【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙趵飺P(yáng)諾夫斯克號(hào)航母》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、戰(zhàn)地4劇情 戰(zhàn)地4講了什么故事


2、冷戰(zhàn)時(shí)期出現(xiàn)了哪些逆天的黑科技


3、

本篇文章給大家談?wù)劇稙趵飺P(yáng)諾夫斯克號(hào)航母》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、戰(zhàn)地4劇情 戰(zhàn)地4講了什么故事
• 2、冷戰(zhàn)時(shí)期出現(xiàn)了哪些逆天的黑科技
• 3、阿凡達(dá)中的武裝直升機(jī)
• 4、請(qǐng)問(wèn)這是什么飛機(jī)？（回答詳細(xì)點(diǎn)）（有圖）
• 5、軍事問(wèn)題
• 6、在哪里可以下載戰(zhàn)地4標(biāo)準(zhǔn)版的離線包？

戰(zhàn)地4劇情 戰(zhàn)地4講了什么故事

;

1、“墓碑”小隊(duì)得到情報(bào)后在巴庫(kù)的一位叛變的俄國(guó)將軍處去執(zhí)行一項(xiàng)搜集情報(bào)的任務(wù)，然而其小隊(duì)卻被俄軍發(fā)現(xiàn)了，在俄軍的炮火下逃離巴庫(kù)。付上了車輛墜水后鄧恩于車內(nèi)溺斃的代價(jià)下，小隊(duì)才得以回到代號(hào)“堡壘”的瓦爾基里號(hào)。同時(shí)情報(bào)確認(rèn)了一項(xiàng)得到的機(jī)密情報(bào)——張將軍會(huì)在中國(guó)發(fā)動(dòng)“政變”，而俄羅斯將會(huì)全力支持他。

2、隨后，墓碑小隊(duì)將前往上海執(zhí)行“護(hù)送一批VIP人員的撤離”任務(wù)，出于軍事安全的考慮和需要，瓦爾基里號(hào)設(shè)定了任務(wù)完成后前往新加坡于第七航母艦隊(duì)匯合的航線。隨即目光轉(zhuǎn)向位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融中心的上海，抗議者與公安武警發(fā)生沖突，街道一片混亂。墓碑小隊(duì)計(jì)劃在此保護(hù)目標(biāo)VIP的撤離，他是張將軍的軍隊(duì)搜查尋找的重要目標(biāo)。在VIP列表中曾經(jīng)負(fù)責(zé)審訊過(guò)布列克中士的中情局特工拉茲洛·W·科維特也被記錄在案。

3、成功營(yíng)救VIP，科維特一起回到瓦爾基里號(hào)。而張將軍發(fā)射電磁脈沖(EMP)彈壓制了上海周遭的電子設(shè)備。成千上萬(wàn)的平民開(kāi)始逃離這座城市，作為難民的身份登陸瓦爾基里號(hào)。然而由于EMP的影響導(dǎo)致了情報(bào)的消失，所以瓦爾基里號(hào)必須要前往新加坡，與那里的第7美國(guó)航母戰(zhàn)斗群旗艦泰坦號(hào)航空母艦匯合。但當(dāng)?shù)竭_(dá)后，這里卻一片火海，第7艦隊(duì)已經(jīng)遭受攻擊，

4、此時(shí)瓦爾基里號(hào)上人員并不清楚誰(shuí)攻擊了泰坦號(hào)。為了一探究竟，墓碑小隊(duì)進(jìn)入了遭中國(guó)反艦導(dǎo)彈擊中幾乎快沉沒(méi)的泰坦號(hào)航空母艦。在這之后泰坦號(hào)航空母艦和神盾防空艦擱淺于西沙群島(在多人模式“西沙風(fēng)暴”中出現(xiàn))。并且證實(shí)了美國(guó)海軍太平洋中央指揮部己被中國(guó)導(dǎo)彈所摧毀，如今整個(gè)戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)落入張將軍手中，瓦爾基里號(hào)已陷入孤軍作戰(zhàn)的困境。

5、為阻止張將軍的陰謀，小隊(duì)開(kāi)始襲擊被解放軍占領(lǐng)的新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。然而小隊(duì)在完成任務(wù)后被解放軍俘擄，漢娜又“叛變”，整個(gè)小隊(duì)(派克因?yàn)楫?dāng)時(shí)傷重昏迷，被以為陣亡，而并未遭到拘捕，后派克自行返回了瓦爾基里號(hào))因此被捉捕到位于昆侖山的監(jiān)獄。

6、在那里墓碑小隊(duì)遇到前俄羅斯總參謀部情報(bào)局特工的迪米崔·帝瑪·馬雅可夫斯基，他幫助了墓碑小隊(duì)一行和漢娜逃離昆侖山監(jiān)獄后，因直升機(jī)機(jī)炮擊中纜車的車廂導(dǎo)其致摔出纜車而墜地身亡。四天后，小隊(duì)到了位于中國(guó)青海省的塔什格爾古城。作為交換幫助那里的指揮官格林蘭奪回了古城的控制權(quán)后格林蘭指揮官答應(yīng)送小隊(duì)回到回到了瓦爾基里號(hào)。

7、但當(dāng)?shù)竭_(dá)瓦爾基里號(hào)時(shí)，兩棲攻擊艦已經(jīng)被人民解放軍的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)所占領(lǐng)。在墓碑小隊(duì)救出加里遜船長(zhǎng)和金杰后，金杰向所有侵入艦艇的所有解放軍士兵公開(kāi)了自己存活的消息。然后張將軍卻派出驅(qū)逐艦企圖炸沉瓦爾基里號(hào)以掩蓋真相。愛(ài)爾蘭佬、漢娜和瑞克又必須舍身去炸沉張將軍的驅(qū)逐艦。由于引爆器的失效導(dǎo)致炸藥未能引爆。此時(shí)，瑞克還有一包C4炸藥，由其做出選擇來(lái)決定結(jié)局。

冷戰(zhàn)時(shí)期出現(xiàn)了哪些逆天的黑科技

1.1K17 Szhatie - 光棱坦克并非來(lái)自美國(guó)

1990年12月，1K17激光坦克在烏拉爾運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)局組裝完畢。坦克上的激光炮采用固體三氧化二鋁為激光源，使用重達(dá)30公斤的圓柱形人造紅寶石晶體。該炮引導(dǎo)多路激光束投射到光滑目標(biāo)表面，能產(chǎn)生強(qiáng)烈的燒灼效應(yīng)。但它還不足以直接摧毀敵方設(shè)備造成傷亡，而是用來(lái)摧毀敵方觀瞄設(shè)備、電子儀器等部件，令對(duì)方失去作戰(zhàn)能力。1K17同時(shí)也配備了一款 12.7mm NSV 機(jī)槍來(lái)防御步兵的近距離攻擊（該型機(jī)槍也可以高射用來(lái)防空）。

1K17在1992年正式生產(chǎn)，但由于經(jīng)濟(jì)上自身造價(jià)昂貴，政治上蘇聯(lián)解體，另這款坦克沒(méi)有繼續(xù)生產(chǎn)的必要。最終1K17只存放于博物館中供展覽使用。

與紅警2中的光棱坦克相比，1K17既不能直接射爆對(duì)方坦克，也不能與光棱塔聯(lián)合發(fā)生更強(qiáng)的光束?？梢哉f(shuō)完全是一款原型戰(zhàn)車了。

Object 279/Объект 279 - 天啟坦克真的是蘇聯(lián)貨

相比于光棱坦克的群體效應(yīng)，紅警2中蘇聯(lián)的天啟坦克則具備更強(qiáng)的單體作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。巨大的體積和火炮口徑，超長(zhǎng)的血量，使得天啟坦克成為地面上的怪物級(jí)存在?，F(xiàn)實(shí)當(dāng)中的天啟坦克雖然沒(méi)有游戲中那么全能，但是其陸地移動(dòng)堡壘的能力卻是與游戲如出一轍。這就是 Object 279, 由位于列寧格勒的基洛夫工廠設(shè)計(jì)師托洛亞諾夫（L. Troyanov）在1957年所研發(fā)的原型坦克。

279坦克的想法來(lái)自1950年代初人類對(duì)核戰(zhàn)爭(zhēng)這一新型廝殺方式的探索。在1953年蘇軍進(jìn)行了多項(xiàng)核子爆炸試驗(yàn)，同時(shí)在爆炸范圍內(nèi)放置了很多經(jīng)過(guò)改裝的坦克進(jìn)行測(cè)試與評(píng)估。1954年9月在多茨科耶地區(qū)進(jìn)行了一次有步兵參加的特種核爆試驗(yàn)，蘇聯(lián)軍方發(fā)現(xiàn)在核爆一定的范圍內(nèi)，坦克全部被沖擊波掀翻，這顯然不合當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人大打核戰(zhàn)爭(zhēng)的想法。

于是設(shè)計(jì)師托洛亞諾夫?qū)⑻箍说脑O(shè)計(jì)終點(diǎn)放在超強(qiáng)的防護(hù)力上。Object 279具有超厚的護(hù)甲（全車重60噸），為了降低對(duì)地面的壓強(qiáng)，采用四條履帶設(shè)計(jì)。炮塔渾圓，以免被核爆引起的震波與暴風(fēng)掀翻。坦克同時(shí)也考慮了當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的新型武器：中子彈，因此車體外圈內(nèi)部使用多夾層填充防輻射物質(zhì)，鑄造的車體厚度達(dá)到269毫米。Object 279同時(shí)也是巨炮主義的代表，采用130毫米的M-65主炮，同時(shí)配備一架14.5毫米KPVT同軸重機(jī)槍。其他裝備還有光學(xué)與雷達(dá)測(cè)距儀，以及紅外、夜視設(shè)備等。

2.M65 - 核子加農(nóng)炮并非來(lái)自中國(guó)

玩過(guò)命令與征服：將軍的同學(xué)應(yīng)該對(duì)其中中國(guó)核武將軍的特色武器：核子加農(nóng)炮印象深刻。由重型卡車運(yùn)載的炮移動(dòng)速度極為緩慢，但是一旦部署到敵軍陣地周圍并且將炮彈發(fā)射出去，游戲就基本結(jié)束了。但是這種炮在現(xiàn)實(shí)中并非來(lái)自于中國(guó)，而是來(lái)自于美國(guó)。

