【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绺鲊w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界10大先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)？最好附上圖片


2、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡介


3、飛機(jī)有幾種

本篇文章給大家談?wù)劇妒澜绺鲊w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界10大先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)？最好附上圖片
• 2、求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡介
• 3、飛機(jī)有幾種圖片
• 4、請問這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？

世界10大先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)？最好附上圖片

一、F-22A“猛禽”（美國）

F-22是美國于21世紀(jì)初期的主力重型戰(zhàn)斗機(jī)，它是目前最昂貴的戰(zhàn)斗機(jī)。它配備了可以不發(fā)射電磁波，用敵機(jī)雷達(dá)波探測敵機(jī)的無源相控陣?yán)走_(dá)和探測范圍極遠(yuǎn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，AIM-9X（響尾蛇）近程格斗空對空導(dǎo)彈、AIM-120C（AMRAAM)中程空對空導(dǎo)彈、推重比接近10的F-119渦扇引擎、先進(jìn)整合航電與人機(jī)接口等。在設(shè)計(jì)上具備超音速巡航（不需要使用后燃器維持）、超視距作戰(zhàn)、高機(jī)動(dòng)性、對雷達(dá)與紅外線隱身性（隱身）等特性。據(jù)估計(jì)其作戰(zhàn)能力為現(xiàn)役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時(shí)間里成為世界重型戰(zhàn)斗機(jī)的霸主。研發(fā)F-22的的技術(shù)也同時(shí)應(yīng)用到了下一代F-35上。

在與蘇27升級型視距外空戰(zhàn)中各種西方現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的勝率，F(xiàn)-22號稱達(dá)91%

二、F-35“雷電”（美國為主，多國聯(lián)合研制）

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有全天時(shí)、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來的戰(zhàn)場上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)F-22清除了敵方戰(zhàn)機(jī)以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對分散的地面目標(biāo)實(shí)施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機(jī)那樣隱形突防。這種飛機(jī)機(jī)動(dòng)性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。

第一架可實(shí)用化的F-35A正在移防至艾格林空軍基地途中

頭盔顯示器

F-35A和C型的武器掛載

武器掛載磅數(shù)

三、T-50（俄羅斯與印度聯(lián)合研制，俄為主）

2010年1月28日，俄羅斯第五代（西方稱作第四代）隱形戰(zhàn)斗機(jī)T-50首飛成功。普京隨后宣布，俄羅斯軍隊(duì)將在2013年列裝首批第五代殲擊機(jī)。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，俄羅斯“第五代戰(zhàn)斗機(jī)”長期處于一種混沌狀態(tài)，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部分的詳細(xì)情況仍然未見披露，因此外界也無法衡量該機(jī)是否真正達(dá)到了俄羅斯第五代、世界第四代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)水平。不過俄羅斯在發(fā)動(dòng)機(jī)、復(fù)合材料、電子設(shè)備等方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國已是不爭的事實(shí)，考慮到俄羅斯雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)以及在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)方面的研究經(jīng)驗(yàn)，將其列在第三應(yīng)該比較合適。

T-50武器倉

四、蘇-35S“側(cè)衛(wèi)”（俄羅斯）

早在20世紀(jì)80年代末，隨著蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的橫空出世，“側(cè)衛(wèi)”家族的各個(gè)成員開始頻繁現(xiàn)身于世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨(dú)門絕技，并陸續(xù)成為了多個(gè)國家空軍的主力作戰(zhàn)飛機(jī)。然而，隨著國際戰(zhàn)斗機(jī)市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰(zhàn)機(jī)的相繼推出后，蘇-30系列戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)逐漸失去了競爭優(yōu)勢，難以再現(xiàn)昔日輝煌。為了今后10年內(nèi)在戰(zhàn)斗機(jī)市場上占據(jù)一定份額，蘇霍伊公司又不失時(shí)機(jī)地利用了正在研制之中的第五代戰(zhàn)斗機(jī)的一些尖端技術(shù)，在確?？諔?zhàn)性能明顯優(yōu)于世界上所有的第四代戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，它就是“側(cè)衛(wèi)”家族的最新也是最后一名成員——蘇-35超機(jī)動(dòng)性多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

