【簡介：】本篇文章給大家談談《南京航空航天大學的航空航天類》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南京航空航天大學承擔了多少項國產(chǎn)大飛機項目?


2、南京航空航天

本篇文章給大家談談《南京航空航天大學的航空航天類》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南京航空航天大學承擔了多少項國產(chǎn)大飛機項目?
• 2、南京航空航天大學都有哪些專業(yè)？
• 3、南京航空航天大學哪個專業(yè)好
• 4、端午節(jié)間想去南京航空航天大學轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，請問現(xiàn)在里面還有一些飛機什么嗎，建筑物嗎？
• 5、中國的主戰(zhàn)飛機都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。

南京航空航天大學承擔了多少項國產(chǎn)大飛機項目?

南航共承擔140余項國產(chǎn)大飛機項目.

從ARJ21（我國首款噴氣支線客機）到C919，南航共承擔140余項國產(chǎn)大飛機項目，遴選29名骨干教師直接參與中國商飛聯(lián)合工程隊。科研團隊參與了大飛機項目的總體、氣動、強度、材料、航電、飛控、動力、環(huán)控、防冰、四性、適航等內(nèi)容的論證工作，并在飛機設計、空氣動力、結(jié)構(gòu)強度、材料制造、適航管理等領域進行關鍵技術攻關，學校還為大飛機研制單位——中國商用飛機有限責任公司輸送了上千名畢業(yè)生。

南京航空航天大學都有哪些專業(yè)？

學校擁有能夠支持從本科教育直至博士后研究的學科群?，F(xiàn)有本科專業(yè) 46 個，碩士學科點 127 個，博士學科點 52 個（其中一級學科點 10 個）。

學校航空宇航科學與技術、力學2個一級學科以及飛行器設計、航空宇航推進理論與工程、航空宇航制造工程、人機與環(huán)境工程、一般力學與力學基礎、固體力學、流體力學、工程力學、機械制造及其自動化等9個二級學科為國家重點學科。通信與信息系統(tǒng)、微型飛行器設計與制造等8個學科為國防科工委重點學科；機械設計與理論、導航制導與控制等 10 個學科為江蘇省重點學科。飛行器設計、機械制造及其自動化、工程力學、航空宇航制造工程4個學科是“長江學者獎勵計劃”特聘教授設崗學科。另設有航空宇航科學與技術等12個博士后流動站。

南京航空航天大學（簡稱南航）是中央部屬高校，創(chuàng)建于1952年，國家“211工程”建設的全國重點大學，全國7所工信部直屬高校之一，國家“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺“高校。學校作為具有航空、航天、民航特色的高等學府，是我國航空航天民航領域重要的的人才培養(yǎng)和科學研究基地之一。

1978年被國務院確定為全國重點大學；1981年經(jīng)國務院批準成為全國首批具有博士學位授予權的高校；1996年進入國家“211工程”建設；2000年經(jīng)教育部批準設立研究生院；2011年，成為“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”重點建設高?！，F(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部?！笆晃濉逼陂g被工業(yè)和信息化部授予辦學水平提升工程“特別優(yōu)秀學?！狈Q號。

南京航空航天大學哪個專業(yè)好

南京航空航天大學是一所工科類重點本科院校，擁有共6個最好專業(yè)（特色專業(yè)）。但是因為每個人關注的角度不一樣，答案也有很多種變化。

南京航空航天大學飛行器設計與工程、機械工程及自動化、電氣工程與自動化、信息工程、交通運輸、飛行器動力工程等專業(yè)可以說是南京航空航天大學最好最有特色的專業(yè)了，這些專業(yè)為同類型高校相關專業(yè)和本校的專業(yè)建設與改革起到示范帶動作用。

端午節(jié)間想去南京航空航天大學轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，請問現(xiàn)在里面還有一些飛機什么嗎，建筑物嗎？

