【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗▏?guó)傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、生化危機(jī)4電影中，威斯克開(kāi)的直升機(jī)是哪個(gè)品牌的？


2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特

本篇文章給大家談?wù)劇斗▏?guó)傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、生化危機(jī)4電影中，威斯克開(kāi)的直升機(jī)是哪個(gè)品牌的？
• 2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？
• 3、美國(guó)貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛，將會(huì)為增強(qiáng)美軍實(shí)力起到多大作用？
• 4、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的“混血兒”嗎？
• 5、美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么特點(diǎn)？
• 6、具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”

生化危機(jī)4電影中，威斯克開(kāi)的直升機(jī)是哪個(gè)品牌的？

電影里威斯克開(kāi)的是的是一種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，原型是V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是由美國(guó)貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，也是一款中型運(yùn)輸機(jī)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具備直升機(jī)的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機(jī)較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點(diǎn)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)特點(diǎn)融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為——空中“混血兒”。

當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)垂直旋轉(zhuǎn)時(shí)相當(dāng)于直升機(jī)垂直起飛，然后從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時(shí)，就可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ盹w機(jī)，從而高速飛行；從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)時(shí)，就可以垂直降落了。

傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？

從20世紀(jì)50年代起，美國(guó)的貝爾公司開(kāi)始研制另一種類型的垂直和短距起落飛機(jī)——傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。這種飛機(jī)在機(jī)翼的兩端裝有可傾轉(zhuǎn)的旋翼，它比一般螺旋槳飛機(jī)的槳葉長(zhǎng)得多，但比直升機(jī)的旋翼短，通過(guò)傾轉(zhuǎn)旋翼來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)垂直起落和水平飛行的轉(zhuǎn)換。當(dāng)旋翼繞垂直軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛機(jī)就能垂直起落或空中懸停；當(dāng)旋翼繞飛機(jī)縱軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋翼像螺旋槳一樣產(chǎn)生推力使飛機(jī)向上飛，這時(shí)由固定機(jī)翼產(chǎn)生滑面力。1958—1961年，貝爾公司又在XV—3試驗(yàn)機(jī)上驗(yàn)證了傾轉(zhuǎn)翼方案的可行性。1968年后，貝爾公司又研制了XV—15型樣機(jī)，并于1979年7月首次完成了由垂直起飛轉(zhuǎn)向水平飛行的試驗(yàn)。此后又在XV—15基礎(chǔ)上發(fā)展了V—25型“魚鷹”多用途飛機(jī)，受到了英國(guó)、日本等國(guó)的極大重視，它是一種大有發(fā)展前途的新型垂直和短距起落飛機(jī)。

美國(guó)貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛，將會(huì)為增強(qiáng)美軍實(shí)力起到多大作用？

這將使得美軍士兵投送兵力的速度增加一倍，并且美國(guó)軍隊(duì)的飛機(jī)續(xù)航能力也將增加一倍，這也使得旋翼飛機(jī)，擁有更加出色的機(jī)動(dòng)性以及承載能力。所以這也是美國(guó)軍隊(duì)對(duì)于旋翼機(jī)未來(lái)的使用以及作戰(zhàn)需要。而且這種飛機(jī)也將大大的增加美國(guó)軍隊(duì)的實(shí)力。這也在一定程度上有效地維護(hù)了美軍的霸權(quán)主義。

美國(guó)軍隊(duì)是世界上最強(qiáng)大的軍事力量，這是因?yàn)槊绹?guó)每年都會(huì)撥款大量的軍費(fèi)開(kāi)支，用于美國(guó)軍隊(duì)方面的使用。所以我們看到美國(guó)軍隊(duì)每年都會(huì)研發(fā)出大量先進(jìn)的武器裝備，這也在一定程度上維護(hù)了美國(guó)軍隊(duì)的地位。美國(guó)軍隊(duì)的最主要的目的就是為了美國(guó)政府服務(wù)，在全世界保護(hù)美國(guó)人民的利益及安全。

當(dāng)然我們也看到美國(guó)軍隊(duì)為了能夠應(yīng)對(duì)未來(lái)作戰(zhàn)的需要，才會(huì)選擇研發(fā)這種旋翼機(jī)。當(dāng)然現(xiàn)在這種旋翼機(jī)的性能以及穩(wěn)定性還不算是多么的成熟，一旦后來(lái)在繼續(xù)加大投入生產(chǎn)的話，將會(huì)使得美國(guó)軍隊(duì)的實(shí)力成倍的提高，同時(shí)這也會(huì)對(duì)于其他國(guó)家的安全帶來(lái)很大的威脅。所以我們也應(yīng)該注意到美國(guó)軍隊(duì)的一些研發(fā)項(xiàng)目以及研發(fā)方向。