五、EA-18G“咆哮者”（美國）

2009年2月，一直默默無聞的“超級大黃蜂”卻創(chuàng)造了一個(gè)奇跡：號稱從無敗績的F-22“猛禽”，居然在實(shí)戰(zhàn)對抗中被EA-18G“咆哮者”擊落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超級大黃蜂”基礎(chǔ)上開發(fā)的美國海軍最新型電子戰(zhàn)機(jī)。EA-18G的基礎(chǔ)型號F/A-18E/F“超級大黃蜂”，雖然按照第四代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)來看，機(jī)動(dòng)性、隱身能力、雷達(dá)設(shè)備、武器配置都不很突出，但作為一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)卻能在各項(xiàng)性能上保證一定水準(zhǔn)，從而在綜合性能達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，“超級大黃蜂”機(jī)體擁有充分的可擴(kuò)展?jié)摿Γ钇鋼碛懈鼜?qiáng)的作戰(zhàn)靈活性，可滿足不同用途的作戰(zhàn)需要。EA-18G的成功，就是這種性能拓展優(yōu)勢的充分體現(xiàn)。

六、F-15SG“先進(jìn)攻擊鷹”（美國）

雖然F-15已經(jīng)誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產(chǎn)品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)也成為目前F-15系列中最先進(jìn)的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達(dá)、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準(zhǔn)吊艙等先進(jìn)設(shè)備；配備高性能的F110-GE-129發(fā)動(dòng)機(jī)，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產(chǎn)品有過之而無不及。

七、EF-2000“臺風(fēng)”（歐洲）

多年來，“臺風(fēng)”一直是西方除F-22外最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)也是造價(jià)排名第二的戰(zhàn)斗機(jī)。不過，隨著F-15K和F-15SG的問世，升級工作緩慢的“臺風(fēng)”在性能指標(biāo)上已經(jīng)不再領(lǐng)先，在與美國三代改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)的市場競爭中多次失敗。目前生產(chǎn)型的“臺風(fēng)”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達(dá)，在和美國多款已改裝AESA雷達(dá)的三代改型戰(zhàn)機(jī)相比，在實(shí)戰(zhàn)性能方面大為吃虧。雖然“臺風(fēng)”擁有優(yōu)異的超機(jī)動(dòng)性能，以及豐富而先進(jìn)的武器系統(tǒng)，但8000萬美元的單價(jià)令其費(fèi)效比不甚良好。目前，除英國、德國、西班牙、意大利等歐洲國家外，僅有中東富國沙特阿拉伯高價(jià)訂購了“臺風(fēng)”。

八、“陣風(fēng)”（法國）

“陣風(fēng)”是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰(zhàn)斗機(jī)，即能空中格斗，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機(jī)，甚至可以投擲核彈（F3型）。目前，世界上真正屬于這類“全能通用型戰(zhàn)斗機(jī)”的新型戰(zhàn)機(jī)，除“陣風(fēng)”外，只有美國現(xiàn)役的F/A-18E/F，以及F-35。

九、F-2（日本）

日本的F-2戰(zhàn)斗機(jī)，一直被認(rèn)為是F-16的改進(jìn)型。但該機(jī)的機(jī)體設(shè)計(jì)已經(jīng)和F-16有了較大差別，而且機(jī)載設(shè)備、武器系統(tǒng)乃至電傳操控系統(tǒng)的軟件，都是完全不同的，因此完全可以認(rèn)為是一種全新的戰(zhàn)斗機(jī)。

十、F-16E/F“隼”（美國）

F-16是一種“低檔配置”的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)體結(jié)構(gòu)限制了其性能的提高。F-16采用機(jī)體較小巧的單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)自然大大減少了采購和維護(hù)的費(fèi)用，但在實(shí)際使用中的可靠性隨之降低.而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機(jī)動(dòng)性能的改進(jìn)潛力。因此，F(xiàn)-16的改進(jìn)一般集中于電子設(shè)備和武器系統(tǒng)方面。由于F-16的先進(jìn)性能、多樣化的作戰(zhàn)能力、充分的改進(jìn)余地，美國空軍計(jì)劃在21世紀(jì)的頭25年內(nèi)繼續(xù)使用和改進(jìn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)。

這個(gè)表是2012的10大先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。我只是轉(zhuǎn)的。

但是我個(gè)人認(rèn)為

1.F-22猛禽

2.T-50

3.SU-47“金雕”

4.F-35閃電II攻擊戰(zhàn)斗機(jī)

5.SU-35“側(cè)衛(wèi)”

6.F/A-18E.F”超級大黃蜂“

7.ATD-X，心神

8.F-15E（J-20因?yàn)闆]有實(shí)戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)第八位候補(bǔ)）

9.EF-2000歐洲臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)

10.KFX”風(fēng)洞“

F/A-18E/F型事實(shí)上實(shí)用性和性價(jià)比都比F-35強(qiáng)，只是因?yàn)楝F(xiàn)在城市戰(zhàn)爭比較多，城市戰(zhàn)爭F-35比較適合。

