【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎轮巯盗酗w機(jī)機(jī)型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機(jī)??？


2、新舟60飛機(jī)的安全記錄怎么樣？


3、奧

本篇文章給大家談?wù)劇缎轮巯盗酗w機(jī)機(jī)型》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機(jī)?。?/a>
• 2、新舟60飛機(jī)的安全記錄怎么樣？
• 3、奧凱航空的新舟60安全嗎
• 4、介紹一下神舟60飛機(jī)
• 5、以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢？
• 6、有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？

中國的新舟60怎么感覺比其他的飛機(jī)?。?/h2>

　新舟60渦槳飛機(jī)（英文縮寫為“MA60”）是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司屬下的西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的五十至六十座級雙發(fā)渦輪螺槳支線飛機(jī)。最初原型機(jī)稱為運(yùn)7-200A型。新舟60大量采用國外技術(shù)成熟的部件，換裝普拉特-惠特尼公司PW127型渦槳發(fā)動機(jī)，按照新機(jī)設(shè)計要求，對駕駛艙內(nèi)操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺等進(jìn)行了全新配套設(shè)計。新舟60型飛機(jī)是中國首次按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國民航適航條例CCAR--25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證。新舟60型飛機(jī)在安全性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實用?？沙休d52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運(yùn)營。新舟60型飛機(jī)可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應(yīng)不同航路、跑道的特性。新舟60型飛機(jī)可進(jìn)行多用途改裝：貨物運(yùn)輸機(jī)、海洋監(jiān)測機(jī)、航測、探測機(jī)等。新舟60型飛機(jī)價格為國外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國外同類飛機(jī)低10%～20%。年生產(chǎn)能力為15～20架。新舟60的改進(jìn)型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機(jī)在機(jī)載設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)裝飾等方面進(jìn)行了全新改進(jìn)。新舟60的第一個國內(nèi)用戶是奧凱航空，通過租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個國際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)按國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國外。相繼有斐濟(jì)、剛果（布）、厄立特里亞、贊比亞、老撾、印度尼西亞、尼泊爾、玻利維亞等國的航空公司簽訂了租賃、購機(jī)合同及意向。截止2008年累積確認(rèn)訂單及意向訂單已經(jīng)超過100架。具體資料見：

新舟60飛機(jī)的安全記錄怎么樣？

2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司新舟60客機(jī)(注冊號FAB-96)在向玻利維亞魯雷納瓦克機(jī)場(SLRQ)進(jìn)近過程中起落架無法放下，飛機(jī)被迫機(jī)腹著陸，事故沒有造成人員傷亡。機(jī)上33人。

2011年5月7日，一架印度尼西亞梅帕蒂航空公司新舟60客機(jī)(注冊號PK-MZK)在向印尼凱馬納機(jī)場(WASK)進(jìn)近過程中墜海，飛機(jī)斷成兩截沉入海底。據(jù)悉事故發(fā)生時當(dāng)?shù)卣掠瓴橛袧忪F。機(jī)組6人，乘客21人，合計27人，死亡27人。

在國內(nèi)沒有發(fā)生過事故。

奧凱航空的新舟60安全嗎

新舟60目前是一種客運(yùn)小型飛機(jī)

以前是拿給解放軍用的小型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)被軍方淘汰了

新舟60是一款雙螺旋槳飛機(jī)，速度嘛雖然比不上現(xiàn)在主流的噴氣式客機(jī)

但是飛起來也不算慢，國內(nèi)目前部分支線航班還在使用該飛機(jī)

事故方面，這飛機(jī)出現(xiàn)過幾回，但是沒有造成人員傷亡

不過給新舟60也帶來了一些不好的負(fù)面影響

總體來說，新舟60也改進(jìn)了一些，安全問題上我覺得還好

雖然出現(xiàn)過幾次飛行問題，但是也沒有造成重大事故

我的意思總體上來說，坐飛機(jī)盡量選擇更安全更先進(jìn)一些的主流客機(jī)

現(xiàn)在的很多客機(jī)都是波音飛機(jī)（美國），空客飛機(jī)（歐洲）都蠻好的

如果因為一些原因要搭乘新舟60我個人覺得也不是不可以

這飛機(jī)我了解過，目前還算好，偶爾坐一次沒那么多問題的

小型飛機(jī)它的安全性不一定比那些大型客機(jī)差

只不過因為機(jī)型小，飛起來因為受氣流影響，偶爾有顛簸

這個不代表不安全，只是舒適性沒那些大型飛機(jī)好

很多國家在支線航班上都喜歡用小型飛機(jī)，這是有依據(jù)的

如果真有問題，國內(nèi)也不會飛這種飛機(jī)了，不然是拿人命開玩笑，航空公司要負(fù)全責(zé)的

介紹一下神舟60飛機(jī)

