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飛機(jī)單垂尾的優(yōu)點(diǎn)

作者: 發(fā)布時間: 2022-09-26 11:55:25

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)單垂尾的優(yōu)點(diǎn)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、單垂尾較雙垂尾有什么不同?什么特點(diǎn)?什么優(yōu)點(diǎn)(缺點(diǎn))?


2、戰(zhàn)斗機(jī)的單尾翼和雙尾翼有

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)單垂尾的優(yōu)點(diǎn)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

單垂尾較雙垂尾有什么不同?什么特點(diǎn)?什么優(yōu)點(diǎn)(缺點(diǎn))?

通俗簡單的說一下。

飛機(jī)的垂直尾翼(簡稱垂尾)是控制飛機(jī)左右轉(zhuǎn)向的工具,飛行員左右腳底各有一個方向舵腳踏板,踩哪邊飛機(jī)往哪邊轉(zhuǎn)向。如果飛機(jī)本身重量較輕,或者不需要過高的空中機(jī)動性(轉(zhuǎn)向慢慢轉(zhuǎn)比如民航飛機(jī)),使用單垂尾就足夠。但是如果飛機(jī)很重,又需要提高空中機(jī)動性,那單垂尾就太吃勁,一個不夠用,所以再加一個分擔(dān)分擔(dān)。

所以,像典型的重型戰(zhàn)斗機(jī)F15、蘇27系列因為屬于重型制空戰(zhàn)斗機(jī),既要大航程、高探測性、高載彈量(這幾點(diǎn)要求飛機(jī)必須把機(jī)身設(shè)計的很大,好攜帶更多的燃油、武器、設(shè)備),又要具備較高的空中機(jī)動能力來與敵機(jī)進(jìn)行空中纏斗,所以只能使用雙垂尾。

而像F16、殲十、歐洲兩風(fēng)、瑞典鷹獅、法國幻影戰(zhàn)斗機(jī),因為設(shè)計初衷就是要設(shè)計成輕型或中型戰(zhàn)斗機(jī),就不需要雙垂尾了,因為多一個垂尾就要多一套控制設(shè)備,為了保險還要再多一套手工備份操作設(shè)備,增加了重量,就會減少載油量、載彈量、載設(shè)備量。

總結(jié)一下:單垂尾適合輕型、中型戰(zhàn)斗機(jī),和空中機(jī)動性要求不高的飛機(jī)如轟炸機(jī)、反潛機(jī)、客機(jī)、加油機(jī)。雙垂尾適合重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。

蘇聯(lián)第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)是米格25,雖然機(jī)動性不是特別好,但是為了確保飛機(jī)表皮要經(jīng)受住高溫,蘇聯(lián)設(shè)計師給米格25使用了大量的不銹鋼材料,造成米格25又大又重,所以只能使用雙垂尾來分擔(dān)轉(zhuǎn)向時的巨大負(fù)荷。

同樣,美國第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機(jī)是F14,也是既然保障遠(yuǎn)航程、高載彈量,又要確??罩袡C(jī)動性,同時作為海軍戰(zhàn)斗機(jī)還要增加生存能力,所以只能設(shè)計成雙垂尾。

戰(zhàn)斗機(jī)的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別?是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢????

1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面,單尾翼不如雙尾翼,特別是大迎角狀態(tài)下,所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢不同

單尾翼戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,阻力小,重量輕;雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢,由于避開了機(jī)身的阻礙,有效的提升了垂尾的氣動效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機(jī);雙尾翼設(shè)計比較復(fù)雜,其次是阻力比較大,輕型戰(zhàn)斗機(jī)難以使用。

擴(kuò)展資料:

戰(zhàn)斗機(jī)的種類:

殲擊機(jī)

殲擊機(jī)主要的作用就是執(zhí)行空對空任務(wù),奪取空中權(quán)利的戰(zhàn)機(jī),還可以攔截對方的轟炸機(jī)、巡航導(dǎo)彈等重要武器。隨著時代的發(fā)展,殲擊機(jī)已經(jīng)來到了第四代,第四代戰(zhàn)機(jī)有我們比較出名的殲-20,以及美國的f-22、f-35、俄羅斯的T-50等等。區(qū)別上一代的最大特性就是具備了隱形的功能。

轟炸機(jī)

轟炸機(jī)其實就是一種通過高空投放炸彈的飛機(jī),有輕中重三種類別,轟炸機(jī)不僅航程遠(yuǎn),而且可以攜帶大量炸彈,甚至可以攜帶核彈,對陸地和海上都有相當(dāng)大的威脅,超重型遠(yuǎn)程轟炸機(jī)可以持續(xù)飛行10000公里,美國的B-2轟炸機(jī)還具備隱形性,所以其戰(zhàn)力不可小視。

強(qiáng)擊機(jī)

是最早的強(qiáng)擊機(jī)初形,強(qiáng)擊機(jī)在戰(zhàn)爭中攻擊方式最為直接和猛烈,主要就是搞低空突擊活動,甚至超低空突襲,是對敵軍最有效且最有力的打擊,也是對自己地面部隊最大的支援。

