【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秊35a飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這兩個(gè)是什么型號(hào)的直升機(jī)？
2、中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些？
3、中國(guó)武直-11直升機(jī)有哪
本篇文章給大家談?wù)劇秊35a飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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這兩個(gè)是什么型號(hào)的直升機(jī)？
第一個(gè)是意大利阿古斯塔A109直升機(jī)（Agusta A109），我國(guó)也引進(jìn)的：
第二張圖上有兩架，左邊的是空客EC145
右邊的是AS350“小松鼠”，這種輕型直升機(jī)我國(guó)仿制成了直-11
中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)有哪些？
1、直-8直升機(jī)，是中國(guó)在20世紀(jì)90年代以法國(guó)SA321“超黃蜂”直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制改進(jìn)的13噸級(jí)多用途直升機(jī)。
直-8直升機(jī)是單旋翼帶尾槳多用途直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備，具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng)，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。直-8有多種改型，裝備中國(guó)空軍、海軍和民用航空部門。
2、直-9系列 直-9直-9是哈飛引進(jìn)法國(guó)SA-365N“海豚”2專利、研制生產(chǎn)的雙發(fā)輕型多用途直升機(jī)。1980年10月正式引進(jìn)專利生產(chǎn)，1982年完成了首架直-9直升機(jī)的裝配。
被用于人員運(yùn)輸、近海支援、海上救護(hù)、空中攝影、海上巡邏、魚群觀測(cè)、護(hù)林防火等，并可作為艦載機(jī)使用。軍事用途包括偵察、近距火力支援、反坦克、搜索救護(hù)、反潛、偵察校炮及通訊。
3、直-11 直-11是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一型具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型直升機(jī)。直-11研制參照原型是歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司（原法國(guó)宇航公司）研制的AS350直升機(jī)多用途輕型直升機(jī)。
主要用于教練、通信、聯(lián)絡(luò)、救護(hù)、邊防巡邏等戰(zhàn)勤任務(wù)。該機(jī)于1996年通過國(guó)家技術(shù)鑒定，2000年通過高寒試飛考核，已批量生產(chǎn)交付使用。
4、米-8/17“河馬”直升機(jī) 米-8多用途(北約代號(hào)“河馬”)由米里莫斯科直升機(jī)制造聯(lián)合股份公司研制，由喀山飛機(jī)制作廠生產(chǎn)，可勝任多種軍事或者民用任務(wù)。算上其高級(jí)改進(jìn)型米-14和米-17，米-8系列是世界直升機(jī)中生產(chǎn)量最大的家族。
米-8是一種雙發(fā)、五葉單旋翼的大型直升機(jī)。1964年米-8軍用型及民用型同時(shí)開始投產(chǎn)。米-17“河馬”直升機(jī)是針對(duì)民用和出口市場(chǎng)對(duì)米-8“河馬”改進(jìn)而形成的后繼機(jī)型，原型機(jī)采用基本的米-8機(jī)身結(jié)構(gòu)和米-14的動(dòng)力裝置及氣動(dòng)系統(tǒng)。
5、s-70中國(guó)黑鷹直升機(jī) 中國(guó)于1984年7月與美國(guó)西科斯基公司簽訂購(gòu)買24架S-70“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國(guó)天津。S-70是目前解放軍序列中唯一為大眾所熟知的美式裝備，也是迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優(yōu)秀的直升機(jī)。
引進(jìn)“ 黑鷹”之前，中國(guó)軍隊(duì)并無(wú)可在海拔3000米以上使用的直升機(jī)。為適應(yīng)高原地區(qū)使用需要，中國(guó)的S-70與美國(guó)陸軍標(biāo)準(zhǔn)的UH-60略有不同。
中國(guó)的S-70采用了加大推力的T700-701A發(fā)動(dòng)機(jī)，旋翼剎車進(jìn)行改進(jìn)，使用了SH-60的上部主減速殼體。用LTN3100VLF導(dǎo)航系統(tǒng)代替了美軍標(biāo)準(zhǔn)的 多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)身選用了包括 7075-T6鋁合金在內(nèi)的多種先進(jìn)材料，機(jī)身上的射擊窗、機(jī)槍座等都經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，承力情況較為理想。
