【簡(jiǎn)介:】本篇文章給大家談?wù)劇独妆?duì)飛機(jī)的危害》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、雷雨天對(duì)飛機(jī)的影響有哪些?雷雨天飛機(jī)可否起飛?
2、雷陣雨對(duì)飛機(jī)的影響
3、雷
本篇文章給大家談?wù)劇独妆?duì)飛機(jī)的危害》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn),希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、雷雨天對(duì)飛機(jī)的影響有哪些?雷雨天飛機(jī)可否起飛?
- 2、雷陣雨對(duì)飛機(jī)的影響
- 3、雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎
- 4、雷陣雨飛機(jī)能起飛嗎 雷陣雨會(huì)影響航班嗎
- 5、暴雨天氣 對(duì)飛機(jī)有什么影響!
- 6、下雨會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)起飛?
雷雨天對(duì)飛機(jī)的影響有哪些?雷雨天飛機(jī)可否起飛?
雷雨天氣是直接危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一,飛機(jī)如果在雷雨中起降和飛行,空中積累的雷電輕則會(huì)造成機(jī)身和設(shè)備損壞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成飛機(jī)解體,引發(fā)重大安全事故。另外雷暴區(qū)域附近產(chǎn)生的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變,會(huì)直接造成起降飛機(jī)失控。
因此,在遇到雷雨天氣時(shí),空管部門會(huì)從安全角度出發(fā)對(duì)航班起降進(jìn)行控制,甚至取消航班。另外,雷暴通常是在云層中,有的時(shí)候即使不下雨,但是云層中依然會(huì)有雷暴。最后,即使北京機(jī)場(chǎng)天氣良好,但由于在飛往目的地的過程中有些地區(qū)(包括目的地城市)會(huì)有雷雨天氣,因此航班也會(huì)受到很大影響,并導(dǎo)致航班延誤。
雷陣雨對(duì)飛機(jī)的影響
飛機(jī)在雷雨云下方、附近或云中飛行時(shí),可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過多,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。在低空著陸階段,強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)性能下降,并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑,曾經(jīng)出現(xiàn)過因?yàn)榻邓?,飛行員視線不清,飛機(jī)沖出跑道的事件甚至機(jī)毀人亡的事故。
擴(kuò)展資料
雷陣雨(Thundershowers)是一種天氣現(xiàn)象,表現(xiàn)為大規(guī)模的云層運(yùn)動(dòng),比陣雨要?jiǎng)×业亩?,還伴有放電現(xiàn)象,常見于夏季。
當(dāng)積雨云內(nèi)的小水滴不斷碰撞合并成較大的小水滴時(shí)開始往下落,而從地面上升的熱空氣卻一個(gè)勁往上沖,兩者之間摩擦后就帶上了電荷。
參考資料:百度百科-雷陣雨
雷陣雨飛機(jī)能正常起飛嗎
雷陣雨飛機(jī)不能正常起飛,從飛行安全講,一般下雨,如果不影響正常的能見度是可以飛行的,但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行,會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸,容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu),強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。
雷陣雨會(huì)威脅到飛機(jī)的安全運(yùn)行,主要表現(xiàn)在:
1、強(qiáng)降水
飛機(jī)在雷雨云下方、附近或云中飛行時(shí),可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過多,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。在低空著陸階段,強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)性能下降,并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑,曾經(jīng)出現(xiàn)過因?yàn)榻邓?,飛行員視線不清,飛機(jī)沖出跑道的事件甚至機(jī)毀人亡的事故。
2、雷電
雷雨云中蘊(yùn)涵了巨大的能量,它們會(huì)以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達(dá)圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色,那是雷達(dá)反射回來表示降水(液態(tài))強(qiáng)度的。在大多數(shù)情況下,反射回波的強(qiáng)弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機(jī)要是被雷電擊中,可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。
