【簡介：】通過液壓動作筒，就是一個或多個液壓油缸。某些飛機如戰(zhàn)斗機同時還有應(yīng)急冷氣動作筒，也就是使用機內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸，以免液壓油泄漏后，液壓系統(tǒng)失靈，起落架放不下來。在一

通過液壓動作筒，就是一個或多個液壓油缸。某些飛機如戰(zhàn)斗機同時還有應(yīng)急冷氣動作筒，也就是使用機內(nèi)高壓氣瓶做動力的氣壓缸，以免液壓油泄漏后，液壓系統(tǒng)失靈，起落架放不下來。在一些大型飛機上甚至還有直接以人力曲柄搖動減速機構(gòu)的手動起落架機械釋放機構(gòu)。

起落架就是飛機在地面停放、滑行、起降滑跑時用于支持飛機重量、吸收撞擊能量的飛機部件。簡單地說，起落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量?！　「爬ㄆ饋?，起落架的主要作用有以下四個：　　承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；　　承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；　　滑跑與滑行時的制動；　　滑跑與滑行時操縱飛機。構(gòu)架式起落架　　構(gòu)架式起落架的主要特點是：它通過承力構(gòu)架將機輪與機翼或機身相連。承力構(gòu)架中的桿件及減震支柱都是相互鉸接的。它們只承受軸向力(沿各自的軸線方向)而不承受彎矩。因此，這種結(jié)構(gòu)的起落架構(gòu)造簡單，質(zhì)量也較小，在過去的輕型低速飛機上用得很廣泛。但由于難以收放，現(xiàn)代高速飛機基本上不采用。　　支柱式起落架　　支柱式起落架的主要特點是：減震器與承力支柱合而為一，機輪直接固定在減震器的活塞桿上。減震支柱上端與機翼的連接形式取決于收放要求。對收放式起落架，撐桿可兼作收放作動筒。扭矩通過扭力臂傳遞，亦可以通過活塞桿與減震支柱的圓筒內(nèi)壁采用花鍵連接來傳遞。這種形式的起落架構(gòu)造簡單緊湊，易于放收，而且質(zhì)量較小，是現(xiàn)代飛機上廣泛采用的形式之一?！　≈е狡鹇浼艿娜秉c是：活塞桿不但承受軸向力，而且承受彎矩，因而容易磨損及出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，使減震器的密封性能變差，不能采用較大的初壓力?！　u臂式起落架　　搖臂式起落架的主要特點是：機輪通過可轉(zhuǎn)動的搖臂與減震器的活塞桿相連。減震器亦可以兼作承力支柱。這種形式的活塞只承受軸向力，不承受彎矩，因而密封性能好，可增大減震器的初壓力以減小減霞器的尺寸，克服了支柱式的缺點，在現(xiàn)代飛機上得到了廣泛的應(yīng)用。搖臂式起落架的缺點是構(gòu)造較復(fù)雜，接頭受力較大，因此它在使用過程中的磨損亦較大。