【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟嫌心男┨厥夤δ艿娘w機(jī)呢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上有幾種隱形飛機(jī)


2、世界上有一些什么特殊功能的飛機(jī)


3、

本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟嫌心男┨厥夤δ艿娘w機(jī)呢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上有幾種隱形飛機(jī)
• 2、世界上有一些什么特殊功能的飛機(jī)
• 3、世界上能超音速巡航的戰(zhàn)斗機(jī)有哪些?
• 4、世界上有哪幾種可變后掠翼飛機(jī)？
• 5、除了美國(guó)的F22，世界上還有哪些飛機(jī)可以超音速巡航？
• 6、飛機(jī)的用途和種類有哪些?

世界上有幾種隱形飛機(jī)

遠(yuǎn)不止這些，服過役的都是美國(guó)的，有F117、F22、F35、SR71、FA12.

未服役的有TR-1試驗(yàn)機(jī)、A12。

俄羅斯的米格144、S37(蘇47）、T50.

隱形無人機(jī)：美國(guó)“奴隸”無人機(jī)、"暗星"隱身信息無人機(jī)、“鸕鶿”潛艇發(fā)射隱身無人機(jī)，俄羅斯“無風(fēng)”垂直起降噴氣式隱形無人機(jī)

世界上有一些什么特殊功能的飛機(jī)

SR-71 Blackbird 美國(guó)空軍使用的噴氣式遠(yuǎn)程高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)，SR-71偵察機(jī)由美國(guó)洛克希德公司（Lockheed ）的臭鼬工廠研制生產(chǎn)，共生產(chǎn)32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊(duì)，并于1997年展開飛行任務(wù)，1998年永久退役，部分進(jìn)入博物館陳列。1964年12月22日，SR-71首次飛行。

總共出廠32架黑鳥，因故障損壞了12架，無一被擊中過。偵察系統(tǒng)官Jim Zwayer是唯一身亡的SR-71乘員，其他人都彈射逃生成功。

空重

30,600千克

最大起飛重量

78,000千克

動(dòng)力系統(tǒng)

兩臺(tái)普惠J58-1渦輪噴氣亞燃沖壓組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)

推力

2 ×151千牛

最大飛行速度

3.35馬赫（1,906節(jié)，3,529.55千米/小時(shí)）

實(shí)用升限

25,900米

航程

5,925千米

作戰(zhàn)半徑

1,600海里（2,960千米），2個(gè)副油箱

爬升率

60米/秒

世界上能超音速巡航的戰(zhàn)斗機(jī)有哪些?

按照美國(guó)提出的四代機(jī)的“4S”標(biāo)準(zhǔn)中的超音速巡航要求，真正能進(jìn)行超音速巡航的戰(zhàn)機(jī)只有F22一款（中國(guó)官方為公開數(shù)據(jù)），其余的歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)、俄羅斯“米格-31”，甚至美國(guó)“F-35”都是只能進(jìn)行超音速飛行而不能超音速巡航。

超音速巡航是指飛機(jī)在不開啟后燃器的情況下能夠持續(xù)在1.5馬赫以上進(jìn)行超過30分鐘的超音速飛行?！芭_(tái)風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)不開加力可以用M1.2左右的速度巡航，但是同時(shí)也聲明此狀態(tài)會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，而且時(shí)間不能達(dá)到30分鐘。米格-31在發(fā)動(dòng)機(jī)開小加力狀態(tài)下可以帶彈用M2.35巡航，但和超音速巡航是不同的。

擴(kuò)展資料：

超音速巡航能力的優(yōu)點(diǎn)：

1、更快抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)

普通的戰(zhàn)斗機(jī)只能以0.9馬赫速度巡航抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)，發(fā)生緊急情況時(shí)容易失去最佳時(shí)機(jī)，而具有超音速巡航能力的飛機(jī)，能爭(zhēng)取更多的時(shí)間，甚至先發(fā)制人，變被動(dòng)為主動(dòng)，快速追擊敵機(jī)。而且對(duì)于國(guó)土廣袤、領(lǐng)海寬廣的國(guó)家，不可能密集地部署軍事基地，這就對(duì)軍用飛機(jī)的快速到達(dá)能力提出了很高的要求。

