【簡介：】本篇文章給大家談談《波音747多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這是波音747的圖嗎？
2、波音有多少種機型？（配圖）
3、什么是波音七四七
4、波音74
本篇文章給大家談談《波音747多少錢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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這是波音747的圖嗎？
一、是的，這是波音747的圖；
二、該圖為波音系列飛機747-400型；
三、波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機，亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
作為世界上第一款寬體民用飛機，波音747飛機一直有著“空中女王”和“珍寶客機”的美譽，同時因為其“鵝包機頭”設計極易識別，從外觀上看大大的飛機頭就像是一個鵝頭，坊間昵稱747為“大鵝頭”。
波音747飛機給人最直觀的印象是“大”，波音747是一款雙層四發(fā)動機飛機，三級座艙設計的載客量達416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人。
四、波音747-400系列：在波音747-300型的基礎(chǔ)上進行了較大的改進，是747-300的改良和增程型。1985年正式啟動B747-400計劃，安裝了新型電子儀表設備，由747-300上三人制模擬式駕艙改為雙人制數(shù)字式駕駛艙，只需兩位飛行員駕駛，不再需要飛行工程師（Flight Engineer）。波音747-400飛機是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動機)遠程寬機身運輸機和寬機身客機，采用雙層客艙及獨特外形設計。
（運載航天飛機的改裝波音747-400）
該系列的飛機于1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛，在1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生產(chǎn)的波音747型號。至2007年747-400客機型號停產(chǎn)，僅保留貨機型號繼續(xù)生產(chǎn)。至2007年10月，共交付了670架747-400客機。
波音有多少種機型？（配圖）
波音707,717,727,737,747,757,767,777,787.一共是9種.
其中運行的有波音737,747,757.....777.
波音最成功的飛機:波音737
偉大飛機:波音777
什么是波音七四七
波音747（英語：Boeing 747）是一款由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音747采用圓形機身設計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠程寬體客機。
擴展資料：
波音747是一款由美國波音公司制造的長程雙發(fā)動機寬體客機，全球最大的雙發(fā)動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。
波音747采用圓形機身設計，主起落架共有12個機輪，所采用的發(fā)動機直徑也是所有客機之中最大的。波音投入了大量資源以開發(fā)747，假如失敗，波音可能難逃破產(chǎn)命運，所幸結(jié)果證明波音747是一款成功的飛機。
參考資料來源：百度百科-波音747
波音747的最高時速是多少？
波音747的最高時速是940公里每小時。
波音747圖片：
波音747簡介：
波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），同時擁有“空中女王”的美譽，是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。
1965年8月開始研制，1969年在美國首飛的波音747客機是第一代采用寬體機身設計的大型客機，可搭載多達600名旅客。在空客A380客機進入市場前一直是國際最主流的客運機型。據(jù)“飛行國際”網(wǎng)站2017年的數(shù)據(jù)，波音公司共交付1500多架該型飛機，其中約500架仍在服役。
2008年以來，由于金融危機以及更節(jié)能機型出現(xiàn)等因素，波音公司收到的747客機訂單開始銳減。目前，日本、新加坡、荷蘭等國的航空公司已徹底淘汰該機型，不過德國漢莎航空、英國航空及大韓航空等公司仍在使用該機型。
2017年12月，達美航空旗下波音747客機在美國底特律與韓國首爾之間的一趟往返旅程，將是該機型最后一次用于美國商業(yè)客運飛行。這次航班本來預定17日從底特律啟程飛往首爾，但該航班因故取消，改為美國東部時間18日起飛，從首爾返程的航班預計20日抵達底特律。
在美國完成商業(yè)客運領(lǐng)域的最后一次飛行后，波音747機型仍將用于貨運或滿足少數(shù)特殊需求，如作為美國總統(tǒng)的“空軍一號”專機等。
跪求波音747 的內(nèi)部構(gòu)造。必須有清晰的圖
只能發(fā)一個圖，資源有限
747機型有N多，給你發(fā)個747-8的吧，
波音748-8洲際客機和波音747-8F貨機是波音747系列的新機型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運營，波音747壟斷大型遠程民航客機市場的格局被打破。波音公司一方面研發(fā)新一代機型波音787，另一方面著手改進波音747，研制其加長型——波音747-8。