M65 核火炮，綽號(hào)“原子安妮”。美軍于1950年冷戰(zhàn)初期開(kāi)始研制，并于1953年在歐洲和韓國(guó)裝備使用。該炮重85噸，射程29公里，以水壓裝彈，單發(fā)炮彈威力約為廣島核彈的四分之一。1953年5月25日，M65在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次試射。這次發(fā)射是人類歷史上第一次，也是至今唯一一次使用火炮發(fā)射核武器。這次成功試射使 M65 開(kāi)始量產(chǎn)，單臺(tái)造價(jià)約80萬(wàn)美元。據(jù)估計(jì)，M65 生產(chǎn)了約20臺(tái)，最后一臺(tái)于1963年退役。

High Altitude Research Project (HARP) 是美國(guó)和加拿大軍方于1961年啟動(dòng)的一項(xiàng)科研計(jì)劃，目的是制造廉價(jià)的返回式武器，即離開(kāi)行星大氣層進(jìn)入宇宙空間后再返回到行星表面的一類飛行器，以便增加發(fā)射反彈道導(dǎo)彈和洲際彈道導(dǎo)彈的方式。最初的試驗(yàn)品直接使用海軍的 406mm 炮焊接而成，并成功將180公斤重的炮彈送至180千米的高空。HARP計(jì)劃包含一系列的試驗(yàn)品，其中 Martlet 3A 型發(fā)射器將一枚火箭發(fā)射至500千米的高度。項(xiàng)目最終因越南戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)而取消。

對(duì)戰(zhàn)錘熱衷的同學(xué)一定對(duì)星際戰(zhàn)士的動(dòng)力裝甲印象深刻，同樣的還有星際爭(zhēng)霸當(dāng)中人族步兵的動(dòng)力鎧。人類自身的體能有很明顯的極限，要想突破這種幾乎是先天決定的限制，就必須依賴科技。

1965年，通用電氣公司 (GE) 進(jìn)行了人類歷史上首次制造動(dòng)力裝甲的嘗試。計(jì)劃的初步目標(biāo)非常簡(jiǎn)單：讓一個(gè)人能夠使用動(dòng)力甲提起680公斤的物體。但是實(shí)驗(yàn)沒(méi)有成功，因?yàn)閯?dòng)作控制太復(fù)雜了，這讓人們認(rèn)識(shí)到自動(dòng)化水平遠(yuǎn)不足以制造這類裝備。隨后的實(shí)驗(yàn)僅集中在手臂的研發(fā)上，最終的樣機(jī)可以提起約340公斤的物體。但是缺點(diǎn)十分明顯：設(shè)備自重約750公斤，遠(yuǎn)高于可以提起物體的重量，這就造成了車輪式的難題：不存在技術(shù)可以推動(dòng)這樣的裝備以供人穿戴。最終計(jì)劃告吹，但這一想法卻廣泛出現(xiàn)在各類科幻小說(shuō)中。

3.Yakovlev VVP-6 高機(jī)動(dòng)防空飛彈陣地

與其說(shuō) Yakovlev VVP-6 是個(gè)陣地，到不如說(shuō)是一架巨大的直升機(jī)。這是一個(gè)由六套旋翼、十二個(gè)引擎驅(qū)動(dòng)，攜帶雷達(dá)和一整套 SAM 飛彈的垂直起降平臺(tái)。全機(jī)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度49米，也可用作運(yùn)輸物資的飛行器。這一設(shè)計(jì)遠(yuǎn)超出人類的工程和制造水平，因此一直以來(lái)都只停留在圖紙上而已。和動(dòng)力裝甲一樣，這一概念卻出現(xiàn)在各類科幻小說(shuō)中，甚至魔獸世界中聯(lián)盟方的“破天者號(hào)”飛船也借鑒了類似的外形。

4.SR-71黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)

在二戰(zhàn)時(shí)候出現(xiàn)了哪些逆天的黑科技？這一問(wèn)題中就有同學(xué)提到了SR-71. 的確，黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)聚集了太多的第一：第一架采用隱形設(shè)計(jì)的飛機(jī)、迄今世界上最快的有人駕駛飛機(jī)、紐約-倫敦航線的飛行速度世界記錄保持者、量產(chǎn)但從未被擊落過(guò)的飛機(jī)……

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)由洛-馬公司傳奇般的臭鼬工廠設(shè)計(jì)制造，1964年12月22日首飛，1998年退役，共生產(chǎn)32架。飛機(jī)長(zhǎng)達(dá)32.74米，翼展16.94米，最大速度3.35馬赫（4062千米/小時(shí)），設(shè)計(jì)飛行高度24,285米。由黑鳥(niǎo)創(chuàng)下的世界最快有人駕駛飛機(jī)速度記錄是在1976年7月28日，當(dāng)時(shí)的飛行速度為3529.96千米/小時(shí)。SR-71也保有在1974年9月1日創(chuàng)下的從紐約到倫敦的紀(jì)錄：1小時(shí)54分56.4秒。（協(xié)和式超音速客機(jī)飛行同樣的路程要3小時(shí)20分，而最快的亞音速大型客機(jī)波音747則需要7小時(shí)。）（數(shù)據(jù)來(lái)源于Wikipedia.）

通常認(rèn)為黑鳥(niǎo)是飛行高度的保持者，其實(shí)并非如此。黑鳥(niǎo)曾到達(dá)的最高高度是25,929米，但這一記錄隨后被蘇聯(lián)的米格 MiG-25 高空高速戰(zhàn)斗機(jī)（就是那款不銹鋼戰(zhàn)斗機(jī)）超過(guò)，達(dá)到了恐怖的37,650米。

5.XB-70 女武神式戰(zhàn)略轟炸機(jī)

@鮑賦劼已經(jīng)在他的答案中提到了這架飛機(jī)，沒(méi)有必要再重復(fù)一次。我補(bǔ)充一點(diǎn)，XB-70特殊之處在于它的機(jī)翼在高速飛行時(shí)向下彎折可達(dá)70度，將飛機(jī)在超音速飛行時(shí)機(jī)身前段處所造成的沖擊波包圍在機(jī)身下方無(wú)法自兩側(cè)擴(kuò)散消逝，讓整架飛機(jī)騎在自己產(chǎn)生的沖擊波上，這種設(shè)計(jì)稱作“乘波飛行器” (waverider)。XB-70 女武神式是世界上第一架載人乘波飛行器，當(dāng)其以3馬赫的巡航速度飛行時(shí)，約有35%的升力來(lái)自于壓縮升力 (compression lift)，而非傳統(tǒng)機(jī)翼上的升力。

SVL（俄文高速試驗(yàn)車的簡(jiǎn)寫）是加里寧車輛制造廠于1970年制造的。實(shí)在ER22型列車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，主要的改進(jìn)就是在列車的頂部加上了兩個(gè)Yak-40型推進(jìn)火箭。 在整個(gè)測(cè)試期間，SVL的最高時(shí)速達(dá)到了180mph（約288km/h），出于某種原因這一測(cè)試成為了這種列車的結(jié)束。現(xiàn)在這個(gè)列車銹跡斑斑的躺在加里寧車廠的庫(kù)房里。

6.最萌的飛行薄餅：Vought V-173

最萌的飛機(jī)，F(xiàn)5U 飛行薄餅原型代號(hào)Vought V-173，是工程師查爾斯 H.齊默爾曼的發(fā)明，F(xiàn)5U 旨在找到一種能夠降低艦載戰(zhàn)斗機(jī)可操作速度的方法。F5U 外形怪異，沒(méi)有機(jī)身，整個(gè)飛機(jī)像一個(gè)圓盤，尾端有一對(duì)小翼。F5U 的巨大螺旋槳由兩具馬力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，整個(gè)圓盤狀的機(jī)身都包裹在螺旋槳產(chǎn)生的高速氣流中，這些特征結(jié)合后能使飛機(jī)以 64.36公里/小時(shí)的極低速飛行。飛機(jī)具有了驚人的短距起降能力，非常適合在航母上操作。從另一個(gè)方面來(lái)看，圓盤狀機(jī)身也是一種翼身融合的設(shè)計(jì)，大大降低了阻力。并且降低了翼載，由于所有氣動(dòng)操縱面都處于螺旋槳?dú)饬髦?，操控效率更高，所以機(jī)動(dòng)性好于常規(guī)飛機(jī)。

7.垂直起降的“甲蟲(chóng)”：SNECMA C.450-01

二十世紀(jì)五十年代冷戰(zhàn)鐵幕將歐洲一分為二，華約奉行咄咄逼人的先發(fā)制人打擊戰(zhàn)略，在下一場(chǎng)全球性沖突中，西歐的軍事基地和機(jī)場(chǎng)將不可避免地在華約的第一次突襲中灰飛煙滅。北約需要應(yīng)對(duì)這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，才能在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中保存空軍的裝備和有生力量。北約多國(guó)于是開(kāi)展了垂直起降飛機(jī)的研制，這種飛機(jī)無(wú)需固定的基地，在一小段公路、一小塊場(chǎng)地上就能起降。其中最為怪異和有趣的就是法國(guó)立式垂直起降環(huán)翼機(jī)了，這種飛機(jī)垂直升空后轉(zhuǎn)換成水平姿態(tài)飛行，完成任務(wù)后再垂直降落。

五十年代末美國(guó)希勒直升機(jī)公司在“甲蟲(chóng)”的啟發(fā)下提出研制VXT-8，也僅僅進(jìn)展到全尺寸模型階段。斯奈克瑪C 450“甲蟲(chóng)”迄今為止仍然是航空史上唯一進(jìn)行了飛行的立式垂直起降環(huán)翼機(jī)。

8.飛行的吉普：Piasecki VZ-8 Airgeep

它開(kāi)發(fā)是為了滿足美國(guó)陸軍運(yùn)輸司令部的研究合同，在1957年飛行吉普被構(gòu)想是體積更小，更容易比直升機(jī)飛行的飛行物，超低空飛行，用來(lái)躲避雷達(dá)。

單人直升機(jī)，最開(kāi)始為讓沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人在20分鐘能掌握技巧而設(shè)計(jì)，用途是偵察敵情。

最后因?yàn)楹茈y控制而被放棄。

前蘇聯(lián)在冷戰(zhàn)時(shí)期研制成功的聚光器406mm自行核火炮,重100噸, 該火炮是將SM-54 406mm加農(nóng)炮加裝在斯大林系列坦克底盤上,正式工程編號(hào)是271,裝備編號(hào)是2A3.