6、EC/HC-120多用途輕型直升機(jī) HC120直升機(jī)原名EC120，由中、法、新三國(guó)聯(lián)合研制，是目前世界上最先進(jìn)的輕型多用途直升機(jī)之一。
迄今已取得歐洲聯(lián)合適航機(jī)構(gòu)、美國(guó)、中國(guó)、法國(guó)等30多個(gè)國(guó)家和機(jī)構(gòu)頒發(fā)的型號(hào)合格證，已向38個(gè)國(guó)家交付400余架。在中國(guó)，飛機(jī)由哈飛生產(chǎn)。在該項(xiàng)目中歐洲直升機(jī)公司享有61％的權(quán)益，中航技擁有24％，STAero持股15％。
7、法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī) 法國(guó)“小羚羊”武裝直升機(jī)SA341/342“小羚羊”輕型直升機(jī)由原法國(guó)宇航公司（現(xiàn)歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司）和英國(guó)韋斯特蘭直升機(jī)公司共同研制。
研制計(jì)劃最初由法方提出，旨在取代“云雀”II直升機(jī)。中國(guó)在80年代引進(jìn)十幾架用于陸航訓(xùn)練。最大巡航速度260公里／小時(shí)；航程710公里；最大起飛重量2000千克。
8、武直-10武裝直升機(jī)武 武直-10是由昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行研發(fā)，并由哈爾濱飛機(jī)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)規(guī)劃的中國(guó)人民解放軍新一代專業(yè)武裝直升機(jī)。
武直-10兩側(cè)武器短翼可掛載反坦克導(dǎo)彈以及空對(duì)空導(dǎo)彈，并配備一座旋轉(zhuǎn)機(jī)炮塔。采用串列雙座設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上符合西方專業(yè)武裝直升機(jī)的主要特征。
9、武直-19武裝偵察直升機(jī) 武直-19（代號(hào)：WZ-19），是由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)制造公司及602直升機(jī)研究所開發(fā)、研制、制造的武裝直升機(jī)兼?zhèn)刹熘鄙龣C(jī)，基于直9 , H410A、H425以及H450民用直升機(jī)的軍用衍生型，其命名為黑旋風(fēng)。
武直-19設(shè)計(jì)源自于直-9W，采用機(jī)設(shè)計(jì)研究所串列式座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個(gè)武器外掛點(diǎn)和后三點(diǎn)式起落架等武裝直升機(jī)的典型特色。
10、AS332“超美洲豹”中型運(yùn)輸直升機(jī) AS332B1，可容納23名士兵。AS332FI，海軍搜救、反艦和反潛型，尾梁可折擾適應(yīng)艦載，有“魚叉”著艦機(jī)構(gòu)。AS332MI，油箱擴(kuò)大的軍用型。已有三十個(gè)左右的國(guó)家購(gòu)買了近300架“超美洲豹”，印尼與西班牙也在組裝中。
至1985年1月，已有692架“美洲豹”直升機(jī)銷售往46個(gè)國(guó)家（含中國(guó)），此外，羅馬尼亞與印尼也仿制一百多架。
11、SA316B“云雀III”輕型直升機(jī) 法國(guó)航宇公司研制，上世紀(jì)70年代購(gòu)入了一批，現(xiàn)在還剩一些在院校做教具使用。
12、卡-28反潛直升機(jī)Ka-28直升機(jī)是俄羅斯卡莫夫公司研制的多用途反潛直升機(jī)。機(jī) 長(zhǎng)：11.30米；機(jī) 高：5.40米；起飛重量：12600千克；最大平飛速度：270千米/小時(shí) 。
13、卡-31艦載預(yù)警直升機(jī)。
參考資料:
中國(guó)軍用現(xiàn)役直升機(jī)
中國(guó)武直-11直升機(jī)有哪些用途？
直-11型機(jī)由昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所共同研制，屬于軍民通用型多用途直升機(jī)。直-11的仿制原型為由歐洲直升機(jī)公司法國(guó)分公司(原法國(guó)宇航公司)研制的AS350“松鼠”多用途輕型直升機(jī)。可用于教練、偵察、救護(hù)、緝私、消防、旅游等領(lǐng)域，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
直-11是我國(guó)直升機(jī)行業(yè)從專利生產(chǎn)、測(cè)繪仿制走向自行設(shè)計(jì)的第一個(gè)機(jī)種，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)機(jī)種，也是我國(guó)第一個(gè)引進(jìn)全過程適航管理取證而研制的機(jī)型，還是在部隊(duì)服役出勤率最高的直升機(jī)機(jī)種。
