【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絘350飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人


2、飛機(jī)快還是高鐵快


3、波音777、波音787、空客a

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾絘350飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人
• 2、飛機(jī)快還是高鐵快
• 3、波音777、波音787、空客a330和空客a350大小排列一些.
• 4、空中客車中型是什么機(jī)
• 5、空中客車351是什么機(jī)型
• 6、波音777大還是空客350大

空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人

目前空客a350xwb有三種在飛機(jī)型，每個(gè)機(jī)型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動(dòng)。

2，A350-900XWB：314座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動(dòng)。

3，A350-1000XWB：350座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推動(dòng)。

擴(kuò)展資料：

當(dāng)波音宣布其7E7“夢(mèng)幻客機(jī)”（現(xiàn)稱為787）計(jì)劃時(shí)，宣稱其較低的營(yíng)運(yùn)成本會(huì)對(duì)空中客車A330構(gòu)成嚴(yán)重威脅。空中客車最初否定此說(shuō)法，認(rèn)為只是對(duì)A330的攻擊，對(duì)7E7計(jì)劃不予回應(yīng)。

航空公司催促空中客車提供一款新飛機(jī)與787競(jìng)爭(zhēng)，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中客車提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)及引擎均有所改善。

然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中客車投入40億歐元于新設(shè)計(jì)方案，并定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號(hào)皆使用與A330、A340相同的機(jī)身結(jié)構(gòu)，并且配上新的機(jī)翼 、引擎及水平穩(wěn)定翼，加上新的復(fù)合材料和制造機(jī)身方法，令A(yù)350"差不多"成為一款全新飛機(jī)。

參考資料來(lái)源：百度百科-空中客車A350

飛機(jī)快還是高鐵快

飛機(jī)更快。

飛機(jī)最低速度是400公里/小時(shí)，高鐵最高速度是350公里/小時(shí)，所以飛機(jī)比高鐵快。

飛機(jī)有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

民用超音速飛機(jī)的代表是法國(guó)研制的“協(xié)和”超音速飛機(jī)。它可爬升到距地面15000-18000米的高空，以每小時(shí)約2180公里的速度巡航，不間斷飛行距離為6230公里。

高鐵動(dòng)車組運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速分為250、300、350公里三級(jí)”。中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已達(dá)到6800多公里。中國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)各階段的速度

1、滑行速度一般為10節(jié)/小時(shí)。

2、起飛爬升一般為160-200節(jié)/小時(shí)。

3、飛行高度10000英尺以下限制速度為250節(jié)/小時(shí)、飛行高度10000-28000英尺大約320節(jié)/小時(shí)。

飛行高度28000英尺的320節(jié)大約是地速460節(jié)（不算風(fēng)）800KM/H左右；飛行高度28000英尺以上大約0.76-0.84馬赫，還是800KM/H左右。

4、下降爬升一般為160-200節(jié)/小時(shí)。

波音777、波音787、空客a330和空客a350大小排列一些.

四種客機(jī)的載客量從小到大依次是波音787、空客a330，空客a350、波音777。

載客量最大的飛機(jī)：

目前，世界上載客量最大的飛機(jī)是歐洲空中客車公司研制的A380，全機(jī)最高載客量為840人，舒適載客量為555人。

A380于2005年1月18日正式誕生，同年4月27日首次試飛成功。它的翼展79.8米，機(jī)長(zhǎng)73米，機(jī)高24.1米，相當(dāng)于8層樓的高度。A380的機(jī)艙空間十分寬敞，可以設(shè)置美容院、圖書(shū)館、體育館以及娛樂(lè)所等?？湛凸緸檠兄七@個(gè)“空中巨無(wú)霸”，花費(fèi)了10年時(shí)間，投資超過(guò)了120億美元。

空中客車中型是什么機(jī)