2、高速擺脫威脅

超音速巡航飛機(jī)一般具有一定的隱身能力，超音速巡航時(shí)直接抵達(dá)戰(zhàn)區(qū)時(shí)間短、不容易被發(fā)現(xiàn)。即使被敵人的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)了，敵人也只有很短的準(zhǔn)備時(shí)間，而在這段時(shí)間內(nèi)可能已經(jīng)抵達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域或者沖出其警戒范圍并遠(yuǎn)離，而敵方的防空武器也因?yàn)槲沧防щy，成為強(qiáng)弩之末而失去作用。研究結(jié)果表明，M0.8突防時(shí)敵人導(dǎo)彈的瞄準(zhǔn)射擊時(shí)間100%，而M1.5突防時(shí)則降低為14.3%。

3、擴(kuò)大攔截范圍

普通戰(zhàn)斗機(jī)因受機(jī)內(nèi)燃油和巡航速度等限制，即使知道敵方轟炸機(jī)和攻擊機(jī)已經(jīng)在入侵的途中，也不可能快速地占據(jù)有利的攔截位置，并且現(xiàn)在遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)可以在防區(qū)外發(fā)射攻擊武器后安全返航，更使普通戰(zhàn)斗機(jī)失去作用。

雖然普通戰(zhàn)機(jī)在亞音速狀態(tài)下可能比超音速巡航狀態(tài)的飛機(jī)具有更大的作戰(zhàn)半徑，但是卻沒有超音速巡航的快速反應(yīng)能力，當(dāng)飛到預(yù)定空域時(shí)，敵機(jī)可能已經(jīng)完成任務(wù)返航了。而具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機(jī)就可以解決這一難題，通過其快速抵達(dá)能力，加上武器初始動(dòng)能更大，可以在敵機(jī)進(jìn)入目標(biāo)區(qū)域之前，將敵人攔截在其攻擊范圍之外。

4、擴(kuò)大武器攻擊范圍

戰(zhàn)場(chǎng)上，普通戰(zhàn)斗機(jī)大多處于亞音速狀態(tài)下，超音速巡航戰(zhàn)斗機(jī)則有更多的攻擊機(jī)會(huì)，它可以在超音速巡航狀態(tài)下緊急發(fā)射攻擊武器，此時(shí)武器的初速度很大，能在更短的時(shí)間內(nèi)和更大的范圍內(nèi)攻擊目標(biāo)。

5、有利于紅外隱身

具有超音速巡航的戰(zhàn)斗機(jī)不需要開加力，可以減小紅外特征。F-14的紅外探測(cè)系統(tǒng)能在140km外發(fā)現(xiàn)開加力的目標(biāo)，而不加力的則只有40~50km的范圍。雖然現(xiàn)在紅外探測(cè)技術(shù)在進(jìn)步，但不開加力的方式依然可以有效地降低紅外特征。

參考資料來源：百度百科-超音速巡航

世界上有哪幾種可變后掠翼飛機(jī)？

全世界可變后掠翼飛機(jī)主要有美國(guó)的F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機(jī),F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)，B-1B轟炸機(jī)，歐洲的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，前蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)，圖-160”海盜旗“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，圖-22M”逆火“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)等這幾種?！?/p>

F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)：F-111是通用動(dòng)力公司研制的超音速多用途戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，也是世界上最早的實(shí)用型變后掠翼飛機(jī)，主要用于夜間、復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行遮斷和核攻擊任務(wù)。F-111最早于1967年交付使用。2011年12月2日澳大利亞空軍最后一批F-111C戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的退役，標(biāo)志著F-111正式退出歷史舞臺(tái)。

F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)：F-14由格魯曼公司（現(xiàn)諾斯羅普-格魯曼公司）研制的雙座超音速多用途重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，主要執(zhí)行艦隊(duì)防御、截?fù)?、打擊和偵察等任?wù)，1974年首批F-14戰(zhàn)斗交付美國(guó)海軍使用，2006年美軍F-14全部退出美軍作戰(zhàn)序例，但因?yàn)镕-14另有80 架賣給了伊朗空軍，至今伊朗空軍仍能維持小規(guī)模F-14戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的作戰(zhàn)能力。