到南航本部做地鐵二號線 明故宮站 下車即可~百度一下路線，挺好走的。

南航大部分的飛機是放在展覽館里的，就是一座挺大的樓，又叫機庫，都是挺老的戰(zhàn)斗機，比如殲五、殲六、殲七、長空一號靶機、直升機等，還有一些發(fā)動機、機身機翼零部件、導彈、模型等等，以前上課時去參觀過，拍了不少照片，不是很有意思，半天絕對看得完，但是是否對外開放就不知道了。

校園里也有一架小型運輸機，機庫外面好像停著兩架戰(zhàn)斗機，不過都被拆得差不多了，只剩殼子。

希望能幫到你。

中國的主戰(zhàn)飛機都有哪幾種？中國現(xiàn)役的飛機有哪幾種型號？請詳細的解釋一下。

殲六殲擊機： 最大速度：1.5Mach，最大升限：17900米，最大 航程：985千米，最大起飛重量：8965公斤。

殲七MG戰(zhàn)機： 最大速度：Mach 2.0，作戰(zhàn)半徑：700 公里，最大 航程：2200公里，最大升限：18200 米，主要武器： 兩門30mm機炮，五個外掛點，PL-2A，PL-7法制R5 50空對空導彈，57-2，90-1型火箭彈，50，150，250 ，500Kg炸彈。

殲八IIM戰(zhàn)機： 最大速度：Mach 2.2 作戰(zhàn)半徑：800公里，最大航 程：1900公里，最大升限：18500米，主要武器： 一門23mm機炮，七個外掛點，可掛PL-2B和PL-7 空對空導彈，空對地導彈，空對艦導彈,火箭彈及殲 -11的各型導彈。

FBC-1戰(zhàn)斗/殲擊機： 最大速度：Mach 1.7，作戰(zhàn)半徑：1650公里，最大 航程：3300公里 最大升限：15600 米 主要武器： 兩門23mm機炮，12個外掛點。載彈量6500Kg，可 掛載兩枚近程空對空導彈PL--5B、四枚射程一 百二十公里的鷹擊八號二型(C--802) 反艦導彈， 在對地攻擊作戰(zhàn)方面，則可攜帶空對地巡航導彈和 航空炸彈 ，或帶兩枚「航空核炸彈」。

殲十戰(zhàn)機： 最大速度：Mach 2.0+ 作戰(zhàn)半徑：1100 公里，最大 航程：2500 公里，最大升限：18000 米，主要武器： 一門23mm機炮，PL-8紅外制導格斗導彈，PL-10雷 達制導中程攔截導彈及多種空地制導武器。該機性 能只有日本未來主力戰(zhàn)機FSX才可匹敵。

su--27： 最大速度：Mach 2.35 作戰(zhàn)半徑：1500 公里,最大航 程：4000 公里，最大升限：18000 米 主要武器：一 門30mm機炮，十個外掛點，可掛R-27(AA-10)中/遠 程空對空導彈，領先“響尾蛇”十年的R-73(AA-11) 紅外線格斗導彈和世界最先進的R-77(A-12)射后不理 中程空對空導彈。

FC-1戰(zhàn)機： 最大速度：Mach 1.8 ，作戰(zhàn)半徑：1200 公里，最大 航程：2700 公里，最大升限：16000 米。我國研制 成功的一種主要供出口的輕型多用途戰(zhàn)機。

K-8教練機： 最大速度：0.94Mach 最大升限：13000米 最大航程：1400千米 最大起飛重量：4330公斤 K-8為中國/巴基斯坦合作生產(chǎn)的初級教練機 。

強-5M攻擊機： 最大速度：Mach 1.12，作戰(zhàn)半徑：500公里，最大 航程：1500公里，最大升限：15850米，主要武器： 兩門23mm機炮，12個外掛點?？奢d彈2000Kg。