煙臺大眾網(wǎng)9月28日訊 （通訊員 田南陽 記者 于偉偉） 9月28日10時30分，滿載48名旅客的國產(chǎn)新舟60飛機(jī)在煙臺萊山國際機(jī)場平穩(wěn)降落，圓滿完成了國內(nèi)的首次運(yùn)營飛行。這架奧凱航空公司的B-3710飛機(jī)在完成新開通的天津-煙臺BK-2861航線飛行任務(wù)后，11：10分從煙臺機(jī)場起飛，開始執(zhí)行煙臺-大連-錦州的往返航線，這也是奧凱航空發(fā)展環(huán)渤海地區(qū)支線航空市場的重要舉措，奧凱航空公司也是目前參與煙臺機(jī)場運(yùn)營的第13家航空公司。

據(jù)了解，煙臺-天津、煙臺-大連-錦州航線均為每天一個往返，加上此前東航、南航、山航、大新華等航空公司在煙臺-天津、煙臺-大連航線上的運(yùn)營，煙臺機(jī)場到天津、大連的航班分別達(dá)到了每周24班次和19班次。為了更好的體現(xiàn)航空運(yùn)輸安全、便捷的優(yōu)勢，煙臺機(jī)場適時推出了“環(huán)渤?？炀€”服務(wù)品牌，用“專門的值機(jī)柜臺、專門的安檢通道、專門的登機(jī)口和專門的服務(wù)人員”來保障煙臺始發(fā)到大連、天津、錦州的航班，并把截止辦理乘機(jī)手續(xù)的時間縮短到起飛前15分鐘，“環(huán)渤海快線”計劃于10月中旬正式啟用。

以螺旋槳為動力的新舟700支線飛機(jī)有啥優(yōu)勢？

新舟700飛機(jī)是西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī)，于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項。西飛計劃從2012年開始，用6年時間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計、試驗、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機(jī)家族的新生代，以參與全球同類飛機(jī)高端市場競爭為目標(biāo)的，型號研制的各項前期工作已基本完成。

它能強(qiáng)化800公里航程內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢、提升在高溫高原機(jī)場和滿載條件下等復(fù)雜情況下的起降性能、重視環(huán)保運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、注重駕駛艙和客艙的溫馨設(shè)計等特點。它是新一代高速渦槳支線飛機(jī)，定位于承擔(dān)800公里以內(nèi)中等運(yùn)量市場的區(qū)域航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降。

能夠適應(yīng)高原高溫地區(qū)的復(fù)雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降，燃油消耗、運(yùn)營成本和維修成本都低于同類飛機(jī)。其客艙系統(tǒng)包含客艙核心分系統(tǒng)機(jī)載娛樂分系統(tǒng)(IFE)，是飛機(jī)航電系統(tǒng)重要組成部分，相當(dāng)于客艙系統(tǒng)的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，控制著照明、溫度、應(yīng)急指示、廣播等重要信息。

新舟700的客艙系統(tǒng)會將C919上獨立的CCS和IFE兩個分系統(tǒng)合二為一，成本約為后者的四分之一，并帶有無線網(wǎng)絡(luò)接口。以該機(jī)型未來20年產(chǎn)量800架的商業(yè)計劃，僅該項目就將帶來10億產(chǎn)值。 該型飛機(jī)具有經(jīng)濟(jì)、舒適、快速、先進(jìn)、機(jī)場與航線適應(yīng)性的特點。機(jī)翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高。可以說是很好的一次發(fā)明，很有優(yōu)勢。

有人坐過新舟60飛機(jī)嗎？舒適度如何？

新舟60是一款國產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳動力的支線客機(jī)。其原型是運(yùn)七型運(yùn)輸機(jī)，而運(yùn)七的原型則是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局的安-24輕型運(yùn)輸機(jī)。

與大家常坐的客機(jī)不同，新舟60唯一的登機(jī)門在尾部。由于機(jī)門低矮，所以才有這樣特別的“防撞門頭”，而從編號可以看出，這個小玩意從運(yùn)七時代就已經(jīng)被生產(chǎn)出來了。由于從機(jī)尾上下機(jī)，所以，僅有的兩個頭等艙座位也在飛機(jī)尾部。

很特別的B型安全帶鎖扣，這種小飛機(jī)的座椅間距還算寬敞，不太擁擠，皮革表面。飛機(jī)飛行時噪音比較大舒適度可想而知~

關(guān)于《新舟系列飛機(jī)機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。