747-8單位造價US$2855~3000萬(2007年)。
全長76.4米
翼展68.5米
高度19.4米
客艙內(nèi)部寬度6.1米
洲際客機––典型的三級客艙布局載客數(shù)467人。載貨量總貨運能力為149.8米3，包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2米3；收益貨運90.3米3。
貨機––總貨運能力為854.3米3；主艙貨運空間為688.8米3，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤；下貨艙總的貨運能力為165.5米3，包括12個2.4米×3.2米的貨盤和2個LD-1集裝箱。
發(fā)動機4臺GEnx-2B67，推力66500磅
空載重量185,972公斤（洲際客機）
最大起飛重量439,985公斤（洲際客機）
最大載油量216,840公升（洲際客機）
最大航程14815公里(8000海里)（洲際客機）
典型巡航速度(35000英尺的高度)0.85馬赫
1.給你一種家的感覺
事實上，波音747-8VIP的奢侈與豪華程度絕對可以超過很多頂級豪宅，螺旋梯、拱形天花板、壁掛電視、木質(zhì)地板這些令人心情愉悅的設備可以說是應有盡有。用波音商務噴氣機(BBJ)公司總裁史蒂文·希爾的話說，“它就是將無與倫比的奢侈豪華與操作靈活性融為一體的一個典型范例”。
大體上說，波音747-8VIP的機艙空間可達4700平方英尺。對于一個如此大的空間，你完全可以把它布置成家的樣子或者其它自己喜歡的樣式，最少也要把它井然有序地分成幾個互不“干涉內(nèi)政”的區(qū)域，分別用于工作、吃飯、娛樂和睡覺。
2.“裸身”來到這個世界
看著波音747-8VIP的照片，我們中的很多人很可能用“復雜”兩個字來形容自己的感受——它的外表確實十分優(yōu)雅，但同時又帶有一定的欺騙性。當一架剛剛組裝完畢的747-8駛出停機坪時，你真的很難想象，它就是人們夢寐以求的空中宮殿。
明眼人一看就知道，這絕對不是所謂的VIP，就連最低標準的VIP也談不上。在飛機制造業(yè)，他們將其稱之為“綠色裝”，也就是一架徹頭徹尾的“裸機”。它沒有刷油漆，也沒有安裝任何設備，充其量只是一個會飛的機器。
在上演沖破云層的遠行前，購買者要與他們的設計中心——包括寶馬的美國設計團隊工作室(DesignworksUSA)和意大利知名設計顧問公司“吉加羅設計”(GiugiaroDesign)等著名設計公司——商談，敲定飛機的內(nèi)部和外部設計。747-8隨后飛抵“主人”選定的完成中心，VIP裝備將在完成中心被一個個地安裝到飛機上面。所有工作完成后，擁有者才最終開始享受他們的空中宮殿。
3.最高速度可達到0.86馬赫
人們無法想象，一架如此巨大的飛機能夠擁有怎樣的速度，波音747-8VIP的最高速度可達到0.86馬赫，即使把你的100個最親密的朋友全部請到飛機上。也就是說，如果你們一行人晚上還在倫敦，卻突然決定要飛往紐約。那絕對沒問題，你們可以在飛機上開派對，當飛抵“大蘋果”(紐約)的時候，你們很有可能連手表都不用調(diào)一下。
此外，747-8在上演穿越大西洋的返程之旅前也無需加油。它就像是一頭耐力極強的“空中駱駝”，一次飛行9260英里實在能力范圍之內(nèi)。當然了，它也擁有在不同機場降落的能力，以及與最為常見的地面輔助設備兼容的特性，種種技術(shù)上的進步大大提高了747-8的可用性。
4.購買者采用“匿名”方式
我們不用猜也會知道，747-8的購買可不是一個偶然的事情。飛機的制造需要時間，購買者不可能簡單地通過在線或者打電話的方式進行訂購。那到底是誰上演如此大的手筆呢？這想必是人們急于知道的問題。但對于公眾的這種好奇心，波音公司卻來了個避而遠之，不但不愿公開他們的客戶名單，而且連目的和動機是什么也是三緘其口。想當年，桑德斯上校研發(fā)出了由11種香料組合而成的獨家炸雞配方，后來發(fā)展成現(xiàn)在的肯德基。相比之下，讓這位老兄吐露配方的秘密可能要容易得多。2007年初，波音公司證實已經(jīng)賣出了4架747-8，而這就是他們透露的有關(guān)747-8訂購一事的所有信息。
5.起價2.7億美元
一架配備齊全的商用噴氣式客機絕對可以輕輕松松地讓你的腰包來一個“大減肥”，掏出個幾百萬美元是再平常不過的事情。波音747-8的售價在2.7億到2.8億美元美元之間。順便提及一點，這2億多美元中可不包括外部油漆、內(nèi)部設施或設計費用。這些費用可達到2000萬美元左右。也就是說，要想讓你的私人噴氣式飛機徹底完成建造和內(nèi)部與外部的設計和裝飾，你至少需要付出3億美元左右。此外，雇用飛行員和機組人員以及飛機的管理和保養(yǎng)也是不得不考慮的問題。
對于我們普通老百姓來說，波音商務噴氣機公司的波音747-8VIP以及其它原型都只能是一個類似神話的東西。我們中的絕大多數(shù)人是不可能擁有其中一架大型私人噴氣式飛機的，有的也只能是夢想。隨著新型飛機787“夢之翼”的浮出水面，波音公司已讓公眾清楚地認識到一點：新型飛行走的是“沒有最貴，只有更貴”的路線，用“遨游于藍天之上的高科技奢侈品”來形容它們似乎最為恰當。
在提到空中設計和理念時，波音公司總是顯得躲躲藏藏，一次又一次地加固其保密屏障，生怕外界知道后會產(chǎn)生什么不利的影響。但也正是這種三緘其口的做法卻在最大程度上吊起來人們的胃口；波音的商務噴氣機(BBJ)可謂是他們思想前衛(wèi)的設計師的一個閃閃發(fā)光的案例。時下，一個簡單的事實已經(jīng)擺在人們面前：對于普通公眾來說，一個能夠買的起大型噴氣式客機或者私人噴氣式客機的人絕對是一個充滿迷幻色彩的家伙。
關(guān)于《波音747多少錢》的介紹到此就結(jié)束了。