B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)：B—1B“槍騎兵”是由羅克韋爾（Rockwell）飛機(jī)公司研制的一種遠(yuǎn)程、多用途、可變后掠翼的重型超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，于1986年6月開始裝備美國(guó)空軍，主要用于戰(zhàn)略核打擊和遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸等任務(wù)。至今仍是美國(guó)空軍主要的戰(zhàn)略打擊力量。

　“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)：狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是帕那維亞（Panavia）飛機(jī)公司（英國(guó)、德國(guó)以及意大利）研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于近距空中支援、戰(zhàn)場(chǎng)遮斷、截?fù)?、防空、?duì)海攻擊、電子對(duì)抗和偵察等任務(wù)，該機(jī)于1970年開始研制，1972年完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風(fēng)”，1980年正式進(jìn)入歐洲國(guó)家空軍，至今仍是英，德，意等國(guó)家空軍主要空中作戰(zhàn)力量。

米格-23戰(zhàn)斗機(jī)：米格-23戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)研制的可變后掠翼單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機(jī)，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚(yáng)一生中最后一個(gè)親自掛帥的項(xiàng)目。主要用于戰(zhàn)斗截?fù)羧蝿?wù)，故又有很多人稱其為截?fù)魴C(jī)，該機(jī)1970年開始服役，出口過很多國(guó)家，但作戰(zhàn)結(jié)果卻差強(qiáng)人意，目前絕大多數(shù)米格-23戰(zhàn)斗機(jī)均已退役，只有非洲大陸的一些國(guó)家還有少量飛機(jī)在役。

圖-22M”逆火“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)：圖-22M”逆火“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)）研制的超音速可變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，為圖-22的改進(jìn)型。圖-22M在蘇聯(lián)解體時(shí)大約生產(chǎn)了370架，其中蘇聯(lián)空軍210架，蘇聯(lián)海軍160架。之后由于圖-22M維修復(fù)雜，加上俄國(guó)經(jīng)濟(jì)困難，此機(jī)于1993年停產(chǎn)?，F(xiàn)大概有162架仍在俄羅斯服役，蘇聯(lián)解體之后一些前蘇聯(lián)國(guó)家，烏克蘭與白俄羅斯保有一些圖-22M，但目前均已退役。

圖-160”海盜旗“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)：圖-160”海盜旗“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)）研制的超音速可變后掠翼遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，因其優(yōu)雅的外形和俄羅斯空軍的白色涂裝使其也被賦予“白天鵝”的美稱。圖-160的主要作戰(zhàn)任務(wù)是以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲敵方目標(biāo)，在高空時(shí)可發(fā)射長(zhǎng)程巡航導(dǎo)彈在敵人防空網(wǎng)外進(jìn)行攻擊；擔(dān)任防空壓制任務(wù)時(shí)，可以發(fā)射短距離導(dǎo)彈。此外，該機(jī)還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發(fā)射導(dǎo)彈攻擊重要目標(biāo)。1987年5月，圖-160開始進(jìn)入蘇聯(lián)軍隊(duì)服役，但1991年底蘇聯(lián)解體，經(jīng)濟(jì)陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產(chǎn)，一共只生產(chǎn)了25架。蘇聯(lián)解體后這些飛機(jī)分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機(jī)因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有，1999年底開始烏克蘭將圖160交給俄羅斯，用于抵償欠俄羅斯的外債，2000年俄羅斯開始緩慢的生產(chǎn)新的圖160轟炸機(jī)，至今已服役35架，目前是俄羅斯空軍最主要戰(zhàn)略打擊力量。

可變后掠翼飛機(jī)是指飛機(jī)機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，通過機(jī)翼后掠角變化，使飛機(jī)在低速和高速飛行中獲得理想的機(jī)翼前緣升力，提高機(jī)翼效率，提高飛機(jī)的加速性能和高速飛行能力。滿足飛機(jī)對(duì)超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求。但與此同時(shí)，也帶來了結(jié)構(gòu)和操縱系統(tǒng)復(fù)雜，重量較大等缺點(diǎn)，增加了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜度與固件的數(shù)量，使可靠性成幾何倍數(shù)的降低，同時(shí)使生產(chǎn)復(fù)雜度和維護(hù)費(fèi)用成幾何倍數(shù)的增加。