該機(jī)1989年批準(zhǔn)立項(xiàng)，1992年進(jìn)入全面研制，大量采用了我國(guó)消化的美軍標(biāo)作為專用標(biāo)準(zhǔn)。1994年12月實(shí)現(xiàn)首飛。1999年9月份開始，直-11由中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院負(fù)責(zé)進(jìn)行設(shè)計(jì)定型試飛，于2000年10月圓滿完成了試飛大綱所規(guī)定的全部設(shè)計(jì)定型試飛科目，其中包括數(shù)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)科目。
中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所為該型號(hào)的設(shè)計(jì)工作，耗資2000多萬(wàn)人民幣，進(jìn)口了先進(jìn)的CAD/CAM計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備。在研制過程中，首次用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)建立了實(shí)用的全機(jī)理論外形，填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)領(lǐng)域CAD/CAM的空白。
直-11是一種兩噸級(jí)6座輕型多用途直升機(jī)。采用主旋翼加尾槳布局，主旋翼采用三葉星型柔性復(fù)合材料尾旋翼，兩葉翹翹板復(fù)合材料尾槳。裝有一臺(tái)渦軸8-D發(fā)動(dòng)機(jī)，功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大510千瓦。機(jī)體為金屬、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料起落架，帶阻尼器滑撬。
彈塑性結(jié)構(gòu)燃油箱。該機(jī)可乘員6人，前排為兩座，后排四座，最大起飛重量2.2噸。由于體積重量小、價(jià)格低廉、操作簡(jiǎn)便，直-11在民用市場(chǎng)上還是有很大發(fā)展空間的。
直-11的軍用型可作為運(yùn)輸直升機(jī)使用，或裝機(jī)槍、火箭發(fā)射器、導(dǎo)彈等作支援用，但載重量較小，火力較弱。因此直-11較適合在部隊(duì)內(nèi)作飛行訓(xùn)練、要人運(yùn)輸、通信之用。更有效的方案應(yīng)該是研制直-11的雙發(fā)動(dòng)機(jī)型，類似AS355“超松鼠”，提高載重能力，然后加裝先進(jìn)觀瞄裝置和少量武器，作為前線偵察直升機(jī)使用。這一想法類似美軍OH-58D，如直-11進(jìn)行上述改進(jìn)后，與直-9武裝型、武直-10配合，戰(zhàn)斗力還是較強(qiáng)的。
目前直-11民用型號(hào)的售價(jià)約人民幣800多萬(wàn)元。與其他國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的情況類似，直-11也存在著眾多的問題：首要問題是立項(xiàng)研制的嚴(yán)重滯后和實(shí)際執(zhí)行的拖延，AS350于20世紀(jì)70年代已經(jīng)研制成功，并大量投入軍民市場(chǎng)；而直-11于89年立項(xiàng)，2000年定型，研制時(shí)間竟然長(zhǎng)達(dá)11年，而且實(shí)際上是仿制，不是獨(dú)立研制。
這使得直-11面世后技術(shù)已無(wú)任何先進(jìn)性可言，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力非常薄弱。直-11由于載重量小，實(shí)際應(yīng)用也收到限制，當(dāng)然這也是其本身的定位。2001年4月16日，直-9、直-11直升機(jī)和渦軸8A發(fā)動(dòng)機(jī)首次獲CAAC適航證。
近期據(jù)傳為提高直-11性能，計(jì)劃改裝法國(guó)斯奈克瑪公司Arriel2發(fā)動(dòng)機(jī)。
2002年8月25日，昌合飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司與中央電視臺(tái)在京舉行了直-11中繼航拍直升機(jī)交接暨頒證儀式，使直-11成為我國(guó)第一種進(jìn)入民用航空領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，也標(biāo)志著我國(guó)內(nèi)地新聞媒體首次擁有自己的新聞采訪用專業(yè)直升機(jī)。央視購(gòu)買的這架直升機(jī)將用于航空拍攝、電視信號(hào)中繼、傳送及大型節(jié)目的電視轉(zhuǎn)播任務(wù)。
據(jù)了解，央視此次購(gòu)買的直-11造價(jià)約2000萬(wàn)，將在今年承擔(dān)長(zhǎng)江三峽截流、珠海航展等大型活動(dòng)的航拍任務(wù)，該機(jī)的管理、維修和保養(yǎng)將委托中信海直公司進(jìn)行。602所、昌河集團(tuán)公司等將繼續(xù)研制和生產(chǎn)適合民用的直升機(jī)型號(hào)，進(jìn)一步開拓民用航空和通用航空市場(chǎng)。
2002年12月23日，直-11獲得了由中國(guó)民航總局頒發(fā)的民用生產(chǎn)許可證。該機(jī)于2002年年底在青藏高原圓滿完成了民用適航試飛，本次試飛實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛行史上的重大突破。這次驗(yàn)證試飛具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性，直-11按照不同的速度和高度，驗(yàn)證直升機(jī)的速度-高度組合下的極限及包線。
