【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行高度圖》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上的高度表是啥工作原理


2、飛機(jī)是怎么確定飛行高度的？


3、求高度計(jì)的工作

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行高度圖》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上的高度表是啥工作原理
• 2、飛機(jī)是怎么確定飛行高度的？
• 3、求高度計(jì)的工作原理？飛機(jī)上的高度計(jì),高空跳傘人員攜帶的高度計(jì)都是如何工作的?
• 4、飛機(jī)高度是怎么測算出來的,如果應(yīng)用的是傳感器,那高度傳感器的原理
• 5、飛機(jī)是如何判斷自己飛多高的？
• 6、飛機(jī)上的高度顯示裝置是何原理？

飛機(jī)上的高度表是啥工作原理

流體力學(xué)

我們可以看到機(jī)翼的上面都帶回有弧度的，而下面是平的。所以在相同速度下上面的流過的空氣速度大于下面，上下產(chǎn)生壓力差。下面壓力大于上面。壓力差達(dá)到一定程度飛機(jī)就上去了！簡單點(diǎn)就是這樣的。。。。。。

飛機(jī)是怎么確定飛行高度的？

1、大氣壓強(qiáng)高度表。這種儀表有一個圓圓的表盤，表盤上刻有指示高度的刻度，還有轉(zhuǎn)動的指針。指針隨著飛機(jī)的高度變化而轉(zhuǎn)動，飛行員只要一看指針指示的數(shù)值，就能夠知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)的高度。它利用了大氣壓強(qiáng)隨高度變化的規(guī)律。 2、無線電高度表。這種高度表能夠測量飛機(jī)離開當(dāng)?shù)氐孛娴膶?shí)際高度。它的原理也很簡單：從飛機(jī)上發(fā)出無線電波，電波碰到地面以后就反射回來，重新為飛機(jī)接收。由于電波傳播的速度是一定的，因此只要記錄從發(fā)出電波到收到回波的時(shí)間，就可以推算出飛機(jī)離開地面的高度。 電磁波速也就是光速等于每秒30萬公里，最快的飛機(jī)速度是每秒2、3公里左右，與光速相比，飛機(jī)速度太慢，只有光速的十萬分之一都不到，所以電磁波來回傳遞的時(shí)間內(nèi)飛機(jī)的移動距離可忽略不計(jì)

求高度計(jì)的工作原理？飛機(jī)上的高度計(jì),高空跳傘人員攜帶的高度計(jì)都是如何工作的?

利用氣壓、雷達(dá)等來測量高度的儀表，常用于航空和登山。也叫高度表。

“嫦娥一號”激光高度計(jì)

激光高度計(jì)將利用主動激光遙感技術(shù)，測量衛(wèi)星到星下點(diǎn)月球表明的距離，其作用距離兩百公里左右，測距精度正負(fù)五米，距離分辨率一米。

激光高度計(jì)測到的數(shù)據(jù)通過地面應(yīng)用系統(tǒng)處理后，可獲取月表地形高度數(shù)據(jù)，并為獲取月球表面三維立體成像、分析月面有用元素含量及物質(zhì)類型分布特點(diǎn)、探測月壤厚度和地球到月球間的空間環(huán)境提供技術(shù)支持。

