【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆w現(xiàn)在生產(chǎn)飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)教知情人士：哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)的待遇等多個(gè)問題


2、哈飛航空工業(yè)股份有限公

本篇文章給大家談?wù)劇豆w現(xiàn)在生產(chǎn)飛機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)教知情人士：哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)的待遇等多個(gè)問題
• 2、哈飛航空工業(yè)股份有限公司的歷史發(fā)展
• 3、中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記

請(qǐng)教知情人士：哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)的待遇等多個(gè)問題

我就在哈飛工作，哈飛分為飛機(jī)和汽車。聽你的意思是分到了汽車這邊。很巧我就在汽車這邊，自動(dòng)化一般是被分到102車間和1002車間（被分進(jìn)研發(fā)中心的可能性不大除非招聘時(shí)就有約定）當(dāng)工藝員去搞焊接和機(jī)器人相關(guān)的工作，聽起來不錯(cuò)，可實(shí)際情況是機(jī)器人都是韓國人做的，平時(shí)根本不用你動(dòng)也不讓你動(dòng)，怕你給弄壞，所以也學(xué)不到什么東西。曾經(jīng)就有哈飛焊裝車間的工藝員想跳槽去奇瑞，可根據(jù)奇瑞的標(biāo)準(zhǔn)那個(gè)人的水平根本不合格。哈飛是一個(gè)適合養(yǎng)老的地方，不適合有闖勁的年輕人來。對(duì)于simawudi所說的2000---3000的工資我到哈汽（為了區(qū)分飛機(jī)我們這邊都這么叫）兩年時(shí)間了(2006年到哈汽工作)還沒看到哪個(gè)人在兩年之后可以拿到那個(gè)工資。哈汽的問題不是體制的問題，而是人的問題。它有著國有企業(yè)的通病。但是最近哈汽推出了三年復(fù)興計(jì)劃，內(nèi)部做了大量機(jī)構(gòu)改革和人員調(diào)整，希望哈汽越來越好，畢竟它是我曾經(jīng)工作和正在工作中的地方，擔(dān)負(fù)著哈爾濱平房區(qū)1萬人的生活問題。飛機(jī)那邊我不是很了解，但是由于他們有大飛機(jī)項(xiàng)目所以現(xiàn)在比我們這邊好（就**程度而言并不一定比汽車好），他就是這兩年才好起來我剛到哈汽時(shí)飛機(jī)還趕不上汽車呢，這邊比較好的廠子就是東安集團(tuán)了,干航空發(fā)動(dòng)機(jī)的那個(gè)。

對(duì)于simawudi所說的節(jié)假日加班給加班費(fèi)的問題好像根本就不是那樣，我認(rèn)識(shí)的朋友十一加班七天一分錢加班費(fèi)都沒有，連串休都沒給。這才是真是的哈汽。我能猜測simawudi應(yīng)該是人力資源部的，我覺得我們不應(yīng)該回避哈汽現(xiàn)在存在的問題。十年前哈汽的輝煌沖昏了當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)的頭腦，所以才有哈汽的今天。既然有問題就沒有必要回避，就算把人騙來（其實(shí)也沒有騙只是說的1800現(xiàn)在漲到1900了是各種保險(xiǎn)公積金扣之前的工資所以嚴(yán)格意義上講并沒有騙，只不過是和同學(xué)們的理解不一致，同學(xué)們的理解是每個(gè)月開到手實(shí)發(fā)的工資）又有什么用，哈汽人才流失的現(xiàn)象還不夠嚴(yán)重嗎?。。?/p>

社會(huì)上的事情你要自己去體會(huì)的，沒有人會(huì)給你深入剖析，自己的路是自己走的

還好**被中航二集團(tuán)整走了，要不然哈汽這會(huì)兒就破產(chǎn)了！?。。。。?/p>

最后還要祝福我的單位，希望哈汽的萬人員工能夠拿出連剛董事長在報(bào)告中說的拿出壯士斷腕的決心，將哈汽三年復(fù)興計(jì)劃做到實(shí)處。讓我們這些前輩可以放心自豪的向我們的學(xué)弟學(xué)妹們推薦自己的單位。