轟-5轟炸機： 最大速度：0.8Mach 最大升限：12300米 最大航程：2180千米 最大起飛重量：21200公斤 。

轟-6轟炸機： 最大速度：0.78Mach 最大升限：12000米 最大航程：1800千米 最大起飛重量：75800公斤 。

水轟-5轟炸機： 最大速度：0.7Mach 最大升限：10250米 最大航程：4750千米 最大起飛重量：45000公斤。

運七運輸機： 最大速度：473千米/小時 最大升限：8200米 最大航程：2400千米 。

運八運輸機： 最大速度：622千米/小時 最大升限：10050米 最大航程：3442千米 最大起飛重量：61000公斤 。

IL-76運輸機： 最大速度：850千米/小時 最大升限：12000米 最大航程：7800千米 最大起飛重量：190000公斤 中國空軍主力運輸機。

IL-78空中加油機： 最大速度：0.6M 最大升限：9000米 最大航程：2500千米 最大起飛重量：210000公斤 俄羅斯空中加油機，中國有可能引進的機型。

直-8型直升機： 最高升限：6000米 正常起飛重量：7550公斤 最大起飛重量：12074公斤 最大平飛速度：315千米/小時 最大航程：800千米 。

直-9型直升機： Z-9G是在中國Z-9直升機基礎上改進的出口型武裝直 升機,是一種晝間使用的多用途攻擊直升機.

直-11型直升機： 最高升限：5250米 正常起飛重量：1256公斤 最大起飛重量：2200公斤 最大平飛速度：240千米/小時 最大航程：598千米 。

EC-120型直升機： 最高升限：6035米 正常起飛重量：875公斤 最大起飛重量：1770公斤 最大平飛速度：232千米/小時 最大航程：759千米 。

直升機：直8、直9、直10（尚未有明確證據(jù)已經(jīng)服役）、直11、小羚羊、米8、米17、米171、超級大黃蜂、S70黑鷹 。

預警機：空警-2000，安-50.

中國無人機系列

長虹一”無人駕駛機

長虹-1是北京航空航天大學無人駕駛飛行器設計研究所研制的高空多用途無人駕駛飛機，主要用于軍事偵察、高空攝影、靶機或地質(zhì)勘測、大氣采樣等科學研究。1969年開始研制，1972年11月28日首飛，1980年通過設計定型技術鑒定，已正式裝備部隊使用。長虹-1飛機由大型飛機（母機）帶飛到4000-5000米的高度投放。它的母機是運八-E，由母機攜帶起飛，空中投放后，自動爬升到工作高度。在飛行中，按預編程序控制高度、航速、飛行時間和航程。完成任務后，自動返航，飛到回收區(qū)上空，飛機可在程控或遙控狀態(tài)下進行傘降回收。機身分為雷達艙、照相艙、油箱、發(fā)動機短艙、航空電子艙和傘艙。飛機在執(zhí)行可見光照相偵察任務時，照相機的鏡頭能繞其縱軸傾斜旋轉(zhuǎn)或垂直向下，從五個照相窗口進行拍攝。已裝備中國空軍。

動力裝置： 1臺WP-11小型渦噴發(fā)動機，海平面最大靜推力8.33千牛。

主要機載設備： 光學照相機，電視攝像機/前視紅外攝像機。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展9.76米，機長8.97米，機高2.18米，機翼面積10.62平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量1700千克，任務設備重量65千克，空機重量1060千克，燃油重量620千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度800千米/小時（高度17500米），實用升限17500米，航程2500千米，最大續(xù)航時間3小時。

“長空一”靶機

長空-1(D-5)是南京航空航天大學無人駕駛飛機研究所研制的高亞音速靶機。1968年開始研制，1968年10月進行首次試飛，1976年完成定型飛行試驗。1979年通過設計定型技術鑒定并投入批生產(chǎn)，該機有多種機型，主要型別有：CK-1基本型，中高空靶機；CK-1A取樣機，用于核武器試驗的取樣工作；CK-1B低空靶機，供低空防空武器系統(tǒng)鑒定用；CK-1C高機動型，具有高機動盤旋能力，供空對空導彈和殲擊機鑒定試驗用。CK-1E超低空型。CK-1借助起飛車自動滑跑起飛。靶機升空后先采用程序爬高，然后由無線電指令控制飛機飛行。任務結(jié)束后，*無線電指令引導靶機至著陸場，以大迎角滑翔著陸，*發(fā)動機吊艙減震回收，靶機更換發(fā)動機后可再次使用。

