【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機內飾件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、商務私人飛機有哪些用途呢？
2、除了經濟效應，國產大飛機還給國人帶來哪些驚喜？
3、飛
本篇文章給大家談談《飛機內飾件》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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商務私人飛機有哪些用途呢？
商務私人飛機和普通的飛機最大的區(qū)別就是具有私人性，隱秘性。商務私人飛機是個人的，他是為某個集團，某個人單獨服務的，配備私人的飛行員，私人的空姐等等?；旧峡梢杂米髂承┢髽I(yè)參加會議，或者是私人聚會等等的一些用途。
1、商務私人飛機代表著個人身份的高貴
如果說某個人能夠擁有商務私人飛機，這說明這個人的經濟能力還有身份都非常的高，能夠買得起商務私人飛機的人非富即貴。商務飛機的用途很廣，整體來說就是為私人服務的，相對于民航飛機更具備快捷方便的作用。我們經常在電影，電視劇里面看到某富豪動用私人的商務飛機，一架飛機的價錢是非常昂貴的，所以證明這名富豪的身價非常的大。
2、商務飛機多用來開一些私人會議
某個企業(yè)高管會議就在飛機上進行，這就是為了做生意方便自己使用方便。說去哪里立即起飛就去哪里了。電影演員苗圃是我們中國第一個有著飛行員駕駛證的女演員，真的很英姿颯爽，令人羨慕。在電影電視劇里，我們經常看到某企業(yè)突然有了一項生意合作，需要去火就會墮入私人的飛機，這是因為生意的方便，畢竟時間就是金錢。如果等一架民航飛機不見得什么時候才能起飛？所以擁有一架商務私人飛機，對生意還是很有用處的。
3、家庭聚會旅游都是很方便的
自己擁有了商務私人飛機家庭小聚會，想出國旅游，這都是非常方便的事。很多老總都考取了飛行員駕駛證，他們想去哪里就去哪里。所以在今天的這個世界上，擁有了錢就能夠做一切。擁有了商務私人飛機，也不是什么難事。
朋友們聽了上面的介紹，你們是不是想到也要靠自己的努力打拼，爭取早日買上自己的商務私人飛機？只要有夢想，在我們就有可能實現，朋友們，我們加油吧！
除了經濟效應，國產大飛機還給國人帶來哪些驚喜？
大飛機的大時代 第三集
出品：中國科普博覽 SELF格致論道講壇
導語：我國大型民用飛機產業(yè)的發(fā)展蓄勢多年，即將首飛的C919帶領中國向國產大飛機邁進新的篇章，民用飛機及其產業(yè)發(fā)展實現了量的質變。大飛機，承載著系帶中國人的夢想。SELF講壇邀請國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設計師——吳興世，講述他近半個世紀以來見證我國民用飛機的發(fā)展之路！本期共三集，請看最后一集！
---專家介紹---
吳興世
國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員，ARJ21—700飛機原總設計師，長期從事大型民用飛機設計、技術研究和項目管理工作。
大型民用飛機現在發(fā)展到了什么程度？作為一種交通運輸工具，講究的是安全、經濟、環(huán)保和舒適。
大型民用飛機安全到什么程度？如果以一個乘客走一萬公里來看，以發(fā)生事故的比例來衡量，它是我們人類所有的交通運輸工具中最安全的。
經濟性怎么看？航段比較長的油耗，一個人一百公里兩升，比汽車好。
環(huán)保性如何？發(fā)動機廢氣的排放、污染、噪聲，符合與時俱進的、最嚴格的、國際的環(huán)保法規(guī)。
舒適性怎么樣呢？飛機飛到一萬二千米，座艙的大氣壓力是昆明市中心的大氣壓力，同時，還有怡人的濕度，還可以實現豪華賓館一樣的內飾。
一個普通的人跨一步大概是0.7米，百米世界冠軍速度也不過是40公里/小時，舉重世界冠軍總成績不超過500公斤；大型民用飛機不著陸的航程是多少呢？最高到16000公里，速度差不多接近每小時1000公里，最大商務載重可以達到80噸載800民乘客。相當于比我們人類一步跨出去的跨度大了兩千萬倍，速度快了25倍，比世界舉重冠軍舉起來還重160倍的重物并且飛天遠行。這樣人類借助大飛機，有了自己的“洪荒之力”。
大型民用飛機作為大飛機的主體，對于整個國民經濟和科學技術的發(fā)展，有四兩撥千斤的重要牽引作用。這個作用是怎么體現的呢？
首先，大型民用飛機能創(chuàng)造很大的直接經濟效益。預計20年之內，全世界的大型民用飛機估計將新增37000多架，價值59000億美元。同時能支持、實現170000億人/公里的客運周轉量。我國未來20年的客運周轉量和大型民用飛機的數量分別要翻三番、翻兩番，將從現在的8600億人/公里變成28000億人/公里，飛機的架數要達到7000架，新增5000架，相當于75000億美元。
屆時，中國的大型飛機產業(yè)，一定能為國家創(chuàng)造巨大的經濟效益，并且在國際市場上占有應該享有的地位。
大型民用飛機更重要的一個作用，就是能夠顯著地帶動國民經濟的增長；同時還能牽引科學技術的進步。實際上這是通過產業(yè)關聯效應做出的貢獻。這個貢獻有三方面：一是需求牽引帶動上游企業(yè)的發(fā)展；二是提供的物質基礎促進下游企業(yè)的發(fā)展，比方說，促進中國的航空運輸業(yè)從航空運輸大國向強國發(fā)展；三，也是最重要的，就是產業(yè)牽連效應、旁側效應。經過市場檢驗的技術能力體系和在市場機制下形成的高效生產經營方式，給予其它產業(yè)巨大的正能量影響，促進其它產業(yè)升級、調整結構、實現技術進步以及有效地配置資源。