3、冰雹
冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向,冰雹對(duì)于快速飛行的飛機(jī)來說,危害極大,在嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達(dá)罩破損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)或操作系統(tǒng)被冰雹打壞,后果不堪設(shè)想。
4、強(qiáng)風(fēng)(風(fēng)切變)
雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng),而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化,這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。如在低空下降著陸階段,雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。
5、積冰
雷暴云體一般“個(gè)頭高大”,云體內(nèi)某些高度往往有過冷水滴的存在,在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大,且高空溫度非常低。飛機(jī)一旦進(jìn)入這些區(qū)域飛行,在短時(shí)間內(nèi)就有可能遇到較強(qiáng)的積冰情況,從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能衰減。
雷陣雨飛機(jī)能起飛嗎 雷陣雨會(huì)影響航班嗎
雷陣雨飛機(jī)不能起飛,遇到雷陣雨氣候狀況會(huì)影響到航班正常運(yùn)行。
從飛行安全講,一般下雨,如果不影響正常的能見度是可以飛行的,但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行,會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸,容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu),強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。
在規(guī)定飛行航路內(nèi),如果發(fā)生雷雨等惡劣天氣,航班就無(wú)法通過。雷雨是空氣在極端不穩(wěn)定狀況下所產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象,它常挾帶大風(fēng)、暴雨、閃電、雷擊,甚至伴隨有冰雹出現(xiàn),因此往往可造成災(zāi)害,并且極大地危害民航運(yùn)輸業(yè)安全。
擴(kuò)展資料
一、雷陣雨天氣時(shí)飛機(jī)禁飛原因:
雷陣雨會(huì)威脅到飛機(jī)的安全運(yùn)行,主要表現(xiàn)在:
1、強(qiáng)降水
飛機(jī)在雷雨云下方、附近或云中飛行時(shí),可能進(jìn)入強(qiáng)降水區(qū)域。強(qiáng)降水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的水過多,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生影響。在低空著陸階段,強(qiáng)降水會(huì)使飛機(jī)性能下降,并影響飛行員的觀察判斷。加上降水導(dǎo)致跑道道面濕滑,曾經(jīng)出現(xiàn)過因?yàn)榻邓?,飛行員視線不清,飛機(jī)沖出跑道的事件甚至機(jī)毀人亡的事故。
2、雷電
雷雨云中蘊(yùn)涵了巨大的能量,它們會(huì)以放電的形式展現(xiàn)其可怕的一面。雷達(dá)圖片上常顯示綠、黃、紅等顏色,那是雷達(dá)反射回來表示降水(液態(tài))強(qiáng)度的。在大多數(shù)情況下,反射回波的強(qiáng)弱也代表了在此位置放電可能性的大小。飛機(jī)要是被雷電擊中,可能導(dǎo)致機(jī)體受損、部分導(dǎo)航設(shè)備失靈或者系統(tǒng)設(shè)備受損。
3、冰雹
冰雹一般出現(xiàn)在雷暴云體中或其下風(fēng)方向,冰雹對(duì)于快速飛行的飛機(jī)來說,危害極大,在嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致風(fēng)擋破裂或雷達(dá)罩破損。如果發(fā)動(dòng)機(jī)或操作系統(tǒng)被冰雹打壞,后果不堪設(shè)想。
4、強(qiáng)風(fēng)(風(fēng)切變)
雷雨云體周圍往往伴隨著大風(fēng),而且有可能出現(xiàn)劇烈的風(fēng)向、風(fēng)速變化,這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸。如在低空下降著陸階段,雷雨云下方的下?lián)舯┝骱惋L(fēng)切變導(dǎo)致飛機(jī)升力快速減小而引發(fā)的飛行事故也不在少數(shù)。
5、積冰
雷暴云體一般“個(gè)頭高大”,云體內(nèi)某些高度往往有過冷水滴的存在,在高空云頂部被風(fēng)吹出的云砧范圍比較大,且高空溫度非常低。飛機(jī)一旦進(jìn)入這些區(qū)域飛行,在短時(shí)間內(nèi)就有可能遇到較強(qiáng)的積冰情況,從而導(dǎo)致飛機(jī)的飛行性能衰減。
