【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秵巫妮d人飛機(jī)有多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最小的載人飛機(jī)是？
2、蜜蜂系列超輕型飛機(jī)有直升機(jī)嗎？能坐幾人？
3、誰(shuí)發(fā)明
本篇文章給大家談?wù)劇秵巫妮d人飛機(jī)有多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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最小的載人飛機(jī)是？
,EADS推出的Cri-Cri應(yīng)該是全世界最小的載人飛機(jī)
cri-cri，這是由法國(guó)人設(shè)計(jì)的小飛機(jī)，單座雙發(fā)，設(shè)計(jì)者的初衷是便宜簡(jiǎn)單且容易飛。原型機(jī)動(dòng)力采用了兩臺(tái)改裝的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率10馬力（后來(lái)的改型有12、15、20馬力的，型號(hào)命名以功率大小，比如15馬力的叫mc-15，現(xiàn)在還有一些牛人給cri-cri裝上小渦噴，立馬就變成了噴氣機(jī)），由于其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，空重只有70kg，但性能是超群的：最大速度超過(guò)220km/h，使用過(guò)載+9g-（-9g），還可以做筋斗、橫滾各種特技！飛機(jī)的結(jié)構(gòu)是2024鋁材，機(jī)翼是單梁結(jié)構(gòu)，填充一種泡沫塑料，機(jī)身是盒式結(jié)構(gòu)，具體數(shù)據(jù)是：翼展4.9m，機(jī)長(zhǎng)3.89m，翼面積3.1平方米，空重70kg，最大起飛重量170kg，只需放在旅行車頂就可以帶走。
蜜蜂系列超輕型飛機(jī)有直升機(jī)嗎？能坐幾人？
蜜蜂十六號(hào)就是直升機(jī)，單座的，只能坐一個(gè)人。
作為我國(guó)超輕型飛機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，北航研發(fā)的產(chǎn)品很多，其中六號(hào)為小型飛艇，十六號(hào)就是共軸式直升機(jī)。
這款直升機(jī)為單座，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為80馬力，機(jī)身后部有后尾翼，以改善直升機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性，在無(wú)動(dòng)力自轉(zhuǎn)下滑時(shí)增加著陸的安全性。于1997年8月前后完成各項(xiàng)測(cè)試。
它的前身是共軸式無(wú)人駕駛直升機(jī)，北航在研制出共軸式無(wú)人駕駛直升機(jī)試飛成功之后，便在該機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展載人型號(hào)，由于無(wú)人直升機(jī)的設(shè)計(jì)余度較大，所以蜜蜂十六號(hào)有人駕駛直升機(jī)的試制進(jìn)度很快，從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)、試飛僅用1年時(shí)間便完成。
這款直升機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，具有良好的機(jī)動(dòng)性，從空氣動(dòng)力學(xué)上看，共軸式直升機(jī)的氣動(dòng)力對(duì)稱，具有良好的操縱性，雙旋翼共軸式的氣動(dòng)布局，使直升機(jī)具有較高的懸停效率和較高的功率重量比，由于無(wú)尾槳，不存在來(lái)自尾槳的故障。
誰(shuí)發(fā)明了第一架飛機(jī)？
飛機(jī)是人們最熟悉的飛行器了。在航空發(fā)展過(guò)程中，許多飛行探險(xiǎn)者和滑翔愛(ài)好者連續(xù)不斷地去制造各種原始飛機(jī)。1890年，法國(guó)發(fā)明家阿達(dá)駕駛第一架有動(dòng)力飛機(jī)上了天。這是架鳥形單座飛機(jī)，飛了約30米后在著陸時(shí)墜毀。德國(guó)的奧托·里林托爾是滑翔機(jī)先驅(qū)者，他造的一架滑翔機(jī)可升高到約25米，滑翔距離約半千米。他說(shuō)：“設(shè)想一架飛機(jī)算不了什么，造出一架飛機(jī)也很容易，把一架飛機(jī)飛上天去，這才是一切。”后來(lái)，美國(guó)的萊特兄弟終于把這個(gè)思想推到了頂峰。他們不僅發(fā)明和制造了飛機(jī)，而且首次架著重于空氣的飛行器進(jìn)行了連續(xù)飛行。
飛機(jī)發(fā)明者萊特兄弟，哥哥維爾伯·萊特，弟弟奧維爾·萊特。他們出生在美國(guó)，都未曾受過(guò)高等教育，是普通的自行車修理工。他們聽(tīng)到德國(guó)滑翔機(jī)專家?jiàn)W托·里林托爾曾做過(guò)2000多次滑翔機(jī)飛行實(shí)驗(yàn)，并因滑翔機(jī)而喪生的消息，就決心繼續(xù)奧托·里林托爾的未竟事業(yè)。
為了學(xué)習(xí)奧氏著作，哥倆首先攻讀德文，突破文字關(guān)。接著研究德文版《飛行問(wèn)題》和《滑翔實(shí)踐》兩部著作。他倆總結(jié)了奧氏等先輩的滑翔機(jī)經(jīng)驗(yàn)，試制成12馬力的小發(fā)動(dòng)機(jī)，并且對(duì)螺旋槳進(jìn)行多次制作和試驗(yàn)。
