【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起飛高度？不同的大小飛機(jī)，有不同的高度：中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機(jī)飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱?偏東)的飛

一、飛機(jī)起飛高度？

不同的大小飛機(jī)，有不同的高度：中型以上的民航飛機(jī)都在高空飛行，在海拔7000-——12000米空間飛行。民航機(jī)飛行時(shí)，以正南正北方向?yàn)榱愣冉缦蓿埠较蚱?偏東)的飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬(wàn)米、1萬(wàn)千米高度層，凡航向偏左(偏西)的飛機(jī)飛單數(shù)高度層，即7千米，9千米，1萬(wàn)1千米高度層。

短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12000米的高度飛行。

二、飛機(jī)起飛長(zhǎng)度？

飛機(jī)場(chǎng)一般跑道長(zhǎng)度1800米以上。

飛機(jī)場(chǎng)一般跑道長(zhǎng)度1800米以上。跑道的長(zhǎng)度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，因而都需要加長(zhǎng)跑道。

跑道可分為四級(jí)，第一級(jí)小于800米，第二級(jí)800米至1200米，第三級(jí)1200米至1800米，第四級(jí)1800米以上。世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場(chǎng)到南極洲的冰川機(jī)場(chǎng)，再到直布羅陀的公路機(jī)場(chǎng)，其驚險(xiǎn)程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。

三、飛機(jī)起飛規(guī)律？

飛機(jī)從開(kāi)始滑跑到離開(kāi)地面，并升到一定高度的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，叫做起飛。 飛機(jī)起飛的操縱原理 飛機(jī)從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機(jī)重力的結(jié)果。而 只有當(dāng)飛機(jī)速度增大到一定時(shí)，才可能產(chǎn)生足以支持飛機(jī)重力的升力?？梢?jiàn)飛機(jī)的起飛 是一個(gè)速度不斷增加的加速過(guò)程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機(jī)的起飛過(guò)程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個(gè)階段。

對(duì)有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機(jī)，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機(jī)，因可使飛機(jī)加 速并上升，故起飛一般只分三個(gè)階段，即起滑跑、離地和上升。

四、飛機(jī)起飛說(shuō)說(shuō)？

飛機(jī)起飛的時(shí)候，我感覺(jué)背后有著強(qiáng)大的推力使我上升。真是一種奇妙的感覺(jué)

五、飛機(jī)起飛參數(shù)？

1.機(jī)長(zhǎng)：指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。

　　2.機(jī)高：指飛機(jī)停放地面時(shí)，飛機(jī)尾翼最高點(diǎn)的離地距離。

　　3.翼展：指飛機(jī)左右翼尖間的距離。

　　4.最大起飛重量：指飛機(jī)試航證上所規(guī)定的該型飛機(jī)在起飛時(shí)所許可的最大重量。

　　5.最大著陸重量：指根據(jù)飛機(jī)的起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。

六、飛機(jī)起飛手勢(shì)？

側(cè)屈腿，食指和中指指向飛機(jī)起飛方向，其余手指握拳，臉背對(duì)起飛方向。因其姿勢(shì)酷似舉槍射擊，因此彈射指揮官又被戲稱為射手。

彈射指揮官通常由2人組成。這是因?yàn)閮蓚€(gè)人同時(shí)對(duì)甲板起飛環(huán)境判斷同時(shí)失誤的幾率很小，飛機(jī)駕駛員只有同時(shí)看到兩個(gè)飛行指揮做出同樣手勢(shì)，才能確定這是正確指令。

七、飛機(jī)順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛？

飛機(jī)起飛應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個(gè)：

一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。

八、飛機(jī)是頂風(fēng)起飛還是順風(fēng)起飛？

飛機(jī)是按機(jī)場(chǎng)跑道方向起飛的，和風(fēng)向沒(méi)有關(guān)系。

九、為什么飛機(jī)起飛要向東起飛？

飛機(jī)起飛要向東起飛是因?yàn)椋簻p少空間時(shí)間。

大氣層也跟地球自轉(zhuǎn)，氣阻，就算兩個(gè)方向飛機(jī)都同速，在高度不同，路程也不同，再加自轉(zhuǎn)， 就拿衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，同步衛(wèi)星，速度跟地球一樣，按地球自轉(zhuǎn)飛，飛一天，在地球上也只走了0米。但要逆飛，那飛一天就飛了兩圈。 再說(shuō)回來(lái) 其實(shí)飛的距離不同，自西向東相對(duì)其他星，速度是地球速加飛機(jī)速，自東向西相對(duì)其他星，速度是地球速減飛機(jī)速，（這速度還沒(méi)考慮阻力）。時(shí)間是用相對(duì)其他星的路程除速度，這中間就有時(shí)間差了。 還有大氣層的自轉(zhuǎn)。

十、飛機(jī)升力多少飛機(jī)才會(huì)起飛？

這是一個(gè)簡(jiǎn)單的力學(xué)分析。飛機(jī)離地需要克服飛機(jī)自重，因此只有當(dāng)升力大于飛機(jī)自身重力的時(shí)候飛機(jī)才能離地。正常飛行過(guò)程中飛機(jī)受四個(gè)力，升力和重力，推力和阻力。飛機(jī)在加速離地爬升過(guò)程中升力是大于重力的，達(dá)到巡航高度飛機(jī)開(kāi)始保持平飛，此時(shí)升力就等于重力了。