這些話可能會(huì)不利于單位的招聘，但是該走的還是會(huì)走，與其那樣對(duì)雙方都是一種傷害，所以請(qǐng)看到這篇文章的哈汽的領(lǐng)導(dǎo)也為這些可憐的大學(xué)生著想（俺當(dāng)時(shí)來的時(shí)候咋就沒人給俺說說呢），大家找一份合適的工作都不容易，如果知道不合適就不要來了，即使來了還照樣要走的。

最后祝福哈汽?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！

哈飛航空工業(yè)股份有限公司的歷史發(fā)展

公司是國內(nèi)航空產(chǎn)品制造業(yè)中少數(shù)能夠依托自主研發(fā)、引進(jìn)、消化國際先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國際取證和銷售的生產(chǎn)企業(yè)。公司在復(fù)合材料研制和生產(chǎn)應(yīng)用方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢，主營航空產(chǎn)品直升機(jī)，產(chǎn)品性價(jià)比和技術(shù)優(yōu)勢較明顯，綜合競爭能力突出。公司現(xiàn)已形成一套完整運(yùn)營有效的售后服務(wù)體系，并擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的航空產(chǎn)品售后支援隊(duì)伍。同時(shí)公司加強(qiáng)國際合作，不斷拓展國際市場。

公司前身為國營偉建機(jī)器廠,始建于1952年,是國家“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,于1999年1月22日改組為國有獨(dú)資的哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。經(jīng)過四十多年的發(fā)展,特別是改革開放以來,哈飛集團(tuán)在國家有關(guān)部門、中國航空工業(yè)總公司(現(xiàn)為中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司)和地方政府的大力支持下,堅(jiān)持“航空為本、多種經(jīng)營、質(zhì)量第一、爭創(chuàng)名牌、走向世界”的經(jīng)營方針,充分發(fā)揮軍工企業(yè)的技術(shù)、人才、設(shè)備等多方面的優(yōu)勢,不斷致力于產(chǎn)品開發(fā)和市場開發(fā),已形成三大系列主營產(chǎn)品,一是航空產(chǎn)品,包括Z9系列直升機(jī)等;二是以醫(yī)藥包裝機(jī)械、鋁門窗、工業(yè)除塵設(shè)備、軋鋼設(shè)備等為代表的300多種民用產(chǎn)品;三是微型汽車系列產(chǎn)品。

作為中國航空工業(yè)的特大型骨干企業(yè),哈飛集團(tuán)從成立至今,先后生產(chǎn)了Z5直升機(jī)、Z6直升機(jī)、Z9直升機(jī)、轟五、水轟五、Y11型飛機(jī)、Y12型飛機(jī)、EC120型直升機(jī)(部件)等各種類型的飛機(jī)1,200余架及包括轉(zhuǎn)包生產(chǎn)國外航空大部件在內(nèi)的各種航空零部件。其中Y12型飛機(jī)于1982年研制成功,1985年和1986年分別獲得中國民航CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證 和生產(chǎn)許可證,1990年和1995年分別獲得了英國民用航空局CAA和美國聯(lián) 邦航空局FAA頒發(fā)的型號(hào)合格證,開創(chuàng)了我國自行研制的飛機(jī)獲取國際 適航證的先例,這也是我國目前為止唯一獲得了國際權(quán)威適航部門型號(hào)合格證的飛機(jī)。Z9直升機(jī)是在引進(jìn)國外直升機(jī)生產(chǎn)專利的基礎(chǔ)上,通過吃透、消化、反設(shè)計(jì)研制成功的,1997年香港回歸時(shí)進(jìn)港部隊(duì)裝備的直升機(jī)和1999年國慶閱兵式飛越天安門的直升機(jī)是由哈飛集團(tuán)生產(chǎn)的Z9直升機(jī)。1995年哈飛集團(tuán)與法國歐直公司、新加坡宇航公司合作研制成功面向二十一世紀(jì)的EC120型直升機(jī),于1997年通過歐洲聯(lián)合適航當(dāng)局的型號(hào)合格證,其后又取得了法、美、英、意等26個(gè)國家的適航證,我國部分直升機(jī)研制技術(shù)由此已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