當(dāng)然從這種飛機(jī)我們就可以看出美國(guó)軍隊(duì)依然擁有非常出色的實(shí)力，再加上強(qiáng)大的科研力量，使得美國(guó)軍隊(duì)的作戰(zhàn)實(shí)力成倍的提高。這種飛機(jī)在一定程度上也加大了美軍的投送力度。使得美國(guó)軍隊(duì)能夠很快的投入戰(zhàn)場(chǎng)。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的“混血兒”嗎？

是的。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為空中“混血兒”，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)既具有普通直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的高速巡航飛行能力。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種性能獨(dú)特的旋翼飛行器。它在類似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝了一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時(shí)，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。

上世紀(jì)五六十年代，美國(guó)、加拿大及歐洲的一些公司競(jìng)相掀起了一股研制集直升機(jī)和固定翼飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)于一體的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的熱潮。最初，許多航空專家對(duì)研制這種飛機(jī)寄予厚望。

但由于這種飛機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是在對(duì)機(jī)翼旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)式短艙結(jié)構(gòu)的研制方面長(zhǎng)期難以取得突破性進(jìn)展，再加上試飛時(shí)機(jī)毀人亡的事故接連發(fā)生，因此，許多國(guó)家先后放棄了研制。

最先研制成功傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的是美國(guó)貝爾公司。過(guò)20多年的研制， V-22“魚鷹”旋翼機(jī)最終問(wèn)世。其具體方案是在機(jī)翼兩端分別安上發(fā)動(dòng)機(jī)短艙，內(nèi)裝渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)用以驅(qū)動(dòng)旋翼系統(tǒng)。該型機(jī)的關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)短艙可以繞機(jī)翼軸進(jìn)行由朝上到朝前及由朝前到朝上的直角轉(zhuǎn)動(dòng)，并且要求這兩套動(dòng)作完整連續(xù)，一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。這樣就可以改變旋翼的推力方向。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙呈水平狀態(tài)時(shí)，旋翼就變成了螺旋槳，加上原有的一段機(jī)翼，飛機(jī)就變成了渦槳固定翼飛機(jī)了。反之，則變成一架雙旋翼或多旋翼的直升機(jī)。

美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么特點(diǎn)？

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)與常規(guī)直升機(jī)相比，歸納起來(lái)有以下幾個(gè)性能優(yōu)點(diǎn)：

速度快。常規(guī)直升機(jī)最大速度超過(guò)360千米/小時(shí)、巡航速度超過(guò)300千米/小時(shí)的不多，而 V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的巡航速度為509千米/小時(shí)，最大速度可達(dá)650千米/小時(shí)。

噪聲小。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)因巡航時(shí)一般以固定翼飛機(jī)的方式飛行，因此噪聲比直升機(jī)小得多，并且在150米高度懸停時(shí)，其噪聲只有80分貝，僅相當(dāng)于30米外卡車發(fā)出的噪聲。

航程遠(yuǎn)。如V-22的航程大于1850千米，若再加滿兩個(gè)轉(zhuǎn)場(chǎng)油箱，航程可達(dá)3890千米。如果進(jìn)行空中加油，該機(jī)具有從美國(guó)本土直飛歐洲的能力，而直升機(jī)的航程很少超過(guò)1000千米。

載重量大。美國(guó)研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-22懸停重量已達(dá)21800千克。貝爾直升機(jī)公司計(jì)劃研制的下一代四旋翼傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（V-44）可裝載80～100名士兵或10～20噸貨物。

耗油率低。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在巡航飛行時(shí)，因機(jī)翼可產(chǎn)生升力，旋翼轉(zhuǎn)速較低，基本上相當(dāng)于兩副螺旋槳，所以耗油率比直升機(jī)低。

運(yùn)輸成本低。綜合考慮傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)耗油量少、速度快、航程遠(yuǎn)、載重大等優(yōu)點(diǎn)，其運(yùn)輸?shù)某杀緝H為直升機(jī)的1/2。

振動(dòng)小。由于一般傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼布局在遠(yuǎn)離機(jī)身的機(jī)翼尖端，并且旋翼直徑較小，因此其座艙的振動(dòng)水平比一般的直升機(jī)低得多。