動力裝置： 1臺WP-6渦輪噴氣發(fā)動機，最大推力24.5千牛。

主要機載設備： 雷達角反射器，紅外設備吊艙和曳光彈等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展7.5米，機長8.439米，機高2.955米，機翼面積8.55平方米。

重量及載荷： 起飛重量2060千克，空重1537千克，燃油重量600千克。

性能數(shù)據(jù)： 平飛速度（高度11000米以上）920千米/小時，使用高度50-18000米，最大航程950千米，續(xù)航時間1小時12分。

ASN104無人駕駛偵察機

ASN-104（原編號為D-4）是西北工業(yè)大學西安愛生技術集團研制的一種小型低空低速無人駕駛偵察機。1980年3月開始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批量生產(chǎn)。ASN-104主要用于軍事偵察和民用航空測量。它能為陸軍提供向敵方縱深60千米以內(nèi)戰(zhàn)場的空中偵察情報和進行實時監(jiān)視。全系統(tǒng)配備有偵察6架，地面站1套。該機不需機場和跑道，借助火箭助推，在發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。起飛完成后，火箭自動脫落。飛機采用降落傘回收，飛機腹部裝有減震器和一雙滑橇，以吸收著陸時的沖擊載荷。ASN-104的遙控距離為60千米，其發(fā)展型ASN-105的遙控距離為100千米。

動力裝置： 1臺HS-510四缸二沖程氣冷活塞式發(fā)動機，最大功率22千瓦（30馬力）。

主要機載設備： 全方位航向飛行控制系統(tǒng)，無線電遙控、遙測系統(tǒng)、航空照相機及電視攝像機等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展4.3米、機長3.3米，機高0.9米，機翼面積1.85平方米。

重量及載荷： 最大起飛重量140千克，任務設備重量30千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度205千米/小時，巡航速度150千米/小時，實用升限3200米，遙控半徑60千米，續(xù)航時間2小時。

ASN206多用途無人駕駛飛機

ASN-206是西北工業(yè)大學西安愛生技術集團研制的多用途無人駕駛飛機。1994年12月完成研制工作。該機是一種配套完整、功能齊全、性能先進、適合野外條件使用的無人機?？捎糜跁円箍罩袀刹臁?zhàn)場監(jiān)視、偵察目標定位、校正火炮射擊、戰(zhàn)場毀傷評估、邊境巡邏等軍事領域，也可用于航空攝影、地球物理探礦、災情監(jiān)測、海岸緝私等民用領域。飛機采用后推式雙尾撐結(jié)構(gòu)形式。ASN-206具有數(shù)字式飛機控制與管理系統(tǒng)、綜全無線電系統(tǒng)和先進任務設備。因而該系統(tǒng)可以在150千米遠縱深范圍內(nèi)晝夜執(zhí)行作戰(zhàn)任務。偵察情報信息可以實時傳輸至地面站，進行觀察和監(jiān)視。定位較射系統(tǒng)能為打擊武器實時的指標地面目標的坐標和校正火炮射擊。飛機利用固體火箭助飛，零長發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。1996年在珠海國際航展上展出，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。

動力裝置： 1臺HS-700型四缸二沖程活塞式發(fā)動機，功率為37.3千瓦。

主要機載設備： 垂直相機和全景相機、紅外探測設備、電視攝像機，定位校射設備等。

尺寸數(shù)據(jù)： 翼展6米，機長3.8米，機高1.4米。

重量及載荷： 最大起飛重量222千克，任務設備重量50千克。

性能數(shù)據(jù)： 最大平飛速度210千米/小時，實用升限6000米，航程150千米，續(xù)航時間4-8小時

B-2型靶機

概 況

B-2型靶機是中國西北工業(yè)大學研制的低空低速小型遙控靶機，主要用作地面防空部隊進行戰(zhàn)術訓練的目標機。B-2的特點是體積小、重量輕、操縱簡便、抗干擾能力強、機動性好、使用經(jīng)濟。它不要機場即可起飛降落，在一般氣象條件下就能飛行，用普通汽車用汽油作燃料，適應性較強。主要用作部隊中小型高炮實彈射擊，夜間打靶，也可用作雷達訓練的空中目標，還可以模仿殲擊機或強擊機對地面攻擊的飛行動作，配合戰(zhàn)術演習。