公司不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步,更新科研、生產(chǎn)手段,努力實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)。哈飛集團(tuán)設(shè)有包括飛機(jī)研究中心、汽車研究中心、工藝研究中心、國際合作辦公室在內(nèi)的從事技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)的機(jī)構(gòu)。哈飛集團(tuán)不僅擁有各種加工、實(shí)驗(yàn)等設(shè)備4,000余臺(tái)(套),而且還擁有大批工程技術(shù)管理人才。在鍛造、鑄造、鈑金、鉚接、機(jī)加、熱表處理、復(fù)合材料加工飛機(jī)總裝、試飛和工裝、模具制造等方面都具有較強(qiáng)的優(yōu)勢,現(xiàn)已普遍采用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)與制造一體化技術(shù)。哈飛集團(tuán)從1988年起躋身于全國500家銷售額最大的工業(yè)企業(yè)行列,名列國務(wù)院重點(diǎn)聯(lián)系的千戶企業(yè)前300家,是機(jī)械工業(yè)競爭百強(qiáng)企業(yè),被評(píng)為“中國最佳企業(yè)形象AAA級(jí)”。先后獲得“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、“全國模范職工之家”、“航空工業(yè)有重大貢獻(xiàn)單位”等稱號(hào)。1997年哈飛集團(tuán)通過了ISO9001和ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

公司剝離民機(jī)生產(chǎn)部分資產(chǎn)設(shè)立哈飛股份后,仍擁有軍用直升機(jī)零部件生產(chǎn)部分資產(chǎn)和裝配線、液化汽鋼瓶生產(chǎn)線、醫(yī)藥包裝機(jī)械制造生產(chǎn)線、冶金軋鋼設(shè)備生產(chǎn)線等生產(chǎn)經(jīng)營性資產(chǎn),主產(chǎn)品有軍用直升機(jī)、液化汽鋼瓶系列產(chǎn)品、冶金軋鋼設(shè)備、煙草機(jī)械設(shè)備等。截至2000年6月30日,哈飛集團(tuán)總資產(chǎn)537,512.85萬元,凈資產(chǎn)158,822.17萬元,主營業(yè)務(wù)收入177,918.51萬元,利潤總額1328.11萬元。

中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的大事記

1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機(jī)廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。

1953年12月，國家批準(zhǔn)122廠第一個(gè)五年計(jì)劃建設(shè)方案，即在原有的基礎(chǔ)上擴(kuò)建成為大型轟炸機(jī)工廠。

1955年6月，亞洲第一大的廠房---18號(hào)總裝工房開始興建，經(jīng)過7個(gè)月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。

1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗(yàn)收慶祝大會(huì),標(biāo)志著我廠已具備了大型飛機(jī)工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機(jī)器廠。

1958年1月19日，工廠進(jìn)入仿制階段，正式開始研制直5直升機(jī)。

1958年9月29日，“松花江一號(hào)”小型旅游運(yùn)輸飛機(jī)試飛成功。12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5 機(jī)首飛成功。

1958年12月16日，中國第一架直升機(jī)--直5機(jī)首飛成功。1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機(jī)--轟6飛機(jī)首飛成功。當(dāng)年12月交付部隊(duì)。 1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機(jī)——轟6飛機(jī)在中國西部上空成功地實(shí)現(xiàn)了新中國第一次用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)載、投放原子彈的試驗(yàn)。

1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機(jī)——轟5飛機(jī)首飛成功。

1967年4月，轟5型轟炸機(jī)通過國家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標(biāo)志著工廠已初步具備了獨(dú)立制造轟炸機(jī)的能力。

1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準(zhǔn)總參謀部、國防工辦的報(bào)告，將水轟5研制生產(chǎn)定點(diǎn)于122廠。

1969年12月10日，直6機(jī)02架試飛成功。 1970年11月12日，轟教5首飛成功。

1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。

1975年12月30日，運(yùn)11飛機(jī)首飛成功。

1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機(jī)———水轟5飛機(jī)首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動(dòng)機(jī)并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。

1978年9月1日，部明確122廠為對(duì)外開放工廠，轟5、直5、運(yùn)11為對(duì)外開放機(jī)種，對(duì)外廠名為：哈爾濱飛機(jī)制造廠。 1980年初，為了能夠開辟國際民用市場，在沒有經(jīng)費(fèi)的情況下，自籌資金率先在國內(nèi)第一個(gè)采用國際通用適航標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、研制生產(chǎn)了民用飛機(jī)——運(yùn)12飛機(jī)。

