【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機維修師會開飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大專生學飛機維修,進機場好進嗎,一般工資多少?


2、我想學飛機維修。要什

本篇文章給大家談談《飛機維修師會開飛機嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大專生學飛機維修,進機場好進嗎,一般工資多少?
• 2、我想學飛機維修。要什么學歷條件
• 3、飛機維修專業(yè)好不好學啊
• 4、你們覺得飛機維修這個專業(yè)怎么樣，我弟弟想報這個專業(yè)。
• 5、學修飛機難嗎
• 6、飛機維修人員所學課程都有什么，好學么。

大專生學飛機維修,進機場好進嗎,一般工資多少?

截止2020年1月10日，修飛機的一般月薪工資5500～16000元以上。

未經(jīng)過培訓需要五年以上飛機維修相關(guān)的工作經(jīng)驗和通過民航局基礎模塊的考試才能申請執(zhí)照，C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

執(zhí)照分類：

飛機維修工程師分為機身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照。

A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四種。

B類為航線維修工程師執(zhí)照，機身里又分為B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四種，航電只有B2執(zhí)照。

我想學飛機維修。要什么學歷條件

飛機維修專業(yè)大專和本科都有，參加高考后填報相應學校即可。

2018開設飛機機電設備維修專業(yè)的大學如下表：

飛機維修專業(yè)就業(yè)方向如下：

本專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機定檢工作；

在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機電專業(yè)的設計、生產(chǎn)、設備維護、技術(shù)管理等工作。

擴展資料：

飛機維修專業(yè)就業(yè)前景：

我國被認為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰摇?jù)波音公司預測，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場；國際機場協(xié)會也表示，中國已經(jīng)成為世界上機場數(shù)目增長最快的國家。

目前國際民航平均的人機比是100：1,而我國民航業(yè)平均的人機比是200：1,這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需人才48萬人。

目前民航人才市場需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場。飛機維修專業(yè)的就業(yè)率也大幅上漲，民航專業(yè)的學生不愁找不到工作。同時，薪酬待遇也著實不菲。

參考資料來源：

百度百科-飛機維修專業(yè)

飛機維修專業(yè)好不好學啊

不好學，飛機是一個非常復雜的大系統(tǒng)，涉及到結(jié)構(gòu)、機械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等以及它們的綜合使用，如果要維修，需要掌握系統(tǒng)的原理和維修技術(shù)。

你們覺得飛機維修這個專業(yè)怎么樣，我弟弟想報這個專業(yè)。

首先飛機維修學完以后大概率是航空公司的機務，我就是機務，以前在航線定檢干，現(xiàn)在已經(jīng)不在一線了。就按照你提的前景，發(fā)展，值不值三個反面說一下吧。

前景：機務這個職業(yè)在中國前景不好，修飛機聽起來好像有一點兒酷，其實和修車的，修船的，沒有本質(zhì)上的區(qū)別，在中國，這種工作都是屬于待遇不好的職業(yè)（付出的勞動力+承擔的責任遠低于工資）。如果決定干機務了，會相應的學習很多維修執(zhí)照，機型執(zhí)照，放行執(zhí)照等。這些執(zhí)照如果你后續(xù)轉(zhuǎn)行了，就都沒用了。說白了就是后續(xù)換工作選擇面不寬，除非你決定放棄你學的執(zhí)照，重新學別的。

發(fā)展：機務的發(fā)展目前來看就是隨著你的經(jīng)驗提升（工作時間），能力提升（相應的執(zhí)照），仍然在一線的話你后續(xù)能變成中隊長，大隊長，排故工程師等。工資會相應提升，但責任也會更重。如果你選擇離開一線，可以往工程、質(zhì)量、運管等地方發(fā)展，后續(xù)就是工程師，高級工程師等等，畢竟你有非常豐富的一線經(jīng)驗和能力，在這些部門你也可以干的比較出色，離開一線可以不用上夜班。但是一樣，責任非常重。

值不值：我干到現(xiàn)在，發(fā)現(xiàn)真的不值，機務真的是苦+累。工資也偏低。你說你干航線，基本3，4天一個夜班，而且從來沒有節(jié)假日（法定節(jié)假日上班3倍工資）。你老婆孩子放假了，你都不能陪他們?，F(xiàn)在機務行業(yè)人員流失嚴重，夜班工作量增加，你想想你大晚上干體力活干個通宵，每4天一次，你身體能抗多久？另外就是責任問題，一旦你簽了放行，這架飛機就是你同意放行，出了問題第一個找你，現(xiàn)在機務在航空公司的地位極低，飛行，乘務，地服，機務，機務排最后，飛機出了任何問題，領導第一時間就問是不是機務的鍋。我現(xiàn)在干工程，整個機隊的飛控，電源改裝工作都是我發(fā)EO，大晚上我在家里睡覺，電話響了我都能驚醒，生怕飛機出了什么問題，更怕是因為我出問題。在看看每個月的工資，真心不值。

讓你弟弟好好考慮考慮吧，機務這行肯定餓不死，有飯吃，但是別想掙什么錢了。你弟弟有能力就別干這個，反正我孩子以后我是不會讓他干這個的，沒什么意思。

學修飛機難嗎

學修飛機應該不是很難，一般有中等文化程度的就可以。

由于飛機是一個非常復雜的裝置，分為很多系統(tǒng)，很多專業(yè)，通常只能學習某個專業(yè)的修理。如飛機機電、儀表、電子……等。

現(xiàn)在很多航空類學校都有飛機維修專業(yè)，符合條件的人都可以報考。

飛機維修人員所學課程都有什么，好學么。

飛機維修確實一般是理工科學生做的。機械方面的話在校學生一般要學流體力學材料力學這些基礎課，專業(yè)課的話還要學習發(fā)動機原理，空氣動力學，飛機結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)等知識，很多也要學一些電類的知識，比如電工電子之類。

但是你去天津航校這些地方學不知道要求是怎么樣的。如果僅僅是工作技能水平上的培訓，那應該不會太難，畢竟飛機維修學歷最低是中專生，航空器維修人員執(zhí)照的教材你可以弄幾本來看看，沒有太多的計算與理論分析。如果你這些教材都能看下來問題就不會太大。

但是個人感覺文科生不如學個其他職業(yè)，飛機維修基本都是理工科學生做，思維方式和大學期間的培養(yǎng)畢竟不同。而且以后考執(zhí)照的話，文科專業(yè)不屬于飛機維修相關(guān)專業(yè)要有更長的工作經(jīng)驗要求。

而且很重要的是飛機維修不是舒服的工作，很辛苦，外場工作要風吹雨淋，倒班工作沒有法定假期。錢也不見得有多少。很多大學學飛機維修專業(yè)的學生畢業(yè)都去考研，就是為了不去做機務維修。你學文科的去做個金融法律什么的也好，工程師都是要靠很多年的積累靠技術(shù)吃飯的。你自己要慎重考慮一下。

關(guān)于《飛機維修師會開飛機嗎》的介紹到此就結(jié)束了。