普通民用高度計(jì)是一種大氣壓為工作原理的像手表一樣的儀器，是登山跳傘的必備物品。

飛機(jī)高度是怎么測算出來的,如果應(yīng)用的是傳感器,那高度傳感器的原理

我來補(bǔ)充下，第一，除了無線電高度和氣壓高度，還有GPS也可以給飛機(jī)提供高度數(shù)據(jù)。第二，氣壓高度是大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算出來的，并不是只需要靜壓數(shù)據(jù)就行，還需要3個數(shù)據(jù)：大氣總溫、迎角、馬赫數(shù)。因?yàn)闅鈮翰恢缓透叨扔嘘P(guān)，還和氣溫有關(guān)。而且飛機(jī)迎角和馬赫數(shù)也會影響靜壓源，所以計(jì)算靜壓必須進(jìn)行靜壓源誤差校正SSEC。第三，高度一般顯示在主飛行顯示器上的高度帶上，或者是電動高度表。真空膜盒高度表作為備用高度表，防止緊急情況飛機(jī)斷電。前者高度是大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算的，而備用高度表是直接感受大氣壓力，通過真空膜盒的變形來帶動指針指示高度。第四，無線電高度表測量飛機(jī)到地面的真實(shí)高度，它的測量范圍實(shí)際上很大，能測到在1萬英尺以上，但是太高就不精確了，所以顯示在屏幕上只有-20到2500英尺。再高不顯示，但是實(shí)際上仍然在給很多系統(tǒng)提供高度數(shù)據(jù)。

飛機(jī)是如何判斷自己飛多高的？

航空領(lǐng)域小行家回答一下！

對于一架在飛行任務(wù)中的飛機(jī)，需要測量的狀態(tài)量有很多，重要的比如說高度、位置、姿態(tài)角，加速度、速度等等。我們可能都在電視或網(wǎng)上見過飛機(jī)的飛行儀表，這個儀表上就記錄了飛機(jī)經(jīng)過各種傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)所測出的狀態(tài)量。

其中高度信息的獲取通常有3種途徑：

氣壓高度表。飛行儀表上通常會有一個氣壓高度表盤，表盤上刻有指示高度的刻度，還有轉(zhuǎn)動的指針。指針隨著飛機(jī)的高度變化而轉(zhuǎn)動，飛行員只要一看指針指示的數(shù)值，就能夠知道當(dāng)時(shí)飛機(jī)的大致高度。氣壓高度表主要利用大氣壓強(qiáng)隨高度變化的規(guī)律。飛機(jī)因?yàn)轱w的很高，所以大氣壓強(qiáng)變化還是很顯著的，通過飛機(jī)的氣壓計(jì)可以準(zhǔn)確測量當(dāng)前高度氣壓，然后換算成對應(yīng)高度，這一過程飛機(jī)的航電系統(tǒng)會自動完成。

2. 無線電高度表。無線電高度表是測量飛機(jī)到地面垂直距離用的機(jī)載無線電設(shè)備，是重要的飛行器儀表之一。它測量的高度是飛機(jī)距離地面的真實(shí)高度，由收發(fā)機(jī)、天線和指示器組成。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)起飛或者降落時(shí)，氣壓變化很小，氣壓高度表的變化很不靈敏，幾乎用不了。所以民用航空器上使用的無線電高度表一般為低高度無線電高度表，測量范圍為-20到2500英尺，通常在飛機(jī)進(jìn)近和著陸階段使用。

3. 衛(wèi)星導(dǎo)航接收高度。我們大家都知道GPS導(dǎo)航系統(tǒng)以及我國目前正在不斷發(fā)展的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，它們都是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能在飛機(jī)飛行過程中給出飛機(jī)的經(jīng)緯度、高度、時(shí)間等信息。所以飛機(jī)飛行過程中，高度信息在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)數(shù)據(jù)中也能找到。

那這三種方式怎么選擇呢？其實(shí)三種方式都會在飛機(jī)飛行中用到，而且會相互進(jìn)行數(shù)據(jù)融合來進(jìn)行修正。正如衛(wèi)星導(dǎo)航給出的位置信息并不是很準(zhǔn)確，還需要慣性導(dǎo)航等來進(jìn)行組合導(dǎo)航，才能精確確定飛機(jī)的真實(shí)位置。

飛機(jī)上的高度顯示裝置是何原理？

一種叫氣壓式高度表,在高空誤差會很大.它測的是海拔高度.不是飛機(jī)跟地面的相對高度;還有一種先進(jìn)一些的是高精度高度表,這個比較準(zhǔn)確;無線電高度表基本原理樓上說了,它主要測飛機(jī)相對地面的高度,真高,超低空飛行時(shí)就用它.

關(guān)于《飛機(jī)飛行高度圖》的介紹到此就結(jié)束了。