J-10其實(shí)只是SU-27的改進(jìn)版，其實(shí)比SU-27還不如，只是性價(jià)比比SU-27低很多。

T-50俄羅斯蘇霍伊公司開發(fā)的新型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，在1980年代末，蘇聯(lián)開始研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)，以取代當(dāng)時(shí)的主力機(jī)種米格-29和蘇-27；當(dāng)時(shí)的發(fā)展計(jì)劃衍生出了蘇-47和米格1.44兩種機(jī)型。2002年，蘇霍伊公司獲選主導(dǎo)“未來戰(zhàn)術(shù)空軍戰(zhàn)斗復(fù)合體”（PAKFA）的發(fā)展，融合蘇-47和米格1.44的技術(shù)，制造出了T-50原型機(jī)。

SU-47代號北約小木桶控制性比F-22還要好的一款機(jī)型，更高的升阻比、更高的纏斗操控能力、亞音速時(shí)更高的航程、改良過的抗失速和反尾旋（anti-spin）特性、改良過的高迎角穩(wěn)定度、更低的最小空速、更短的起降距離。

F-22就不多介紹了，但是如果你留意，J-20的平面圖你會發(fā)現(xiàn)J-20就是SU-47的小前翼+T-50的機(jī)翼+F-22的機(jī)尾+臺風(fēng)的引擎設(shè)置的四不像抄襲戰(zhàn)斗機(jī)。

心神，是日本三菱重工新一代的戰(zhàn)斗機(jī)，TRDI稱之為“先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（ATD-X：AdvancedTechnologicalDemonstrator-X），為用于日本新一代戰(zhàn)斗機(jī)先進(jìn)技術(shù)的實(shí)際飛行、技術(shù)驗(yàn)證的機(jī)體。

風(fēng)洞是印度拍板，和俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)源于T-50的基礎(chǔ)，號稱先進(jìn)中型戰(zhàn)機(jī)（AdvancedMediumCombatAircraft，簡稱AMCA）采用了雙GTXKaveri渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，未來3年將會有共計(jì)20億美元的資金投入到開發(fā)計(jì)劃。估計(jì)先進(jìn)中型戰(zhàn)機(jī)的訂單將會超過250架。

求現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)圖片及簡介

戰(zhàn)機(jī)的任務(wù)也多樣化，大部分現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)已具備對地空雙重打擊能力，各種戰(zhàn)機(jī)航電系統(tǒng)也不斷更新?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的簡介和圖片如下：

1.“美利堅(jiān)猛禽”，也叫F-22戰(zhàn)機(jī)。它是世界最先進(jìn)的隱形戰(zhàn)機(jī)，可超音速巡航。分?jǐn)?shù)：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。

2.“歐洲風(fēng)暴”------EF2000“Typoon臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。（概述圖）由德法英西（西班牙）四國聯(lián)合研制，具有”一定隱型能力。

3.“閃電來襲”------美國洛克希德-馬丁F-35“閃電”戰(zhàn)機(jī)。由于沒有超巡能力，價(jià)格十分昂貴，影響了排名。最大速度：1.6馬赫，航程：1,200海里。

4.“超側(cè)衛(wèi)”------俄羅斯Su-35BM戰(zhàn)機(jī)。航電系統(tǒng)有所升級，機(jī)動(dòng)性很好，載彈量大。最大起飛重量：38.8噸，引擎：2x117s矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)。

5.“高盧陣風(fēng)”-------法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)。為法國自行研制，雷達(dá)系統(tǒng)十分先進(jìn)。但載彈量較小。動(dòng)力系統(tǒng)：2× 斯奈克瑪M88 -2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。推力：2×50.04千牛、2×75.62千牛（加力）。

參考資料來源：百度百科-世界十大戰(zhàn)機(jī)

飛機(jī)有幾種圖片

飛機(jī)有幾種圖片？宏觀的來看有軍用機(jī)和民用機(jī)，主要有以下幾種：運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)），轟炸機(jī)，殲擊轟炸機(jī)，殲擊機(jī)，攻擊機(jī)，直升機(jī)，航天飛機(jī)等。

按動(dòng)力類型來分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，脈動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。

按翼型來分有：定翼機(jī)，旋翼機(jī)，傘翼機(jī)，撲翼機(jī)和組合翼機(jī)。飛機(jī)的種類飛機(jī)一般可以按機(jī)體構(gòu)造和用途進(jìn)行分類:

一、按飛機(jī)機(jī)體構(gòu)造分類:飛機(jī)按機(jī)翼機(jī)翼數(shù)目雙翼機(jī)單翼機(jī)張臂式撐桿式機(jī)翼與機(jī)身的相對位置傘式單翼上單翼中單翼下單翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鴨式尾翼尾翼數(shù)目和形狀單垂尾雙垂尾三垂尾v形尾翼無尾(飛翼)按機(jī)身單機(jī)身雙機(jī)身雙尾撐按發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)類型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目單發(fā)動(dòng)機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)三發(fā)動(dòng)機(jī)四或更多發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)位置機(jī)身內(nèi)機(jī)身后部翼上短艙翼下吊艙按起落裝置起落地點(diǎn)陸上飛機(jī)雪上(冰上)飛機(jī)水上飛機(jī)船身式浮筒式艦載飛機(jī)兩棲飛機(jī)起落方式滑跑起落(正常式)

