【簡介：】本篇文章給大家談談《復合材料在飛機上的應用前景》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、高分子材料和復合材料,哪個是未來軍事發(fā)展方向？


2、復合材料在軍事

本篇文章給大家談談《復合材料在飛機上的應用前景》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、高分子材料和復合材料,哪個是未來軍事發(fā)展方向？
• 2、復合材料在軍事中的應用
• 3、軍用飛機的發(fā)展方向是什么？
• 4、先進復合材料在軍用飛機上,民用飛機上有什么應用？
• 5、復合材料的就業(yè)前景如何？

高分子材料和復合材料,哪個是未來軍事發(fā)展方向？

高分子材料和復合材料，哪個是未來軍事發(fā)展方向，高分子材料和復合材料都是未來軍事發(fā)展方向，其實每類材料都是未來軍事發(fā)展方向，軍事涉及任何一類材料。相比之下，發(fā)明高分子材料全新物種很難，但是復合材料性能及用途一直在突破，包括民用與軍用，所以復合材料是未來軍事發(fā)展方向更多一些。

復合材料在軍事中的應用

復合材料

先進復合材料是比通用復合材料有更高綜合性能的新型材料，它包括樹脂基復合材料、金屬基復合材料、陶瓷基復合材料和碳基復合材料等，它在軍事工業(yè)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用。先進復合材料具有高的比強度、高的比模量、耐燒蝕、抗侵蝕、抗核、抗粒子云、透波、吸波、隱身、抗高速撞擊等一系列優(yōu)點，是國防工業(yè)發(fā)展中最重要的一類工程材料。

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(1)樹脂基復合材料

樹脂基復合材料具有良好的成形工藝性、高的比強度、高的比模量、低的密度、抗疲勞性、減震性、耐化學腐蝕性、良好的介電性能、較低的熱導率等特點，廣泛應用于軍事工業(yè)中。樹脂基復合材料可分為熱固性和熱塑性兩類。熱固性樹脂基復合材料是以各種熱固性樹脂為基體，加入各種增強纖維復合而成的一類復合材料；而熱塑性樹脂則是一類線性高分子化合物，它可以溶解在溶劑中，也可以在加熱時軟化和熔融變成粘性液體，冷卻后硬化成為固體。樹脂基復合材料具有優(yōu)異的綜合性能，制備工藝容易實現(xiàn)，原料豐富。在航空工業(yè)中，樹脂基復合材料用于制造飛機機翼、機身、鴨翼、平尾和發(fā)動機外涵道；在航天領域，樹脂基復合材料不僅是方向舵、雷達、進氣道的重要材料，而且可以制造固體火箭發(fā)動機燃燒室的絕熱殼體，也可用作發(fā)動機噴管的燒蝕防熱材料。近年來研制的新型氰酸樹脂復合材料具有耐濕性強，微波介電性能佳，尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點，廣泛用于制作宇航結構件、飛機的主次承力結構件和雷達天線罩。

玻璃纖維

目前用于高性能復合材料的玻璃纖維主要有高強度玻璃纖維、石英玻璃纖維和高硅氧玻璃纖維等。高強度玻璃纖維復合材料不僅應用在軍用方面，近年來民用產品也有廣泛應用，如防彈頭盔、防彈服、直升飛機機翼、預警機雷達罩、各種高壓壓力容器、民用飛機直板、體育用品、各類耐高溫制品以及近期報道的性能優(yōu)異的輪胎簾子線等。石英玻璃纖維及高硅氧玻璃纖維屬于耐高溫的玻璃纖維，是比較理想的耐熱防火材料，用其增強酚醛樹脂可制成各種結構的耐高溫、耐燒蝕的復合材料部件，大量應用于火箭、導彈的防熱材料。

碳纖維

碳纖維具有強度高、模量高、耐高溫、導電等一系列性能，首先在航空航天領域得到廣泛應用，近年來在運動器具和體育用品方面也廣泛采用。

芳綸纖維

芳綸纖維比強度、比模量較高，因此被廣泛應用于航空航天領域的高性能復合材料零部件（如火箭發(fā)動機殼體、飛機發(fā)動機艙、整流罩、方向舵等）、艦船（如航空母艦、核潛艇、游艇、救生艇等）、汽車（如輪胎簾子線、高壓軟管、摩擦材料、高壓氣瓶等）以及耐熱運輸帶、體育運動器材等。