1980年10月15日，引進(jìn)具有世界先進(jìn)技術(shù)的法國海豚直升機(jī)生產(chǎn)專利，生產(chǎn)出使中國直升機(jī)技術(shù)一舉跨越30年的直升機(jī)。并開始研制生產(chǎn)“海豚”直升機(jī)。

1982年7月14日，運(yùn)12Ⅱ型試飛成功。

1983年，直9機(jī)被總參正式列裝。

1985年2月12日，運(yùn)12飛機(jī)首次夜航試飛成功。5月20日，運(yùn)12飛機(jī)首飛成功。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，這是國家首次對(duì)國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個(gè)型號(hào)合格證。

1986年6月27日，簽訂向斯里蘭卡出口6架運(yùn)12飛機(jī)合同。這是我國民用飛機(jī)首次打開國際市場的首批交貨。12月24日，運(yùn)12飛機(jī)獲得中國民航總局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證。這是中國民航總局對(duì)國產(chǎn)民用飛機(jī)頒發(fā)的第一個(gè)生產(chǎn)許可證。

1986年11月1日，更名為：哈爾濱飛機(jī)制造公司。

1987年5月，中國第一架用于海洋監(jiān)測的運(yùn)12Ⅱ型飛機(jī)交付國家海洋局正式投入使用。該架機(jī)獲得中國民航局簽發(fā)的單機(jī)適航證。6月11日，運(yùn)12飛機(jī)、直9機(jī)首次參加了在法國舉辦的國際航展—第37屆布爾日國際航天航空博覽會(huì)。7月，水轟5飛機(jī)獲得國家科學(xué)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。12月16日，成功改裝了水轟5森林滅火機(jī)，填補(bǔ)了我國滅火機(jī)具的一項(xiàng)空白。12月，運(yùn)12飛機(jī)獲得國家重大技術(shù)裝備優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)。

1989年8月，運(yùn)12飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。12月，直9A型機(jī)通過國家技術(shù)鑒定。 1990年6月20日，運(yùn)12Ⅱ型機(jī)獲得英國CAA適航型號(hào)合格證。

1992年1月16日，直9國產(chǎn)化機(jī)首飛成功，12月30日，直9國產(chǎn)化機(jī)通過國家鑒定，標(biāo)志著中國直升機(jī)研制制造技術(shù)一躍前進(jìn)了三十年。

1992年10月20日中國（中航技、原哈飛）、法國歐直升機(jī)公司和新加坡宇航公司三方簽訂EC120合作協(xié)議，中方占24%的份額。這是中國第一架與國外平等合作開發(fā)的直升機(jī)。

1993年8月30日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)首飛成功。

1994年7月3日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得中國民航型號(hào)合格證。10月23日，直9B首飛成功。3月26日，運(yùn)12Ⅳ型飛機(jī)獲得美國FAA適航型號(hào)合格證。成為中國民航史上的里程碑。

1996年4月17日，哈飛承辦了哈爾濱首發(fā)式暨集郵展覽。哈飛運(yùn)12飛機(jī)被列入紀(jì)念航空工業(yè)創(chuàng)建45周年的四枚中國飛機(jī)特種郵票之一。

1996年11月5日，三架機(jī)（運(yùn)12Ⅳ型機(jī)、運(yùn)11B型機(jī)、直九100號(hào)機(jī)）參加了在廣東省珠海市舉行的中國國際航空航天博覽會(huì)，并作了飛行表演。

1997年2月2—4日，EC120參加美國洛杉磯舉辦的直升機(jī)展覽會(huì)，并作了精彩的飛行表演。6月，獲得中國新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心頒發(fā)的質(zhì)量認(rèn)證證書，正式通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)按國際及國際通用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行的質(zhì)量體系認(rèn)證。11月12日，EC120直升機(jī)通過法國DGAC專家對(duì)我方適航審查，這表明我公司歷時(shí)5年研制成果獲得市場通行證。

