【簡(jiǎn)介：】風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是一種沒(méi)有公害的能源，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且能夠產(chǎn)生的電能非常巨大，因此越來(lái)越多的國(guó)家更加重視風(fēng)力發(fā)電。
風(fēng)能作為一種清潔的可再生

風(fēng)力發(fā)電是指把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)為電能。風(fēng)是一種沒(méi)有公害的能源，利用風(fēng)力發(fā)電非常環(huán)保，且能夠產(chǎn)生的電能非常巨大，因此越來(lái)越多的國(guó)家更加重視風(fēng)力發(fā)電。

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視。其蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74×10^9MW，其中可利用的風(fēng)能為2×10^7MW，比地球上可開(kāi)發(fā)利用的水能總量還要大10倍。

風(fēng)很早就被人們利用--主要是通過(guò)風(fēng)車來(lái)抽水、磨面等，而現(xiàn)在，人們感興趣的是如何利用風(fēng)來(lái)發(fā)電。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電不用電，但它的控制系統(tǒng)是要用電的。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)，是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成電能的一種發(fā)電機(jī)。通過(guò)風(fēng)的動(dòng)力，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子，在磁場(chǎng)中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能。電能通過(guò)電網(wǎng)系統(tǒng)，輸送到干家萬(wàn)戶，輸送到工礦企業(yè)，提高人們生活質(zhì)量，提高生產(chǎn)力，為民造福。

飛機(jī)是怎樣給自己發(fā)電的？

飛機(jī)上的電一般有三種來(lái)源。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)等候的時(shí)候是由地面上的供電車或是供電電纜給飛機(jī)供電當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)入跑道，等待起飛的時(shí)候，地面供電斷開(kāi)，這時(shí)候就開(kāi)始用飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的發(fā)電機(jī)開(kāi)始供電，因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率巨大，驅(qū)動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)根本就不是個(gè)事。發(fā)電機(jī)得到動(dòng)力旋轉(zhuǎn)起來(lái)就可以發(fā)電，如果給發(fā)電機(jī)提供電源，發(fā)電機(jī)就會(huì)轉(zhuǎn)起來(lái)，這兩個(gè)狀態(tài)是可以轉(zhuǎn)換的，有的飛機(jī)這個(gè)發(fā)電機(jī)可以發(fā)電，啟動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也可以當(dāng)做啟動(dòng)電機(jī)使用。

還有一個(gè)電源就是在機(jī)尾處的APU輔助動(dòng)力裝置，其實(shí)就是一個(gè)縮小版的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電，可以供給全飛機(jī)使用，如果在機(jī)場(chǎng)沒(méi)有地面供電支持的時(shí)候，就可以啟動(dòng)這個(gè)APU輔助電源系統(tǒng)，給飛機(jī)供電，并且比啟動(dòng)飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)要省油經(jīng)濟(jì)的多，當(dāng)飛機(jī)需要啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，APU輔助電源可以給啟動(dòng)電機(jī)供電，啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)。假如空中主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這種緊急情況下，可以啟動(dòng)APU輔助電源，為飛機(jī)正常供電，并提供再次啟動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)的電能。還可以給生命保障系統(tǒng)，一些應(yīng)付緊急事件的設(shè)備供電。

還有一個(gè)備用電源，就是飛機(jī)上的蓄電池，以前是鉛酸蓄電池，能量密度低，重量大，還有鎳鎘電池，還有安全性很高的銀鋅蓄電池，但價(jià)格貴，電容量小，現(xiàn)在已經(jīng)被鋰電池替代。