【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖啻蟮娘L(fēng)飛機不能起降》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機不適宜降落條件到底風(fēng)力達到多少級飛機不能降落
2、什么級別的風(fēng)力會
本篇文章給大家談?wù)劇抖啻蟮娘L(fēng)飛機不能起降》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機不適宜降落條件到底風(fēng)力達到多少級飛機不能降落
- 2、什么級別的風(fēng)力會影響飛機降落？
- 3、一般幾級風(fēng)飛機不能起飛,幾級風(fēng)飛機不能起飛降落
- 4、飛機降落對風(fēng)速有什么要求?
- 5、不適宜降落條件到底風(fēng)力達到多少級飛機不能降落
- 6、6-7級風(fēng)飛機能降落嗎
飛機不適宜降落條件到底風(fēng)力達到多少級飛機不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時，側(cè)風(fēng)15公里/小時，順風(fēng)5公里/小時，以上時，飛機不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準的運行手冊中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標準舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標準
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無積水、無積雪)正側(cè)風(fēng)標準為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標準
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機在順風(fēng)條件下起飛運行( 年 月 日)。批準合格證持有人使用渦噴飛機，按照中國民用航空總局批準的飛機飛行手冊中所規(guī)定的運行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機飛行手冊中規(guī)定的情況下按照本運行規(guī)范實施任何渦噴飛機起飛運行。
1由中國民用航空總局頒發(fā)。
2本運行規(guī)范在中國民用航空總局指導(dǎo)下批準。
主任運行監(jiān)察員[簽名]：
3批準的生效日期： 年 月 日 修訂號：
4合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機場凈空條件或者跑道坡度的限制，機場使用細則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
什么級別的風(fēng)力會影響飛機降落？
頂風(fēng)25公里/小時,側(cè)風(fēng)15公里/小時,順風(fēng)5公里/小時,以上時,飛機不能降落。
選擇合適的降落環(huán)境很重要。
要注意安全，在規(guī)定的級別風(fēng)力中降落飛機。
一般幾級風(fēng)飛機不能起飛,幾級風(fēng)飛機不能起飛降落
1.通常5級以下風(fēng)速對飛機起飛沒有影響。
2.6到8級大風(fēng)需視風(fēng)向而定，逆風(fēng)可起飛。
3.順風(fēng)要看機型，大型機加長跑道起飛還是沒有問題的，中小型飛機可能會受風(fēng)速影響有所晚點。
4.9級以上大風(fēng)則全部停飛。
飛機降落對風(fēng)速有什么要求?
飛機起飛一降落的過程中都要經(jīng)過又長又寬的跑道，這個跑到在長度上以及寬度上軍要進行滿足不同飛機的寬度以及在不同風(fēng)向風(fēng)速情況下的旗袍以及降落的時間。
飛機在順風(fēng)向以及逆風(fēng)向情況下起跑以及降落的時間和距離來進行定制的，機場風(fēng)向風(fēng)速的低空監(jiān)測可以使用風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來進行簡單記錄，但是對于高空中的風(fēng)向風(fēng)速的檢測則是要進行另行選擇。
在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如：低能見度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機就會采用推遲起飛時間或備降其他機場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取消。
擴展資料：
飛機降落注意事項：
低空風(fēng)切變是發(fā)生在高度幾百米以下的風(fēng)切變。由于它影響飛機的空速，改變了升力，而使飛行高度突然發(fā)生變化，往往使已降低高度和正在減速著陸的大型飛機發(fā)生嚴重的飛行事故，因此在飛機的飛行以及降落的過程中對于風(fēng)向風(fēng)速的監(jiān)測是必須實時地監(jiān)測的。
空管在檢測的時候可以借助風(fēng)向風(fēng)速記錄儀來進行操作，需要通過借助來進行快速準確的進行檢測。雷暴、低空急流和鋒面活動是形成低層風(fēng)切變的主要天氣條件。來自雷暴或?qū)α餍詥误w的強烈下種氣流，伴有強烈的風(fēng)切變，這種現(xiàn)象的時間和空間尺度都非常小，對探測和預(yù)報都比較困難。
參考資料來源：百度百科-降落
不適宜降落條件到底風(fēng)力達到多少級飛機不能降落
根據(jù)以下的文件，基本數(shù)據(jù)是，頂風(fēng)25公里/小時，側(cè)風(fēng)15公里/小時，順風(fēng)5公里/小時，以上時，飛機不能降落
1、某公司經(jīng)局方批準的運行手冊中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標準舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標準
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
注：濕跑道(無積水、無積雪)正側(cè)風(fēng)標準為12米/秒(25kts)
B757-200側(cè)風(fēng)限制標準
0° 90° 180°
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
2、查到局方統(tǒng)一格式的《運行規(guī)范》C66款如下（各公司都差不多）：
C066 渦噴飛機在順風(fēng)條件下起飛運行( 年 月 日)。批準合格證持有人使用渦噴飛機，按照中國民用航空總局批準的飛機飛行手冊中所規(guī)定的運行程序和性能限制，在順風(fēng)分量不大于10海里/小時情況下起飛。合格證持有人不得在順風(fēng)分量超出飛機飛行手冊中規(guī)定的情況下按照本運行規(guī)范實施任何渦噴飛機起飛運行。
1由中國民用航空總局頒發(fā)。
2本運行規(guī)范在中國民用航空總局指導(dǎo)下批準。
主任運行監(jiān)察員[簽名]：
3批準的生效日期： 年 月 日 修訂號：
4合格證持有人接受本條運行規(guī)范。
合格證持有人代表簽名： 職務(wù)： 日期： 年 月 日
3、《空管規(guī)則》（86號文）：
第四十三條 航空器應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸。但是，當(dāng)跑道長度允許，風(fēng)速不大于3米／秒時，航空器可以順風(fēng)著陸；只有因機場凈空條件或者跑道坡度的限制，機場使用細則內(nèi)規(guī)定許可的航空器，方可順風(fēng)起飛。
6-7級風(fēng)飛機能降落嗎
不能降落。
《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》第140條，其全文是“航空器通常應(yīng)當(dāng)逆風(fēng)起飛和著陸，但是當(dāng)跑道長度、坡度和凈空條件允許，航空器也可以在風(fēng)速不大于3米／秒時順風(fēng)起飛和著陸。
《臺風(fēng)業(yè)務(wù)和服務(wù)規(guī)定》：6級風(fēng)為強風(fēng)，風(fēng)速為10.8～13.9 m/s，7級風(fēng)為勁風(fēng)，風(fēng)速為13.9-17.2m/s。
由上述可見，6-7級風(fēng)遠遠超過規(guī)定值，所以不能降落。
擴展資料
飛機飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經(jīng)停點，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。
飛機在天上飛行，必須按照一定的航路進行飛行，航路也就相當(dāng)于地面上的公路了。因為飛行員在飛行途中要掌握必要的氣象、地形、導(dǎo)航等信息，以保障飛機的安全。尤其是在機場上空，飛機的密度最大，有起飛的、有降落的，還有從空中通過的。
在這種空中交通如此繁忙的空間內(nèi)，如果飛機各行其是任意飛的話，必然會發(fā)生擁擠碰撞事故，歷史也曾有過這樣的事故記載。因此在機場上空劃出特定的區(qū)域，在這個區(qū)域中飛行的飛機必須嚴格遵守規(guī)定，按照空中交通管制員指定出的路線飛行。
參考資料：百度百科——中國民用航空空中交通管理規(guī)則
關(guān)于《多大的風(fēng)飛機不能起降》的介紹到此就結(jié)束了。
