【簡介：】哈哈！這個問題好，我覺得電動飛機??早晚會有，或許動能一定來自大自然，如：太陽、風(fēng)、雷電……。????
其實目前已經(jīng)有研制成功的可載人電動飛機，主要包括太陽能飛機、蓄電池飛機和燃
哈哈！這個問題好，我覺得電動飛機??早晚會有，或許動能一定來自大自然，如：太陽、風(fēng)、雷電……。????
其實目前已經(jīng)有研制成功的可載人電動飛機，主要包括太陽能飛機、蓄電池飛機和燃料電池飛機等。
電動飛機使用電動力推進系統(tǒng)代替內(nèi)燃機動力，確實具有很多優(yōu)點和獨特品質(zhì)。像節(jié)能環(huán)保、效率高能耗低，噪聲和振動水平很低，乘坐舒適性好等等。
但是各類電動飛機的發(fā)展卻面臨很大的問題，電動力推進系統(tǒng)的技術(shù)不夠成熟、重量過大，僅能夠滿足電動飛機的最低使用要求。更何況在實用性、安全性和可靠性方面還有待提高。
電動飛機面臨最大的問題是推進系統(tǒng)的重量較大，開發(fā)成本高，至少短時間內(nèi)難以達到成熟的使用條件，所以電動飛機暫時只是處于試驗階段。（EV網(wǎng)）
直升機玩具航?？梢暂d手機做航拍使用嗎？
很多人不明白，并不是能飛起來的玩具就是航模，航模也不是簡單的玩具。航模運動是一項競技體育運動，有他的專業(yè)性和娛樂性在里面。
直升機是航模里面最難操控的一種，飛行姿態(tài)完全要靠飛手不停的手動修正才能保證飛機的懸停。當然飛行的時候也要時刻控制旋翼頭的變化，而且不能分心。
航拍要求載機要穩(wěn)定性好，飛行平穩(wěn)。這幾點直升機都無法實現(xiàn)。專業(yè)隊伍航拍一般都會用四軸或者六軸甚至更多軸的多旋翼來實現(xiàn)。而且要增加自穩(wěn)云臺，這樣拍出來的畫面才會更加的穩(wěn)定，畫面也要平穩(wěn)很多。
如果僅僅是作為娛樂使用，如果你的飛行技術(shù)過硬。而且直升機在500以上，搭載手機起飛是沒有問題的，但是拍出來的畫面卻不一定能讓你滿意。不管是娛樂還是航模飛行，一定要注意安全。直機旋翼的轉(zhuǎn)速很高，操作不當會給別人和自身帶來嚴重的傷害。一定要在保障安全的條件下進行。航模飛機的重心都是十分精確的，搭載其他物品后會改變航模的重心點，要調(diào)整到位。否則航模會飛不起來或者變的十分難控制，增加墜機的可能。所以不建議沒有新手嘗試。
現(xiàn)在飛機只能用航空發(fā)動機嗎？能不能用電機代替，未來的戰(zhàn)機有沒有可能會不燒油？
現(xiàn)在飛機只能用航空發(fā)動機嗎？能不能用電機代替，未來的戰(zhàn)機有沒有可能會不燒油？
在討論這個有趣的話題之前，我們首先有一個前提，即電池的儲能不再成為問題，比如與航空煤油具有相同的質(zhì)量/能量比，否則就沒法討論了，因為以現(xiàn)代電池儲能比例，飛機上電能就意味著連支線客機的航程都達不到，根本就不用討論什么越洋或者軍用飛機了！
其實電動飛機早就已經(jīng)問世，但這并不意味著替代和普及，因為到現(xiàn)在為止仍然只是試驗性質(zhì)，但很多朋友肯定具有石油能源耗盡的恐懼癥，咱就不放來探討下，如果石油無法再作為燃料出現(xiàn)，電真的能取代燃油成為未來飛行器的能源嗎？
一、飛行器的發(fā)動機能被電動機取代嗎？
現(xiàn)代飛行器的動力方式有兩種，一種是螺旋槳，另一種是噴氣式，但對飛行器提供的作用是一樣的，都是提供向前推進的動力，但工作方式有些不一樣，比如螺旋槳：活塞式、渦軸或者渦槳等，噴氣式則是渦輪噴氣或者渦輪風(fēng)扇甚至是可變涵道的高性能戰(zhàn)斗機發(fā)動機與亞燃沖壓和超燃沖壓發(fā)動機等
渦軸發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖
