航空安全員技術(shù)等級(jí)制度，對(duì)航空安全員實(shí)行技術(shù)等級(jí)管理。第七條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。
在航空安全員飛行值勤期，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得安排其從事其他崗位工作。第八條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作經(jīng)費(fèi)保障制度。經(jīng)費(fèi)保障應(yīng)當(dāng)滿(mǎn)足飛行中安全保衛(wèi)工作運(yùn)行、培訓(xùn)、質(zhì)量控制以及設(shè)施設(shè)備等方面的需要。
涉及到民航反恐怖主義工作的，應(yīng)滿(mǎn)足反恐怖主義專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障制度的要求。第九條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，為航空安全員配備裝備，并對(duì)裝備實(shí)施統(tǒng)一管理，明確管理責(zé)任，建立管理工作制度，確保裝備齊全有效。
裝備管理工作記錄應(yīng)當(dāng)保留12個(gè)月以上。第十條 機(jī)長(zhǎng)在履行飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)時(shí)，行使下列權(quán)力：
（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)未依法對(duì)航空器采取安全保衛(wèi)措施的，有權(quán)拒絕起飛；
（二）對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，不聽(tīng)勸阻的，可以要求機(jī)組成員對(duì)行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；
（三）對(duì)航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求機(jī)組成員啟動(dòng)相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；
（四）處置航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為，必要時(shí)請(qǐng)求旅客協(xié)助；
（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時(shí)，根據(jù)需要改變?cè)w行計(jì)劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第十一條 機(jī)長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛行中的安全保衛(wèi)工作。航空安全員在機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)飛行中安全保衛(wèi)的具體工作。機(jī)組其他成員應(yīng)當(dāng)協(xié)助機(jī)長(zhǎng)、航空安全員共同做好飛行中安全保衛(wèi)工作。
機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，履行下列職責(zé)：
（一）按照分工對(duì)航空器駕駛艙和客艙實(shí)施安保檢查；
（二）根據(jù)安全保衛(wèi)工作需要查驗(yàn)旅客及機(jī)組成員以外的工作人員的登機(jī)憑證；
（三）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙或客艙；
（四）對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序或妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，且不聽(tīng)勸阻的，采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；
（五）對(duì)嚴(yán)重危害飛行安全的行為，采取必要的措施；
（六）實(shí)施運(yùn)輸攜帶武器人員、押解犯罪嫌疑人、遣返人員等任務(wù)的飛行中安保措施；
（七）法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。第十二條 旅客應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定，保持航空器內(nèi)的良好秩序；發(fā)現(xiàn)航空器上可疑情況時(shí)，可以向機(jī)組成員舉報(bào)。旅客在協(xié)助機(jī)組成員處置擾亂行為或者非法干擾行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)聽(tīng)從機(jī)組成員指揮。第三章 工作措施第十三條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定，制定飛行中安全保衛(wèi)措施，明確機(jī)組成員飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)，并納入本單位航空安全保衛(wèi)方案。第十四條 公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作值班制度和備勤制度，保證信息傳遞暢通，確保可以根據(jù)飛行中安全保衛(wèi)工作的需要調(diào)整和增派人員。