垂直/短距起落

二、按飛機(jī)用途分類:

飛機(jī) 軍用機(jī) 殲擊機(jī)(戰(zhàn)斗機(jī)) 前線殲擊機(jī)(制空/空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī))

截?fù)魵灀魴C(jī)(截?fù)魴C(jī))護(hù)航殲擊機(jī)殲擊轟炸機(jī)(戰(zhàn)斗轟炸機(jī))

多用途殲擊機(jī)

轟炸機(jī) 戰(zhàn)略轟炸機(jī) 遠(yuǎn)程中程戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)強(qiáng)擊機(jī)(攻擊機(jī))

軍用運(yùn)輸機(jī) 戰(zhàn)略軍用運(yùn)輸機(jī)

戰(zhàn)術(shù)軍用運(yùn)輸機(jī)

偵察機(jī) 戰(zhàn)略偵察機(jī)戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)軍用教練機(jī)預(yù)警和空中指揮機(jī)反潛機(jī)空中加油機(jī)救護(hù)機(jī)聯(lián)絡(luò)機(jī)觀察機(jī)民用機(jī) 旅客機(jī) 遠(yuǎn)程旅客機(jī) 超音速旅客機(jī)

亞音速旅客機(jī)中程旅客機(jī)短程旅客機(jī)貨機(jī)民用教練機(jī)農(nóng)業(yè)(林業(yè))機(jī)

航空運(yùn)動(dòng)飛機(jī)

多用途輕型飛機(jī)研究機(jī) 試驗(yàn)機(jī)創(chuàng)記錄機(jī)

請問這張圖上的飛機(jī)具體是什么機(jī)型？

ATR-72

ATR-72型飛機(jī)為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商ATR制造的雙螺旋槳民航機(jī)，結(jié)構(gòu)上與42型一樣，但機(jī)身加長4.5米，載客數(shù)提升至72人，油箱容量更大，航程更遠(yuǎn)。目前ATR-72型已出售超過320架。 ATR-72是ATR-42的改良型號，機(jī)身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。使用兩臺1611千瓦(2190馬力)PW124渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司14SF-11四槳葉螺旋槳。ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長，載客量可達(dá)64～74名?？团撟髠?cè)前方安裝客艙門或貨艙門。行李儲存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號并沒有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)（APU），而是讓右邊的二號發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。 ATR-72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號飛機(jī)的航空公司。1989年9月25日獲法國型號合格證，并于11月15日獲得美國型號合格證。1989年10月27日開始交付使用。ATR公司曾計(jì)劃發(fā)展ATR-82型，載客量提升為78人，速度提高至610公里/時(shí)，但計(jì)劃于1996年終止計(jì)劃。

編輯本段設(shè)計(jì)特點(diǎn)

機(jī)翼　基本和ATR42相同。但翼展和翼面積增加。機(jī)翼翼盒由梁和用碳纖維/環(huán)氧樹脂材料制造的新型外翼壁板組成。 ATR72機(jī)身　和ATR42相同，但機(jī)身長度增加。 尾翼　和ATR42相同。 起落架　改進(jìn)型，裝碳剎車裝置。 座艙　2人制駕駛艙?？团搩?nèi)可安排64、66或70座，高密度布局時(shí)可載客74名，排距分別為81、79、76和76厘米。還有1個(gè)機(jī)艙服務(wù)員座椅?？团摵蟛吭O(shè)1個(gè)行李艙；前面設(shè)1個(gè)或2個(gè)行李艙，但這取決于座椅布局和左前艙門是客艙門還是貨艙門；另一個(gè)客艙門裝在機(jī)艙后部；機(jī)艙右側(cè)的前、后客艙門對面是服務(wù)艙門；客艙兩側(cè)機(jī)翼上方各有1個(gè)應(yīng)急出口，兩個(gè)后艙門也可作為應(yīng)急出口?？团撟紊涎b有折疊桌，各座椅都配有通風(fēng)口和閱讀燈，艙內(nèi)還備有擴(kuò)大了容量的空調(diào)系統(tǒng)。 機(jī)載設(shè)備　駕駛艙設(shè)備及布局和ATR42基本相同。增加或改進(jìn)的設(shè)備是：微型發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控設(shè)備，加油儀表板上有燃油傳輸裝置儀表。

關(guān)于《世界各國飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。