1966 年，美國(guó)開(kāi)始構(gòu)思自已的“高速鐵路”計(jì)劃，在火車上裝兩個(gè)噴射引擎！這臺(tái)昵稱為“黑甲蟲(chóng)”的 M-497上裝有兩顆GE J-47-19噴射引擎，并在美國(guó)印地安納州和俄亥俄州間的筆直鐵軌上試跑，最高曾到過(guò)每小時(shí) 296km，

蘇聯(lián)，50年代末期噴氣引擎探測(cè)/掃雷坦克---“加溫-T”型 T54坦克的底盤，上面安裝一臺(tái)MIG-15的噴氣引擎，利用燃?xì)馍淞靼l(fā)現(xiàn)探測(cè)掃除碎石、瀝青路面的地雷

美國(guó)貝爾公司的X-22四涵道短距起降驗(yàn)證機(jī)，起飛是有選擇性地發(fā)生傾斜垂直向上，或在與前傾的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在大約45 °的螺旋槳或短的跑道。

9.美YF107駝背

＂史奴比大鼻子＂，它的機(jī)鼻部分，還真叫史奴比大鼻子，本來(lái)是標(biāo)準(zhǔn)的 C-135 運(yùn)輸機(jī)，加了個(gè)鼻子，是特意裝可移動(dòng)雷達(dá)天線的，為 NASA 特制，用來(lái)監(jiān)測(cè)阿波羅飛船

地效飛行器——作為集船舶與飛機(jī)性能于一身的高速交通工具，蘇聯(lián)從20世紀(jì)60年代就開(kāi)始研制地效飛行器并將其應(yīng)用在軍事領(lǐng)域

在上個(gè)世紀(jì)70年代聯(lián)邦德國(guó)在新的思維下設(shè)計(jì)出來(lái)的一型試驗(yàn)坦克－德國(guó)豹2型無(wú)炮塔雙管RH120MM滑膛炮坦克GVT系列 GVT系列。裝備兩個(gè)105毫米的主炮 重33噸 發(fā)動(dòng)機(jī)918KW的功率

瓦爾基里超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)算一個(gè)把。

比SR-71黑鳥(niǎo)還大，飛的和黑鳥(niǎo)一樣快。3倍音速，飛行高度可達(dá)驚人的21500米。

阿凡達(dá)中的武裝直升機(jī)

一:那個(gè)應(yīng)該叫涵道旋翼.因?yàn)槭侵饕峁┥Φ难b置.飛行原理和直升機(jī)一樣.只不過(guò)進(jìn)行了些許改良.不算什么新想法了.很多人都提出來(lái)過(guò).靈感來(lái)源是卡莫夫設(shè)計(jì)局的同軸反轉(zhuǎn)雙旋翼系統(tǒng)（代表作ka27,ka50）和米爾的雙旋翼橫列結(jié)構(gòu)（mi12）。這點(diǎn)和V22有本質(zhì)的區(qū)別。V22的設(shè)計(jì)目的是為了給固定翼飛機(jī)提供垂直飛行能力。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)不算純的直升飛機(jī)了。而阿凡達(dá)里出現(xiàn)的飛行器還是純的直升飛機(jī)。

傳統(tǒng)直升機(jī)一直面臨著幾個(gè)弱點(diǎn)：1.旋翼脆弱的結(jié)構(gòu)弱點(diǎn)。又長(zhǎng)又薄的翼片看起來(lái)就不怎么皮實(shí)。實(shí)際上這也是直升機(jī)身上壽命數(shù)一數(shù)二短的零件。為了縮短翼片長(zhǎng)度就有很多人設(shè)計(jì)出來(lái)雙旋翼。還有加上涵道的辦法來(lái)壓縮氣流?？墒且勒宅F(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)水平在主旋翼上加涵道是很不經(jīng)濟(jì)的。只有試驗(yàn)中的無(wú)人飛行器才這么做。

2.旋翼本身帶來(lái)的偏轉(zhuǎn)力矩。發(fā)動(dòng)機(jī)給旋翼旋轉(zhuǎn)力的同時(shí)也會(huì)有反作用力。結(jié)果就是大多數(shù)直升機(jī)要在尾部加上一個(gè)垂直旋翼來(lái)中和這個(gè)反作用力。除此之外還有其他的辦法其中之一就是用兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的旋翼來(lái)彼此中和掉力矩。現(xiàn)實(shí)中同軸的ka50和雙軸的ch47都基于這一想法。

電影中的直升機(jī)顯然是以上各個(gè)設(shè)計(jì)思路的大雜燴。。。而且很多人很早就這么干了。比如命令與征服里GDI的直升機(jī)等等。。。

二：瓦爾基里是北歐神話里的女武神。她負(fù)責(zé)飛臨戰(zhàn)場(chǎng)將戰(zhàn)死的英魂收集起來(lái)帶到瓦爾哈拉也就是英靈殿成為諸神的戰(zhàn)士，在那里日夜磨練武藝以迎接諸神的黃昏。并不是護(hù)衛(wèi)艦的專用名稱。用個(gè)神話里人物的名字命名什么都可以啊。