偵察機(jī)

都在執(zhí)行各種收集信息的任務(wù),也是國家比較隱秘的武器。

為什么民航客機(jī)都是單垂尾

客機(jī)不需要過大的機(jī)動性??蜋C(jī)的垂尾一般是對抗側(cè)風(fēng),用作偏航的配平。客機(jī)航向角的改變時通過客機(jī)和橫滾和升降實現(xiàn)的。比如右轉(zhuǎn)彎時,駕駛員一般是先右橫滾,然后向上拉飛機(jī),就可以向右轉(zhuǎn)彎了。

飛機(jī)垂尾究竟有什么作用,不要可以嗎?

垂直尾翼簡稱垂尾。

作用:

1、起保持飛機(jī)的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用,保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進(jìn)行;

2、在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機(jī)頭對準(zhǔn)跑道;

3、飛行中平衡不對稱的偏航力矩(如多發(fā)動機(jī)中有一臺發(fā)動機(jī)停車造成的偏航力矩)。

垂直尾翼僅僅布置在飛機(jī)軸線的上部,因為在起飛著陸時,飛機(jī)頭部上仰,尾部離地很近,無法布置垂尾翼面。與平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的,稱垂直安定面,后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn),稱方向舵。

理論上來說不要垂尾當(dāng)然可以,但是轉(zhuǎn)彎不是靠發(fā)動機(jī)改變推力,而是滾轉(zhuǎn)后通過副翼調(diào)整的。垂尾的作用就是讓飛機(jī)具有方向穩(wěn)定性,使飛機(jī)在出現(xiàn)側(cè)滑的情況下會自動消除側(cè)滑同時使飛機(jī)機(jī)頭方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

對于B-2來說就沒有這樣的能力,只有靠飛行計算機(jī)以及復(fù)雜的電傳控系統(tǒng)來彌補(bǔ)??杉词惯@樣,B-2的設(shè)計還是天生有缺陷的,它在飛行中會自動陷入飄擺。

諾格公司研究了很久才找到一個折中的辦法,就是將其最外側(cè)副翼各上下偏轉(zhuǎn)5度來保持穩(wěn)定(你可以自己看看,B-2平飛的時候最外側(cè)的副翼都已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了)。

對于B-2這么昂貴的飛機(jī)都不能完美設(shè)計好的無尾翼設(shè)計,對于普通飛機(jī)來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到,但實際上沒有人會去做的。

擴(kuò)展資料:

無尾飛機(jī)的原理

尾巴的作用是使飛機(jī)在飛行中保持平衡,不至于翻滾,還可以用來操縱飛機(jī)升降。但是尾翼又給飛機(jī)增加重量又增加阻力。特別是水平尾翼和機(jī)翼處在同一個水平面內(nèi),配合不好還會和機(jī)翼互相干擾而使飛機(jī)不穩(wěn)定。

飛機(jī)設(shè)計家們就想能不能去掉水平尾翼而只保留機(jī)翼,要想減去水平尾翼可以將機(jī)翼向后延長代替它。這樣就成了三角翼的形式,我們稱它為無尾三角翼飛機(jī)。這種飛機(jī)阻力小,很適合高速飛行。

但是,低速飛行時性能較差。飛機(jī)的垂直尾翼仍然保留著。所以,無尾翼飛機(jī)實際上只是無水平尾翼的飛機(jī)。

參考資料:

垂直尾翼-百度百科

無尾飛機(jī)-百度百科

戰(zhàn)斗機(jī)單發(fā),單垂尾的和雙發(fā),雙垂尾的有什么不同

單垂尾結(jié)構(gòu)簡單,阻力小,重量輕,但是氣動效率和舵面穩(wěn)定性不如雙垂尾,特別是大迎角狀態(tài)下,所以很多單垂尾戰(zhàn)斗機(jī)都加裝了腹鰭加以改善,適合輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢,由于避開了機(jī)身的阻礙,有效的提升了垂尾的氣動效率,特別是在大迎角的狀況下,單垂尾基本沒什么作用了,而雙垂尾還能發(fā)揮舵面力,這就是SU-27戰(zhàn)斗機(jī)能做著名的“眼鏡蛇”動作的一個因素。雖然雙垂尾優(yōu)點(diǎn)多,但是缺點(diǎn)也很多,首先是設(shè)計比較復(fù)雜,其次是阻力比較大,輕型戰(zhàn)斗機(jī)難以使用,

還會產(chǎn)生一個雙垂尾共振的致命問題,如F-15的垂尾共振搞得美空軍焦頭爛額,產(chǎn)生不少“醉機(jī)”事故,這一點(diǎn)SU-27解決得比較好,它的雙垂尾分得很開,沒有共振問題。

關(guān)于《飛機(jī)單垂尾的優(yōu)點(diǎn)》的介紹到此就結(jié)束了。

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