以下摘自關(guān)于空中客機(jī)公司的一篇博文：

【A350 XWB寬體飛機(jī): 世界上最先進(jìn)的中型飛機(jī)】

空中客車A350XWB寬體飛機(jī)系列是空中客車公司為滿足市場(chǎng)對(duì)一系列高效中等運(yùn)力遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)的廣泛需求而推出的系列機(jī)型。A350XWB寬體飛機(jī)充分考慮到了航空公司的需求，能夠應(yīng)對(duì)攀升的燃油價(jià)格，不斷增長(zhǎng)的客戶期望和對(duì)環(huán)境的憂慮所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

A350XWB寬體飛機(jī)計(jì)劃于2013年開(kāi)始投入市場(chǎng)，擁有全新的、面向21世紀(jì)的設(shè)計(jì)以及更寬、更高的機(jī)身，能夠?yàn)槌丝吞峁└蟮目臻g和乘坐舒適性，同時(shí)能夠?yàn)楹娇展窘档统杀静?lái)前所未有的運(yùn)營(yíng)靈活性。

A350XWB寬體飛機(jī)包括了三種客機(jī)機(jī)型: 其中，A350-800飛機(jī)在三級(jí)客艙布局下，可以搭載270名乘客，航程可達(dá)8300海里/15380公里；A350-900飛機(jī)可以搭載314名乘客，A350-1000飛機(jī)可以搭載350名乘客，航程與A350-800基本相同。

另外，作為一種超遠(yuǎn)程飛機(jī)，A350-900R飛機(jī)的航程更遠(yuǎn)。A350-900F貨機(jī)則是客機(jī)的補(bǔ)充。

A350 XWB寬體飛機(jī)是其所屬級(jí)別市場(chǎng)中最先進(jìn)的機(jī)型。A350XWB寬體列飛機(jī)不僅能為遠(yuǎn)程航線提供更為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，而且還非常適用于開(kāi)辟新航線或者作為混合空客機(jī)隊(duì)中的一員，為航空公司提供更為優(yōu)化的航線解決方案。由于采用了最新的創(chuàng)新技術(shù)，A350XWB寬體飛機(jī)每座燃油效率比目前的飛機(jī)高25%。

A350XWB寬體飛機(jī)跟空中客車電傳操縱系列飛機(jī)的其他成員一樣，具有相同的操縱通用性，并從中受益。這一操縱和駕駛艙通用性能夠幫助航空公司從空中客車的交叉駕駛資格和混合編隊(duì)飛行中受益，確保航空公司順利地引進(jìn)A350XWB寬體系列飛機(jī)并投入運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)空中客車公司最新的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，在未來(lái)20年，市場(chǎng)對(duì)于新型雙通道客機(jī)和貨機(jī)的需求量將接近5700架，根據(jù)飛機(jī)價(jià)值計(jì)算，將占到未來(lái)20年100座以上飛機(jī)市場(chǎng)份額的41%。

打造更舒適的客艙

A350XWB寬體飛機(jī)提供了同級(jí)別飛機(jī)中最安靜、最舒適的客艙。在座椅扶手的高度上，A350XWB寬體飛機(jī)客艙的總寬度達(dá)到220英寸/5.58米，比與其最接近的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型款5英寸/12.7厘米，A350XWB寬體飛機(jī)擁有同級(jí)別飛機(jī)中最寬的座椅，為乘客提供了前所未有的舒適性。

A350XWB寬體飛機(jī)的模塊化客艙，能夠在一夜之間完成對(duì)客艙的重新布局，這樣航空公司可以更加便捷地適應(yīng)特殊的季節(jié)性運(yùn)力需求和不斷變化的市場(chǎng)，提高運(yùn)營(yíng)的靈活性。

從21世紀(jì)最先進(jìn)的技術(shù)中受益

A350XWB寬體飛機(jī)集合了當(dāng)今最新的空氣動(dòng)力學(xué)和飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)。

A350XWB寬體飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)有53%由復(fù)合材料制造，重量更輕。A350XWB寬體飛機(jī)采用創(chuàng)新的全新碳纖維增強(qiáng)塑料，這一設(shè)計(jì)理念能夠通過(guò)選擇最合適的纖維覆蓋層數(shù)和蒙皮厚度來(lái)減輕飛機(jī)的重量，同時(shí)更易于維修和修理；同時(shí)這種設(shè)計(jì)可以根據(jù)位置的不同。