直升機(jī)須在空中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，靠直升機(jī)槳葉自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力實(shí)現(xiàn)自轉(zhuǎn)下滑著陸。在自轉(zhuǎn)著陸時(shí)，要求試飛員從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到著陸期間，在極短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)完成調(diào)整航向、降低速度等7個(gè)動(dòng)作，稍有不慎將導(dǎo)致難以設(shè)想的后果。直-11的這些試飛項(xiàng)目都一次性順利完成，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)飛行史上的重大突破。
直-11共試飛了358個(gè)科研架次，完成47個(gè)試飛科目。在試飛中，有多項(xiàng)是國(guó)際公認(rèn)的直升機(jī)一類風(fēng)險(xiǎn)科目。在該機(jī)試飛定型的兩年中，中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院實(shí)現(xiàn)了中國(guó)直升機(jī)試飛史上的8項(xiàng)突破，在測(cè)量主減速器傳動(dòng)效率、槳葉鉸鏈力矩、單發(fā)直升機(jī)空中起動(dòng)試驗(yàn)、直升機(jī)自轉(zhuǎn)著陸試驗(yàn)、確定直升機(jī)回避區(qū)范圍等8個(gè)方面填補(bǔ)了直升機(jī)試飛領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)空白。
1999年底開始，直-11直升機(jī)進(jìn)行了一系列民用適航取證驗(yàn)證試飛工作。創(chuàng)造了空中續(xù)航5個(gè)多小時(shí)，零下攝氏38度續(xù)航兩小時(shí)，一天轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行8小時(shí)33分、跨越攝氏6度到零下攝氏43度溫差、飛行1332千米無(wú)任何故障，低溫起動(dòng)、低溫存放無(wú)故障，連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行2500千米、地跨七省無(wú)任何故障等中國(guó)直升機(jī)飛行記錄。各項(xiàng)性能指標(biāo)已達(dá)到國(guó)際同類直升機(jī)的先進(jìn)水平。
直-11型直升機(jī)是中國(guó)目前唯一獲此證書并經(jīng)過全過程驗(yàn)證的直升機(jī)機(jī)型。這不僅表明此型號(hào)直升機(jī)從此可以批量生產(chǎn)和銷售，而且也表明中國(guó)國(guó)產(chǎn)直升機(jī)在走向市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的道路上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。直-11可用于教練、偵察、通信、指揮、救護(hù)、緝私、消防、旅游、科學(xué)考察等軍事或民用領(lǐng)域，該機(jī)在國(guó)內(nèi)外都有著可觀的市場(chǎng)潛力。目前中央電視臺(tái)有一架直-11用于航空拍攝。
但由于國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的一些“頑疾”，例如飛機(jī)型號(hào)性能的落后，關(guān)鍵部件科研生產(chǎn)水平的不穩(wěn)定，直接影響了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)（包括直-11）的銷售工作。大批國(guó)內(nèi)單位耗費(fèi)巨資進(jìn)口外國(guó)直升機(jī)，不僅僅能解釋為崇洋媚外，更主要是國(guó)產(chǎn)直升機(jī)與進(jìn)口機(jī)型相比尚不具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
2004年12月27日上午，昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司的直-11武裝型直升機(jī)，在位于景德鎮(zhèn)市的呂蒙機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)首飛。它標(biāo)志著直-11武裝型機(jī)改進(jìn)改型工作取得了階段性的勝利，是繼直-11MB1型直升機(jī)研制成功之后取得的又一成果，是中國(guó)直升機(jī)產(chǎn)品系列化發(fā)展上的又一個(gè)重大突破。
直-11武裝型機(jī)是在直-11型機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的一種輕型武裝直升機(jī)，通過增加武器配置和安裝武器火控系統(tǒng)及晝夜觀瞄系統(tǒng)，成為可進(jìn)行晝夜作戰(zhàn)，具有搜索、識(shí)別、跟蹤目標(biāo)及對(duì)地和一定的對(duì)空攻擊能力的武裝直升機(jī)。
關(guān)于《j35a飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