1998年9月9日，哈爾濱飛機(jī)制造公司改名為哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

1999年9月13日，哈飛直9直升機(jī)完成北極科考飛行任務(wù)。

9月14日，EC120直升機(jī)第100架機(jī)身下線。

10月1日，32架直9直升機(jī)參加國慶50周年閱兵演練，25架直9直升機(jī)接受檢閱。 2000年

2月24至25日，國家計(jì)委組織由兩院院士顧誦芬為組長的專家組來哈飛，對(duì)國家重大專項(xiàng)工程運(yùn)12、EC120進(jìn)行可行性論證。專家組一致同意通過評(píng)審。

2月25日，印度尼西亞民航局DGAC代表團(tuán)和中國民用航空總局CAAC代表來集團(tuán)公司對(duì)運(yùn)12IV型飛機(jī)進(jìn)行適航審查。

4月28日，哈飛在互聯(lián)網(wǎng)上推出自己的網(wǎng)站。

5月3—5日，加拿大熊貓公司董事長和銷售副總裁來我集團(tuán)公司參觀考察。雙方就合作購銷200架運(yùn)12綠飛機(jī)的有關(guān)工作進(jìn)行了深入的洽談。

7月，哈飛、中航技進(jìn)出口公司分別與巴基斯坦、毛里塔尼亞簽訂兩架運(yùn)12和一架直9直升機(jī)的合同。

8月18日，EC120直升機(jī)第200架機(jī)身下線。

9月5日,吳邦國副總理對(duì)集團(tuán)公司生產(chǎn)的EC120（蜂鳥）直升機(jī)第200架機(jī)體下線交付做出批示：“祝賀蜂鳥直升機(jī)第200架機(jī)體順利下線交付，這是國際合作重要成果。一是機(jī)型選的好；二是國際合作堅(jiān)持聯(lián)合開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；三是重視管理，確保飛機(jī)質(zhì)量，為市場認(rèn)可。望哈飛再接再厲，爭取更大的成績?！?/p>

11月16日，運(yùn)12IV型飛機(jī)獲印尼民航局頒發(fā)的型號(hào)合格。

11月22日， 哈飛航空股份公開上網(wǎng)發(fā)行。

12月3日，集團(tuán)公司推行5S管理。

12月4日， 武警訂購4架直9直升機(jī)。

12月17日，運(yùn)12飛機(jī)在九寨溝首航

12月 18日，哈飛A股股票在上海證券交易所正式持掛牌上市。

2001年

2月23日，集團(tuán)公司召開債轉(zhuǎn)股后設(shè)立新公司大會(huì)。這次實(shí)施債轉(zhuǎn)股設(shè)立新公司是哈飛發(fā)展的又一個(gè)里程碑，它標(biāo)志著哈飛公司建立起了投資主體多元化的新型產(chǎn)權(quán)制度，也標(biāo)志著資本運(yùn)營戰(zhàn)略又結(jié)出了新成果。

4月9日，集團(tuán)公司離退休管理中心安排“哈爾濱--杭州”專線旅游活動(dòng)?！肮w夕陽紅”旅游專列直接開進(jìn)平房區(qū)火車站，有500余名離退休職工參加了這次活動(dòng)。

4月16日，集團(tuán)公司研制生產(chǎn)的直9A型直升機(jī)，在北京取得中國民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證，填補(bǔ)了國產(chǎn)直升機(jī)無適航證的空白。

8月9日，運(yùn)12E型飛機(jī)首飛成功。

8月15日，首架EC120直升機(jī)交付國內(nèi)首家用戶——北京通用航空公司。

9月12日，首批四架直9警用直升機(jī)正式交付中國人民武裝警察部隊(duì)。

11月6日， 哈飛直九直升機(jī)首次赴南極隨雪龍?zhí)柨茖W(xué)考察船進(jìn)行為期半年科學(xué)考察。

11月14日，運(yùn)12E型飛機(jī)在海南三亞、云南中甸等地區(qū)完成高溫、高原及可靠性的試飛任務(wù)。 2002年

1月，運(yùn)12E型飛機(jī)取得中國民航型號(hào)合格證。標(biāo)志著運(yùn)12E型飛機(jī)可以正式進(jìn)入國內(nèi)市場。