超高分子量聚乙烯纖維

超高分子量聚乙烯纖維的比強度在各種纖維中位居第一，尤其是它的抗化學試劑侵蝕性能和抗老化性能優(yōu)良。它還具有優(yōu)良的高頻聲納透過性和耐海水腐蝕性，許多國家已用它來制造艦艇的高頻聲納導流罩，大大提高了艦艇的探雷、掃雷能力。除在軍事領域，在汽車制造、船舶制造、醫(yī)療器械、體育運動器材等領域超高分子量聚乙烯纖維也有廣闊的應用前景。該纖維一經(jīng)問世就引起了世界發(fā)達國家的極大興趣和重視。

熱固性樹脂基復合材料

熱固性樹脂基復合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料制成的復合材料。環(huán)氧樹脂的特點是具有優(yōu)良的化學穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機械強度，廣泛應用于化工、輕工、機械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領域。酚醛樹脂具有耐熱性、耐磨擦性、機械強度高、電絕緣性優(yōu)異、低發(fā)煙性和耐酸性優(yōu)異等特點，因而在復合材料產業(yè)的各個領域得到廣泛的應用。乙烯基酯樹脂是20世紀60年代發(fā)展起來的一類新型熱固性樹脂，其特點是耐腐蝕性好，耐溶劑性好，機械強度高，延伸率大，與金屬、塑料、混凝土等材料的粘結性能好，耐疲勞性能好，電性能佳，耐熱老化，固化收縮率低，可常溫固化也可加熱固化。1971年以前我國的熱固性樹脂基復合材料工業(yè)主要是軍工產品，70年代后開始轉向民用，主要用于建筑、防腐、輕工、交通運輸、造船等工業(yè)領域。在建筑方面，有內外墻板、透明瓦、冷卻塔、空調罩、風機、玻璃鋼水箱、衛(wèi)生潔具、凈化槽等；在石油化工方面，主要用于管道及貯罐；在交通運輸方面，汽車上主要有車身、引擎蓋、保險杠等配件，火車上有車廂板、門窗、座椅等，船艇方面主要有氣墊船、救生艇、偵察艇、漁船等；在機械及電器領域如屋頂風機、軸流風機、電纜橋架、絕緣棒、集成電路板等產品都具有相當?shù)囊?guī)模；在航空航天及軍事領域，輕型飛機、尾翼、衛(wèi)星天線、火箭噴管、防彈板、防彈衣、魚雷等都取得了重大突破。

(2)金屬基復合材料

金屬基復合材料具有高的比強度、高的比模量、良好的高溫性能、低的熱膨脹系數(shù)、良好的尺寸穩(wěn)定性、優(yōu)異的導電導熱性在軍事工業(yè)中得到了廣泛的應用。鋁、鎂、鈦是金屬基復合材料的主要基體，而增強材料一般可分為纖維、顆粒和晶須三類，其中顆粒增強鋁基復合材料已進入型號驗證，如用于F－16戰(zhàn)斗機作為腹鰭代替鋁合金，其剛度和壽命大幅度提高。碳纖維增強鋁、鎂基復合材料在具有高比強度的同時，還有接近于零的熱膨脹系數(shù)和良好的尺寸穩(wěn)定性，成功地用于制作人造衛(wèi)星支架、L頻帶平面天線、空間望遠鏡、人造衛(wèi)星拋物面天線等；碳化硅顆粒增強鋁基復合材料具有良好的高溫性能和抗磨損的特點，可用于制作火箭、導彈構件，紅外及激光制導系統(tǒng)構件，精密航空電子器件等；碳化硅纖維增強鈦基復合材料具有良好的耐高溫和抗氧化性能，是高推重比發(fā)動機的理想結構材料，目前已進入先進發(fā)動機的試車階段。在兵器工業(yè)領域，金屬基復合材料可用于大口徑尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈彈托，反直升機 / 反坦克多用途導彈固體發(fā)動機殼體等零部件，以此來減輕戰(zhàn)斗部重量，提高作戰(zhàn)能力。