1966年開始研制，1968年首次試飛，1970年成批生產(chǎn)。經(jīng)過改進，1974年又將改進型移交工廠投入成批生產(chǎn)。累計總產(chǎn)量數(shù)千架。1978年，B-2靶機的研制獲全國科學大會獎。

設計特點

機體結(jié)構(gòu) 采用玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，其中有少量金屬或木質(zhì)受力件。這種結(jié)構(gòu)重量輕，成形容易，維護方便。艙門使用彈簧插銷，開閉方便。機翼和水平尾翼可以拆卸，便于裝箱運輸。B-2的機身有機艙可裝兩個拖靶。需要時，用無線電指令依次放出拖靶，供實彈射擊。如果需要，機艙里可安裝曳光彈。翼尖可裝夜航燈，供夜間飛行時操縱人員觀察。

動力裝置 一臺HS-280四缸二行程氣冷活塞式發(fā)動機，工作容積278毫升，額定功率10.3千瓦(14馬力)，飛行中可通過無線電操縱改變其功率。機身內(nèi)裝有軟油箱。螺旋槳為木質(zhì)雙葉定距型，直徑0.67米，螺距0.65米。

發(fā)射和回收 B-2借助于助推火箭在一輕便發(fā)射架上零長發(fā)射起飛。飛機著陸用降落傘，整個開傘過程按預先設計的程序進行。飛機腹部裝有滑橇減震系統(tǒng)。滑橇上裝有觸地拋傘開關。飛機一旦觸地，主傘脫開，防止有風時，張開的傘拖壞飛機。

機載設備 無線電設備系統(tǒng)由遙控設備、遙測設備和定位設備組成。自動駕駛儀由垂直陀螺、高度傳感器、磁感應羅盤、運算放大器、伺服機構(gòu)和時間程序裝置等組成。

制導和控制 自動駕駛儀可使靶機在無人操縱的情況下穩(wěn)定在某一姿態(tài)飛行。最基本的是等高定向直線飛行，通過遙控可切換自動駕駛儀的狀態(tài)為等坡度左右盤旋及等角度爬升或俯沖，從而組成所需要的任意飛行航線。當打開時間程序控制裝置后，靶機按預排程序飛行。

在15公里的距離內(nèi)，操縱手可操縱飛機作等高定向直線飛行、左右盤旋、爬升和俯沖飛行。還可以控制發(fā)動機功率、拖靶的施放與切斷、程序飛行機構(gòu)的控制以及打開回收系統(tǒng)。遙測設備可向地面提供靶機的高度和航向等飛行參數(shù)，還能發(fā)回故障告警等信號。定位設備是用來確定靶機的極座標的，有方位和距離兩個參數(shù)，指示靶機的位置。在視線外的長距離飛行中，遙測和定位設備所顯示的高度、航向、距離和方位等信號是操縱手控制靶機的重要數(shù)據(jù)。

技術數(shù)據(jù)

外形尺寸

翼展 2.7米

機長 2.55米

機高 0.76米

螺旋槳直徑 0.67米

重量數(shù)據(jù)

起飛重量 53千克

最大載重 5千克

燃油重量 6千克

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度(500米高度) 250公里/小時

最大使用升限 2000米

低空飛行高度 50～150米

續(xù)航時間 60分鐘

無線電控制半徑 15公里

KZ800大型電子偵察機

關于《南京航空航天大學的航空航天類》的介紹到此就結(jié)束了。