患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送
提起患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，大家都知道，有人問(wèn)骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送，另外，還有人想問(wèn)請(qǐng)問(wèn)非急救轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)交通運(yùn)輸出什么手續(xù)，你知道這是怎么回事？其實(shí)危重患者院內(nèi)安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程，下面就一起來(lái)看看骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送，希望能夠幫助到大家！
患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程
1、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程:骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送
骨折的病人坐飛機(jī)可采用普通背負(fù)法，只要抓緊傷者的手腕使其不要左右搖晃即可。
受傷兒童需要在的陪護(hù)下登機(jī)。為防止飛機(jī)顛簸，撞擊患處，在飛行期間須全程系好安全帶，保護(hù)好骨折部位。據(jù)介紹，對(duì)于5周歲（含）以上、12周歲以下的單獨(dú)乘機(jī)的兒童，在不換機(jī)的前提下，可無(wú)陪伴兒童乘機(jī)的相關(guān)手續(xù)。
對(duì)于年滿(mǎn)65周歲或以上的旅客，建議乘機(jī)時(shí)由陪護(hù)人協(xié)助乘機(jī)手續(xù)，并在到達(dá)地點(diǎn)安排人員予以迎接和照料。同時(shí)可提前一周向公司申請(qǐng)關(guān)于老人的一些。
特特殊人群乘坐飛機(jī)的介紹如下：
對(duì)于孕婦，除醫(yī)生診斷不適合乘機(jī)者外，不足32周的孕婦均可乘機(jī)。超過(guò)32周的孕婦，一般不建議乘機(jī)。如有特殊情況，懷孕超過(guò)32周、不足36周的孕婦乘機(jī)，應(yīng)提供醫(yī)生診斷證明。
懷孕超過(guò)36周，預(yù)產(chǎn)期在4周以?xún)?nèi)，或者預(yù)產(chǎn)期不確定的多胎分娩或可能有分娩并發(fā)癥者，不可以乘機(jī)。飛機(jī)起降時(shí)，高空中機(jī)艙內(nèi)的壓力比在地面時(shí)要小，會(huì)導(dǎo)致血管、鼻、耳等內(nèi)部壓力改變，進(jìn)而影響生理功能。
2、患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程:請(qǐng)問(wèn)非急救轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)交通運(yùn)輸出什么手續(xù)
非營(yíng)運(yùn)車(chē)轉(zhuǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)《道路運(yùn)輸?shù)淖C》的相關(guān)事項(xiàng)。
《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》本著誰(shuí)審批誰(shuí)發(fā)放的原則，按照道路客運(yùn)、道路貨運(yùn)、車(chē)輛維修、道路貨物搬運(yùn)裝卸、道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的審批權(quán)限核發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。初開(kāi)業(yè)的道路運(yùn)輸企業(yè)按填寫(xiě)。
車(chē)輛維修和道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的資質(zhì)等級(jí)，在有關(guān)規(guī)定頒布后執(zhí)行。經(jīng)營(yíng)資質(zhì)（質(zhì)量信譽(yù)）考核記錄按照旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車(chē)輛維修、運(yùn)輸服務(wù)分類(lèi)填寫(xiě)，考核結(jié)果為合格、基本合格、不合格。患者安全轉(zhuǎn)運(yùn)制度及流程。
危重患者院內(nèi)安全轉(zhuǎn)運(yùn)流程
使用規(guī)定：
1、《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》是統(tǒng)一制發(fā)的經(jīng)營(yíng)道路運(yùn)輸?shù)暮戏☉{證。凡在我國(guó)境內(nèi)經(jīng)營(yíng)道路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸、車(chē)輛維修、道路貨物搬運(yùn)裝卸和道路運(yùn)輸服務(wù)（含物流服務(wù)，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)。
汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)，客貨運(yùn)站、場(chǎng)，客運(yùn)，貨運(yùn)，，商品車(chē)發(fā)送，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，營(yíng)業(yè)性停車(chē)場(chǎng)和其他從業(yè)人員培訓(xùn)等）的單位和個(gè)人，均須持有制發(fā)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。發(fā)現(xiàn)疑似病人如何轉(zhuǎn)運(yùn)。