6、顛簸
雷雨云的產(chǎn)生伴隨著不穩(wěn)定的空氣對(duì)流運(yùn)動(dòng),其中的氣流運(yùn)動(dòng)尤為劇烈。外部的空氣受其影響也很不穩(wěn)定,這會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生中度至嚴(yán)重的顛簸。長(zhǎng)時(shí)間在顛簸條件下飛行,機(jī)組成員會(huì)感到身體不適,工作能力下降。如果沒有系好安全帶,還可能對(duì)機(jī)組成員或旅客的身體造成傷害。
7、低能見度
民航對(duì)于飛機(jī)的起飛和降落有嚴(yán)格的能見度標(biāo)準(zhǔn)。一般能見度低于1000米,航班的起降就會(huì)收到影響。
8、雷雨天氣對(duì)飛行人員、地面人員造成的心理影響,工作負(fù)荷增加可能造成的疲勞等等。
二、禁飛天氣
1、雷暴
雷暴是由對(duì)流旺盛的積雨云組成的,期間常伴有閃電、雷鳴、陣雨、大風(fēng),有時(shí)還出現(xiàn)冰雹、龍卷等中小尺度對(duì)流天氣系統(tǒng)。
雷暴云中的強(qiáng)烈湍流會(huì)造成飛機(jī)顛簸;發(fā)展階段的雷暴云中大量過冷水滴會(huì)使飛機(jī)積冰;成熟階段的雷暴云中常存在大量冰雹,易使飛機(jī)遭受雹擊;閃電靠近飛機(jī)會(huì)使飛機(jī)帶電,當(dāng)發(fā)生云間或者云地閃時(shí)飛機(jī)也處在電場(chǎng)中從而被雷擊,或者閃電直接擊中機(jī)身,均會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)電場(chǎng)紊亂,儀表、通訊設(shè)備等受干擾或中斷,若閃電擊中油箱,還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。
2、急流
急流是一股強(qiáng)而窄的高空強(qiáng)風(fēng)帶。順急流飛行時(shí),可節(jié)省燃料,縮短航時(shí)從而增加航程;逆急流飛行時(shí)則相反。但急流附近常伴有強(qiáng)烈的風(fēng)切變,會(huì)使飛機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈顛簸。橫穿急流時(shí),會(huì)產(chǎn)生很大的偏流,對(duì)保持航線具有較大影響。
3、積冰
飛機(jī)積冰指飛機(jī)飛過云區(qū)時(shí),過冷水滴或云滴附著在飛機(jī)機(jī)身產(chǎn)生凍結(jié)或者水汽在機(jī)身凝華成冰的現(xiàn)象。飛機(jī)積冰會(huì)改變飛機(jī)的重量,從而使飛機(jī)重心改變,產(chǎn)生俯仰力矩,影響飛機(jī)動(dòng)力學(xué)特性。此外,碎冰卷入發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。
4、低空風(fēng)切變
風(fēng)切變指風(fēng)向突然發(fā)生變化,低空風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)起飛和著陸有著巨大的影響。順風(fēng)切變指(強(qiáng))逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)槿跄骘L(fēng)、靜風(fēng)或者順風(fēng)的情況,這種情況飛機(jī)空速減小,升速減小,飛機(jī)無(wú)法保持平衡而向下掉。逆風(fēng)切變指(強(qiáng))順風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)槿蹴橈L(fēng)、靜風(fēng)或者逆風(fēng)的情況,這種情況飛機(jī)空速增加,升速增大,飛機(jī)會(huì)脫離航道。
側(cè)風(fēng)切變指飛機(jī)原為左(右)側(cè)來風(fēng)突然轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪粋?cè)來風(fēng)的情況。這種情況飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑、機(jī)身向一側(cè)傾斜。若低空風(fēng)切變高度較高,飛行員應(yīng)立即采取修正措施使飛機(jī)重新回到平衡狀態(tài)。若低空風(fēng)切變高度較低,飛行員來不及完成修正動(dòng)作,則易造成飛行事故。
5、下?lián)舯┝?/p>
下?lián)舯┝魇堑涂诊L(fēng)切變中對(duì)飛機(jī)起落安全影響最大的一種。這種下沉氣流在到達(dá)地面附近會(huì)引起很強(qiáng)的輻散風(fēng),若飛機(jī)為降落階段,穿越下?lián)舯┝鲿r(shí),先是遇到強(qiáng)逆風(fēng),飛機(jī)空速增加,升速增加。
當(dāng)飛機(jī)飛至下?lián)舯┝髦行?,逆風(fēng)消失,飛機(jī)受到強(qiáng)下沉氣流沖擊迅速掉高度;飛機(jī)飛過中心區(qū)域后,進(jìn)入強(qiáng)順風(fēng)區(qū),此時(shí)飛機(jī)空速減小,升速減小,繼續(xù)掉高度。若此時(shí)飛行員沒有良好的操作技術(shù),飛機(jī)容易偏離預(yù)定航道俯沖,進(jìn)而失速,造成嚴(yán)重飛行事故。
參考資料來源:鳳凰網(wǎng)-論雷雨天氣對(duì)民航航班的影響
參考資料來源:百度百科--禁飛天氣
暴雨天氣 對(duì)飛機(jī)有什么影響!