(3)陶瓷基復合材料

陶瓷基復合材料是以纖維、晶須或顆粒為增強體，與陶瓷基體通過一定的復合工藝結合在一起組成的材料的總稱，由此可見，陶瓷基復合材料是在陶瓷基體中引入第二相組元構成的多相材料，它克服了陶瓷材料固有的脆性，已成為當前材料科學研究中最為活躍的一個方面。陶瓷基復合材料具有密度低、比強度高、熱機械性能和抗熱震沖擊性能好的特點，是未來軍事工業(yè)發(fā)展的關鍵支撐材料之一。陶瓷材料的高溫性能雖好，但其脆性大。改善陶瓷材料脆性的方法包括相變增韌、微裂紋增韌、彌散金屬增韌和連續(xù)纖維增韌等。陶瓷基復合材料主要用于制作飛機燃氣渦輪發(fā)動機噴嘴閥，它在提高發(fā)動機的推重比和降低燃料消耗方面具有重要的作用。

(4)碳－碳復材料

碳－碳復合材料是由碳纖維增強劑與碳基體組成的復合材料。碳－碳復合材料具有比強度高、抗熱震性好、耐燒蝕性強、性能可設計等一系列優(yōu)點。碳－碳復合材料的發(fā)展是和航空航天技術所提出的苛刻要求緊密相關。80年代以來，碳－碳復合材料的研究進入了提高性能和擴大應用的階段。在軍事工業(yè)中，碳－碳復合材料最引人注目的應用是航天飛機的抗氧化碳－碳鼻錐帽和機翼前緣，用量最大的碳－碳產品是超音速飛機的剎車片。碳－碳復合材料在宇航方面主要用作燒蝕材料和熱結構材料，具體而言，它是用作洲際導彈彈頭的鼻錐帽、固體火箭噴管和航天飛機的機翼前緣。目前先進的碳－碳噴管材料密度為1.87~1.97克/厘米3，環(huán)向拉伸強度為75~115兆帕。近期研制的遠程洲際導彈端頭帽幾乎都采用了碳－碳復合材料.隨著現(xiàn)代航空技術的發(fā)展，飛機裝載質量不斷增加，飛行著陸速度不斷提高，對飛機的緊急制動提出了更高的要求。碳－碳復合材料質量輕、耐高溫、吸收能量大、摩擦性能好，用它制作剎車片廣泛用于高速軍用飛機中。

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軍事高技術的發(fā)展要求材料不再是單一的結構材料，在這種條件下,中國在先進復合材料的研制和應用方面取得了很大的成績，它在“十五”期間的發(fā)展會更加引人注目。21世紀復合材料的發(fā)展方向是低成本、高性能、多功能和智能化。

軍用飛機的發(fā)展方向是什么？

航空裝備行業(yè)主要企業(yè)：中航沈飛(600760.SH)、中航飛機(000768.SZ)、中航重機(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國國防支出、中國軍用飛機數(shù)量、中國軍用飛機機型結構

國防支出增長帶動軍機需求上升

2015-2021年，中國國防支出持續(xù)上升;根據(jù)2022年3月發(fā)布的《關于2021年中央和地方預算執(zhí)行情況與2022年中央和地方預算草案的報告》，2022年我國的國防支出預算為14504.5億元。由于國際局勢和地緣政治的不穩(wěn)定性和不確定性，預計未來我國國防支出還將在很長一段時間內保持持續(xù)增長態(tài)勢?？紤]到空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的戰(zhàn)略意義，我國軍用飛機市場需求也將持續(xù)增長。

軍機數(shù)量持續(xù)上升 與美俄仍有一定差距

截至2021年底，中國在役軍機數(shù)量為3285架，較2020年增加約25架;約占全球軍機數(shù)量的6.1%，較2020年上升約0.1個百分點。

盡管近年來中國空中力量快速發(fā)展，但我國在軍機數(shù)量上與美國和俄羅斯這兩個傳統(tǒng)軍事強國相比還是存在一定的差距，截至2021年底，俄羅斯軍機數(shù)量超過4000架，而美國更是高達13000余架。

戰(zhàn)斗機與武裝直升機為主要機型

從隸屬部隊上來看，截至2021年底，中國軍用飛機有61%隸屬于中國空軍，26%隸屬于中國陸軍，另外13%隸屬于中國海軍。

從機型上來看，截至2021年底，中國戰(zhàn)斗機和武裝直升機的數(shù)量分別為1581架和912架，分別占軍機總數(shù)量的48%和28%，是我國軍用飛機的主要機型。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產業(yè)研究院《中國航空裝備行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

