【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘钊麆?dòng)力飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣產(chǎn)生推力的


2、什么是活塞引擎,什么是渦輪引擎?

本篇文章給大家談?wù)劇痘钊麆?dòng)力飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣產(chǎn)生推力的
• 2、什么是活塞引擎,什么是渦輪引擎?
• 3、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有什么不同？
• 4、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)有哪些特征？
• 5、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)有什么特點(diǎn)？
• 6、什么是飛機(jī)引擎

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣產(chǎn)生推力的

噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的原理與螺旋槳不一樣，但也有相似之外。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是從內(nèi)部把氣體不斷排向后方，利用氣體的反作用力產(chǎn)生推力。與螺旋槳最大的不同是飛機(jī)上的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)不是把外面的空氣向后排去而是將外部空氣吸入內(nèi)部以后，再由內(nèi)向外將這些氣體排出。由此而產(chǎn)生的效果與前者是完全一樣的。在生活中也可見(jiàn)到類似的例子：如一只氣球，封口突然漏了，氣球會(huì)快速飛出去；海水中的墨斗魚，肚子里裝滿了液體，遇到緊急情況，它迅速排出這些液體，就能閃電般地逃離險(xiǎn)境。用什么辦法才能把氣體源源不斷地吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，加熱使其膨脹后再快速向后噴放出來(lái)?這是擺在科學(xué)家面前的一道技術(shù)難題。

現(xiàn)在飛機(jī)上安裝的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都包括有壓氣機(jī)和渦輪，所以又叫做渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的外形是長(zhǎng)筒狀。最前面的一段是進(jìn)氣道。緊挨著的是壓氣機(jī)，這是一組帶有葉片的圓盤，每一個(gè)圓盤叫一級(jí)，一個(gè)壓氣機(jī)可以有5～17級(jí)。圓盤轉(zhuǎn)起來(lái)后，每一級(jí)就是一個(gè)風(fēng)扇可以把空氣向后面的一級(jí)壓去?？諝獗晃牒?，每向后吹一級(jí)就被壓縮一次。越往后吹，空氣被壓縮的程度就越高，直到被送入后面的燃燒室。燃燒室是由一個(gè)環(huán)狀的筒子或是一些環(huán)狀排列的管道，與其中持續(xù)閃著火花的點(diǎn)火嘴組成?？諝夂腿加驮诖嘶旌虾蟊稽c(diǎn)火嘴點(diǎn)燃并且迅速膨脹，這種高溫氣體以極快的速度向后沖出。后邊就是渦輪，它也是一組帶有葉片的圓盤，可以有1級(jí)到多級(jí)，它從高速氣流中獲得轉(zhuǎn)動(dòng)所需的能量，然后快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。渦輪軸穿過(guò)環(huán)狀燃燒室與壓氣機(jī)相連，它帶著壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。高壓氣體通過(guò)渦輪后經(jīng)尾噴管以高速向后排出，由它產(chǎn)生的反作用力變成向前的推力。

什么是活塞引擎,什么是渦輪引擎?

簡(jiǎn)單的說(shuō)，活塞引擎就是使用燃料燃燒產(chǎn)生的能量，推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)曲軸將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。

而渦輪引擎則是靠燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體，直接推動(dòng)渦輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)。

活塞引擎模式圖：

渦輪引擎模式圖：

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有什么不同？

1、性質(zhì)不同

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)就是靠燃料燃燒推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，然后轉(zhuǎn)化為曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，跟普通內(nèi)燃機(jī)類似。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)由進(jìn)氣道，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪，尾噴管組成，燃料燃燒后高溫高壓氣體驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪與壓氣機(jī)固結(jié)，從而壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，并增壓數(shù)十倍。高溫高壓燃?xì)鈴臏u輪出來(lái)后進(jìn)入尾噴管后噴出，以獲得推力。

2、用途不同

渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)有蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，也有很少用在發(fā)電。

3、結(jié)構(gòu)不同

渦輪式發(fā)動(dòng)機(jī)由壓氣機(jī)和渦輪機(jī)兩部分組成。前端是壓氣機(jī)，新鮮空氣經(jīng)過(guò)它被壓縮到50Bar以上，再在染燒室里于燃油一起燃燒然后沖向渦輪機(jī)。燃?xì)獾哪芰恳徊糠謧鹘o渦輪機(jī)，讓渦輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn)以帶動(dòng)壓氣的轉(zhuǎn)動(dòng)。壓氣機(jī)和渦輪機(jī)是連在一根軸上的，燃?xì)庾詈蟾咚賴姵觯洚a(chǎn)生的推力以推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。