2、此次修改是將原《公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》、《汽車(chē)維修技術(shù)合格證》、《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)許可證》、《車(chē)輛檢測(cè)許可證》合并統(tǒng)稱(chēng)為《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。年8月1日起，上述4種舊證同時(shí)廢止。隔離患者轉(zhuǎn)運(yùn)流程。
以上內(nèi)容參考：-路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證進(jìn)入詞條
以上就是與骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送相關(guān)內(nèi)容，是關(guān)于骨折的病人坐飛機(jī)時(shí)如何運(yùn)送的分享?？赐昊颊甙踩D(zhuǎn)運(yùn)流程后，希望這對(duì)大家有所幫助！
飛機(jī)托運(yùn)行李有什么規(guī)定？
乘飛機(jī)對(duì)于行李的規(guī)定包括重量和尺寸，還有對(duì)所帶行李的物品種類(lèi)以及化妝品類(lèi)的數(shù)量都是有要求的。乘機(jī)行李還分為隨身行李和托運(yùn)行李。例如：不能攜帶易燃易爆易腐等危險(xiǎn)品。
乘機(jī)對(duì)于行李的具體要求以及注意事項(xiàng)：
1、隨身的行李體積限制為：長(zhǎng)寬高控制在55cm,40cm,20cm內(nèi)，重量限制是頭等艙5kg,可帶兩件，經(jīng)濟(jì)艙5kg，可以帶一件。(需要在乘機(jī)之前預(yù)計(jì)好自己所帶隨身行李是否超重)
2、托運(yùn)行李箱的體積限制為：長(zhǎng)寬高控制在100cm,60cm,40cm內(nèi)，重量控制在以下范圍內(nèi)：頭等艙40kg,商務(wù)艙30kg,經(jīng)濟(jì)艙20kg。(需要在乘機(jī)之前預(yù)計(jì)好自己的托運(yùn)行李是否超重)
3、行李內(nèi)不要攜帶易燃易爆易腐的物品，安全出行。
航班備降機(jī)場(chǎng)配載員如何保障航班安全
配載員通過(guò)控制客艙內(nèi)旅客座位的安排，以及貨艙內(nèi)行李和貨物的裝載，確保整個(gè)航班的重心在安全范圍內(nèi)。如果飛機(jī)重心靠前，將給爬升帶來(lái)安全隱患；同樣，如果重心靠后，飛機(jī)在降落時(shí)容易擦到尾翼。配載員的工作貫穿航班飛行全程。對(duì)于早高峰起飛的航班，頭一天晚上配載員就會(huì)根據(jù)該航班機(jī)型、訂票人數(shù)提前控制客艙內(nèi)座位的發(fā)放并實(shí)時(shí)監(jiān)控，根據(jù)人數(shù)的變化、行物重量隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。這就是為什么機(jī)上有些座位明明空著卻不能坐人。有些座位這個(gè)時(shí)間段不能用，但是過(guò)一會(huì)兒就能正常使用了。
飛機(jī)托運(yùn)相關(guān)規(guī)定
每件托運(yùn)行李的最大重量不得超過(guò)45千克。國(guó)際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過(guò)32千克，如超過(guò)32千克，但不超過(guò)45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場(chǎng)和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。
每件托運(yùn)行李的長(zhǎng)、寬、高三邊之和不得超過(guò)203厘米，不得小于60厘米。
超過(guò)免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過(guò)最大體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。
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托運(yùn)行李包裝
托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以安全地被卸載和運(yùn)輸。托運(yùn)行李的包裝還應(yīng)遵守以下規(guī)定：
（1）旅行箱、旅行袋和手提袋應(yīng)鎖好，避免遭竊。
（2）兩個(gè)或兩個(gè)以上行李袋不能捆扎成一個(gè)。
（3）額外物品不得填塞至托運(yùn)行李包。
（3）竹制編織筐、網(wǎng)袋、繩子、草袋、塑料袋不得纏繞于行李四周。
（4）乘客姓名、具體地址和電話號(hào)碼應(yīng)在行李包內(nèi)側(cè)和外側(cè)寫(xiě)明。
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旅客行李中鋰電池的運(yùn)輸規(guī)《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh（瓦特小時(shí)），超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的不得帶
關(guān)于《旅客安全運(yùn)輸?shù)拇胧返慕榻B到此就結(jié)束了。
