【簡(jiǎn)介：】你說(shuō)的是那種仿真的金屬的那種模型嗎，一般二戰(zhàn)的靜態(tài)模型，國(guó)產(chǎn)的相當(dāng)之少，喜歡出二戰(zhàn)軍事模型的富蘭克林的已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，還有部分的其他國(guó)外牌子，比如MBI什么的，不過(guò)你可以到專

你說(shuō)的是那種仿真的金屬的那種模型嗎，一般二戰(zhàn)的靜態(tài)模型，國(guó)產(chǎn)的相當(dāng)之少，喜歡出二戰(zhàn)軍事模型的富蘭克林的已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，還有部分的其他國(guó)外牌子，比如MBI什么的，不過(guò)你可以到專業(yè)的汽車模型網(wǎng)站去尋覓下，推薦區(qū)“一號(hào)站臺(tái)”去看看，他們網(wǎng)站東西都是原裝的，網(wǎng)站做得還算不錯(cuò)的。

濟(jì)南機(jī)場(chǎng)里哪有賣山航飛機(jī)模型的？就是官方出版的那種，價(jià)格大概多少錢??？

你也太扣了連個(gè)分也不給 呵呵 在機(jī)場(chǎng)賓館里面有賣的 大的180 小的130 好象是 你去看看 吧 希望對(duì)你有所幫助

特爾博飛機(jī)模型和收藏家(HM)飛機(jī)模型,那家的好啊?

個(gè)人認(rèn)為HM的更好一些，特爾博的飛機(jī)模型更偏向于擺件，仿真度似乎沒(méi)有HM那么高，而且從官圖來(lái)看，某些部分上，特爾博的縫還是比較大的。個(gè)人沒(méi)有特爾博的模型，只是聽模友講購(gòu)入特爾博模型，到手后感覺(jué)收藏價(jià)值不高，一般都在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)手賣掉了。
但是部分機(jī)型HM是沒(méi)有的，如su系戰(zhàn)機(jī)，所以只能選擇其他品牌了，如特爾博，AF1，witty等。

涵道飛機(jī)模型

有個(gè)600多的涵道飛機(jī)模型。叫F16。500以下的模型就小很多啊。

航空模型。

問(wèn)了這么多就只給15分?樓主有點(diǎn)摳門吧，呵呵。 挨個(gè)回答吧 1 真正的航模直升機(jī)的方向確實(shí)很精確，也確實(shí)是有陀螺儀，這是航模飛機(jī)必備的東西，靠它感受飛機(jī)的姿態(tài)，在遙控器沒(méi)有發(fā)出指令的情況下，陀螺儀會(huì)自動(dòng)修正因?yàn)轱L(fēng)導(dǎo)致的飛機(jī)姿態(tài)改變，比如直升機(jī)遇到側(cè)風(fēng)的時(shí)候，尾巴會(huì)慢慢偏移，這是陀螺儀就會(huì)自動(dòng)修正機(jī)尾的方向，讓機(jī)身方向保持不變。 2 跟你說(shuō)電動(dòng)固定翼飛機(jī)能飛一兩個(gè)小時(shí)的是扯淡，純粹蒙你這個(gè)外行的，凡是電動(dòng)航模，飛行時(shí)間絕對(duì)沒(méi)有超過(guò)二十分鐘的，至少現(xiàn)在的電池沒(méi)有這個(gè)能力。沒(méi)有動(dòng)力了還能滑行的那是真飛機(jī)，模型的氣動(dòng)外形那么差，可以說(shuō)和真飛機(jī)沒(méi)的比的，一旦失去動(dòng)力，馬上掉下來(lái)，只不過(guò)不會(huì)直著下來(lái)而已。帶攝像頭的是玩航拍的，包括好多電影的特技鏡頭，都是拿航模拍的， 3 倒飛的直升機(jī)叫做3D直升機(jī)，可以做出真機(jī)都做不出來(lái)的高難度動(dòng)作，不過(guò)只有高手才能做到，一般人做不出來(lái)，因?yàn)椴倏v很復(fù)雜，而且需要玩家方向感和手感都特別好才行。直升機(jī)不可能垂直懸停，就是你說(shuō)的頭朝上，尾巴朝下的那種，最多借助上升的慣性停那么一兩秒鐘，不可能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定停在這個(gè)位置。至于空中翻筋斗，這只是個(gè)最簡(jiǎn)單的3D動(dòng)作，航模直升機(jī)的槳葉迎角是可以變的，在模型中的術(shù)語(yǔ)叫可變螺距。槳葉的迎風(fēng)面為前面，前高后低的時(shí)候，旋轉(zhuǎn)起來(lái)風(fēng)是朝下吹的，加速旋轉(zhuǎn)就能把機(jī)身拉起來(lái)，改變螺距，讓槳葉前低后高，旋轉(zhuǎn)方向沒(méi)變，但是吹出來(lái)的風(fēng)就是朝上的了，這是就能實(shí)現(xiàn)倒飛的動(dòng)作，就是機(jī)身在上，螺旋槳在下。 4 固定翼飛機(jī)上天飛遠(yuǎn)了之后怎么看？這需要玩家的感覺(jué)了，根據(jù)飛機(jī)前進(jìn)的方向和操縱遙控器時(shí)飛機(jī)姿態(tài)的變化方向，判斷飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)，或者高手可以做到從一開始就記住飛機(jī)是什么姿態(tài)，做幾個(gè)動(dòng)作之后，可以從操縱的順序判斷出飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)。 5 一般真正的航模尾旋翼都是垂直的，它的作用是平衡主旋翼給機(jī)身帶來(lái)的反向力矩，保持機(jī)身不會(huì)自旋。至于尾旋翼水平的，那是玩具飛機(jī)，算不上航模，這種尾旋翼的作用是正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，讓機(jī)頭上揚(yáng)或下俯，從而讓整個(gè)機(jī)身前進(jìn)或后退。真正的航模前后方向是靠舵機(jī)改變主旋翼旋轉(zhuǎn)面的傾斜度來(lái)實(shí)現(xiàn)前后左右平移的動(dòng)作的。 6 兩對(duì)主旋翼的模型，在航模里叫共軸雙槳機(jī)，這種直升機(jī)轉(zhuǎn)彎靠的是改變上下兩對(duì)槳的轉(zhuǎn)速。兩對(duì)槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向是相反的，轉(zhuǎn)速相同時(shí)，力矩正好平衡，機(jī)身不會(huì)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不同時(shí)，由于兩對(duì)槳帶給機(jī)身的旋轉(zhuǎn)力矩不同了，機(jī)身就會(huì)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變機(jī)身的方向。而單槳機(jī)改變方向靠的是尾旋翼，以舵機(jī)改變尾旋翼的螺距，從而改變尾槳的推力，使機(jī)頭轉(zhuǎn)彎。雙槳機(jī)飛起來(lái)自穩(wěn)定性好，機(jī)器調(diào)整合適，飛起來(lái)之后即使不動(dòng)遙控，也可以較長(zhǎng)時(shí)間的懸停在空中，有的甚至可以停20秒，而單槳機(jī)穩(wěn)定性差，最多十秒鐘不修正，就會(huì)栽到地上。但是穩(wěn)定性好了，相反機(jī)動(dòng)性就差，想做出倒飛這種動(dòng)作是絕對(duì)不可能的，因?yàn)樗闹鳂獩](méi)有變距功能，而單槳機(jī)的機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)，可以做出真機(jī)都做不出來(lái)的動(dòng)作。