渦扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)圖
從原理上來取代并不是沒有可能，甚至用螺旋槳的可以直接取代，而噴氣式以及沖壓發(fā)動機的就難以替代了，盡管電動機可以設(shè)計成涵道風(fēng)扇類型，但無論如何它都是一臺螺旋槳的發(fā)動機，排氣速度是有限的，轉(zhuǎn)速過高的情況下氣流容易分離（槳尖超音速），此時效率急劇下降，簡單的說螺旋槳飛機飛不快，推力可以解決，但排氣速度與涵道比無法解決，因此如果燃料用油耗盡的話，未來就只能用慢悠悠的螺旋槳發(fā)動機了！
二、電真的無法替代燃油成為未來飛行器的能源嗎？
其實也未必，只是局限于我們現(xiàn)在的條件有限困難！那么從哪些方面可以解決這個這個問題呢？
1.離子發(fā)動機
對于離子發(fā)動機大家也不陌生，因為現(xiàn)代航天器中已經(jīng)有很多姿態(tài)調(diào)控以及推進等都使用了離子發(fā)動機，比如我國的新一代通訊衛(wèi)星平臺就將使用離子發(fā)動機最為軌道維持的發(fā)動機，未來的火星載人探測等都少不了它的身影！但它的應(yīng)用是局限在微推力的真空中使用，在地面大氣環(huán)境中能使用嗎？比如直接電離空氣再在電場加速的條件下實現(xiàn)推進！
理論上實現(xiàn)空氣電離推進是可能的，但空氣成分比較復(fù)雜，各種氣體的電離條件并不一致，而且還含有很多雜質(zhì)，對于當前的科技條件來說仍然具有相當大的難度，但未來也許技術(shù)會有進步，可以達到空氣離子發(fā)動機的條件！
比如普羅米修斯飛船使用的能在大氣層中工作的離子發(fā)動機！
2.全新體制的空間或者反引力發(fā)動機
這種就純屬是腦洞了，以當前的科技來說即使從理論上都無法實現(xiàn)，但這并不代表未來不能實現(xiàn)，比如利用扭曲空間的曲速發(fā)動機在大氣層中的應(yīng)用，或者直接以反引力的條件出現(xiàn)，后者倒是有點可能，因為傳說中的EMDRIVER有些部分達到類似的條件！
盡管據(jù)說NASA已經(jīng)獲得了比較正面的研究結(jié)果，我國的西工大也早在2008年就介入研究，但后來并無確切的消息表明存在實際的推力！簡單的說現(xiàn)在還不太靠譜！
比如實現(xiàn)《全面回憶》中的飛行汽車反重力效果！
當然無論是那種方式，未來的電動飛機都有一個有點，即再也無需為燃油消耗改變質(zhì)量分布而調(diào)整飛行器的重心，使用電能的飛行器也將先得更加環(huán)保，如果能實現(xiàn)反重力的話可能還是無聲無息的，這對于生活在機場周圍的朋友們絕對是個好消息！
腦洞大開啊，肯思考是好事。未來用電力驅(qū)動是有可能的，但目前還有幾個技術(shù)瓶頸。
一是目前燃油的效率仍然要高于電力。舉個例子，目前的電動汽車充一次電只能續(xù)航兩三百公里，而且車身重量大大增加，底盤全部鋪滿電池。但燒油的話，只需一個油箱大小的空間，就可以續(xù)航七八百公里。飛機設(shè)計是每一克重量都要反復(fù)計算的，如果用電的作戰(zhàn)半徑會減少很多。
二是充電時間太長，充一次電幾十小時，如果是戰(zhàn)時，根本沒有那么多時間讓你充電，只需加滿油馬上又可以起飛作戰(zhàn)。
三是如果像艦艇那樣弄個發(fā)電裝置在飛機上，就更不現(xiàn)實了。艦艇載重量大，如何增加重量關(guān)系都不大，飛機上除了電池重量再加個發(fā)電機，發(fā)電機還要配套的油料重量，那這飛機基本無法起飛了。
當然了，目前電力驅(qū)動飛機技術(shù)還不成熟，但不代表完全不行。在要求不是那么高的民用領(lǐng)域，還是完全可以慢慢試點的，比如對速度沒要求的太陽能驅(qū)動，用于氣象或偵查等。
等電池的蓄放電能力和能量密度得到革新性進展后，應(yīng)該飛機也能用電力驅(qū)動。
