【簡介：】現(xiàn)代飛機的發(fā)動機有燃氣輪機、活塞發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機4種。我重點介紹一下燃氣輪機。燃氣輪機定定子與轉(zhuǎn)子組成，定子：外殼、定子葉片組、燃燒室、尾噴管。轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)

現(xiàn)代飛機的發(fā)動機有燃氣輪機、活塞發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機4種。我重點介紹一下燃氣輪機。燃氣輪機定定子與轉(zhuǎn)子組成，定子：外殼、定子葉片組、燃燒室、尾噴管。轉(zhuǎn)子：轉(zhuǎn)子葉片組。 定子葉片組和轉(zhuǎn)子葉片組是配合使用的。他們由：壓氣機、渦輪 組成。 下面是工作流程：
空氣在進氣道前方，經(jīng)由斜板或進氣道前沿側(cè)唇口拉出的斜激波，發(fā)生轉(zhuǎn)向并降低速度（總壓升高），經(jīng)過多道斜激波后，會在進氣道口附近遭遇一道正激波，隨即氣流速度降低至音速以下。進入進氣道后，進氣道半徑擴散，氣流速度進一步降低，在到達發(fā)動機葉片前，大約在0.4-0.45MH。進入壓氣機后，由壓氣機靜子葉片和壓氣機轉(zhuǎn)子葉片配合，使氣流壓力急劇升高（有利），溫度略微升高（不利），速度略微升高（不利），然后進入燃燒室，大約1/4的空氣會進入燃燒管，其余的在燃燒管外圍為其降溫，再到達渦輪。高壓氣流吹動渦輪，渦輪將其中80％吸收掉，以提供壓氣機動力，剩下的能量提供推力的一部分。氣流到達尾噴管，在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹，氣流速度加快，壓力降低，溫度降低，排出機外。（巡航工作狀態(tài)）。如果是加力工作狀態(tài)，除了加力燃燒室噴油，還要噴口有一個 收斂——擴張 過程，讓亞音速氣流在喉道處跨越音速并在擴張段繼續(xù)加速（超音速氣流隨面積增大而流速提高，與亞音速氣流相反），直至排出機外。