請(qǐng)問(wèn)這是什么飛機(jī)？（回答詳細(xì)點(diǎn)）（有圖）

美國(guó)SR-71“黑鳥(niǎo)”高空戰(zhàn)略偵查機(jī). 在美國(guó)人設(shè)置的層層“黑幕”的籠罩下，長(zhǎng)期以來(lái)人們無(wú)法了解“黑鳥(niǎo)”家族的真相。實(shí)際上，“黑鳥(niǎo)”家族，即“黑鳥(niǎo)”系列飛機(jī)有三代：美國(guó)中央情報(bào)局的單座偵察機(jī)A—12“牛車”及其派生型、試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)YF—12A和美國(guó)空軍的戰(zhàn)略偵察機(jī)SR—7l。這三種型別的飛機(jī)分別制造了15架、3架和31架。目前仍在使用的“黑鳥(niǎo)”只有4架：由美國(guó)空軍第9偵察聯(lián)隊(duì)第2分遣隊(duì)使用的兩架SR—71A重新服役型、由美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)德賴頓飛行研究中心使用的一架SR—71A和一架SR—71B。 在“黑鳥(niǎo)”家族這老少三代中，實(shí)際完成研制并裝備部隊(duì)使用的中只有A—12“牛車”和SR—7l“黑鳥(niǎo)”，但SR—71的問(wèn)世是與前兩者密不可分的。清楚了解前兩者的來(lái)龍去脈，自然就會(huì)了解SR—71的由來(lái)。 中情局的秘密偵察機(jī)A-12 A—12“牛車”，是1959年洛克希德公司為美國(guó)中央情報(bào)局研制的高空高速偵察機(jī)。一些新聞媒體曾介紹的SR-71的原型機(jī)A—ll，實(shí)際上就是A—12“牛車”。早在1955年，在U—2偵察機(jī)首次試飛不久，洛克希德公司專門負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)研究的“臭鼬工廠”，便開(kāi)始對(duì)U—2的后繼機(jī)，一種減小雷達(dá)反射截面積的超音速偵察機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)研究。為了對(duì)付當(dāng)時(shí)技術(shù)性能逐步提高的蘇聯(lián)雷達(dá)系統(tǒng)，在U—2飛機(jī)的著名設(shè)計(jì)師凱利.約翰遜的領(lǐng)導(dǎo)下，“臭鼬工廠”執(zhí)行了一項(xiàng)代號(hào)為“熱忱”的計(jì)劃，以研究速度M3一級(jí)、且能極大減小機(jī)體雷達(dá)反射截面積的新式偵察機(jī)。 1957年，該公司首先提出了采用切尖三角形上單翼和兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)方案，代號(hào)“天使長(zhǎng)1”(AIohangel l)，簡(jiǎn)稱A—l。 接著又提出了一種采用與F—104戰(zhàn)斗機(jī)相似的具有菱形翼剖面、中單翼布局、裝兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的方案，代號(hào)“天使長(zhǎng)3”，簡(jiǎn)稱A—2。 在“熱忱”計(jì)劃所研究的減小機(jī)體雷達(dá)反射截面積技術(shù)的A—3之后的各方案，都叫A系列方案，就不加“天使長(zhǎng)”這個(gè)代號(hào)了。所以，后來(lái)研制出來(lái)并裝備使用的A—12和美國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)外宣傳稱為A—11的飛機(jī)，其編號(hào)中的A就是“天使長(zhǎng)”英語(yǔ)一詞的第一個(gè)字母，它不表示飛機(jī)的用途。 A—12是在A—ll的基礎(chǔ)上修改而成的，并且滿足了軍方提出的要求。與它競(jìng)爭(zhēng)，是康維爾公司提出的子母機(jī)方案。該方案采用升力體外形、是速度M4一級(jí)的無(wú)人偵察機(jī)，綽號(hào)“魚(yú)”，計(jì)劃從B—58“超盜賊”飛機(jī)上發(fā)射。 美國(guó)國(guó)防部、空軍和中央情報(bào)局對(duì)這兩種竟?fàn)幏桨高M(jìn)行了對(duì)比審查，最后選定了A—12方案，并于1959年8月29日正式批準(zhǔn)。1960年1月26日，中央情報(bào)局與洛克希德公司簽訂了制造和試驗(yàn)12架A—12偵察機(jī)的合同，A—12飛機(jī)隨之也進(jìn)入了研制階段。1962年2月26日，A—12的一號(hào)機(jī)在洛克希德公司的加利福尼亞州伯班克工廠正式出廠，并被運(yùn)往位于內(nèi)華達(dá)州稱為“死湖”的秘密試驗(yàn)基地。1962年4月26日，A—12進(jìn)行了首次試飛。 該基地在拉斯維加斯西北，是一片遼闊的干湖，有1500米長(zhǎng)的跑道，曾進(jìn)行過(guò)U—2飛機(jī)試飛和有名的“紅旗”軍事演習(xí)。為作為A—12飛機(jī)的試驗(yàn)和使用基地，該基地于1964年進(jìn)行了擴(kuò)建，修建了長(zhǎng)達(dá)2500米的新跑道。1962年5月2日，l號(hào)機(jī)在第二次試飛中速度就達(dá)到了M1.1。10月5日，開(kāi)始把右發(fā)動(dòng)機(jī)由J75換為推力更大的J58(即JT1lD—20A)進(jìn)行試飛。1963年1月15日，把左右兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都換成J58進(jìn)行了試飛。換裝了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)后，A—12達(dá)到了設(shè)計(jì)速度性能：7月30日速度突破了M3；同年11月在高度4800米飛出了設(shè)計(jì)最大速度M3．2。 1964年2月3日，在高度25000米，該機(jī)以 M3．2速度飛行了10分鐘。 A—12飛機(jī)翼展16．94米，機(jī)長(zhǎng)31．17米，機(jī)高5．64米，機(jī)翼面積166．76平方米；著陸重量23586公斤，最大起飛重量53070公斤。機(jī)體為采用銑合金材料的硬殼式結(jié)構(gòu)。機(jī)體外形的突出特點(diǎn)是三角翼和從翼根前緣開(kāi)始向機(jī)頭延伸的大邊條，在兩翼的半翼展位置各裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在試驗(yàn)階段，飛機(jī)裝普?惠公司的J75發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為68．6千牛；生產(chǎn)型飛機(jī)改裝推力為91．2千牛(加力推力為140千牛)的J58發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)翼油箱在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)側(cè)。機(jī)身上裝有受油管，飛行中可由KC—135加油機(jī)加油。 A—12從1965年開(kāi)始使用，曾執(zhí)行過(guò)代號(hào)為“云雀”行動(dòng)的偵察古巴的任務(wù)和代號(hào)為“黑盾”行動(dòng)的偵察越南、中國(guó)和朝鮮等國(guó)的任務(wù)。1968年，隨著美國(guó)空軍裝備SR—71，A—12便被SR—71所取代。 用A-11掩護(hù)A-12 在A—12系列飛機(jī)中，除了中央情報(bào)局訂購(gòu)的12架A—12之外，還制造了l架雙座型的A—12B和兩架用于空中發(fā)射D—21遙控?zé)o人駕駛偵察機(jī)的派生型M—21，其綽號(hào)為“鵝大媽”。所以，A—12系列飛機(jī)共制造了15架。 在1963年到1968年5年中，A—12共損失了6架，其中包括一架M—21。最初的一架是在1963年5月23日發(fā)生的飛行事故中損失的。當(dāng)時(shí)飛機(jī)在飛行中突然發(fā)生上仰，失去控制，飛行員彈射出飛機(jī)后，飛機(jī)進(jìn)入螺旋墜地。這次事故受到嚴(yán)格保密，所以外界仍不知道有A—12。后來(lái)，該機(jī)在一次飛行試驗(yàn)中因故障曾在新墨西哥州柯特蘭空軍基地緊急著陸。 1964年2月29日，約翰遜總統(tǒng)發(fā)表講話，公布了代號(hào)為“牛車”計(jì)劃的一些情況。其要點(diǎn)如下：美國(guó)成功研制了一種能在21336米高度，以3219公里時(shí)速飛行的新式噴氣試驗(yàn)機(jī)A—11；現(xiàn)在幾架A—11正在加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行試驗(yàn)；既可軍用又可民用的A—11，其優(yōu)異的速度、高度和續(xù)航性能是先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶，目前正在試驗(yàn)研究這些先進(jìn)技術(shù)在遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)和超音速客機(jī)上的應(yīng)用；該飛機(jī)大量采用欽合金材料，可以3倍音速飛行，該計(jì)劃已從1959年開(kāi)始實(shí)施，上、下議院議員都有資格充分了解該機(jī)的研制情況；機(jī)體由洛克希德公司伯班克工廠研制，J58發(fā)動(dòng)機(jī)由普?惠公司研制，火控系統(tǒng)和空對(duì)空導(dǎo)彈由休斯飛機(jī)公司研制。 隨著總統(tǒng)講話的發(fā)表，還公開(kāi)了該計(jì)劃戰(zhàn)斗型YF—12A的1號(hào)機(jī)照片。其實(shí)在總統(tǒng)講話中，已經(jīng)暗示了該截?fù)粜蜋C(jī)的存在。而且，他在講話中把A—12飛機(jī)說(shuō)成是A—11，這不是一時(shí)疏忽，而是有意掩護(hù)該機(jī)的實(shí)際編號(hào)。這就是長(zhǎng)期以來(lái)一些新聞媒體都把A—12說(shuō)成是A—11的根本原因。 雙座型A—12B，是在單座型A—12的基礎(chǔ)上發(fā)展的教練型。主要改進(jìn)是將其駕駛艙后面安置偵察照相機(jī)的“Q艙”，改成了第二乘員艙。為確保后艙乘員視界，改成的后艙明顯比前艙高。A—12B僅制造了一架，綽號(hào)“鈦鵝”。 1962年11月，A—12B在伯班克工廠出廠被運(yùn)往于湖試驗(yàn)基地，1963年1月首飛。中央情報(bào)局在A—12首飛前，就開(kāi)始從空軍和海軍選拔和訓(xùn)練該機(jī)的飛行員，以使他們能承擔(dān)秘密試飛任務(wù)，同時(shí)還在干湖試驗(yàn)基地建立了第1129特別行動(dòng)中隊(duì)來(lái)實(shí)施訓(xùn)練計(jì)劃。 A—12的制造編號(hào)從121開(kāi)始，最初從121到125號(hào)機(jī)(其中第4號(hào)機(jī)是雙座型A—12B)都裝普?惠公司的J75發(fā)動(dòng)機(jī)，但單座A—12的初期型和126號(hào)以后的批生產(chǎn)型飛機(jī)都改裝了普?惠公司的J58發(fā)動(dòng)機(jī)，唯有A—12B始終使用J75發(fā)動(dòng)機(jī)。A—12B采用推力較小的J75發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上很難以M3的速度作巡航飛行，其目的就是便于使那些以前只駕駛過(guò)飛行速度在Ml至2一級(jí)飛機(jī)的駕駛員，通過(guò)該機(jī)的訓(xùn)練能夠平穩(wěn)地向駕駛A—12過(guò)渡。 "接線板"計(jì)劃 A—12系列飛機(jī)的最后兩架，工廠的制造編號(hào)為134和135，是洛克希德公司按“接線板”計(jì)劃研制的D—12(原編號(hào)為Q—12)無(wú)人駕駛偵察機(jī)的運(yùn)載母機(jī)M—21“鵝大媽”。M—21由A—12改裝而成，具體改動(dòng)是在A—12的后機(jī)身上設(shè)置了發(fā)射無(wú)人機(jī)的支架，并在原Q艙位置設(shè)置無(wú)人機(jī)發(fā)射操作員座艙，所以它是一種雙座型機(jī)。 1960年5月10日，美國(guó)空軍飛行員加利?鮑爾斯駕駛的U—2偵察機(jī)在蘇聯(lián)境內(nèi)被擊落，為此，美國(guó)人開(kāi)始探索使用無(wú)人駕駛偵察機(jī)在極危險(xiǎn)空域進(jìn)行偵察活動(dòng)的技術(shù)，“接線板”計(jì)劃隨之出籠。在編號(hào)D—12中，這個(gè)D，除含有遙控?zé)o人駕駛飛機(jī)(Dmne)之意外，還含有子機(jī)(Daud2ter)之意。而母機(jī)M—21中的M，則含有運(yùn)載母機(jī)(Mother)之意。 D—21的翼展5．80米，機(jī)長(zhǎng)13．06米，機(jī)高2．14米；最大重量4990公斤；采用BJ43—MA—11沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推力6．672千牛；最大速度M3．25，續(xù)航距離5550公里。該機(jī)的照相設(shè)備裝在機(jī)頭下面被稱為可回收艙的容器內(nèi)。在飛機(jī)完成偵察任務(wù)后，該容器可按預(yù)設(shè)程序或據(jù)遙控指令拋投在一定范圍內(nèi)，然后由JC—130B飛機(jī)回收。D—21無(wú)著陸裝置，在投下可回收艙后便自動(dòng)爆炸銷毀。 1964年12月22日，M—21首飛，原預(yù)定在1965年3月由它運(yùn)載、發(fā)射子機(jī)，但由于它在試驗(yàn)中發(fā)生了種種故障，所以推遲了整整一年。1966年3月5日，由出廠編號(hào)為135的M—21發(fā)射了編號(hào)為503的D—21。1966年7月30日，在發(fā)射試驗(yàn)中，因子機(jī)未能正常脫離母機(jī)，致使子機(jī)與母機(jī)一起墜落，雖然母機(jī)駕駛員彈射逃生成功，但發(fā)射子機(jī)的操作員不幸喪生。 “接線板”計(jì)劃因這次嚴(yán)重事故而被迫中止，取而代之的是由B—52H兩翼下掛載2架D—21B的“老碗”計(jì)劃。D—21原是與M—21配合使用設(shè)計(jì)的，所以從低速的B—52H上發(fā)射，難于增速到M3．2，為此就在它機(jī)體下部加裝了火箭助推器；為便于與B—52H連接，還在它的機(jī)背上安裝了掛載裝置。從阿拉斯加的艾爾森空軍基地出動(dòng)的能發(fā)射D—21B的B—52H，實(shí)際上是在中國(guó)上空?qǐng)?zhí)行偵察任務(wù)。 D—21最終只制造了6架，制造編號(hào)為501至506，其中4架進(jìn)行了試驗(yàn)發(fā)射。其余兩架制造編號(hào)為501和502的飛機(jī)，被改裝成D—21B進(jìn)行了B—52H的地面和空中運(yùn)載試驗(yàn)。D—21B共生產(chǎn)了32架，工廠生產(chǎn)編號(hào)為507至538，從1967年11月到1970年2月共發(fā)射了16架。剩下的16架和D—21的501、502號(hào)一道，由駐扎在亞利桑那州戴維斯—蒙塞空軍基地的軍用飛機(jī)保管處理中心封存，直到1977年這兩種無(wú)人駕駛遙控偵察機(jī)才公開(kāi)其身份。 M—21“鵝大媽”因事故損失了一架，另一架只服役了很短時(shí)間。 試驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)YF—12 YF—12A雖然僅以試制3架而告終，但毫無(wú)疑問(wèn)，它仍是“黑鳥(niǎo)”家族排行第二的前輩。 1964年，雖然約翰遜總統(tǒng)在公布“牛車”計(jì)劃時(shí)，曾以A—11來(lái)掩護(hù)A—12，并含蓄地透露了當(dāng)時(shí)已開(kāi)始研制的YF—12A遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)，但A—12的存在，直到80年代初才由該機(jī)的設(shè)計(jì)師凱利?約翰遜真正公諸于世。 “臭鼬工廠”很早就開(kāi)始考慮把A—12“牛車”改為戰(zhàn)斗機(jī)，但正式研制是從1959年9月開(kāi)始的。當(dāng)時(shí)，美國(guó)空軍取消了北美公司XF—108“輕劍”戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃。XF—l08是在僅以試制而告終的XB—70“瓦爾基里”轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上，按比例縮小來(lái)研制的一種速度為M3一級(jí)的截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。原計(jì)劃該機(jī)將裝備XB—70的ASG—18脈沖多普勒火控雷達(dá)和GAR—9空對(duì)空導(dǎo)彈(即后來(lái)的AIM—47)，它們?nèi)杂尚菟癸w機(jī)公司繼續(xù)研制。 由于研究、制造和使用經(jīng)費(fèi)過(guò)于龐大，空軍取消了采用XF—108截?fù)魴C(jī)的計(jì)劃，相應(yīng)配套的新式武器系統(tǒng)、ASG—18火控雷達(dá)和GAR—9導(dǎo)彈的研制工作也被擱置起來(lái)。在行將取消XF—108研制計(jì)劃之前，當(dāng)時(shí)正接受A—12研制任務(wù)的洛克希德公司說(shuō)服了美國(guó)空軍，用ASG—18火控雷達(dá)和GAR—9導(dǎo)彈來(lái)裝備A—12，使它成為一種3倍音速的截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。這樣做，既經(jīng)濟(jì)又可行。1960年3月16日，凱利?約翰遜向空軍提出了名為AF—12的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，并簽訂了試制3架飛機(jī)的合同。 1962年10月，美國(guó)空軍向洛克希德公司提交了AF—12的訂貨書(shū)，由此拉開(kāi)了試制3架飛機(jī)的序幕。 AF—12將A-12的Q艙改為火控系統(tǒng)操作員座艙，是“黑鳥(niǎo)”系列繼A—12B之后的第二種雙座型飛機(jī)。除此之外，它與A—12的最大區(qū)別在于，由于其機(jī)頭內(nèi)裝ASG—18雷達(dá)，故原來(lái)一直延伸到機(jī)頭的機(jī)身邊條在駕駛艙側(cè)面中斷。并在邊條前端根部設(shè)置了紅外跟蹤傳感器。在該傳感器后面，邊條下面機(jī)身左右兩側(cè)沿縱向設(shè)置了4個(gè)武器艙，每個(gè)可各裝一枚GAR—9導(dǎo)彈。風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果表明，切斷原A—12的機(jī)頭邊條致使飛機(jī)方向穩(wěn)定性下降，為此在機(jī)體尾部下面加裝了折疊式腹鰭，并在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙下面加裝了固定式腹鰭。1963年8月7日，AF—12的1號(hào)機(jī)首次試飛，1963年11月26日，2號(hào)機(jī)首飛，1964年3月12日，3號(hào)機(jī)首飛。 在2號(hào)機(jī)首飛的階段，這種試驗(yàn)機(jī)仍稱為AF—12。1964年2月，該機(jī)被正式命名為YF—12A。就在約翰遜總統(tǒng)宣布A—11在愛(ài)德華茲空軍基地試驗(yàn)時(shí)，就有兩架已經(jīng)試飛過(guò)的YF—12A正從干湖基地運(yùn)往愛(ài)德華茲空軍基地。美國(guó)空軍認(rèn)為，為了對(duì)付蘇聯(lián)研制超音速轟炸機(jī)，必須裝備2倍音速的截?fù)魴C(jī)，因此要求裝備93架F—12B。F—12B是計(jì)劃中YF—12A的生產(chǎn)型，為增大導(dǎo)彈掛載量，機(jī)身有所加長(zhǎng)。1965年3月18日，YF—12A首次進(jìn)行了發(fā)射導(dǎo)彈攻擊試驗(yàn)，并擊落了Q—2C靶機(jī)。 此后，YF—12A又進(jìn)行了12次發(fā)射AIM—47導(dǎo)彈的試驗(yàn)。該機(jī)還曾在另一次試驗(yàn)中，用ASG—18雷達(dá)成功地探測(cè)到了飛行在海平面上空457米高度的波音公司JQ—47“同溫層噴氣”靶機(jī)。YF—12A機(jī)翼翼展16．94米，機(jī)長(zhǎng)3O．99米，機(jī)高5．64米，機(jī)翼面積166．76平方米；著陸重量30844公斤，最大起飛重量56246公斤。雖然它的機(jī)體長(zhǎng)度比A—12稍短，但機(jī)體重量卻增大了。 盡管YF—12A進(jìn)行了一系列武器發(fā)射試驗(yàn)，并取得了成功，但當(dāng)時(shí)的美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)麥克納馬拉以資金困難為由，沒(méi)有批準(zhǔn)空軍采用該機(jī)的生產(chǎn)型F—12B。結(jié)果，YF—12A僅以試制3架而告終。1968年1月，美國(guó)國(guó)防部發(fā)布通告中止執(zhí)行該機(jī)研制計(jì)劃，隨之1號(hào)機(jī)被封存，2號(hào)機(jī)和3號(hào)機(jī)則由NASA一直使用到70年代末。3號(hào)機(jī)曾在1965年5月1日創(chuàng)造了24468．86米的飛行高度記錄、3331．41公里／小時(shí)的飛行速度紀(jì)錄。 雖然F—12B是計(jì)劃中的YF—12A的生產(chǎn)型，實(shí)際上并末真正制造過(guò)。該型加長(zhǎng)了機(jī)身，可掛載8枚導(dǎo)彈，內(nèi)部載油量也增大了。其生產(chǎn)計(jì)劃被取消后，美國(guó)空軍打算用由F—106A“三角標(biāo)槍”截?fù)魴C(jī)經(jīng)現(xiàn)代化改進(jìn)而成的F—106H，來(lái)代替F—12，但由于越南戰(zhàn)爭(zhēng)不斷升級(jí)而中止。后來(lái)休斯飛機(jī)公司將被取消的ASG—18火控雷達(dá)系統(tǒng)和AIM—47導(dǎo)彈，發(fā)展成了AWC—9火控雷達(dá)系統(tǒng)和AIM—54“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈，并將其裝備F—14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)，以保衛(wèi)美國(guó)海軍航空母艦編隊(duì)免受蘇聯(lián)超音速轟炸機(jī)的攻擊。 RB—12也是原計(jì)劃中YF—12的另一種生產(chǎn)型號(hào)，但并末進(jìn)行研制。該機(jī)是將A—12機(jī)身內(nèi)部的武器艙改裝設(shè)置了旋轉(zhuǎn)式投放裝置，可攜帶4枚180公斤級(jí)的小型核彈，而且具有偵察能力，故稱為RB—12。此外，YF—12還有一種純粹轟炸機(jī)型的B—12方案。上述兩種方案均只停留在計(jì)劃上，并未進(jìn)行研制。不過(guò)，B—12方案后來(lái)被用在了RS—71(公司名稱為RS—12)計(jì)劃中。 從RS—12到SR—71 在A—12研制計(jì)劃實(shí)施時(shí)，“臭鼬工廠”就向美國(guó)空軍提出了以A—12為基礎(chǔ)的偵察／轟炸型方案RB—12。在A—12開(kāi)始進(jìn)行飛行試驗(yàn)時(shí)，洛克希德公司就在制造RS—12和B—12的模型。RS—12是A—12的按比例放大型，是一種既能執(zhí)行偵察任務(wù)，又能實(shí)施核攻擊的偵察／攻擊飛機(jī)，其研制計(jì)劃最終半途夭折。在它的編號(hào)中，R代表偵察(Reconnajssance)，S代表攻擊(Shike)。專用偵察型R—12是A—12的雙座按比例放大型，它順利地進(jìn)入了實(shí)機(jī)研制階段，最終R—12作為SR—71總計(jì)生產(chǎn)了31架。那么，R—12為什么又變成SR—71了呢?原來(lái)在洛克希德公司提出RS—12和R—12兩個(gè)方案的同時(shí)，羅克韋爾公司則提出了以B—70“瓦爾基里”轟炸機(jī)為基礎(chǔ)的RS—70偵察／攻擊機(jī)的方案來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。所以，洛克希德公司的兩個(gè)方案雖然在本公司內(nèi)稱為RS—12和R—12，但對(duì)外則稱為RS—71和R—71。 實(shí)際上，研制出來(lái)的偵察機(jī)既不叫RS—71，也不叫R—71，而稱為SR—71。其中原委與約翰遜總統(tǒng)將A—12對(duì)外稱為A—ll完全一樣，SR—7l也是由他親自對(duì)外宣布的。1964年7月25日，約翰遜發(fā)表講話，透露了洛克希德公司正在研制第二種速度3倍音速的軍用飛機(jī)，編號(hào)為SR—7l，是一種可在世界范圍內(nèi)使用的先進(jìn)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察機(jī)。 總統(tǒng)的這次講話沒(méi)有隱藏SR—71的軍內(nèi)實(shí)際編號(hào)，但此時(shí)SR已無(wú)攻擊、偵察之意，其含意已變?yōu)閼?zhàn)略偵察(Strategic Reconnaissance)了。 1962年6月，美國(guó)空軍對(duì)R／RS—71進(jìn)行了模型審查，同年12月6日簽訂了制造6架試驗(yàn)機(jī)的合同。最后把偵察攻擊型RS—71改為戰(zhàn)略偵察型SR—71A，共制造了29架，其教練型SB—71B制造了2架。此外，還用YF—12A的l號(hào)機(jī)和地面試驗(yàn)機(jī)的部件改裝了一架SR—71C。SB—71型總計(jì)制造了32架。 SR—71A是由YF—12發(fā)展而來(lái)的戰(zhàn)略偵察機(jī)，也是“黑鳥(niǎo)”家族中生產(chǎn)架數(shù)最多的一種型號(hào)。該機(jī)于1963年2月開(kāi)始研制。1964年10月29日l(shuí)號(hào)機(jī)出廠，井被運(yùn)往負(fù)責(zé)試驗(yàn)的加利福尼亞州旁姆戴爾工廠，在完成地面試驗(yàn)后，于同年12月22日首次飛行。1964年12月7日，美國(guó)空軍決定將加利福尼亞州比爾空軍基地提供給SR—7l戰(zhàn)略偵察機(jī)使用，并組建了第4420戰(zhàn)略偵察機(jī)聯(lián)隊(duì)。該聯(lián)隊(duì)即是美國(guó)空軍第9戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)的前身。1965年SR—71通過(guò)了美國(guó)空軍戰(zhàn)略司令部的鑒定，并在1966年1月開(kāi)始交付第9戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)使用。 與A—12和YF—12A相比，SR—71A機(jī)翼翼展、機(jī)高和機(jī)翼面積均與A—12和YF—12A相同，但機(jī)身加長(zhǎng)了，為32．74米。機(jī)身兩側(cè)的邊條一直延伸到機(jī)頭，取消了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和機(jī)尾下的3塊腹鰭。該機(jī)機(jī)內(nèi)載油量增大，飛行重量和航程也有所增加。機(jī)載設(shè)備包括簡(jiǎn)單的戰(zhàn)地偵察設(shè)備、入侵偵察用的高性能探測(cè)裝置，以及每小時(shí)能偵察面積為15．5萬(wàn)平方公里的戰(zhàn)略偵察系統(tǒng)。 到1967年9月，29架SR—71A全部試飛成功。1968年3月8日，第一架SR—71A(64—17978號(hào))部署到位于沖繩的嘉手納空軍基地，以取代A—12執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù)。兩周后，SR—71A開(kāi)始執(zhí)行對(duì)越南和中國(guó)的偵察任務(wù)。1990年1月21日，駐嘉手納基地的最后一架SR—71(64—17962號(hào))離開(kāi)該基地返回美國(guó)。1990年1月26日，SR—71A的使命全部結(jié)束，所有飛機(jī)也隨之退役。SR—71B是SR—71A的串列雙座教練型，后座艙為教官艙，比前座艙高，這樣前后座的乘員都有較好的視界。在該機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙下，又重新裝上了兩塊固定式腹鰭。該型共生產(chǎn)了兩架，分別于1965年11月18日和12月18日首飛，于1966年1月交付使用，用于培訓(xùn)SR—71A的飛行員。1968年1月11日，SR—71B的2號(hào)機(jī)因飛行事故墜毀，剩下的一號(hào)機(jī)后來(lái)作為NASA的831號(hào)機(jī)用于各種飛行試驗(yàn)，至今仍在使用。 SR—71C是經(jīng)修改的教練型，只制造了一架。由于SR—71B的2號(hào)機(jī)失事，根據(jù)空軍的使用需要，將YF—12A的l號(hào)機(jī)改裝成了此教練型。 在29架SR—71A飛機(jī)中，有一架尾部稍有修改的飛機(jī)，它就是SR—7lA(BT)。因該機(jī)加大了尾梁尺寸，故有人稱其為“大尾”(Big Tail)。采用這種大尾梁設(shè)計(jì)的主要考慮，是為給飛機(jī)加裝改進(jìn)的傳感器等設(shè)備。該機(jī)于1976年10月29日首飛。 重新服役和退役 SR—71A還有一種重新服役型。1990年1月25日，SR—71A全部退役以后，除了少數(shù)被封存外，大多數(shù)都是直飛其永久的歸宿地—各大型博物館或公園，作為一代名機(jī)的代表作供游人觀賞。然而，在1994年，美國(guó)國(guó)會(huì)批準(zhǔn)SR—71重新服役。1995年6月28日，兩架經(jīng)重新修整后的SR—71A重新服役使用，這就是所謂的重新服役型。這兩架飛機(jī)修整的內(nèi)容主要是，對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，其次是裝備了先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，如第一代新型合成孔徑雷達(dá)ASARS—l、技術(shù)研究目標(biāo)照相機(jī)TEOC、高清晰度光學(xué)纖維照相機(jī)、電子信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸裝置等。重新服役的1號(hào)機(jī)是NASA使用的NASA832，1995年6月28日，它率先恢復(fù)現(xiàn)役。1995年8月28日，擬重新服役的2號(hào)機(jī)開(kāi)始試飛。1997年1月1日，空軍提交了使兩機(jī)處于任務(wù)狀態(tài)的請(qǐng)求報(bào)告。 正當(dāng)美國(guó)空軍準(zhǔn)備將重新服役的SR—7lA用于訓(xùn)練和執(zhí)行任務(wù)時(shí)，在美國(guó)1998年財(cái)政年度的國(guó)防預(yù)算中，美國(guó)政府卻沒(méi)有批準(zhǔn)SR—71A的使用經(jīng)費(fèi)。于是，現(xiàn)由美國(guó)空軍第9戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)第2分遣隊(duì)使用的兩架SR—71A重新服役型，尚未使用一次又將重新退役。 SB—71極其高昂的使用費(fèi)用，是其將退役的主要原因之一，盡管就連國(guó)會(huì)議員也有人認(rèn)為它仍然是一架尚無(wú)其它飛機(jī)可以代替的戰(zhàn)略偵察機(jī)。在美國(guó)空軍提交的任務(wù)準(zhǔn)備狀態(tài)的請(qǐng)求報(bào)告中，曾提出兩架重新服役的SR—71A按每月30天計(jì)算，每月所需費(fèi)用為3900萬(wàn)美元的預(yù)算。而且，美國(guó)空軍還計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，如改進(jìn)它的偵察設(shè)備和雷達(dá)系統(tǒng)，裝備衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)等，這些都需要極大的投資，所以美國(guó)國(guó)會(huì)未批準(zhǔn)這些投資計(jì)劃。由此看來(lái)，6O年代問(wèn)世的“黑鳥(niǎo)”即將走到其生命的盡頭。不過(guò)，即使SR—71全部退役，但現(xiàn)在已經(jīng)變成NASA飛行試驗(yàn)機(jī)的“黑鳥(niǎo)”，仍將在科研戰(zhàn)線上超期服役。