先進復合材料在軍用飛機上,民用飛機上有什么應用？

為了提高軍用飛機性能，美國空軍材料研究所早在20世紀50年代中期就開始尋求比已經(jīng)采用的鋁合金、鈦合金等金屬材料的比強度、比剛度更大的材料。為此，研究開發(fā)了先進樹脂基復合材料、鋁鋰合金等輕質高性能材料。先進樹脂基復合材料在航空、航天飛行器結構上的應用獲得了成功，現(xiàn)已成為與鋁合金、鈦合金、鋼并駕齊驅的四大結構材料之一。先進樹脂基復合材料的用量已經(jīng)成為飛機先進性的一個重要標志。

復合材料飛機結構技術是以實現(xiàn)高結構效率和改善飛機氣動彈性與隱身等綜合性能為目的的高新技術。先進樹脂基復合材料的應用，對飛機結構輕質化、小型化和高性能化起著至關重要的作用。復合材料結構特點和應用效果，在高性能戰(zhàn)斗機實現(xiàn)隱身、超聲速巡航、過失速飛行控制，前掠翼飛機先進氣動布局的實際應用，艦載攻擊/戰(zhàn)斗機耐腐蝕性改善和輕質化，直升機長壽命和輕質與隱身化等諸多方面得到了展現(xiàn)。復合材料技術已成為影響飛機發(fā)展的關鍵技術之一。

美國空軍F-117隱身戰(zhàn)斗機采用碳纖維增強環(huán)氧復合材料做成骨架和外面的蒙皮，沒有金屬表面，也沒有金屬鉚釘反射雷達波；美國1989年首飛的隱身轟炸機B-2，復合材料占結構用量的50%；F-22基本構型沒有采用特殊的外形隱身措施，沒有過多犧牲機動性，而它傳奇般的隱身性能主要是通過復合材料和隱身涂料完成的。而F-35中應用復合材料已占到結構質量的30%～35%；“旅游者號”（Voyager）全復合材料飛機于1986年創(chuàng)下了不加油、不著陸連續(xù)環(huán)球飛行9天，航程40 252千米的世界紀錄，其碳纖維結構用量大于90%，飛機的結構重量只有453 千克，載油量3噸。

軍用飛機中復合材料結構件的成功應用，給民用飛機的材料選擇帶來了巨大的影響，波音、空客等干線客機中復合材料在結構材料中的應用比例也越來越高?？湛虯380是550座級超大型寬體客機，整機采用了較多的復合材料（23%），大大減輕了飛機重量，減少了油耗和排放，降低了營運成本。波音787“夢想”飛機則是200座～300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6 500～16 000千米。它使用碳纖維、有機纖維、玻璃纖維增強樹脂以及各種混雜纖維的復合材料制造了機翼前緣、壓力容器、引擎罩等構件，不僅使結構重量減輕，還提高了飛機的各種飛行性能。波音787中復合材料的用量達50%，這可使其比目前同類飛機節(jié)省20%的燃油消耗。空客公司由于受到波音公司復合材料高用量的威脅，計劃在A350飛機上將復合材料的用量再次提高到53%，以形成與波音787飛機的競爭。而倍受國人關注的國產大飛機C919復合材料的用量也將達到 20%以上。復合材料在飛機上的應用經(jīng)歷了從次承力構件—尾翼主承力構件—機翼—機身主承力構件的發(fā)展，已成為飛機結構的主要材料。

復合材料的就業(yè)前景如何？

復合材料還是很好就業(yè)的，主要集中在生產這一塊，少部分可以去研發(fā)。我簡單講講我找工作的經(jīng)驗好了，希望給以后找工作的各位提供點參考。1.各單位招聘簡章上會分類的，我們屬于材料類，所以找工作時是和專業(yè)相關的，專業(yè)學得好是有優(yōu)勢的，至于以后進到公司是否做和專業(yè)相關的事，這得去問HR。2.盡早去找工作，學校的就業(yè)網(wǎng)也可以，畢業(yè)生網(wǎng)站也可以，不管有沒有找到，就當打怪升級積累經(jīng)驗了。3.成績不是唯一的，有些企業(yè)也是不注重成績的，不要成績不好就失去信心，當然，成績好找好工作的幾率更大。4.堅持去找工作，我找工作找了一個月，同學都陸續(xù)簽約了，那時的我很急，以為找不到工作了，差點就放棄了，幸好還是找到了。5.簡歷需要突出重點，學習好就多寫點學習，學習不好就多寫點實踐活動。

關于《復合材料在飛機上的應用前景》的介紹到此就結束了。