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1、國產(chǎn)大飛機C919的單價6.53億元，與歐美同類型機型性價比如何？


2、中國三大航

本篇文章給大家談談《航天工業(yè)科技有限公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機C919的單價6.53億元，與歐美同類型機型性價比如何？
• 2、中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強？為什么？
• 3、世界十大戰(zhàn)機都包括啥？排名第一的是啥？
• 4、中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機有哪些亮點？
• 5、空天飛機是指

國產(chǎn)大飛機C919的單價6.53億元，與歐美同類型機型性價比如何？

5月10日夜間，中國東航公布定向增發(fā)公示，擬融資150億人民幣用以引入38架飛機等事宜，主要包括國產(chǎn)大飛機C919、支線客機ARJ21-700總共28架，其他為空客和波音飛機。

值得一提的是，公示中還透露了國產(chǎn)大飛機C919的價格。資料顯示，C919的標價為0.99億美金，折算RMB為6.53億人民幣。新聞記者查看發(fā)覺，空客A320和波音737MAX系列產(chǎn)品飛機的價格都超出了1億美金，從價位上看，C919小于空客與波音的同系列產(chǎn)品的2款大飛機。

據(jù)統(tǒng)計，文件目錄價格是生產(chǎn)商對外開放公布的價錢，一般具體的賣價會依據(jù)商談結論打一定百分比的折扣優(yōu)惠。在公示中就明確提出，此次擬引入的飛機具體合同書價錢經(jīng)訂約多方按平等原則商談后厘定，小于商品目錄所述的價錢。

中國商飛預研總工程師楊志剛強調(diào)，國產(chǎn)大飛機C919的絕大多數(shù)性能參數(shù)與目前的空客A320及其波音737差不多，乃至在氣動力合理布局層面還好于空客A320和波音737。

比照波音、空客同種類的大飛機有什么優(yōu)點？對于此事，有關專業(yè)人士表明，相對而言，國產(chǎn)大飛機C919屬于后來居上，在總體設計上選用專業(yè)的技術性大量，自動化技術層度更高一些，與此同時在未來的市場規(guī)模也更具備優(yōu)點。

最先，國產(chǎn)大飛機C919在發(fā)動機艙總寬比空客A320和波音737比較寬松，旅客體驗感和駕駛艙舒適度更好，倉庫容積更高，裝貨能力比波音和空客更強，或更具備商業(yè)空間設計。

次之，國產(chǎn)大飛機C919選用的全是近些年的新技術應用、新型材料，從安全系數(shù)、氣動式性、風洞試驗等視角而言，都需要比傳統(tǒng)的波音737和空客A320更具有優(yōu)點。

除此之外，國產(chǎn)大飛機C919在功能層面，相對性波音737和A320而言更環(huán)保節(jié)能，噪聲阻隔能力也更出色。視線設計方案相對于同種類的寬，更能確保行車安全性。

據(jù)C919總設計師吳光輝詳細介紹，C919設計方案定坐落于航空貨運銷售市場最流行的150座級單路銷售市場，標準型混和合理布局158座，全經(jīng)濟倉合理布局168座，規(guī)范航行4075千米，擴大航行5555千米；選用了優(yōu)秀氣動式合理布局、構造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，立即經(jīng)營成本減少10%，“C919的發(fā)生，代表著在我國具有了研發(fā)一款當代主干線飛機的關鍵能力?！?/p>

早在2017年5月，國產(chǎn)大飛機C919就已試飛取得成功。吳光輝表明，C919試飛不單單是一架飛機的起降，也并不是一個飛機型號規(guī)格研制這么簡單，也是中國航天工業(yè)和民機工作的起降。中國從而完成了民機技術性群集式提升，產(chǎn)生了大型客機發(fā)展趨勢關鍵能力。

據(jù)統(tǒng)計，東航做為國產(chǎn)大飛機C919全世界第一家運行客戶，已與中國商飛宣布簽定第一批C919大型客機購買合同書，將變成全世界第一家經(jīng)營C919大型客機的國際航空公司。

在實際交貨時長上，中國商飛副總、總會計師吳永良在2022年上海兩會召開曾透露，國產(chǎn)C919新項目現(xiàn)階段仍處在適航調(diào)查取證環(huán)節(jié)，預估將于2022年進行交貨，實際的支付將直到調(diào)查取證進行后才必備條件。