得益于全新的復(fù)合材料機(jī)翼設(shè)計(jì)，A350XWB寬體飛機(jī)的巡航速度可以達(dá)到0.85馬赫，與A380飛機(jī)的巡航速度相同。出色的空氣動(dòng)力性能和先進(jìn)的系統(tǒng)，為A350XWB寬體飛機(jī)在各高度飛行中都提供了更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，專門裝配A350XWB寬體飛機(jī)的新型羅羅遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生高達(dá)92000磅的推力，體現(xiàn)最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、材料、和熱動(dòng)力學(xué)技術(shù)，擁有更低的燃油消耗水平、更低的維修成本，同時(shí)極大地降低了A350XWB寬體飛機(jī)的噪音，有效地保護(hù)了環(huán)境。

A350XWB寬體系列飛機(jī)沿用了A380飛機(jī)交互式的駕駛艙和操作系統(tǒng)，包括機(jī)載機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)、滑跑偏離剎車系統(tǒng)等，可以更好的選擇機(jī)場(chǎng)跑道，減輕剎車帶給乘客的不舒適感。

空中客車351是什么機(jī)型

空客351即空客350-1000。

A350-1000飛機(jī)是全球最新的大型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)均為全新設(shè)計(jì)。其完全根據(jù)市場(chǎng)需求，應(yīng)用了空客最新最先進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)，大量使用碳纖維、鈦合金等先進(jìn)材料，采用了簡(jiǎn)潔高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化重量。

在提升性能和航程的同時(shí)使其油耗和排放與上一代主流遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)相比降低了25%，從而為航空公司節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本，帶來(lái)更高的座公里收益。

作為A350XWB寬體飛機(jī)家族的一員，A350-1000飛機(jī)繼承了空客獨(dú)有的家族通用性，空客其他機(jī)型的飛行員通過(guò)快速高效的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練便可獲得相應(yīng)的資質(zhì)，使得航空公司大幅降低培訓(xùn)和維護(hù)方面的成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

隨著中國(guó)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。而與此同時(shí)，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球航空市場(chǎng)卻面臨著機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、起降時(shí)刻、航權(quán)等資源日益緊缺的問(wèn)題。A350-1000是符合中國(guó)客戶發(fā)展需求的新一代機(jī)型。

A350-1000是A350XWB寬體飛機(jī)系列中更大型號(hào)的機(jī)型，長(zhǎng)度更長(zhǎng)，客艙面積更大，可增加40%的高端艙位面積，最大航程更遠(yuǎn)，可為航空公司帶來(lái)更高的收益。

全球的A350XWB寬體飛機(jī)客戶中，有超過(guò)一半的主要客戶同時(shí)訂購(gòu)了A350-900和A350-1000兩款機(jī)型。

這兩款機(jī)型具有極高的通用性，二者95%的系統(tǒng)部件編號(hào)相同，并擁有相同的型別等級(jí)。這意味著無(wú)論是在維護(hù)還是飛行員培訓(xùn)方面，這兩款機(jī)型之間的差異極小，可以有效地提高航空公司的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步提高收益。

參考資料來(lái)源：百度百科-空客350

波音777大還是空客350大

波音777的尺寸略大于空客A350。波音777-300ER全長(zhǎng)73.9米，而空客A350-1000全長(zhǎng)73.78米；

在翼展方面波音777-300ER的翼展是64.8米，空客A350-1000的翼展是64.75米。

波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，截止2019年是全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

空中客車A350是歐洲空中客車公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車的新世代中大型中至超長(zhǎng)程用寬體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機(jī)種。

擴(kuò)展資料：

波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號(hào)能滿足不斷變化的市場(chǎng)需求的特點(diǎn)。

A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。首架空中客車A350交付給卡塔爾航空。截至2014年11月底，空客A350XWB寬體飛機(jī)共獲得來(lái)自世界各地41家客戶的778架確認(rèn)訂單。

參考資料來(lái)源：百度百科——空客A350

參考資料來(lái)源：百度百科——波音777

關(guān)于《南航a350飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。