【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機緊急狀態(tài)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空中。121.5頻率是什么意思
2、關于我國現在軍用飛機和民用飛機用的電臺救生121
本篇文章給大家談談《飛機緊急狀態(tài)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空中。121.5頻率是什么意思
- 2、關于我國現在軍用飛機和民用飛機用的電臺救生121.5HZ和243頻率(頻道)的問題
- 3、看紀錄片說飛機上有個緊急頻道是121.5，是只有美國是這個頻道還是全世界都是？
航空中。121.5頻率是什么意思
121.5MHz是應急頻率，用于飛機迫降或遇險后進行求救和應急示位。民航飛機現在都用三頻ELT（應急定位發(fā)射機），使用121.5MHz、243MHz和406MHz三個頻率?？扇斯ぐl(fā)射，也可以飛機墜落時感受到重力加速度會自動發(fā)射。
擴展資料：
航空應急頻率
監(jiān)控
在121.5待機的賽斯納無線電
民用語音頻率121.5 MHz受到大多數空中事務單位監(jiān)控，包括空管塔臺、FSS服務、國家空管中心、軍事防空、其他飛行和緊急服務，以及許多商用飛機。
在英國，121.5 MHz由位于倫敦終端管制中心和山威克海上管制的英國皇家空軍遇險與轉移小組（也稱DD）通過全國范圍的天線網監(jiān)控。
如果飛機“消失”或“暫時無法確定方位”，取決于飛機的高度和位置，中心的工作人員可能使用三角測量法確定對飛行員有益的確切位置。
使用
標有STBY 121.50的F/A-18燃料箱
任何遇險或遇到緊急情況的飛機都可以使用兩個守聽頻率，空管也可以用它來警告飛機不要進入限制或禁飛空域。
在飛機被防空飛機攔截時，飛機可能在121.5 MHz被要求表明身份和意圖并得到指示。
定位信標
早期的應急定位發(fā)射機在撞擊后于121.5 MHz發(fā)射信標。而近年的應急定位發(fā)射機改在406 MHz上發(fā)信，而在121.5 MHz發(fā)射低功率信標供當地定位 。衛(wèi)星則收聽信號并提醒當地人員進入緊急狀態(tài)，信標使搜索和搶救人員能更快找到事故現場。
工作在406 MHz的信標會進行編碼，從而確定載具的國籍和迅速驗證誤告警。衛(wèi)星對純121.5 MHz版本的支持已在2009年初停止。
關于我國現在軍用飛機和民用飛機用的電臺救生121.5HZ和243頻率(頻道)的問題
121.5MHZ是國際民航組織規(guī)定的應急頻率 這個頻率幾乎所有的民航客機和相關的地面管制部門都有在監(jiān)聽 只有在空中飛機發(fā)生特殊情況下,而沒有其他更合適的通訊頻率下使用.就是說你在空中發(fā)生意外的話，在這個頻率上一定會獲得響應,至少你的呼叫會被紀錄
243M這個頻率,民航不怎么用
軍機發(fā)生意外,應該也可以在這個頻率上獲得響應
這個頻率 在地面上不適用
看紀錄片說飛機上有個緊急頻道是121.5，是只有美國是這個頻道還是全世界都是？
121.5MHz是應急頻率，用于飛機迫降或遇險后進行求救和應急示位。民航飛機現在都用三頻ELT（應急定位發(fā)射機），使用121.5MHz、243MHz和406MHz三個頻率。可人工發(fā)射，也可以飛機墜落時感受到重力加速度會自動發(fā)射。ELT工作時在121.5MHz可以聽到急促的蜂鳴聲，我國有個什么海上遇難搜救部門，忘了什么名字了，收到信號會進行定位，核實后進行搜救。406MHz是向衛(wèi)星發(fā)射信號，全球衛(wèi)星搜救組織一旦收到信號就會立即組織搜救。
關于《飛機緊急狀態(tài)》的介紹到此就結束了。
