【簡介：】民航客機配置降落傘，算是一個一直以來困擾很多普通人的問題了。其實這個問題呢包括兩方方面的疑問：
第一、能否給民航飛機機體配置降落傘？
坦率的說給民航飛機，尤其是現代主流的

民航客機配置降落傘，算是一個一直以來困擾很多普通人的問題了。其實這個問題呢包括兩方方面的疑問：

第一、能否給民航飛機機體配置降落傘？

坦率的說給民航飛機，尤其是現代主流的噴氣式客機機身配置降落傘不太現實，技術上一方面存在難度，另一方面對于實際使用也存在很大困難。

因為現在的客機比較重，737都有50-80噸，747/380這樣的四發(fā)大型客機都有200噸重量，這樣的重量來用降落傘從高空中進行減速，那樣的降落傘面積就要做得極其大了，體積也會上升的一個巨大的數字，為此，飛機機身就要變大、增加飛行阻力和燃油消耗，從技術上來說完全不現實。

另外，普通人對于降落傘有誤解，其實并不是任何時候背上降落傘包就可以使用了，實際上降落傘使用是一件非常麻煩的事情，需要專人整理降落傘，疊傘打包，相當麻煩，況且一般24小時之內如果沒有使用，下次再用的時候，還要重新打開，再次整理和疊傘方可使用，就是這樣，也不能保證100%都能安全開傘。

因此，給噴氣式客機機體配降落傘并不是一種可靠的技術方法。

但是在一些通航小飛機上，少數型號就配置了這種降落傘，畢竟飛機比較輕，只有2-3噸重而已，降落傘可以做的比較??；況且通航飛機的起飛頻率比商業(yè)飛機要低得多。

第二、能夠給乘坐民航飛機的乘客和機組成員提供降落傘？

這里也是一種常識性偏見，其實對于普通人而言，未經嚴格訓練和裝備配套的跳傘裝備，簡單的背起降落傘就跳出機艙，那生還概率其實還不如待在飛機里面。民航飛機飛行高度一般在8000-12000米，艙外氣壓只有地面的10%-20%，溫度達到零下五十度以下，這樣環(huán)境下，普通人一旦離艙，很快就會陷入昏迷之中，哪能保證在空中及時開傘和安全觸地。

現在的跳傘運動跳傘高度一般在1000米以下，如果民航飛機，尤其是失控的民航飛機將高度降低到這一程度，再讓乘客跳傘，其實由于高度太低了，也無法確保大多數人都能離艙。

所以，無論是給飛機配置降落傘還是給乘客配置降落傘，從技術角度還是從使用角度，都是不現實的，最根本的還是在于做好預防措施，確保飛機安全飛行。

這個問題呢就回答到這里吧。

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