從1896～1903年的7年間，他倆艱苦創(chuàng)業(yè)，于1903年，“飛行者”號(hào)終于誕生了。它是一架以木材為骨架、帆布作機(jī)翼材料的雙翼飛機(jī)。這架飛機(jī)由于制造了平行的雙翼，提高了升力，飛機(jī)由12馬力的汽缸內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)螺旋槳。值得注意的是，一個(gè)新發(fā)明的獲得，總要有與其適應(yīng)的科學(xué)技術(shù)背景。內(nèi)燃機(jī)的問(wèn)世，為飛機(jī)的發(fā)明創(chuàng)造了前提。
1903年12月17日，“飛行者”號(hào)在美國(guó)北卡羅萊納州基蒂霍克沙丘上正式起飛了。當(dāng)場(chǎng)觀眾只有5人。馬達(dá)開(kāi)動(dòng)了，奧維爾不慌不忙地上了飛機(jī)，環(huán)顧四周，下令“起飛”，這架包括一名駕駛員在內(nèi)，總重只有340公斤的“飛行者”號(hào)疾飛如箭，剎時(shí)升上天空。12秒鐘后，飛機(jī)徐徐落下。這不平凡的12秒，飛機(jī)飛出了120英尺。這時(shí)是上午10點(diǎn)30分。這第一次動(dòng)力載人飛機(jī)成功地飛上天空，就這樣永載世界史冊(cè)。
萊特兄弟繼續(xù)不斷地改進(jìn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)，又進(jìn)行了160多次試飛活動(dòng)。1904年飛行了5分鐘；1905年飛行了38分鐘，行程24英里。1908年9月12日，兄弟倆在美國(guó)弗吉尼亞州邁爾堡作表演時(shí)，飛行時(shí)間持續(xù)了67分鐘；同年又在巴黎表演一次，飛行時(shí)間為2小時(shí)22分23秒。于是，贏得了世界人士的喝彩。至此1908年，萊特兄弟已圓滿地解決了飛機(jī)問(wèn)題。
從這時(shí)起，歐洲便掀起了一個(gè)自由飛行探險(xiǎn)的熱潮。1909年，法國(guó)人路易·布萊里奧作橫越英法海峽的飛行獲得成功。他的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為25馬力的汽油機(jī)，機(jī)型為單葉，連續(xù)飛行40千米。1911年，卡普勒斯·P·羅杰茲從紐約起飛橫越美國(guó)大陸到達(dá)加利福尼亞，完成了飛行史上第一次冒險(xiǎn)飛行。1927年，奧維爾·萊特駕駛飛機(jī)越過(guò)大西洋，是人類的又一次真正的冒險(xiǎn)性嘗試。
如今，飛機(jī)的飛行速度、高度、航程、載重量，都有了驚人的發(fā)展。飛機(jī)的最大升空高度已達(dá)40千米左右；速度達(dá)3倍多的音速，即每小時(shí)4000千米左右；升空總重達(dá)400噸左右。但航空飛機(jī)的進(jìn)步，不論將來(lái)前景如何美好，都要受到一個(gè)基本的限制，那就是離不開(kāi)包圍地球的大氣層。因?yàn)?，任何航空飛機(jī)(包括設(shè)想中的未來(lái)飛機(jī))都需要空氣的浮力才能升空的。尤其是現(xiàn)代飛機(jī)，還需要大氣中的氧氣作為它的燃料的助燃劑，才能獲得飛行的原動(dòng)力，這就更影響了它在飛行高度和速度的大幅度增長(zhǎng)。我們都知道，大氣層越往上，密度就越小，空氣也就越稀薄，提供給飛機(jī)飛行的浮力和氧氣也就越少了。
飛機(jī)能載多少人？
常見(jiàn)機(jī)型座位數(shù)如下： 1、大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行 747 波音747，載客數(shù)在350-400人左右。（747、74E均為波音747的不同型號(hào)） 777 波音777，載客在350人左右。（或以77B作為代號(hào)） 767 波音767，載客在280人左右 M11 麥道11，載客340人左右 340 空中客車340，載客350人左右 300 空中客車300，載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)） 310 空中客車310，載客250人左右 ILW 伊爾86，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客300人左右 2、中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下 M82 M90 麥道82，麥道90載客150人左右 737 738 733 波音737系列載客在130-160左右 320 空中客車320，載客180人左右 TU5 蘇聯(lián)飛機(jī)，載客150人左右 146 英國(guó)宇航公司BAE-146飛機(jī)，載客108人 YK2 雅克42，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客110人左右 3、小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行 YN7 運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右 AN4 安24，蘇聯(lián)飛機(jī)，載客50人左右 SF3 薩伯100，載客30人左右 ATR 雅泰72A，載客70人左右
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