麻煩采納，謝謝!

軍事問(wèn)題

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)（MiG－25）是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的高空高速截?fù)魵灀魴C(jī)。是世界上第一種速度超過(guò)3馬赫的戰(zhàn)斗機(jī)。北約組織給予的綽號(hào)為“狐蝠”（Foxbat）。

研發(fā)背景

米格-25戰(zhàn)斗機(jī)米格-25的研制主要是為了對(duì)付美國(guó)的研發(fā)中的XB-70“瓦爾基里”轟炸機(jī)與A-12/SR-71“黑鳥(niǎo)”高空高速偵察機(jī)，這種偵察機(jī)的最高速度同樣達(dá)到3馬赫，普通的截?fù)魴C(jī)根本無(wú)法追上更遑論跟蹤監(jiān)視攔截，只有米格-25可以輕松的尾隨在SR-71的后面隨時(shí)監(jiān)視其航向，并在其有不軌舉動(dòng)時(shí)提出警告。 五十年代末開(kāi)始設(shè)計(jì)，原型機(jī)于1964年首次試飛，1969年開(kāi)始裝備部隊(duì)。總產(chǎn)量約1200架左右，其中60%是偵察型，30%是截?fù)粜停?0%是雙座教練型。除在前蘇聯(lián)空軍中服役外，還向利比亞、敘利亞、阿爾及利亞、印度、伊拉克等國(guó)出口。該機(jī)在設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)高空高速性能，曾打破多項(xiàng)飛行速度和飛行高度世界紀(jì)錄，可在24000米高度上以M2.8的速度持續(xù)飛行，最大飛行速度達(dá)M3.0，是目前世界上闖過(guò)“熱障”（M2.5）的僅有的兩種飛機(jī)之一（另一種是美國(guó)的SR-71）。

[編輯本段]發(fā)展歷程

據(jù)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的型號(hào)副總設(shè)計(jì)師列.格.申格拉婭透露，米格-25的預(yù)研工作是在1958和1959年進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍正開(kāi)展M=3的戰(zhàn)斗機(jī)F-108和轟炸機(jī)B-70的研制。 1960年，用米格-21改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)試飛驗(yàn)證機(jī)E-150，對(duì)米格-25的動(dòng)力裝置R-15-300加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始試飛。次年4月第二架驗(yàn)證機(jī)E-152上天。隨后裝生產(chǎn)型發(fā)動(dòng)機(jī)R-15B-300的第3架驗(yàn)證機(jī)E-152M試飛。 1961年3月10日，米高揚(yáng)簽署研制米格-25原型機(jī)E-155的指令。1962年偵察機(jī)全尺寸樣機(jī)審定委員會(huì)開(kāi)審定會(huì)。1963年12月米格-25的第一架原型機(jī)（偵察型）E-155R-1出廠，1964年3月6日，蘇聯(lián)著名試飛員費(fèi)多托夫首次駕機(jī)升空。同年9月9日第二架原型機(jī)（截?fù)粜停〦-155P-1開(kāi)始試飛。隨后第三架原型機(jī)（偵察型）E-155R-3也參加試飛。三架原型機(jī)各裝兩臺(tái)R-15B-300發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1965~1977年間，以E-266代號(hào)創(chuàng)造過(guò)8項(xiàng)飛行速度，9項(xiàng)飛行高度和6項(xiàng)爬升時(shí)間的世界紀(jì)錄。

E-155R-1

E-155R-11967年7月，在莫斯科土希諾機(jī)場(chǎng)舉行的蘇聯(lián)航空節(jié)檢閱中，4架米格-25預(yù)生產(chǎn)型首次作公開(kāi)飛行表演。 1968年，米格-25的教練型開(kāi)始試飛。為簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，教練員艙設(shè)在原駕駛艙之前，以便將設(shè)計(jì)修改局限于前機(jī)身，為此，取消了機(jī)頭雷達(dá)和武器。 1969年和1970年R型和P型先后通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收并投產(chǎn)。后來(lái)分別于1972年5月和12月交付部隊(duì)使用。

E-152M

E-152M1971年改型偵察機(jī)米格-25RB試飛并投產(chǎn)，所有的R型后來(lái)均按其改裝。 1976年11月至1978年，設(shè)計(jì)局完成對(duì)改型米格-25PD設(shè)計(jì)、制造、試飛并投產(chǎn)。在隨后兩年內(nèi)對(duì)部隊(duì)服役的全部P型飛機(jī)按PD型進(jìn)行了改裝。 1984年，米格-25停產(chǎn)。

[編輯本段]設(shè)計(jì)特點(diǎn)