上世紀(jì)七八十年代，是可變后掠翼飛機(jī)的黃金年代，在那個(gè)時(shí)期出現(xiàn)了很多可變后掠翼戰(zhàn)機(jī)，但因?yàn)榭勺兒舐右盹w機(jī)天生的巨大的缺點(diǎn)以及新世紀(jì)新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，可變后掠翼飛機(jī)便逐漸的淘汰了，目前還在世界各主要國(guó)家服役的可變后掠翼飛機(jī)僅剩下了”狂風(fēng)“戰(zhàn)斗機(jī)，B-1B轟炸機(jī)，圖-160”海盜旗“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)和圖-22M”逆火“遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

除了美國(guó)的F22，世界上還有哪些飛機(jī)可以超音速巡航？

前蘇聯(lián)超音速客機(jī)圖-144及英法的協(xié)和客機(jī)能作音速巡航，其中協(xié)和客機(jī)最大速度2.4馬赫，巡航速度2馬赫。

以下是客機(jī)資料:協(xié)和式飛機(jī)(Concorde；亦稱和諧式客機(jī))是由英國(guó)和法國(guó)聯(lián)合研制的一種超音速客機(jī)，設(shè)計(jì)主導(dǎo)者是Mr.Lucien Servanty，這種飛機(jī)一共只建造了20架。它的最大飛行速度可達(dá)2.04馬赫，巡航高度18000米。協(xié)和飛機(jī)于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商業(yè)飛行。英國(guó)航空公司和法國(guó)航空公司使用協(xié)和飛機(jī)運(yùn)營(yíng)跨越大西洋的航線。 飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)為三角翼，三角翼的特點(diǎn)為失速臨界點(diǎn)高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動(dòng)時(shí)的問題。協(xié)和號(hào)四臺(tái)引擎更配備了一般在戰(zhàn)斗機(jī)上才看得到的后燃器(Olympus 593,Rolls-Royce)。 這架飛機(jī)還有個(gè)令人津津樂道的特點(diǎn)就是她會(huì)“變形”：其一是因?yàn)樵?馬赫的飛行速度時(shí)，空氣摩擦使其機(jī)體產(chǎn)生高熱，因熱脹冷縮效應(yīng)，協(xié)和號(hào)在飛行時(shí)最長(zhǎng)會(huì)“變長(zhǎng)”約24厘米；其二是她的可變式機(jī)鼻，在飛行時(shí)直直挺挺的如一根針以利高速切開空氣，但是在起降時(shí)，機(jī)鼻可以往下調(diào)5至12度以利飛行員的視野－事實(shí)上由於現(xiàn)在多有先進(jìn)電腦導(dǎo)航儀器輔助，飛行員也不一定非得看見跑道才能起降，這么做只是求個(gè)安心，不過龐大的機(jī)鼻角度調(diào)整設(shè)備卻白白的浪費(fèi)飛機(jī)的寶貴重量與空間。長(zhǎng)度　62米 翼展　26米 高度　11點(diǎn)40米 可用面積　328平方米 空機(jī)重量　92 080公斤 起飛最大負(fù)載　185070 公斤 旅客數(shù)　100人 行李重量　至多4347公斤 引擎　勞斯萊斯4引擎 /Snecma Olympus 593 推力　(每個(gè)反應(yīng)器) 4×17260Kgp 巡航速度 2.04(2519.4km/h) 最大速度　2.23馬赫(約2754km/h)　紀(jì)錄于1974年3月26日創(chuàng)造 行為半徑　6300公里 最高高度　20000米 上升速度　5500到6500米/分鐘

飛機(jī)的用途和種類有哪些?

