【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機靠后的座位有窗戶么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何選擇飛機的座位，飛機的座位怎么坐？
2、飛機上選哪些座位比較好？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機靠后的座位有窗戶么》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
如何選擇飛機的座位，飛機的座位怎么坐？
要想飛機作為靠窗新上風(fēng)景，就要選兩側(cè)的座位。
如果是老人和小孩或是需要休息的乘客也建議選擇兩側(cè)的座位，原理：過道， 平凡走動，經(jīng)常上廁所的乘客建議選擇靠近過道的位置。
選座位的時候越靠后越顛簸，靠近機翼的位置很吵的，飛機的轟鳴聲都能聽見。
選擇恰當(dāng)?shù)姆绞脚c工作人員溝通,交流時送上口香糖之類的小禮物,成功率會更高。如果你辦理登機牌時間較晚的話,可能大部分位置都己經(jīng)被其他旅客挑選完了,這樣你選擇的余地就少很多。
因此,建議盡早辦理,不然的話,等到登機后再想換座位就比較麻煩了。但是,根據(jù)新的醫(yī)學(xué)建議,對于容易發(fā)生深靜脈血栓風(fēng)險群體(包括孕婦、最近接受過手術(shù)的人、癌癥患者、有行動障礙者、嚴重肥胖者、70歲以上的高齡旅客、經(jīng)常長距離飛行的人)坐在一個靠窗的位置是比較危險的,這有可能導(dǎo)致腿中產(chǎn)生血栓,進一步引發(fā)肺栓塞,因此他們確實需要為自己挑一個靠走道的座位。
飛機上選哪些座位比較好？
1、看風(fēng)景位置好的座位選兩端。
如果希望在飛機上看外面的風(fēng)景的話，肯定的選擇靠窗的位置。飛機座位橫排是按照A、B、C、D、E、F、、這樣排序的，也就是說如果飛機座位橫排是六個那么，就是A、B、C、D、E、F。
靠窗的座位就是 A和F，不過橫排座位有多少選兩端的座位就是靠窗的。當(dāng)然選擇的時候要注意飛機中部的翅膀，因為機翼會擋住視線。
2、安靜舒適的座位選前面。
喜歡安靜并且舒適的乘客，在選擇座位的時候經(jīng)歷選擇靠前的位置。飛機飛行中遇到氣流會有顛簸，特別是小型客機顛簸得更加厲害。那么跟坐車一樣靠前的位置顛簸的情況就小一些，越靠后顛簸越嚴重。
飛機飛行過程中，噪音污染還是挺嚴重的，那么經(jīng)歷選擇靠前，特別是機翼前方的位置相對安靜一些。
3、方便進出的位置選中間。
有的乘客需要經(jīng)常離開座椅上廁所等，那么為了方便選擇國道兩旁的座位，如上的例子選擇C、D是最好的。
4、需要休息的乘客選靠窗。
需要休息就需要避免被人打擾，靠窗的位置不會受到乘客的過多打擾，同時還可以靠窗美美睡一覺。
5、想要最大限度伸腿的乘客選緊急出口位。
個子高的乘客希望能有較大的腿部空間，那么建議選擇靠近緊急出口旁的座位，因為這里的座位的腿部空間足夠大。
坐飛機坐最后一排 好不好？
好。
從安全系數(shù)上來講，靠近安全出口的地方生存率高，而且比較舒服。 同等艙位的座位寬度一定，擁擠程度、腿部空間和后仰角度就是很重要的指標了。
對于擁擠程度：越向機尾及機身兩側(cè)越安靜，越向衛(wèi)生間服務(wù)區(qū)和機艙門越喧鬧，經(jīng)濟艙有腿部空間特權(quán)的一般是每艙段第一排、安全通道排，這些座位在有些航空公司是需要有優(yōu)先權(quán)的乘客（如常旅客特權(quán)）或附加服務(wù)費才能提前訂到的。由于腿部在過道可以適當(dāng)舒展，于是過道座位相比而言更優(yōu)。
擴展資料：
注意事項：
喜歡靠窗戶位置的朋友可以在換登機牌的時候讓辦理人員給你安排一個靠窗位置，一般都沒有問題，除非用戶去得很晚，位置都安排給別人了。
帶著水果刀時最好放在行李中托運，不然90%可能會給沒收掉。另外小動物不能帶上飛機，要托運也要有檢疫證明，比較麻煩。盆栽植物、花卉類的可以。
參考資料來源：人民網(wǎng)-飛機上最好的位置？乘機安全必須知
飛機上的座位怎么安排?