改進(jìn)機(jī)型

米格-25有以下幾種改型： 米格-25∏，高空高速截?fù)粜?，主要裝備前蘇軍，還輸出到阿爾及利亞、伊拉克、利比亞和敘利亞。 米格-25P，高空高速偵察型，在機(jī)頭介電質(zhì)雷達(dá)罩后面開(kāi)有5個(gè)照相機(jī)窗口，機(jī)翼翼展略減小，翼前緣取直。 米格-25y，雙座教練型，1975年底首次公開(kāi)露面，兩個(gè)座艙分開(kāi)，各有獨(dú)立的艙蓋。 米格-25P電子偵察型，與P型大體相似，但具有較大的側(cè)視雷達(dá)，安裝在機(jī)頭兩側(cè)較后部分。兩架 MiG-25P 原型機(jī) 米-25M∏，先進(jìn)截?fù)魴C(jī)型，雙座，前后座串置，它是米格-25∏的改型，雷達(dá)和機(jī)載設(shè)備作了改進(jìn)，可帶6枚主動(dòng)制導(dǎo)的AA-9空空導(dǎo)彈和一門內(nèi)裝機(jī)炮； E-266M，改進(jìn)型，是米格-25M∏的原型機(jī)，飛機(jī)改裝了推力更大的P-31Ф渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)也作了加強(qiáng)。

動(dòng)力裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)選型是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局面臨的頭一個(gè)挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，第一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研制剛剛起步，在已有的加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)中也選不出合適的型號(hào)，從頭研制勢(shì)必延遲飛機(jī)研制進(jìn)度。于是決定以當(dāng)時(shí)為高空無(wú)人駕駛飛機(jī)研制的低增壓比試驗(yàn)型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 15K 為基礎(chǔ)，由米庫(kù)林/圖曼斯基設(shè)計(jì)局按米格-25 的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行改進(jìn)。據(jù)負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)改型的型號(hào)總設(shè)計(jì)師費(fèi)·烏-蘇霍夫稱，改型設(shè)計(jì)的工作量很大：為增大喘振裕度修改了壓氣機(jī)；為適應(yīng)高空工作重新設(shè)計(jì)了燃燒室；渦輪前溫度提高了 50℃；消除了加力燃燒室的燃燒振動(dòng)；采用了三種工作狀態(tài)的可調(diào)噴口。改型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上只保留了原來(lái)的機(jī)匣，編號(hào)為 R-15-300。 生產(chǎn)型 R-15B-300 系采用 5 級(jí)壓氣機(jī)和 1 級(jí)渦輪的加力式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，增壓比為 7，最大推力 86.24 千牛，加力推力 109.76 千牛。發(fā)動(dòng)機(jī)原采用液壓機(jī)械式推力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但 E-150/-152 試飛發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)急劇爬升時(shí)該系統(tǒng)表現(xiàn)出明顯慣性，在由小油門（150 公斤/小時(shí)）迅速增加到大油門（15,000 公斤/小時(shí)）時(shí)不能保證充分供油。于是通過(guò) 1963~1964 年在圖-16LL 發(fā)動(dòng)機(jī)試飛臺(tái)上試飛之后，改用了 RRD-15B 綜合多功能電調(diào)系統(tǒng)，它能自動(dòng)監(jiān)測(cè) 6 個(gè)參數(shù)，十分可靠。飛機(jī)燃油系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)也由液壓助力器改為電磁閥。 為改進(jìn)米格-25 的低空截?fù)裟芰Γ囍七^(guò)改型 R-15BF-2-300，加力推力提高到 132.3 千牛，井曾裝在 E-155M（又稱 E-266M）驗(yàn)證機(jī)上試飛，但未能投產(chǎn)。據(jù)稱原因是 D-30F 加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)將其取代，改型飛機(jī)最后也演變?yōu)槊赘?31。

高溫措施

高溫是米格-25 研制中面臨的另一挑戰(zhàn)。最大速度下機(jī)體表面駐點(diǎn)溫度高達(dá) 300℃以上，鋁合金只能零受 140℃，必須選用新材料和新工藝。當(dāng)時(shí)鈦合金的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用尚處初期。而且蘇聯(lián)在這方面還落后于美國(guó)。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局選用了不銹鋼和焊接工藝來(lái)制造機(jī)體的主要結(jié)構(gòu)，與美國(guó)的F-108 和 B-70 選擇同樣的技術(shù)途徑。選用的是塑性好、不易開(kāi)裂和便于補(bǔ)焊的不銹鋼 VNS-2、-4、-5，占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量的米格-25戰(zhàn)斗機(jī)80%，其余 11%為高溫鋁合金 D-19 和 8%的鈦合金。除機(jī)翼采用焊接的整體油箱外，機(jī)身的焊接整體油箱結(jié)構(gòu)占其容積的 70%，機(jī)體上的焊縫長(zhǎng)達(dá) 4,000 米，焊點(diǎn)多達(dá) 140 萬(wàn)個(gè)。整體油箱結(jié)構(gòu)使飛機(jī)的總貯油量高達(dá) 14.5 噸。偵察型還采用垂尾油箱，使油量增加 574 千克。 發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工作狀態(tài)下，個(gè)別部件的溫度超過(guò) 1,000℃，為防止熱傳入機(jī)體，發(fā)動(dòng)機(jī)艙用鍍銀的防熱隔板包住。鍍層厚 30 微米，鍍層吸熱系數(shù)為 0.03~0.05，每架飛機(jī)耗銀 5 千克。所吸的 5%的熱量又借助于玻璃纖維隔熱毯防止傳給機(jī)身油箱。 駕駛艙和設(shè)備艙采用通風(fēng)冷卻。飛行員借專用的空氣噴頭提供的冷卻空氣降溫，風(fēng)擋由導(dǎo)流環(huán)噴出的空氣冷卻。雖然艙內(nèi)溫度仍較高，但飛行員認(rèn)為可以接受，只是必須帶手套才能工作。 冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功率為 18~24 千瓦。從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出的 700℃的空氣，通過(guò)進(jìn)氣道內(nèi)的空氣-空氣熱交換器、燃油系統(tǒng)的熱交換器（用耐高溫燃油 T-6 作熱沉）和空氣-蒸氣熱交換器（蒸發(fā)水-甲醇混合液）后，至設(shè)備艙入口處時(shí)溫度已降為 -20℃，從而使艙內(nèi)工作溫度保持在 50~70℃。

氣動(dòng)布局

米格-25 的氣動(dòng)布局與以前的米格式飛機(jī)的傳統(tǒng)風(fēng)格有較大差別，采用中等后掠上單翼、兩側(cè)進(jìn)氣、雙發(fā)、雙垂尾布局型式。這是該設(shè)計(jì)局與蘇聯(lián)中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究院共同的研究成果。 機(jī)翼的后掠角為42°，下反角 5°，相對(duì)厚度 4%，展弦比 3.2，翼面積 61.9 米2。翼面積滿足在 20,000 米高空作巡航飛行的要求，而小展弦比和中等后掠角則為了保證機(jī)翼的剛度。原型機(jī)的機(jī)翼原來(lái)無(wú)下反，試飛后發(fā)現(xiàn)機(jī)翼有嚴(yán)重上反效應(yīng)，遂改用 5° 下反角。米格-25戰(zhàn)斗機(jī) 由于布局方案的尾臂很短，為保證航向穩(wěn)定性采用雙垂尾和尾部腹鰭。經(jīng)過(guò)試飛多次修改后，加大了垂尾面積，減小了腹鰭，克服了原尾腹鰭過(guò)大對(duì)著陸的不利影響。 飛機(jī)采用矩形二元進(jìn)氣道，用水平調(diào)節(jié)斜板進(jìn)行調(diào)節(jié)。這是米格式飛機(jī)首次采用兩側(cè)進(jìn)氣布局，但尚未解決在土質(zhì)跑道上起降時(shí)外物進(jìn)入的問(wèn)題。 在一次高速飛行中偏轉(zhuǎn)副翼時(shí)因機(jī)翼嚴(yán)重扭轉(zhuǎn)而出現(xiàn)副翼反效，飛機(jī)墜毀，試飛員喪生。查明原因后規(guī)定在高速下不用副翼，改用差動(dòng)平尾進(jìn)行操縱。但因全動(dòng)平尾的轉(zhuǎn)軸位置安排不當(dāng)，在個(gè)別飛行狀態(tài)下助力器的功率不足，再次機(jī)毀人亡。經(jīng)分析后將平尾轉(zhuǎn)軸向前緣移動(dòng)了 140 毫米。

[編輯本段]實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)