中國三大航空工業(yè)巨頭沈飛、成飛和西飛哪家研發(fā)能力較強？為什么？

我們生活中所說的中國三大航空工業(yè)巨頭，即沈飛 成飛 西飛，它們的全稱為“沈陽飛機工業(yè)集團有限公司”、“成都飛機工業(yè)有限責任公司”和“西安飛機工業(yè)集團有限責任公司”。這三家公司都是我國軍用飛機研發(fā)制造的主要生產(chǎn)基地，也都同屬于中國航空工業(yè)集團。這種將全國優(yōu)勢資源統(tǒng)一整合在一起的做法被認為是目前世界上最好的航空工業(yè)形態(tài)，俄羅斯也在2016年開始把國內(nèi)的幾家航空工業(yè)巨頭整合為統(tǒng)一的聯(lián)合企業(yè)，已實現(xiàn)技術共享、人員調(diào)度和資金流動擴大整體競爭力。美國的航空工業(yè)是最早開始重組的，比較著名的就是雄貓戰(zhàn)機的廠商格魯曼被波音收購。

“成飛”是以研發(fā)制造戰(zhàn)斗機為主，殲5殲7都是在此生產(chǎn)，是我國殲擊機的重要生產(chǎn)基地，不僅研制出了我國首架第3代機殲10戰(zhàn)機，我國的第4代機殲20也同樣出自成飛，可見其實力之雄厚。殲7到目前為止還有很多國家的空軍在使用，被稱為中國版的米格21尤其是在印巴沖突中被證明是一款優(yōu)秀的要地防空戰(zhàn)斗機，甚至在中東地區(qū)的軍事演習中還取得了戰(zhàn)勝F16的驕人戰(zhàn)績。細心的觀眾肯定發(fā)現(xiàn)成飛是國產(chǎn)戰(zhàn)機的發(fā)祥地，這里代表了中國人自主創(chuàng)新的智慧。

“沈飛”同樣是以戰(zhàn)斗機研發(fā)、制造為主，其最為突出的貢獻莫過于生產(chǎn)和研發(fā)出了殲15、殲16等性能極佳的戰(zhàn)斗機，不光是制造工藝方面讓人尊敬，沈飛為后來許多飛機場都提供了許多技術和人員上的援助，這一行為也極大地打響了它的招牌。沈飛的殲11被認為是蘇27戰(zhàn)機的消化防止產(chǎn)品，但是它的航電設備都是全新的中國創(chuàng)造，正是從這種仿制起步沈飛為中國積攢了一大批航空技術人才，從而一舉奠定了今天中國航空工業(yè)的基礎。

“西飛”，它與成飛和沈飛不同，主要研發(fā)制造的是運輸機，轟炸機這類的大型飛機。說到它，就不得不提起大名鼎鼎的轟6k，轟6k作為我國第一架真正意義上的遠程轟炸機一直以來對我國空軍力量有著極大程度的加持，也是從有了這款可以長距離飛行的轟炸機之后，中國空軍才真正具備戰(zhàn)備巡航的能力。而近年來間斷性曝光的轟20更是讓絕大多數(shù)人的目光聚焦在了西飛身上，我們期待著這家企業(yè)拿出更加優(yōu)秀的產(chǎn)品。

關于這三個飛機生產(chǎn)商，網(wǎng)友和軍迷朋友一直熱衷于爭論它們誰的實力更強。三家公司都各有特色，都有其代表的戰(zhàn)機，所以說，三家公司其實并沒有什么太大的可比性。

當然，除了這三個最具代表性的飛機制造廠，我國還有著其他一些廠，如哈飛，貴航，洪都等等。不管它們是否和這三大巨頭一樣有著巨大影響力，它們都對我國的航天事業(yè)做出了重大貢獻。

世界十大戰(zhàn)機都包括啥？排名第一的是啥？

隨著世界科技技術水平的不斷提升，各個大國之間的軍事制造能力也在日趨拔高，進入21世紀以來由于未來戰(zhàn)爭的大勢所趨，大家都漸漸把武器裝備的發(fā)展重心從陸軍逐漸轉到了空軍、海軍的領域。從核動力航母、潛艇的出世，到戰(zhàn)略轟炸機、隱形戰(zhàn)斗機的獻身，無不彰顯著現(xiàn)代軍事領域的進步。今天咱們不談海軍，說說空軍領域里的戰(zhàn)斗機范疇，要知道戰(zhàn)斗機自誕生以來就是所有國家研制的重中之重，在制空權越來越重要的未來，戰(zhàn)斗機扮演角色的重要性也將呈幾何倍的增高。本期視頻就為大家盤點一下2020年戰(zhàn)斗機的世界前十強，看看現(xiàn)在的新一代戰(zhàn)斗機究竟發(fā)展到什么地步了。