初次乘飛機一般都喜歡坐在靠窗戶的座位。飛機座位從機艙前部至尾部依次為1、2、3……排，每排由左到右分為a、b、c、d等座號。旅客辦理乘機手續(xù)時，會領(lǐng)取一張登機牌，登機牌標明有座位號。座位號由一個阿拉伯?dāng)?shù)字和一個英文字母組成，阿拉伯?dāng)?shù)字表示座位的第幾排，英文字母表示該排座位中的具體位置。例如，12d表示12排d座。如果您乘坐的是波音737飛機，該機每排有6個座位。
由于飛機座號是按英文字母順序排列的，因此每排座位中的a座和f座是靠近窗戶的。如果你乘坐的飛機每排只有4個座位，那么每排的a座和d座則靠近窗戶。初次乘飛機的旅客若希望坐在窗戶邊，在辦理手續(xù)時，可向民航工作人員提出要求。南航近日宣布，將于2010年7月23日對所轄飛機上的座位號，全部重新編排，以與國際標準接軌。作為亞洲規(guī)模最大的航空公司，南航機隊數(shù)量高達402架，機型包括大型寬體越洋機、中型干線機、小型支線機等不同廠商生產(chǎn)的多種機型，舊有的座位號所反映的旅客機上位置各不相同。
此次南航按照國際座位編排標準，1～30排標號統(tǒng)一劃歸頭等、公務(wù)艙使用（根據(jù)機型有所區(qū)別，波音777、787等，空客330、380等大型寬體機上，1～10排為頭等艙，11～30排為公務(wù)艙；而空客320系列，波音737系列、757系列非寬體機型，1～10排編號為頭等、公務(wù)艙共用，沒有11～30編號），以上所有機型的經(jīng)濟艙（含高端經(jīng)濟艙），編號統(tǒng)一從31開始往后排。而橫向座位則從左至右，統(tǒng)一為字母A至K，A為左側(cè)舷窗位，K為右側(cè)舷窗位，C、D、G、H統(tǒng)一為靠走道位（非寬體機型沒有D、G編號）。也即是說，只要登機牌上座位號有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。編號在30以前，是頭等或公務(wù)艙座位；編號在31以后，則為經(jīng)濟艙。
尤其值得一提的，非寬體機型的經(jīng)濟艙座位排數(shù)是相對數(shù)，如35H不是第35排，而是經(jīng)濟艙第5排的右側(cè)走道位（35－30＝5）。
機艙尾部座位好不好
客機機艙尾部的座位一般接近輔助動力系統(tǒng)以及客機廚房，一般噪聲程度會相對大一些，而且滑行時顛簸感也會相對較強烈。因此一般認為機艙后部座位舒適感相對較差。一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。
比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童應(yīng)該是坐在機尾部分。但此次飛機失事是機尾遭受撞擊，所以死亡的人都在機尾?！捌鋵嵕W(wǎng)上討論各區(qū)域座位的安全系數(shù)，意義不大，因為一旦發(fā)生事故，都可能發(fā)生危險。
起飛與降落
飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力，升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度，而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛，飛機滑跑速度與風(fēng)速的方向相反，飛機與空氣的相對速度等于二者之和。
此時，飛機只需較小的滑跑速度就可以獲得離地所需的升力。所以，與在無風(fēng)下起飛相比，逆風(fēng)起飛所需滑跑的距離會更短。相反，如果在順風(fēng)下起飛，飛機要達到較大的滑行速度才能獲得離地所需的升力，滑跑距離相對要長一些。
關(guān)于《飛機靠后的座位有窗戶么》的介紹到此就結(jié)束了。