米格-25在裝備蘇軍初期由于其極高的性能參數(shù)，一直為西方世界所關(guān)注，西方甚至以此推測(cè)蘇聯(lián)的軍用航空制造技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格-25飛機(jī)叛逃日本，西方世界才真正揭開(kāi)了該飛機(jī)神秘的面紗。美日的技術(shù)專家把米格-25完全拆解后運(yùn)到東京以北100多公里的百里空軍基地，經(jīng)過(guò)徹底的檢查，該機(jī)70%的部件是不銹鋼，雖然極限速度很高，但是技術(shù)性能并沒(méi)有想像中那么可怕，從整體性能上說(shuō)僅僅相當(dāng)于美國(guó)的F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)，和美國(guó)當(dāng)時(shí)正在研制的F-15“鷹”和F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)更是相距甚遠(yuǎn)。 但是不管怎么說(shuō)，蘇聯(lián)工程師能用相對(duì)落后的技術(shù)生產(chǎn)出某方面性能突出的戰(zhàn)機(jī)，某些設(shè)計(jì)理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過(guò)各類戰(zhàn)機(jī)，甚至有消息說(shuō)第一次海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期米格25曾擊落過(guò)美軍的F/A-18大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)。[1] 米格-25攜帶的紅外空空導(dǎo)彈米格-25在70、80年代的局部戰(zhàn)場(chǎng)頻頻上鏡，尤其是其偵察型。1971年秋第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前夕，4架蘇聯(lián)米格-25R偵察型進(jìn)駐埃及，不時(shí)前往以色列上空偵察。以色列空軍派出了當(dāng)時(shí)西方最好的戰(zhàn)斗機(jī)——美國(guó)研制的F-4“鬼怪”攔截。米格-25P打開(kāi)了加力燃燒室，一會(huì)就拋開(kāi)了尾追的F-4.F-4連忙發(fā)射AIM-9“響尾蛇”近距空空導(dǎo)彈，試圖導(dǎo)彈尾追米格-25，沒(méi)想到連導(dǎo)彈都沒(méi)追上。此時(shí)以色列地面站發(fā)現(xiàn)，這架米格-25的速度超過(guò)了馬赫3.2！這讓西方大為震驚。 前蘇聯(lián)出口伊拉克的米格-25偵察型全被伊拉克改裝為偵察／轟炸型，并使用其多次轟炸了伊朗目標(biāo)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，伊拉克的米格-25憑借高速性能，也給了美軍不少壓力。目前部分研究人士認(rèn)為當(dāng)時(shí)米格-25至少擊落了一架F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)?！吧衬L(fēng)暴”中的兩架MiG-25成功用側(cè)轉(zhuǎn)以及降低高度的動(dòng)作逼近F-15的視線范圍，但當(dāng)F-15進(jìn)入纏斗動(dòng)作時(shí)，便輕而易舉地咬住MiG-25的尾巴，將這兩架超視距空戰(zhàn)動(dòng)作漂亮，纏斗動(dòng)作不及格的MiG-25打落到沙漠。此外，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中至少2架Mi-25在地面被美軍繳獲。（其中一架現(xiàn)在陳列在奈麗斯空軍基地“侵略者的威脅”博物館） 1992年12月, 伊空軍一架MiG-25飛機(jī)在伊拉克北部禁飛區(qū)被美F-16戰(zhàn)斗機(jī)使用AIM-120“先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈”擊落。但后來(lái)伊軍在長(zhǎng)期的對(duì)抗中總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)并創(chuàng)立了行之有效的新戰(zhàn)術(shù)，曾有米格-25戰(zhàn)斗機(jī)在被美機(jī)發(fā)現(xiàn)并發(fā)射AIM-120中距空空導(dǎo)彈（此前該導(dǎo)彈在實(shí)戰(zhàn)中從無(wú)失手）攻擊的情況下居然能夠以高速轉(zhuǎn)彎迅速脫離，使美國(guó)人大跌眼鏡。飛行中的前蘇聯(lián)空軍MiG-25RB 2002年12月23日，伊軍出動(dòng)的米格-25戰(zhàn)機(jī)成功擊落了美軍一架“捕食者”無(wú)人偵察機(jī)。2003年2月27日，一架伊軍米格-25“狐蝠”戰(zhàn)斗機(jī)更越境深入沙特領(lǐng)空大約30公里左右。不過(guò)，當(dāng)這架飛機(jī)的駕駛員發(fā)現(xiàn)自己被高空迎面飛來(lái)的美軍F-15C戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)“鎖定”后，立刻調(diào)頭返航。米格-25成為伊空軍挑戰(zhàn)禁飛區(qū)的有力兵器。

[編輯本段]性能參數(shù)

武器裝備

無(wú)內(nèi)裝機(jī)炮，利比亞空軍裝備的MiG-25PD 翼下4個(gè)掛架帶4枚AA-6空空導(dǎo)彈， 內(nèi)側(cè)兩枚為紅外制導(dǎo)型， 外側(cè)兩枚為半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)型，可帶AA-7、AA-8空空導(dǎo)彈各兩枚。

尺寸數(shù)據(jù)

翼展13.95米， 機(jī)長(zhǎng)22.30米， 機(jī)高5.70米， 機(jī)翼面積56.20平方米， 前緣后掠角（靠近翼尖）40度、（內(nèi)側(cè)）42度，展弦比3.50。

重量數(shù)據(jù)

空重15000千克， 正常起飛重量36000千克， 最大起飛重量37500千克， 載油量（機(jī)內(nèi)）14000千克。

性能數(shù)據(jù)

最大平飛速度（帶導(dǎo)彈）M2.8， 實(shí)用升限24400米， 最大爬升率（海平面）208米／秒， 作戰(zhàn)半徑1130～1300千米， 航程3000千米， 起飛滑跑距離1380米， 著陸滑跑距離2180米。[2]

在哪里可以下載戰(zhàn)地4標(biāo)準(zhǔn)版的離線包？

橘子游戲

在橘子里點(diǎn)擊游戲下載，下載開(kāi)始后暫停，然后關(guān)閉退出橘子。找到戰(zhàn)地4的文件夾，然后將離線包里的文件直接覆蓋在文件夾里面。接著打開(kāi)橘子，繼續(xù)下載 然后橘子會(huì)自己識(shí)別，然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)下載進(jìn)度條一下基本就快滿了。

由EA DICE開(kāi)發(fā)、發(fā)售于2013年的人氣FPS系列游戲《戰(zhàn)地4(Battlefield 4)》于近日公布了本作的第5彈DLC“最后一戰(zhàn)(Final Stand)”，并且是以免費(fèi)發(fā)布的形式登陸。第5彈DLC“最后一戰(zhàn)(Final Stand)”中包含了4枚全新的地圖以及新增了一些近未來(lái)相關(guān)的道具等。本次的DLC為完全免費(fèi)內(nèi)容，但需要玩家在PS4/Xbox One/PC(Origin)平臺(tái)成為EA Access會(huì)員才能免費(fèi)得到該DLC。

故事發(fā)生于2020年，和《戰(zhàn)地3》是同一個(gè)世界觀。

伊朗PLR危機(jī)六年后，世界已處于混亂邊緣，中國(guó)的局勢(shì)也一片混亂，玩家的小隊(duì)則是關(guān)鍵，一有差錯(cuò)就會(huì)觸發(fā)一場(chǎng)全球戰(zhàn)亂沖突，玩家將扮演稱為“墓碑”的精英小隊(duì)成員——中士丹尼爾·瑞克，捍衛(wèi)最后的和平希望。

游戲一開(kāi)始，“墓碑”小隊(duì)將會(huì)在巴庫(kù)從一位叛變的俄國(guó)將軍處執(zhí)行一項(xiàng)搜集情報(bào)的任務(wù)，然而玩家的小隊(duì)卻被俄軍發(fā)現(xiàn)了，在擊退一波俄軍士兵后逃離巴庫(kù)。在付上了車輛墜水后鄧恩于車內(nèi)溺斃的代價(jià)以下，回到代號(hào)“堡壘”的瓦爾基里號(hào)（一艘胡蜂級(jí)兩棲突擊艦）。同時(shí)情報(bào)確認(rèn)了一件事，那就是一位姓張的中國(guó)海軍上將會(huì)在中國(guó)上海發(fā)動(dòng)一場(chǎng)“政變”，而俄羅斯將會(huì)全力支持他。

為軍事安全的考慮和需要，瓦爾基里號(hào)設(shè)定了前往中國(guó)上海的航線，玩家的小隊(duì)將執(zhí)行護(hù)送一批VIP人員的撤離上海。

中國(guó)對(duì)美國(guó)牽涉暗殺一名叫JinJié（音譯，金杰）的人感到嘩然，因?yàn)樗侵袊?guó)未來(lái)的領(lǐng)袖與和平代言人。

張上將派出軍隊(duì)鎮(zhèn)壓并且強(qiáng)制取消了中華人民共和國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)，同時(shí)宣布了戒嚴(yán)令，將13億人處于壓制之下，并且引發(fā)了一系列的抗議示威運(yùn)動(dòng)。隨著美國(guó)海軍和俄羅斯海軍離開(kāi)中國(guó)海岸，中國(guó)的局勢(shì)便開(kāi)始迅速升級(jí)。

目光轉(zhuǎn)向位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融中心的上海，抗議者與公安發(fā)生沖突，街道一片混亂。墓碑小隊(duì)計(jì)劃在此保護(hù)目標(biāo)VIP的撤離，他是中國(guó)軍隊(duì)搜查尋找的主要目標(biāo)。在VIP列表中有一位叫拉茲洛·W·科維特的CIA特工，玩家將和科維特一起回到瓦爾基里號(hào)，同時(shí)張將軍發(fā)射電磁脈沖（EMP)彈壓制上海周遭的電子設(shè)備。成千上萬(wàn)的平民開(kāi)始逃離這座城市，作為難民登陸瓦爾基里號(hào)。

但是隨著情報(bào)的消失，瓦爾基里必須要前往新加坡，與那里的第7美國(guó)航母戰(zhàn)斗群旗艦泰坦號(hào)航空母艦匯合，但當(dāng)?shù)竭_(dá)后，這里卻一片火海，第7艦隊(duì)艦隊(duì)已經(jīng)沉沒(méi)。為了一探究竟，墓碑小隊(duì)進(jìn)入了遭中國(guó)反艦導(dǎo)彈擊中幾乎快沉沒(méi)的泰坦號(hào)航空母艦，并且證實(shí)了美國(guó)海軍太平洋中央指揮部己被中國(guó)導(dǎo)彈所摧毀。如今整個(gè)戰(zhàn)略主導(dǎo)權(quán)落入張將軍手中，瓦爾基里號(hào)已陷入孤軍作戰(zhàn)的困境。

為阻止張將軍的陰謀，玩家的小隊(duì)襲擊位于新加坡的空軍基地。但是小隊(duì)襲擊失敗并被解放軍俘擄，漢娜又“叛變”，整個(gè)小隊(duì)因此被捉捕到位于昆侖山的監(jiān)獄。

在那里玩家的小隊(duì)遇到了前作中出現(xiàn)的俄國(guó)特工的迪米崔．帝瑪．馬雅可夫斯基，他幫助墓碑小隊(duì)一行和漢娜逃離昆侖山監(jiān)獄，但自己因直升機(jī)的流彈擊中導(dǎo)致摔出纜車而身亡。四天后小隊(duì)到了Tashgar，幫助那里的指揮官格林蘭奪回了舊城的控制權(quán)后回到了瓦爾基里號(hào)。

就在墓碑小隊(duì)救出加里遜船長(zhǎng)和金杰后，侵入艦艇的所有解放軍士兵知道了金杰存活的消息。然后張將軍卻派出驅(qū)逐艦企圖炸沉瓦爾基里號(hào)以掩蓋真相。愛(ài)爾蘭佬、漢娜和瑞克又必須舍身去炸沉張將軍的驅(qū)逐艦。此時(shí)，玩家扮演的瑞克還有一包C4炸藥，由瑞克做出選擇來(lái)決定結(jié)局。

關(guān)于《烏里揚(yáng)諾夫斯克號(hào)航母》的介紹到此就結(jié)束了。