【簡介：】有，美國最近研究出來的那個無人偵查飛機，機翼就是由太陽能電池板覆蓋著的，寬達20米，它的動力完全是電力。除此以外，很多無人架駛的偵查機都是電動的。有人的飛機目前還沒有全電動

有，美國最近研究出來的那個無人偵查飛機，機翼就是由太陽能電池板覆蓋著的，寬達20米，它的動力完全是電力。除此以外，很多無人架駛的偵查機都是電動的。有人的飛機目前還沒有全電動的，主要是驅(qū)動力的電能的矛盾無法解決。

制作電動滑翔機的啟示？

滑翔機原本沒有動力，起飛要靠汽車或者飛機牽引，在空中尋找上升氣流來維持高度。上世紀中出現(xiàn)了動力滑翔機，能依靠自身動力起飛，這大大方便了滑翔機運動的推廣。不過早期的動力滑翔機多數(shù)還是采用汽油機為動力，要到上世紀60年代以后，簡單、可靠、安靜、無污染的電動機才開始安裝到滑翔機上?；铏C的機翼翼弦比大、升阻比高，只需要很小的動力就能飛翔。到了空中可能多次開關(guān)機，很適合電動機這樣隨時能夠啟停的動力。

燃油和電動遙控直升飛機有什么區(qū)別？

這個很明顯，只是動力系統(tǒng)的不同，結(jié)構(gòu)會稍微有不同，燃油的玩起來比電的復(fù)雜點，也更像真一點，如果是新手還是先玩電動的吧，要么就玩汽油機，甲醇機不好調(diào)試，燃料又貴！

電動飛機前景？

公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助

當(dāng)前，電動飛機發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術(shù)與政策兩個層面。技術(shù)上，保護人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交通事故的發(fā)生，是當(dāng)務(wù)之急。作為一種新型交通工具，電力能源為飛機提供了動力推進，如何增加飛行動力系統(tǒng)的功率密度，盡可能地提高續(xù)航能力、減少能源成本、降低航行噪聲，仍是需要探究的技術(shù)難題。政策上，目前全球各國缺乏空中交通的適航標準，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境影響等問題同樣需要相應(yīng)的政策法規(guī)去衡量和保障。因而，要讓電動飛機真正落地與普及，就需要相關(guān)的行業(yè)與部門參與進來共同實現(xiàn)。

放眼未來的出行方式，空中交通網(wǎng)勢必會和地面交通網(wǎng)相互依存、相互交融，在城市的蒼穹之下構(gòu)筑起全方位、多層次、立體化的交通系統(tǒng)。以電動飛機為代表的空中交通工具，將憑借自身的便捷性與速度優(yōu)勢，在公共出行、智慧醫(yī)療、救援搶險等場景大有可為。