由于飛機(jī)構(gòu)造的復(fù)雜性，飛機(jī)的分類依據(jù)也是五花八門，我們可以按飛機(jī)的速度來劃分，也可以按結(jié)構(gòu)和外形來劃分，還可以按照飛機(jī)的性能年代來劃分，但最為常用的分類法為以下兩種：

一、.按飛機(jī)的用途分類：

飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。

1.軍用機(jī)的傳統(tǒng)分類大致如下：

殲擊機(jī)：又稱戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機(jī)。其主要用途是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截?cái)撤降霓Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈。

強(qiáng)擊機(jī)：又稱攻擊機(jī)，其主要用途是從低空和超低空對(duì)地面(水面)目標(biāo)(如防御工事、地面雷達(dá)、炮兵陣地、坦克艦船等)進(jìn)行攻擊，直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。

轟炸機(jī)：是指從空中對(duì)敵方前線陣地、海上目標(biāo)以及敵后的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行轟炸的軍用飛機(jī)。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)兩種。

偵察機(jī)：是專門進(jìn)行空中偵察，搜集敵方軍事情報(bào)的軍用飛機(jī)。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)和戰(zhàn)略偵察機(jī)。

運(yùn)輸機(jī)：是指專門執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的軍用飛機(jī)。

預(yù)警機(jī)：是指專門用于空中預(yù)警的飛機(jī)。

其它軍用飛機(jī)：包括電子干擾機(jī)、反潛機(jī)、教練機(jī)、空中加油機(jī)、艦載飛機(jī)等等。

當(dāng)然，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機(jī)性能的不斷完善，軍用飛機(jī)的用途分類界限越來越模糊，一種飛機(jī)完全可能同時(shí)執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國(guó)的F-117戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，既可以實(shí)施對(duì)地攻擊，又可以進(jìn)行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

2.民用機(jī)分類:

民用機(jī)包括：用于商業(yè)飛行的大、中型旅客機(jī)和貨機(jī)，統(tǒng)稱航線飛機(jī)；通用航空中使用的各種輕型、超輕型飛機(jī)、直升機(jī)和滑翔機(jī)等。

航線飛機(jī)主要是旅客機(jī)和旅客機(jī)改裝的貨機(jī)或客貨混裝的飛機(jī)。最大的干線客機(jī)載客量可達(dá)500人左右,飛機(jī)起飛重量 352噸；支線客機(jī)載客量為50～60人,飛機(jī)重量約20噸。

一般來說，航線飛機(jī)性能優(yōu)良、安全可靠、技術(shù)復(fù)雜，要取得適航管理部門的適航證方可在航線上使用。航線飛機(jī)在民用機(jī)總數(shù)上所占比例較小，但由于載重量大、速度快、飛行利用率高，在航空客、貨運(yùn)輸方面起著主要作用，飛機(jī)本身的價(jià)值和運(yùn)輸產(chǎn)值都超過通用航空飛機(jī)。

通用航空使用的飛機(jī)在性能、重量方面差異很大，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中包括公務(wù)機(jī)、通勤飛機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)以及供娛樂用的超輕型飛機(jī)等。

公務(wù)飛機(jī)通常采用兩臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),約有10個(gè)座位,主要供政府和企業(yè)部門使用。

通勤飛機(jī)除總重和載客量較小外與支線飛機(jī)差別不大，一般載客量為10～20人，客艙比較緊湊，用于職工上下班的定期短途交通。

農(nóng)業(yè)飛機(jī)主要用于播種、施肥和噴灑農(nóng)藥作業(yè)，要求低速和低空性能好、載重大，能在很短的土質(zhì)跑道上起降和維護(hù)簡(jiǎn)單。探礦、測(cè)量、救護(hù)、護(hù)林等使用專業(yè)飛機(jī)或多用途小型飛機(jī)。

通用航空的飛機(jī)中，還有個(gè)人娛樂和體育航空用的輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)。

二、按飛機(jī)的構(gòu)造分類：

　 　由于飛機(jī)構(gòu)造復(fù)雜，因此按構(gòu)造的分類就顯得種類繁多：

比如我們可以按機(jī)翼的數(shù)量可以將飛機(jī)分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)；

也可以按機(jī)翼的形狀分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)；

我們還可以按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)類別分為螺旋槳式和噴氣式兩種；

按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量分，有單機(jī)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、三發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)、四發(fā)（動(dòng)機(jī)）飛機(jī)之分；

三、其他分類方法：

1.按飛行的飛行速度分：有亞音速飛機(jī)和超音速飛機(jī)之分，亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

2.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分：有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

3.我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。

關(guān)于《世界上有哪些特殊功能的飛機(jī)呢》的介紹到此就結(jié)束了。