【簡(jiǎn)介：】不可以。這位朋友問自制飛機(jī)可不可以合法飛行，我覺得不太可能不存在自制飛機(jī)的合法飛行這回事，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)空域飛行的管理是非常嚴(yán)格的，如果允許民間自制飛機(jī)可以隨意飛行，萬一他

不可以。這位朋友問自制飛機(jī)可不可以合法飛行，我覺得不太可能不存在自制飛機(jī)的合法飛行這回事，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)空域飛行的管理是非常嚴(yán)格的，如果允許民間自制飛機(jī)可以隨意飛行，萬一他們和民用飛機(jī)以及軍用飛機(jī)發(fā)生相撞事故怎么辦？所以即便你有能力自制飛機(jī)，那你也只能在小范圍飛著玩一玩。

如果想高高的翱翔在藍(lán)天之上，你既沒有飛機(jī)駕照，也沒有飛機(jī)的生產(chǎn)許可證，這在咱們國(guó)家是不可能的事。

哪一種紙質(zhì)的飛機(jī)比較遠(yuǎn)？

① 厚重的前端設(shè)計(jì)可確保飛行穩(wěn)定，機(jī)鼻用紙夾固定能夠讓飛機(jī)飛得更遠(yuǎn)。 ② 如果飛機(jī)因機(jī)鼻過重，調(diào)整機(jī)翼尾端，向上微折 ③ 重心位置應(yīng)該靠前，防止飛機(jī)搖擺。

④ 機(jī)翼角度應(yīng)該向上，從前面看飛機(jī)成“Y”型。 ⑤ 機(jī)翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。

⑥ 俯視飛機(jī)前端，檢查是否對(duì)稱，必要時(shí)重新折疊；完全不對(duì)稱將不能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)飛行。

⑦ 耐心加細(xì)微調(diào)整比從根本上改變基本設(shè)計(jì)更為重要。

我歸納一下了：1、風(fēng)向 2、風(fēng)速 3、紙飛機(jī)拋出的角度 4、紙飛機(jī)兩翼的長(zhǎng)度和寬度 5、紙飛機(jī)自身的質(zhì)量大小 6、疊紙飛機(jī)的紙質(zhì)是否光滑

我決定自己驗(yàn)證下。由于比賽時(shí)，不能使用剪刀、膠帶等其他工具。只能是A4紙純手工折的紙飛機(jī)，因此，排除1、2、5、6的影響。

我決定第一步從形狀對(duì)紙飛機(jī)飛行距離的影響來著手 。 除第一種紙飛機(jī)外，其他三種紙飛機(jī)除機(jī)頭形狀改變外，其他均不變。

數(shù)據(jù)分析及結(jié)論：

通過數(shù)據(jù)分析，我們可以清晰地看到飛行距離最長(zhǎng)的是尖頭飛機(jī)。因?yàn)樗念^是最尖的，能最大程度地降低飛行中受到的阻力，因此飛行距離最遠(yuǎn)。但由于尖頭飛機(jī)不穩(wěn)定，容易轉(zhuǎn)圈打彎，所以尖頭飛機(jī)的方差大，而相比之下平頭飛機(jī)更穩(wěn)定，飛行在一直線上。有小翼的飛機(jī)更不穩(wěn)定，而且飛行距離短。大平頭飛機(jī)能夠飛行距離第二名，因?yàn)樗臋C(jī)頭向內(nèi)折，有效增加了機(jī)頭的重力。

通過試驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析，我們可以知道對(duì)紙飛機(jī)飛行距離影響最大的因素是紙飛機(jī)機(jī)頭的形狀，在飛行中受到阻力最小的形狀可以有效增加紙飛機(jī)的飛行距離。其次是紙飛機(jī)機(jī)頭的重量，紙飛機(jī)機(jī)頭的重量與機(jī)翼的大小產(chǎn)生一定比例時(shí)，就能有效地提高飛行的距離，可是，如果機(jī)頭的重量超過比例時(shí)，就會(huì)大幅度降低飛行的距離。 第二步，對(duì)投擲的角度進(jìn)行試驗(yàn)：

45度角飛行的距離數(shù)據(jù)明顯高于其他兩組數(shù)據(jù)。 最后的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：

飛機(jī)飛行的直線距離與以下的因素有密切的關(guān)系：

1、疊飛機(jī)的技巧：機(jī)頭不宜太重、太尖否則飛機(jī)容易掉下來；機(jī)翼要對(duì)稱，可適當(dāng)折大一些，使其與空氣中的浮力成正比。

2、擲的力度要適中，不要太猛，否則會(huì)失速。

3、擲位置的選擇，盡量站在場(chǎng)地的中間，避免遇到障礙物。

航空紙飛機(jī)簡(jiǎn)短介紹？

紙飛機(jī)（學(xué)名：自主動(dòng)力空氣動(dòng)力學(xué)物理模型）是一種用紙做成的玩具飛機(jī)。只要是紙做的飛機(jī)，都可以叫紙飛機(jī)。折紙飛機(jī)它是航空類折紙手工中的最常見形式，屬于折紙手工的一個(gè)分支，也屬于紙飛機(jī)的一種。由于它是最容易掌握的一種折紙類型，所以深受初學(xué)者乃至高手的喜愛。