第十名，法國“陣風”戰(zhàn)斗機。法國達索公司研制的“陣風”是一型雙發(fā)三角翼的高機動性多用途戰(zhàn)斗機，按標準劃分為四代半。兼顧?？兆鲬?zhàn)，對地攻擊能力也十分強大，號稱世界上功能最全面的戰(zhàn)斗機。據(jù)悉，“陣風”戰(zhàn)斗機裝有兩臺斯奈克瑪M88噴氣發(fā)動機，最高速度可達1.8馬赫，搭載的14個外掛點總外掛能力在9噸以上，能夠裝載各種空對空、空對地以及巡航導彈，航電系統(tǒng)也十分先進，不僅有陸戰(zhàn)型還有艦載型，受到了一眾國家的青睞，遠銷印度、埃及等國，成為了他們的空中主力作戰(zhàn)武器。

第九名，美國F-15戰(zhàn)斗機。F-15是由大名鼎鼎的美國麥道公司研制的一款超音速噴氣式四代半戰(zhàn)斗機，具備極其完善的全天候作戰(zhàn)能力。采用了串列雙座后掠翼氣動布局，配合上兩臺F-100-PW-100或F100-PW-220帶加力燃燒室渦扇發(fā)動機，可達最大2.5馬赫的飛行速度，機動作戰(zhàn)能力很高，是美國現(xiàn)役的主力作戰(zhàn)武器之一。自出世以來，F(xiàn)-15就根據(jù)不同國家的需要改進了數(shù)十種型號，外銷了六個國家，參加了大小戰(zhàn)爭100余場、擊落敵機100余架，戰(zhàn)功赫赫威名遠揚。

第八名，中巴“梟龍”戰(zhàn)斗機。編號FC-1的“梟龍”戰(zhàn)機是我們中國航空工業(yè)集團公司和巴基斯坦共同投資并研制的一款單發(fā)單座全天候多用途戰(zhàn)斗機，按標準劃分屬于三代戰(zhàn)機。具備突出的中低空和高亞音速機動作戰(zhàn)能力以及不俗的截擊和對地攻擊能力，裝備的一臺RD-93或渦扇-13發(fā)動機可使其達到1.6馬赫的最大飛行速度?！皸n龍”雖為第三代戰(zhàn)機，但是它的性能和作戰(zhàn)實力完全不輸給現(xiàn)存的一眾四代戰(zhàn)機，況且它是我國首次以整機技術出口方式授權境外生產(chǎn)的機型，意義非凡，現(xiàn)在已經(jīng)批量裝備巴基斯坦空軍，成為巴鐵空軍的中堅力量。

第七名，歐洲“臺風”戰(zhàn)斗機?！芭_風”戰(zhàn)斗機是一型由英、德、意以及西班牙合作研制的雙發(fā)三角翼鴨式布局的多用途四代半戰(zhàn)機，與法國的“陣風”、瑞典的薩博JAS-39并稱為歐洲“三雄”。采用的鴨式三角翼布局讓整個戰(zhàn)機擁有非常優(yōu)異的機動性，但是隱身性能相對薄弱，裝備的2具EJ2000渦扇發(fā)動機，最高速度能到2馬赫。本來以高機動性冠絕于世的“臺風”由于缺少隱身性能及相對昂貴的價格使其落后于美俄先進戰(zhàn)機的外銷市場，地位和性能排名都被超過，變成了歐洲國家自用的一型戰(zhàn)機。

第六名，日本“心神”戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)機是日本引進美國技術制造的單發(fā)隱身的戰(zhàn)斗機，屬于第五代戰(zhàn)斗機的范疇，從外形上來看基本保持了YF-23的氣動結構，是YF-23的日本縮小版。裝備了兩臺日本國產(chǎn)XF5-1渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力為5噸左右，因為目前還尚未服役，所以具體性能無從得知，能否達到2馬赫以上的最大飛行速度也得看服役后的數(shù)據(jù)情況，但從日方公布的內(nèi)容來看，“心神”強調(diào)的是高機動性又或是高隱身性，既然被當作第五代戰(zhàn)機相比實力應該不俗。