渦輪機(jī)的結(jié)構(gòu)在發(fā)電和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)方面有所區(qū)別。在發(fā)電方面渦輪機(jī)要盡量利用燃?xì)獾哪芰?，特別是蒸汽渦輪機(jī)搞的特別長(zhǎng)，分很多級(jí)，盡量把蒸汽的能量用盡。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)有哪些特征？

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄，是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號(hào)創(chuàng)下的836.84千米/小時(shí)。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。

由法國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)認(rèn)可的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日，美國(guó)人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺(tái)功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動(dòng)機(jī)，航程為15～25千米。最快的噴氣式飛機(jī)

最快的噴氣式飛機(jī)是美國(guó)洛克希德公司(Lockheed)為美國(guó)空軍研制的SR-71A偵察機(jī)。該機(jī)于1964年12月22日首次飛行。1976年7月28日創(chuàng)造時(shí)速3529.46千米的世界紀(jì)錄，在同一時(shí)間里，英、法兩國(guó)聯(lián)合研制的4發(fā)動(dòng)機(jī)超音速客機(jī)“協(xié)和”號(hào)(Concord)，它的速度是2148.42千米小時(shí)；波音747寬體客機(jī)的速度為965.58千米/小時(shí)，而“航行者”號(hào)時(shí)速為196.33千米/小時(shí)。SR-71A飛機(jī)的翼展為16.95米，機(jī)身長(zhǎng)32.74米，起飛重量77112千克，航程為4798.93千米，在24003米高空時(shí)，飛行速度M3(31815千米/小時(shí))。飛行高度能達(dá)到30480米。

另?yè)?jù)報(bào)道，1988年1月15日，美國(guó)空軍已經(jīng)秘密制造出了一種速度為6115.34千米/小時(shí)的高空飛機(jī)，稱為“秘密”號(hào)，其飛行高度為30480米。

目前仍在服役的最快的戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格-25，它的綽號(hào)“狐蝠”(Foxbat)。偵察用米格-25B型戰(zhàn)斗機(jī)曾被雷達(dá)測(cè)出速度為M3.2(3395.62千米/小時(shí))。當(dāng)在機(jī)翼下掛上4枚大型空對(duì)空導(dǎo)彈(曾被北大西洋公約組織給予綽號(hào)為“刺戟”)，米格-25A型戰(zhàn)斗機(jī)的速度被限定為M2.8(2969.16千米/小時(shí))。單座米格,25A型飛機(jī)的翼展為13.94米，機(jī)身長(zhǎng)23.83米，最大起飛重量為37422千克。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)有什么特點(diǎn)？

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)所創(chuàng)下的最快紀(jì)錄，是一架私人飛機(jī)“大海的憤怒”號(hào)創(chuàng)下的836.84千米朋、時(shí)。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機(jī)在得克薩斯州上空作水平飛行時(shí)創(chuàng)下的此紀(jì)錄。

由法國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)認(rèn)可的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，飛得最快的速度是832.10千米/小時(shí)。1983年7月30日，美國(guó)人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機(jī)，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時(shí)創(chuàng)造的此項(xiàng)紀(jì)錄。該機(jī)裝一臺(tái)功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動(dòng)機(jī)，航程為15～25千米。

什么是飛機(jī)引擎

飛機(jī)引擎是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。將燃料的熱能或其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為飛機(jī)、直升機(jī)等航空器提供動(dòng)力的裝置。主要有活塞式和噴氣式兩大類。

活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，可分為液冷式和氣冷式;噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，可分為空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代得到廣泛使用的是空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)系列中的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求

推重比大，耗油率低，迎風(fēng)面積小，起動(dòng)、加速快，能適應(yīng)機(jī)動(dòng)飛行，工作可靠，使用維修簡(jiǎn)便等，但對(duì)不同用途飛機(jī)裝用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，要求各有側(cè)重。

如殲擊機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要需能提供巨大推力，并能在飛機(jī)作劇烈機(jī)動(dòng)動(dòng)作的條件下可靠地工作；而運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)則強(qiáng)調(diào)有較好的經(jīng)濟(jì)性。火箭發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于航天，不帶壓氣機(jī)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)只少量用于軍用航空器。民航飛機(jī)廣泛使用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于直升機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要用于超聲速飛機(jī)。

以上內(nèi)容參考：百度百科——航空發(fā)動(dòng)機(jī)

關(guān)于《活塞動(dòng)力飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。