【簡介：】一、副翼的作用？副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。二、副翼怎么裁

一、副翼的作用？

副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。

二、副翼怎么裁？

副翼主要作用是改變固定翼飛行器的橫向安定性來完成小角度轉(zhuǎn)彎以及橫滾等動作航模上的副翼主要制作方法：（完全原創(chuàng)）

1.做一個像小翼型一樣的長木條,和機(jī)翼差不多等長,不要太寬,視原飛機(jī)展弦比而定2.用膠帶或線把木條固定在機(jī)翼后緣上.注意不要緊貼在機(jī)翼上,留出1mm左右空隙，以免影響舵面活動3.在機(jī)翼靠近機(jī)身的一側(cè)裝一個小舵機(jī),舵面上安裝小舵盤,用鋼絲連接舵盤和舵機(jī)。

4.把舵機(jī)和接收機(jī)連起來over

三、副翼鋼纜是什么？

副翼鋼纜是一種用于飛機(jī)的控制裝置，用于控制副翼的運(yùn)動。副翼是飛機(jī)上的一個控制面，可以控制飛機(jī)橫向的運(yùn)動。副翼鋼纜是連接副翼和飛機(jī)操縱桿的裝置，通過操縱桿的運(yùn)動來控制副翼的轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到飛機(jī)轉(zhuǎn)彎等動作的目的。除了副翼鋼纜，飛機(jī)還有許多其他控制裝置，如升降舵、方向舵和襟翼等。這些控制裝置都是由飛行員通過操縱桿和腳踏板來控制運(yùn)動的，以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)航行、轉(zhuǎn)彎、上升和下降等操作。副翼鋼纜是其中的一個很關(guān)鍵的部件，保證了飛機(jī)的穩(wěn)定和安全。

四、航模直升機(jī)比，真的多了個副翼，副翼是什么？

那個機(jī)構(gòu)叫“貝爾-希勒”結(jié)構(gòu)。

由于主旋翼的質(zhì)量大，所以在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，需要較大的力量來控制，這對于舵機(jī) 來說，負(fù)荷太大。增加了“貝爾-希勒”結(jié)構(gòu)，可以通過改變希勒小翼（那個小 小的副翼）的運(yùn)動，利用副翼的慣性，通過連桿，來改變主旋翼的運(yùn)動，這樣不 僅減輕了舵機(jī)的負(fù)擔(dān)，而且提高了機(jī)動性和靈活性。

五、襟翼和副翼的區(qū)別？

襟翼是管飛機(jī)起飛著陸的，副翼是管飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的。襟翼和副翼都位于飛機(jī)的機(jī)翼上。兩個機(jī)翼，每個上面都有一個襟翼和副翼。靠近機(jī)身的是襟翼，遠(yuǎn)離機(jī)身的是副翼。襟翼是一塊平板，平時(shí)是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)起飛或者著陸的時(shí)候，它向下彎曲一個角度，增大升力，使飛機(jī)迅速起飛或著陸。

副翼也是一塊平板，平時(shí)也是機(jī)翼的一部分，在飛機(jī)想轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，左右機(jī)翼上的副翼分別向上和向下彎曲一個角度，這樣就造成了兩個機(jī)翼的升力差，推動飛機(jī)轉(zhuǎn)彎。

六、飛機(jī)副翼是什么意思？

飛機(jī)的副翼是一種氣動舵面，用以控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。副翼安裝在兩側(cè)機(jī)翼的后緣，多在機(jī)翼的外側(cè)，通過駕駛桿控制。比如，左壓桿，右側(cè)的副翼下偏，使右側(cè)機(jī)翼的升力增加；反之，左側(cè)的副翼上偏，使左側(cè)機(jī)翼的升力減少。左右機(jī)翼的升力差使飛機(jī)向壓桿的方向，即向左滾轉(zhuǎn)。

