【簡介：】本篇文章給大家談談《廈航有哪些型號飛機座位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈門航空的飛機是什么類型的


2、廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，該

本篇文章給大家談談《廈航有哪些型號飛機座位》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈門航空的飛機是什么類型的
• 2、廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，該型號飛機你有何了解？
• 3、廈航現(xiàn)役機型有哪些?
• 4、廈航是什么飛機
• 5、廈航什么機型
• 6、廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，你對該型號飛機有什么了解？

廈門航空的飛機是什么類型的

目前廈門航空公司擁有4種型號的飛機共計124架。

波音737-800型飛機17架。

波音737-700型飛機98架。

波音757-200型飛機4架。

波音787-80型飛機5架。

廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，該型號飛機你有何了解？

A320neo 裝配了普惠公司的PW1100G靜潔動力發(fā)動機或CFM國際公司的LEAP-1A發(fā)動機，并標配鯊鰭小翼的A320neo飛機，neo是New Engine Option（新發(fā)動機選項）的簡稱?？湛虯320Neo是一款單通道飛機,其最大起飛重量為79噸，最大載客量180人，最大航程6300公里。A320和B737一直是航空市場上非常成熟的主力機型。主要用來執(zhí)行中短程航班。三大航剛剛經(jīng)歷了三年疫情寒冬，累計虧損數(shù)百億。

此時大量預定飛機，無疑釋放出經(jīng)濟要復蘇的好信號。A320neo用的Leap1A和C919用的Leap1C都是78寸的引擎，涵道比是11：1，而737MAX用的Leap1B則只有69寸，涵道比9：1。但是A320還可以換更牛逼的PW1100G，風扇尺寸81寸。C919和GE簽了獨家供應商，737MAX這個短腿干脆連PW1100G都裝不了?？梢钥纯碅320neo和A320的截面對比，機身沒變，換了全新的小姨，修改了下機翼整流罩，當然可以換大引擎。波音和空客都很看重小翼，尤其是737MAX發(fā)動機已經(jīng)最差了，波音就說要靠優(yōu)秀的氣動補救，設計了這個復雜的小姨，而A320neo干脆做了一個大大的鯊魚鰭。

不過裝了小翼是省油，但是對側風是有影響的，相對而言，C919這種影響是最小的。當然誰最后效果最好，不知道，可能沒有最好只有最適合吧。波音最近幾年出了一些慘痛事故，甚至有很多網(wǎng)友表示，自己在通過飛機出行的時候，會有意避開波音的機型。我們中國也是波音737Max失事后，第一個停飛該型飛機的國家。而A320NEO是A320的改進機型，裝配新型高效發(fā)動機和鯊鰭小翼，顯著降低了燃油消耗，單座燃油效率提高了20%，同時減少排放達4%。

廈航現(xiàn)役機型有哪些?

根據(jù)廈航官網(wǎng)信息，廈航的客機都為波音飛機，機型為：波音737-700、波音737-800、波音737-max、波音787-8、波音787-9。

廈航是什么飛機

廈航擁有全波音系列的116架飛機，平均機齡5.6年，經(jīng)營國內(nèi)航線220余條，國際及地區(qū)航線近30條，每周執(zhí)行航班3200多個，構建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳臺地區(qū)的航線網(wǎng)絡。

設有福州、杭州、天津、上海、北京、長沙、重慶、泉州等8家分公司，以及48個駐境內(nèi)外營業(yè)部、辦事處，總資產(chǎn)突破350億元，凈資產(chǎn)達到130億元，是中國民航唯一連續(xù)保持28年盈利的航空公司。

截至2017年12月31日，廈航第33個航空運輸安全年，全年完成運輸總周轉量50億噸公里、旅客運輸量3270萬人次，貨郵運輸量26萬噸，同比分別增長24.4%、17.9%和8.3%，累計安全飛行近450萬小時，榮獲飛行安全“四星獎”，并成為全球首家榮獲“IOSA杰出成就獎”的航空公司。

廈航什么機型

廈航是純波音機隊，國內(nèi)航線全部是波音737-700和737-800型號，兩款飛機都很新，平均機齡不超過五年，放心坐吧。還有3～5架波音757，現(xiàn)在主要在基地用作備份機，也有飛部分東南亞航線，比較久的757已經(jīng)開始淘汰出售；最近新引進了一架波音787。廈航總的飛機數(shù)量100～110，情況就是這樣。

廈門航空要豪購40架A320NEO系列飛機，你對該型號飛機有什么了解？

根據(jù)個人的了解，給你說說在民航發(fā)展歷程中出現(xiàn)的飛機型號，我就分成四個階段來回答一下這個問題：

1、上個世紀四十年代到五十年代初期；

這一時期基本上民航飛機都是屬于雙發(fā)、三發(fā)、四發(fā)活塞動力產(chǎn)品，采用后三點式起落架，也就是飛機停在地面的時候，機頭是高高翹起的，乘客進入客艙的時候座位本身也是傾斜的。那么這一階段比較好看的，堪稱經(jīng)典的飛機有美國道格拉斯公司DC-3型客機；

以及美國康維爾240D型豪華客機，這是一款采用前三點式起落架的活塞式客機，不僅投入民航運輸，也被美國空軍大量采購成為其標準運輸機，軍用型號為C-131。

2、上個世紀五十年代到六十年代之間；

這一時期的民航客機處于活塞式動力和噴氣式動力混搭階段，說到比較好看的機型，還是要數(shù)一些比較經(jīng)典款的噴氣式客機，比如英國彗星式客機，如果沒記錯的話，這也是世界民航史上最早投入商業(yè)使用的噴氣式客機。

蘇聯(lián)在圖-16基礎上推出的圖-104型噴氣式客機，外形設計方面還是很不錯的。

3、上個世紀六十年代到七十年代之間；

這一時期可謂是噴氣式客機大發(fā)展時期，當時美國、蘇聯(lián)、英法、巴西、加拿大等國還是有很多家客機制造商推出了自己的型號產(chǎn)品。如果要說一些比較經(jīng)典款的機型，大致上就是波音707型四發(fā)噴氣式客機以及其小弟波音737。

當然還有美國波音推出的四發(fā)寬體遠程客機波音747；及三發(fā)經(jīng)典款洛克希德公司的L1011客機。當然外形最為優(yōu)雅的還是要數(shù)英法兩國聯(lián)合研發(fā)的“協(xié)和號”以及蘇聯(lián)研發(fā)的圖-144超音速客機。

4、上個世紀八十年代到如今；

八十年代之后，全世界的民航客機基本上都趨于一致了，外形和布局基本上都是差不多的，干線客機基本上都是機翼下吊掛兩臺渦扇發(fā)動機，支線客機則采用機尾兩側安裝發(fā)動機。說道優(yōu)雅的外形，波音777/787/737和空客A320/330/350/380其實都差不多，沒什么本質區(qū)別。個人倒是覺得787的機翼設計還是很不錯的。

關于《廈航有哪些型號飛機座位》的介紹到此就結束了。