第五名，中國FC-31戰(zhàn)斗機。FC-31是我國正在研發(fā)中的第二款五代戰(zhàn)機，由沈陽飛機制造廠研制，被定義為雙發(fā)單座中型戰(zhàn)斗機。晚于殲20“威龍”一年首飛，但遲遲未能進入服役，F(xiàn)C-31的后續(xù)發(fā)展也成為了我國軍事界的一大疑云。據(jù)最新消息可以得知FC-31很有可能會作為艦載機登上我國的山東號航空母艦，又或是改進為外銷型出口他國，不過有殲20為例，F(xiàn)C-31的作戰(zhàn)能力應該也會比較優(yōu)秀。

第四名，美國F-35戰(zhàn)斗機。作為世界上最大的單發(fā)單座艦載戰(zhàn)斗機以及世界上唯一一種已服役的艦載第五代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-35是目前世界上最熱銷的五代艦載機之一，其上配備的先進作戰(zhàn)系統(tǒng)數(shù)不勝數(shù)，幾乎代表了美國空戰(zhàn)領域的最高技術核心，配備了一臺F119-PW-100發(fā)動機，最大飛行速度為1.6馬赫，看上去數(shù)據(jù)一般實則具備極強的隱身性能，搭配上航母預警機和偵察機近乎可以成為海上作戰(zhàn)最強大的戰(zhàn)力。

第三名，俄羅斯蘇-57戰(zhàn)斗機。蘇-57是俄羅斯蘇霍伊設計局研制的一款單座雙發(fā)隱形多功能重型戰(zhàn)斗機，是對抗美國F-22而設計的，按標準劃分屬于第五代戰(zhàn)斗機。裝備的兩臺AL-41F1-117S噴氣發(fā)動機可達最大2馬赫以上的飛行速度，能實現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結合，具備空中格斗和對地攻擊能力，是俄羅斯目前為止戰(zhàn)斗力最強的一型戰(zhàn)斗機。

第二名，中國殲-20戰(zhàn)斗機。殲-20是我國中航工業(yè)成都飛機工業(yè)集團公司研制的一款兼?zhèn)涓唠[身性、高態(tài)勢感知以及高機動性等于一體的第五代隱形制空戰(zhàn)斗機，綽號“威龍”，自誕生以來就受到了我國軍事迷的一眾喜愛，采用單座雙發(fā)，鴨式氣動布局搭配我國自研的渦扇-15發(fā)動機，能夠使其最大速度達到2.8馬赫，未來將作為擔任對空對海主權維護任務的“國之重器”而存在，是我國空軍王牌部隊的頂尖戰(zhàn)力。

第一名，美國F-22戰(zhàn)斗機。這款戰(zhàn)機想必不用我過多介紹了，綽號“猛禽”的F-22是目前公認的世界綜合性能實力最強的戰(zhàn)斗機，也是世界上第一種進入服役的五代機。它由洛克希德公司和波音公司聯(lián)合研制，用于替換我們前面說到的F-15戰(zhàn)斗機。使用的外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局搭配兩臺F119-PW-100低涵道比加力渦扇發(fā)動機，最大飛行速度可達2.25馬赫，掛載的武器數(shù)量及可使用的導彈種類都是美國空軍的頂尖水平，無論在航空電子設備、機動性能、武器配置上都整體領先于世界其他各種先進戰(zhàn)斗機，更不用說許多戰(zhàn)機都沒法達到的超音速巡航能力和隱身性了，如此強大的武器老美也只貪心地留給了自己使用，并沒有將其外銷給任何國家。

中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機有哪些亮點？

中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機的亮點如下。

一、C919完成取證試飛

C919是一種中型、短途商用飛機，它的實際長度是38米，翼展33米，高12米。標準航行距離4075公里，最高航行距離5555公里，經(jīng)濟壽命90,000個小時，C919客機六架試飛機已完成了全部試飛的任務。