七、副翼的主要用途？

副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。翼展長而翼弦短。副翼的翼展一般約占整個機(jī)翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整個機(jī)翼弦長的1/5到1/4左右。在橫向控制飛機(jī)時(shí)，左右轉(zhuǎn)動駕駛盤，通過傘形齒輪使駕駛桿內(nèi)的一根軸轉(zhuǎn)動，該軸通過葉片型萬向接頭使公共鼓輪轉(zhuǎn)動，再通過曲柄和力傳感器傳遞到控制鼓輪，傳動左機(jī)身鋼索向后至扇形搖臂組件，傳到動力操縱機(jī)構(gòu)。

八、飛機(jī)起飛，副翼往上還是往下？

副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。翼展長而翼弦短。

飛機(jī)“副翼”在飛行時(shí)的動作是用來控制飛機(jī)飛行時(shí)的平衡和航向的。不是用來控制飛機(jī)飛行高度的，位于飛機(jī)兩側(cè)機(jī)翼上的的副翼在正常情況下永遠(yuǎn)不會同時(shí)向下或者同時(shí)向上。如果同時(shí)向一個方向轉(zhuǎn)動那么就像是汽車引導(dǎo)方向的兩個輪胎同時(shí)像內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)或者同時(shí)像外側(cè)轉(zhuǎn)。只有飛機(jī)操縱桿左右動的時(shí)候副翼才會動而飛機(jī)起飛時(shí)是向后拉桿，所以起飛時(shí)飛機(jī)副翼不會動。

起飛時(shí)靠襟翼，向下大角度彎曲，以獲得低速階段的較大升力。速度達(dá)150以上時(shí)，拉桿，平尾向上，前輪抬起，繼續(xù)加速后離地。二百米后逐次減小襟翼下彎角度，消除襟翼阻力和低頭力矩，達(dá)到規(guī)定高度和速度離場。

根據(jù)你這個問題我特地用FSX進(jìn)行測試，用的是PMDG的波音-747(了解FSX的都知道PMDG的“飛機(jī)”無論是航電還是氣動性都非常逼真，因?yàn)榇斯臼亲庥貌ㄒ艄菊鏅C(jī)做的插件。所以此測試?yán)碚撋现v和真機(jī)應(yīng)該不會差太多。)

如下圖：

起飛前：

起飛后：仔細(xì)看圖，已經(jīng)標(biāo)出。副翼絲毫沒動

向左搬動操縱桿時(shí)副翼動了。

九、副翼是用來轉(zhuǎn)彎的嗎？

作用：副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。

為什么：當(dāng)操縱副翼時(shí)，由于是左右副翼差動，即一邊的副翼向上運(yùn)動，另一邊的副翼向下運(yùn)動，導(dǎo)致機(jī)翼兩端的升力發(fā)生了變化，產(chǎn)生了壓力差，副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力，這樣，就提供了飛機(jī)左右橫滾的動力了。

補(bǔ)充1：在現(xiàn)代飛機(jī)上，左右副翼實(shí)現(xiàn)了混控功能，不再單一的進(jìn)行差動運(yùn)動，可以差動，也可以同上同下，還可以同上同下但兩邊的擺動角度不一樣，這樣，在一些特殊的情況下，機(jī)翼的副翼就可以實(shí)現(xiàn)像水平尾翼的升降舵的功能；有時(shí)還提供襟翼功能，增大升力。

補(bǔ)充2：在模型里，模型直升機(jī)也是有副翼的，功能比較復(fù)雜，不再詳述。但是隨著趨勢的發(fā)展，無副翼直升機(jī)模型將漸漸取代有副翼直升機(jī)模型，一切特技動作將通過主旋翼的混控與尾旋翼的配合實(shí)現(xiàn)。

十、飛機(jī)的副翼是哪部分？

副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動。翼展長而翼弦短。

副翼的翼展一般約占整個機(jī)翼翼展的1/6到1/5左右，其翼弦占整個機(jī)翼弦長的1/5到1/4左右。

飛行員向左壓駕駛盤，左邊副翼上偏，右邊副翼下偏，飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)；反之，向右壓駕駛盤右副翼上偏，左副翼下偏，飛機(jī)向右滾轉(zhuǎn)。