1、飛機(jī)起飛和著陸,大雨下方容易出現(xiàn)較強(qiáng)的下降氣流,大雨和暴雨能使發(fā)動(dòng)機(jī)停車,大雨惡化飛機(jī)的空氣動(dòng)力,降水影響跑道的使用。
2、正常來說是下雨是不影響飛機(jī)起飛的,除非遇到強(qiáng)對(duì)流天氣,和變化無(wú)法預(yù)測(cè)的風(fēng)切變,會(huì)影響飛行軌跡和姿態(tài),影響飛行安全。
3、雷雨出現(xiàn)時(shí),往往在短時(shí)強(qiáng)降水的同時(shí),還伴隨著雷雨大風(fēng)、龍卷風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣,會(huì)給飛行造成很大困難,嚴(yán)重的會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)失去控制、損壞、馬力減少等危險(xiǎn)狀況。
擴(kuò)展資料:
惡劣天氣對(duì)飛機(jī)的影響:
1、雷暴對(duì)飛行的影響
雷暴云是一個(gè)“天氣制造廠”,它能生產(chǎn)各式各樣的危及飛行安全的天氣現(xiàn)象--強(qiáng)烈的湍流、積冰、閃電擊(雷擊)、雷雨、大風(fēng),有時(shí)還有冰雹、龍卷風(fēng)、下沖氣流和低空風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)誤入雷暴活動(dòng)區(qū)內(nèi),輕者造成人機(jī)損傷,重者造成機(jī)毀人亡。因此,雷暴是目前被航空界、氣象界所公認(rèn)的嚴(yán)重威脅飛行安全的敵人。
2、顛簸對(duì)飛行的影響
顛簸強(qiáng)烈時(shí),飛行員操縱飛機(jī)困難,甚至?xí)簳r(shí)使飛機(jī)失去操縱,或者使飛機(jī)結(jié)構(gòu)遭到破壞,造成機(jī)毀人亡的事故。顛簸使機(jī)身振顫,會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣道的空氣量顯著減少,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成自動(dòng)停車。強(qiáng)的顛簸會(huì)使機(jī)組和旅客十分疲勞,頭昏眼花,惡心嘔吐。特別是突然強(qiáng)烈顛簸,如果未系好安全帶,會(huì)造成乘客傷亡。
3、風(fēng)切變對(duì)飛行的影響
風(fēng)切變表現(xiàn)為氣流運(yùn)動(dòng)速度和方向的突然變化。飛機(jī)在這種環(huán)境中飛行,相應(yīng)地就要發(fā)生突然性的空速變化,空速變化引起了升力變化,升力的變化又引起了飛行高度的變化。如果遇到的是空速突然減小,而飛行員由未能立即采取措施,飛機(jī)就要掉高度,以至發(fā)生事故。
參考資料來源:人民網(wǎng)-雷雨天,怎樣飛才安全
參考資料來源:人民網(wǎng)-暴雨紅色預(yù)警 200航班受影響
參考資料來源:百度百科—飛機(jī)
下雨會(huì)不會(huì)影響飛機(jī)起飛?
如果不影響正常的能見度是可以起飛的,但雷雨除外。飛機(jī)在雷雨天氣飛行,會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的顛簸,容易損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu),強(qiáng)烈的雷電還會(huì)擊毀飛機(jī)。
小中雨飛機(jī)是可以起飛的,大雨的話,飛機(jī)會(huì)在機(jī)場(chǎng)等待雨小一點(diǎn)時(shí)候起飛。降雨的強(qiáng)度如果小,就不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和目視條件。
擴(kuò)展資料:
天氣原因影響航班運(yùn)行:
一般旅客的直觀感覺認(rèn)為:天氣惡劣就是指出現(xiàn)了大風(fēng)、大雨、大霧天氣,飛機(jī)就可能無(wú)法起降,航班出現(xiàn)延誤,這種認(rèn)識(shí)會(huì)造成很多誤解。
“天氣原因”簡(jiǎn)單的四個(gè)字實(shí)際包含了很多種情況:出發(fā)地機(jī)場(chǎng)和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況、飛行航路上的天氣條件和因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)航班狀況等,看似簡(jiǎn)單的“天氣原因”實(shí)際包含的內(nèi)容很多、很廣。
飛行時(shí)的顛簸主要是由于空氣不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)(稱大氣湍流),致使飛機(jī)出現(xiàn)上升下沉的現(xiàn)象。輕度的顛簸帶來的搖晃和震動(dòng)也許只是讓咖啡灑在您的衣服上,而嚴(yán)重顛簸則可使機(jī)翼受損,發(fā)動(dòng)機(jī)脫落。
由于顛簸的發(fā)生存在一定的不確定性,而且伴隨飛行全過程,所以乘客最好全程系好安全帶,以避免不測(cè)。
飛機(jī)經(jīng)過0℃至-10℃左右的云、凍雨和濕雪區(qū)時(shí),飛機(jī)表面常會(huì)發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要是由于飛機(jī)在云中或降水中飛行時(shí),過冷卻水滴碰撞機(jī)身后產(chǎn)生凍結(jié)而形成的,也可由水汽直接在飛機(jī)外表面凝華而成。
冬季露天停放的飛機(jī)也可能形成積冰或表面結(jié)霜。積冰會(huì)改變飛機(jī)的動(dòng)力性能,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成起落架收放困難、通信設(shè)備失靈以及影響飛行員視線等后果。此外,跑道面結(jié)冰還會(huì)影響飛機(jī)的起落。
參考資料來源:鳳凰網(wǎng)-雷雨天氣對(duì)民航航班的影響
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