現在世界領先的大型民用飛機產業(yè)是在美國，產值占了美國航空工業(yè)總值的七成。美國航空工業(yè)產業(yè)在美國經濟中，對國民經濟GDP的貢獻不到1%。但是美國80%的經濟活動卻都受到了它正面地、積極地影響。早在1991年，航空工業(yè)1美元的產值能讓美國整個國民經濟的產值增加2.3美元。投入1億美元，10年以后航空工業(yè)和其它產業(yè)的產值就可以達到80億美元，相當可觀。
以中國來講，大型客機項目的主體，也就是中國商用飛機有限責任公司，在大型客機項目當中，在全國23個省市把200多個企業(yè)及57所高校都吸收進來，參加大型客機的研制。同時，幫助16個大型材料企業(yè)和57家標準件企業(yè)提高技術能力、獲得相關資質、研發(fā)新的產品、達到國際標準，從而具備了成為國際航空工業(yè)供應商的潛力。
中國商飛公司通過和中國航空工業(yè)集團公司攜手，建立了一個輻射全國、面向世界的中國大型民用飛機產業(yè)的集群。其中涉及到的從業(yè)人員就達到466000人。還借這個機會和國際上知名的企業(yè)合作，促進它們和中國本地的航空工業(yè)企業(yè)建立了16個大型飛機機載設備和系統(tǒng)的制造企業(yè)，為航空工業(yè)創(chuàng)造了新的經濟增長點。
大型飛機帶動科學技術的發(fā)展主要體現在三個方面：一個是大型飛機的技術發(fā)展是在和基礎科學、技術科學雙向促進、互動的過程中實現的。比方說，和系統(tǒng)科學、材料科學、環(huán)境科學、數學、力學、物理、化學等等，大型飛機對這些基礎應用研究不斷地提出新的要求，也依托這些新的成果不斷實現自身技術的發(fā)展。
第二個是它巨大的產業(yè)擴散效應帶動了相關其它產業(yè)的技術進步。日本人做過一次技術統(tǒng)計，500項技術擴散的案列，航空占了60%，就是說，這樣的一些擴散的技術產生的經濟效應是這些航空產品的15倍。這也就是前面講的投入1億，最后能使國民經濟產值增長到80億的基礎。
第三，大型民用飛機的技術能力體系，結構以人為本、以專業(yè)技術團隊硬件平臺、知識、知識管理系統(tǒng)和外部的支持系統(tǒng)，這四大塊和國家的科學技術體系是很相似的。
大型飛機技術能力體系，不斷在市場的考驗中生成和發(fā)展；同時，不斷有效地創(chuàng)造巨大的經濟效益，對我們整個科學技術體系的建設和發(fā)展也是一個有巨大正能量的榜樣。它的發(fā)展和應用就是特別強調要能給用戶帶來收益，能夠增強戰(zhàn)斗力，也使生產商得到效益，有經濟合理性。這樣為科學技術發(fā)展、為經濟發(fā)展服務也是一個良好的正面地影響。
講了這些，我們就不難理解國家這一次在大型客機立項時提出的“自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產業(yè)”對于轉變經濟生產方式、帶動科學技術發(fā)展、增強國家實力和國際競爭力、加快現代化步伐都具有重大意義。
正是因為這些原因，黨和國家的歷代領導人都十分重視發(fā)展大飛機及大飛機產業(yè)。1970年國家領帶人決策研制運10，這個運10，1980年成功首飛，科研式試飛，飛遍了全國十大城市。從這個時候開始，我們國家在1986年、1993年和2003年又分別做出了發(fā)展大飛機的重大決策。
到今天，“自主研制大飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產業(yè)”，已經成為一項堅定不移的國家戰(zhàn)略，經歷了漫長的四十多年，正在以一種不動搖、不懈怠、不折騰的方式一以貫之、鍥而不舍地執(zhí)行。
現在，運20已經裝備部隊；C919也要馬上首飛；ARJ這個飛機第一次實現了自主研制的噴氣客機進入航空工業(yè)的市場，填補了我們跟國外最根本差距的一大塊。這就是民用飛機的研制、生產和客戶服務全過程的實踐。
今天的這個成績來之不易。大飛機確實起到了“四兩撥千斤”的作用，開啟了一個經濟高速增長、科技迅速進步的大時代！
領導人指示，“大型飛機研發(fā)和生產制作能力是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家整體實力的重要標志，我們的事業(yè)，剛剛起步，但路還很長，時間緊迫，容不得半點懈怠，要一以貫之、鍥而不舍地抓下去，用前進的目標激勵自己，用比較的差距鞭策自己，力爭早日讓我們自主研制的大型客機在藍天上自由地翱翔！”
讓我們牢記領導人的指示，用長期的奮斗、長期的攻關、長期的吃苦、長期的奉獻去實現我們壯麗的中國夢中間不可分割的一部分，無愧這個大飛機和大飛機產業(yè)開創(chuàng)、促進推動的大時代！
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飛機內飾產品和汽車的有什么不同呀???
飛機上可不是隨便能裝什么飾品的，必須得到民航局的批準，符合適航規(guī)定才行。飛機進行任何超出原設計狀態(tài)的改變，包括任何材料和零部件的替代，都得申請改裝，而且最后還得修改手冊，比如加個鏡子都很麻煩的。飛機和汽車不一樣，飛機上的東西，一個小小的燈泡都是進口的，符合航空要求的，價值好幾美元！ 飛機上的東西，動輒上萬~~~~~~~~
你往飛機里放些飾品，最后都會被機務當做外來物扔出去~~~~~
關于《飛機內飾件》的介紹到此就結束了。
