【簡介：】謝邀！
你的提問很有意思，只不過現(xiàn)代科技還不能提供支持，將來或許可以解決。
（1）自制手工小工具可以帶上飛機嗎：先來個真實案例，2000年，阿根廷一次空中飛行表演。一架小型飛機在500米

謝邀！

你的提問很有意思，只不過現(xiàn)代科技還不能提供支持，將來或許可以解決。

（1）自制手工小工具可以帶上飛機嗎：

先來個真實案例，2000年，阿根廷一次空中飛行表演。一架小型飛機在500米高空突然折斷一只翅膀，飛機失去控制墜落，飛行員很鎮(zhèn)靜的打開一個降落傘，在降落傘幫助下，飛機冒煙慢慢落到地面，飛行員成功逃生。一個機翼折斷

飛行員打開降落傘

在降落傘幫助下飛機緩慢落地，飛行員成功逃生。

這個案例很經(jīng)典，從500米掉落地面居然沒事，似乎預(yù)視著飛機失事不再可怕。不過大家注意，這是一架小型表演飛機，而且降落傘只是延緩掉落速度，并不能保證飛行姿態(tài)和最終能否安全安陸，還得看運氣。

客機相對于陸地、海上交通安全系數(shù)最高，但是由于在空中飛行的特殊性，往往一次事故就基本沒有生還者，給人更大的恐懼感。有為上面這個案例的支持，我們將它放到大型客機上看是什么效果。一、承重有限，單個降落傘無法支撐大型客機的重量，多個降落傘連接又增加了危險性。大家目前看到最多的就是軍事領(lǐng)域中的空降戰(zhàn)車，上面可是密布降落傘，而且要做到連人空投是屈指可數(shù)。

二、空中姿態(tài)保持，大型客機畢竟不是小物件，長達幾十米的體積在高空開傘著陸（客機巡航高速10000米左右），要如何保證空中漂浮姿態(tài)以及保證機內(nèi)人員安全，絕對不是個小事情。

由于上面這些困難，所以目前在研有效的手段，都集中在小型飛機上面。

當然，科技在發(fā)展總是有新技術(shù)手段產(chǎn)生，國外的研制成果是使用分離客艙段的方式。降低重量同時，利用分離出來的客艙段光滑機體保持更好的平衡，也許這是將來客機的標配也難說。