12月2日，原哈飛與巴西航空工業(yè)公司在京簽署合同，在中國合資生產(chǎn)ERJ145系列渦扇支線客機(jī)。

2003年

11月20日，EC—120直升機(jī)總裝生產(chǎn)線項(xiàng)目在北京簽約。此前，該機(jī)型取得了世界30多個(gè)國家的型號(hào)合格證。

12月16日，與巴西航空工業(yè)公司合資創(chuàng)辦哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司，首架在中國本土生產(chǎn)的ERJ-145支線客機(jī)首飛成功。

2004年

7月，首批ERJ145支線客機(jī)交付南方航空。

8月，集團(tuán)公司通過了新時(shí)代認(rèn)證中心的雙體系審核。

9月22日，集團(tuán)公司與南京公安局簽訂一架直九警用直升機(jī)購銷合同，實(shí)現(xiàn)了在公安系統(tǒng)銷售的新突破。

10月19日，飛龍公司的一架直九直升機(jī)參與南極科考。

11月2日，哈飛與中航技公司簽訂20架運(yùn)十二系列飛機(jī)收購合同。

12月29日，直九新型號(hào)直升機(jī)、HC120型直升機(jī)首飛成功。

12月31日，H425型民用直升機(jī)獲得了CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證，為我國新一代民用直升機(jī)早日投入市場運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。 3月25日，哈爾濱安博威飛機(jī)有限公司在上海與中國東方航空公司簽訂了10架ERJ145飛機(jī)銷售合同。

3月27日，哈飛直九圓滿結(jié)束第三次赴南極科考任務(wù)。

6月2日，哈飛與波音公司在北京正式簽署了787飛機(jī)翼身整流罩轉(zhuǎn)包合同，正式進(jìn)入了波音公司的供應(yīng)商體系，成為波音787飛機(jī)項(xiàng)目全球團(tuán)隊(duì)的一部分。

7月26日首架國產(chǎn)公安用直升機(jī)交付儀式。

8月28日，哈爾濱安博威飛機(jī)工業(yè)有限公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了首架ERJ145噴氣支線客機(jī)。

9月21日,在第十一屆北京國際航展上，哈飛將M430轉(zhuǎn)包項(xiàng)目零件首件交付給貝爾公司。

10月10日，在外交部有關(guān)人員陪同下，法國前總理羅卡爾攜夫人到哈飛參觀。

10月25日,哈飛因圓滿完成“神六”逃逸系統(tǒng)阻尼器的研制，在哈爾濱市委、市政府召開的“表彰獎(jiǎng)勵(lì)參與‘神六’發(fā)射與禽流感疫苗研制有功科技人員”的大會(huì)上受到了表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

10月，EC120直升機(jī)被國家發(fā)改委授予“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程”項(xiàng)目。

11月13日，哈飛兩架直九直升機(jī)隨國家第22次極地考察隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴备澳蠘O執(zhí)行考察任務(wù)。

12月26日，哈飛推進(jìn)分離企業(yè)辦社會(huì)工作，順利完成12所中小學(xué)校移交給地方政府的工作。 3月7日，哈航集團(tuán)航空產(chǎn)品與汽車產(chǎn)品分業(yè)經(jīng)營，哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)成立。這是中航二集團(tuán)實(shí)現(xiàn)航空與汽車兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過分業(yè)經(jīng)營，將整車與發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)集中管理，是汽車行業(yè)發(fā)展的需要，也將進(jìn)一步增強(qiáng)哈飛汽車的核心競爭力，有利用盡快把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大。

3月24日，轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的貝爾M430直升機(jī)首架機(jī)身正式交付貝爾公司。這是哈航集團(tuán)與貝爾公司攜手五年結(jié)出的一大碩果，也是哈航集團(tuán)在直升機(jī)國際合作進(jìn)程中的又一個(gè)里程碑，實(shí)現(xiàn)了我國轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直升機(jī)整機(jī)身零的突破。

3月31日，兩架直九參加南極科考載譽(yù)歸來，這是國產(chǎn)直升機(jī)第四次參與南極考察，也是集團(tuán)公司首次兩架直九直升機(jī)同時(shí)赴南極執(zhí)行科考任務(wù)。機(jī)組成員經(jīng)受了環(huán)境極其惡劣、條件十分艱苦等種種考驗(yàn)，歷時(shí)131天，飛行200多小時(shí)，先后四次飛越“禁區(qū)”，連續(xù)奮戰(zhàn)11小時(shí)營救澳洲科學(xué)家,圓滿完成了此次南極科考任務(wù)。