具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”

MV-22“魚鷹”是貝爾公司與波音公司為滿足美國(guó)政府于1981年底提出的“多軍種先進(jìn)垂直起落飛機(jī)計(jì)劃”要求，在貝爾301／XV-15的基礎(chǔ)上共同研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。目前由海軍負(fù)責(zé)，和空軍一起參與了這項(xiàng)計(jì)劃。該計(jì)劃的出臺(tái)給世界直升機(jī)發(fā)展史帶來(lái)了一場(chǎng)革命。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是在類似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時(shí)，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛；在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)起飛達(dá)到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角，呈水平狀態(tài)，旋翼當(dāng)作拉力螺旋槳使用，此時(shí)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能像固定翼飛機(jī)那樣以較高的速度作遠(yuǎn)程飛行。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種性能獨(dú)特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的高速巡航飛行的能力。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用了新的思維方法來(lái)設(shè)計(jì)直升機(jī)的旋翼和總體布局，設(shè)計(jì)思想已突破了傳統(tǒng)直升機(jī)的范疇，屬于新原理旋翼構(gòu)型，是直升機(jī)技術(shù)突破性、跨越性的發(fā)展、是直升機(jī)行業(yè)帶有革命性的一項(xiàng)高技術(shù)，也是直升機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，MV-22的問(wèn)世已使美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)重新定義兩棲作戰(zhàn)的法則。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是90年代直升機(jī)界最矚目的飛行器，并將成為21世紀(jì)美國(guó)海軍的主要裝備。1991年，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)曾獲得美國(guó)國(guó)家航空協(xié)會(huì)頒發(fā)的“重大航空進(jìn)步獎(jiǎng)”，同時(shí)由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)重大事故頻繁、研制費(fèi)用高、技術(shù)復(fù)雜且難度大、研制周期長(zhǎng)，也引起人們極大的爭(zhēng)議。盡管如此，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)集直升機(jī)能垂直起降和渦輪螺旋槳飛機(jī)能高速飛行的優(yōu)點(diǎn)于一身，世界各國(guó)競(jìng)相在這方面加強(qiáng)研究。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)融合了直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是一種軍民兩用的高技術(shù)產(chǎn)品，因此，在未來(lái)高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必將發(fā)揮巨大的作用，在軍民領(lǐng)域的用途非常廣泛。

據(jù)美國(guó)軍方稱，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可滿足32種軍事任務(wù)的需求，并能賦予戰(zhàn)場(chǎng)指揮官更多的選擇和更大的靈活性。它出動(dòng)時(shí)所需的支援較少，且不需要機(jī)場(chǎng)和跑道，加之維修簡(jiǎn)單，生存力強(qiáng)，因而特別適用于進(jìn)行特種作戰(zhàn)和緝毒行動(dòng)，可大大提高軍隊(duì)布防、緝毒、救援、拯救人質(zhì)等行動(dòng)的速度。美國(guó)前國(guó)防部長(zhǎng)科恩指出，“魚鷹”將會(huì)改變?nèi)藗兊男袆?dòng)方式，適應(yīng)21世紀(jì)美軍的多方需要，大大縮短軍事打擊、解救人質(zhì)、災(zāi)難救援、人道主義援助和維護(hù)和平的反應(yīng)時(shí)間。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能完成直升機(jī)所能完成的一切任務(wù)，由于其速度快、航程遠(yuǎn)、有效載荷較大等優(yōu)點(diǎn)，因此它特別適合執(zhí)行兵員／裝備突擊運(yùn)輸、戰(zhàn)斗搜索和救援、特種作戰(zhàn)、后勤支援、醫(yī)療后撤、反潛等方面的任務(wù)。

除此之外，在民用運(yùn)輸方面，由于常規(guī)直升機(jī)經(jīng)濟(jì)性差、速度較小、振動(dòng)大，因而作為一種運(yùn)輸工具受到了很大限制。而傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛行速度與支線客機(jī)相近，可在沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的任何地區(qū)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，特別適用于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，可以局部替代支線客機(jī)成為現(xiàn)代化空中運(yùn)輸網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，在商業(yè)上具有極高的價(jià)值，它不僅解決部分空港和跑道擁擠問(wèn)題及邊遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸問(wèn)題，而且其運(yùn)輸成本要比常規(guī)直升機(jī)和固定翼飛機(jī)低得多。

關(guān)于《法國(guó)傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。