這也標志著C919取證工作正式進入收官階段，國產(chǎn)C919項目預計將于2022年完成交付。

二、C919選擇了更為先進的材料

在材料方面，C919將采用先進的復合材料、先進的鋁、鋰合金等材料，復合材料的用量將達到20%，并通過對飛機的結構進行優(yōu)化，從而降低飛機的重量。

同時，C919還會使用國產(chǎn)鋁合金、鈦合金和鋼材等材料，以滿足C919的需求。同時，由于采用了大量的復合材料，C919的機艙噪聲比國外同類機型低80分貝，因此，C919的機艙噪聲有望降低到60分貝。

三、C919國產(chǎn)率高

機頭雷達是天津航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的，機頭是成都航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的。尾部和尾部是中國航空工業(yè)哈爾濱有限公司生產(chǎn)的。

中心機箱，外機箱，機翼段，副翼由中航西安公司生產(chǎn)。前、中、后機身等高部分均為中航洪都公司生產(chǎn)。前緣和后緣的襟翼是中國航天昌河公司生產(chǎn)的。中航工業(yè)上海為C919的第一生產(chǎn)線和總裝廠，中航工業(yè)洪都為擬定的第二生產(chǎn)線和第二總裝廠。

四、C919系統(tǒng)更先進

C919采用了先進的機載系統(tǒng)和引擎，包括高度模塊化、集成化的航電系統(tǒng)、全數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、包線保護系統(tǒng)等。

空天飛機是指

空天飛機是航空航天飛機的簡稱，是一種新型及大部份國家在研究及發(fā)展階段的航天運輸系統(tǒng)。它既能夠航空亦能夠航天，集飛行器、太空運載工具及航天器于一身，亦可以作為載人航天器，并且可以重復使用?？仗祜w機上同時有飛機發(fā)動機和火箭發(fā)動機，起飛時也不使用火箭助推器，可以像飛行器一樣從飛機場跑道上起飛，以超音速在大氣層飛行，直接進入太空，成為航天器，降落時亦可以像飛機一樣在飛機場跑道上降落?？仗祜w機會是21世紀世界各國爭奪制空權和制天權的關鍵武器之一。目前，美國、俄羅斯、中國、日本及德國都在研究空天飛機，其中美國最先研制成功，并于2010年進行了飛行測試。

中文名

空天飛機

英式英語名稱

Space Aeroplane

外文名

Space Airplane

時速

1.6萬——3萬公里

發(fā)展過程

由來

空天飛機

航天飛機普通化與普通飛機航天化的空天飛機研制，其實是航空航天技術、衛(wèi)星技術發(fā)展和航空航天軍事競爭的結果，同時也有航天市場需求的牽引作用。

航空航天技術的發(fā)展推動空天技術融合。過去，當航天工業(yè)中使用的鈦合金應用到飛機上時，飛機的強度(包括抗摩擦、抗高溫、抗過載負荷等)大增，從而使飛機飛行高度、速度、靈活性和飛行距離都大為提高。當前，隨著航天火箭發(fā)動機安全可靠性的增強，以及航天生命維持系統(tǒng)、航天新材料等的日益成熟完善，使飛機可以利用航空航天二元動力方式、航天密閉艙和生命維持系統(tǒng)來制造。美國的極超音速X－43A無人機可以視為一種火箭，而俄羅斯擁有的高度靈活變軌戰(zhàn)略導彈，也可以視為一種無人機。

衛(wèi)星小型化，為高性能飛機作為衛(wèi)星發(fā)射平臺、起到第一級“可返回式火箭”的作用奠定了基礎。輕型衛(wèi)星已越來越成為主流，因為電子技術的快速發(fā)展，使計算機體積和重量大為減少。據(jù)統(tǒng)計，21世紀初，100~300公斤級衛(wèi)星的發(fā)射數(shù)量減少了35%；相比之下，計劃發(fā)射的1~100公斤級衛(wèi)星的數(shù)量增加了68%；到2010~2015年，重量為1~100公斤的衛(wèi)星最終會成為主流。同時，由于新技術的快速發(fā)展，在軌衛(wèi)星的使用壽命增加，所需發(fā)射的運載火箭數(shù)量減少，現(xiàn)有的固定式發(fā)射系統(tǒng)從商業(yè)角度講是極不合算的。換言之，以空天飛機為手段的近地太空航空航天系統(tǒng)，其未來商業(yè)潛力十分巨大，可能在10~15年后排擠純航空系統(tǒng)的地位。

關于《航天工業(yè)科技有限公司》的介紹到此就結束了。