4月27日，ERJ145飛機(jī)首架份國產(chǎn)化機(jī)身段在哈爾濱安博威交付，標(biāo)志著中巴合作實(shí)現(xiàn)了“三步走”戰(zhàn)略的第二步，步入了新的里程碑。同時(shí)也使哈航集團(tuán)在學(xué)到新技術(shù)、掌握新工藝的同時(shí)，為下一步進(jìn)軍國內(nèi)支線航空制造業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。截止目前，哈爾濱安博威已向南方航空公司和東方航空公司共交付了11架ERJ145飛機(jī)，并與海南航空集團(tuán)簽訂了50架ERJ145的訂單。

5月27日，哈飛機(jī)電圓滿完成整體改制，哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司掛牌成立。哈飛工業(yè)公司的成立標(biāo)志著哈航集團(tuán)“主輔分離、輔業(yè)改制”工作又向前邁出了可喜的一步。同時(shí)也標(biāo)志著哈飛工業(yè)公司在新的形勢下，依靠靈活的經(jīng)營機(jī)制和良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，必將走上嶄新的發(fā)展之路。

8月25日，集團(tuán)公司隆重召開企業(yè)文化建設(shè)大會(huì)。經(jīng)過反復(fù)修訂、補(bǔ)充和完善的《哈航集團(tuán)理念文化體系》正式發(fā)布。該體系包括“核心價(jià)值觀”、“企業(yè)精神”等15項(xiàng)元素。該體系的推出標(biāo)志著集團(tuán)公司企業(yè)文化建設(shè)工作步入了一個(gè)新的里程。同時(shí)，會(huì)議還發(fā)布了《哈航集團(tuán)理念文化體系及內(nèi)容詮釋》和《哈航集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)綱要》。 9月27日，黑龍江省保密局受國家保密局委托，對(duì)集團(tuán)公司進(jìn)行了一級(jí)保密資格審查認(rèn)證。集團(tuán)公司以495分的高分一次通過審查，成為黑龍江省三年來最高分通過此項(xiàng)認(rèn)證的單位。檢查組認(rèn)為，哈航集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)非常重視保密工作，各單位、部門保密機(jī)構(gòu)健全，管理工作卓有成效，防范設(shè)備、設(shè)施齊備，整體保密防范能力有所加強(qiáng)。

11月17日，哈飛股份入股天津中天航空，參與空客A320中國總裝線建設(shè)。它意味著全球航空市場主力機(jī)型之一的空客A320系列飛機(jī)即將實(shí)現(xiàn)“中國制造”。也將使哈飛股份有機(jī)會(huì)參與國際先進(jìn)大飛機(jī)的制造項(xiàng)目，學(xué)習(xí)、消化和吸收世界先進(jìn)的航空制造技術(shù)，提升飛機(jī)制造和生產(chǎn)管理水平，從而推動(dòng)中國自主研發(fā)大飛機(jī)的進(jìn)程。

10月8日，哈航民用輕型動(dòng)力三角翼飛行器首飛成功，填補(bǔ)了國內(nèi)輕型動(dòng)力三角翼飛行器制造的空白，是哈航集團(tuán)開拓輕型動(dòng)力三角翼飛行器民用市場的又一個(gè)里程碑。此前，國家體育總局等專家組成的評(píng)審組對(duì)該飛行器進(jìn)行了評(píng)審，一致通過首飛放飛評(píng)審。

12月23日，中航二集團(tuán)對(duì)其所屬的哈航集團(tuán)按專業(yè)化發(fā)展的方向進(jìn)行了調(diào)整。將原來的企業(yè)調(diào)整為四個(gè)企業(yè)，分別是哈爾濱飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱哈飛汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、哈爾濱東安三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。此次調(diào)整將使各個(gè)企業(yè)部品結(jié)構(gòu)更加清晰，優(yōu)勢更加明顯，發(fā)展更加迅速，從而進(jìn)一步推進(jìn)中航二集團(tuán)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)其跨越式的發(fā)展 。

關(guān)于《哈飛現(xiàn)在生產(chǎn)飛機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。