【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩挚罩薪煌ü芾砭帧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管局屬于國家編制嗎?


2、民航中南地區(qū)空中交通管理局


3、中國民用

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩挚罩薪煌ü芾砭帧穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空管局屬于國家編制嗎?
• 2、民航中南地區(qū)空中交通管理局
• 3、中國民用航空局空中交通管理局的空管標(biāo)志
• 4、中國民用航空空中交通管理規(guī)則
• 5、中國民用航空局空中交通管理局怎么樣？
• 6、民航的空管做些什么

空管局屬于國家編制嗎?

空管局屬于國家編制，中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理。

其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級，實(shí)行企業(yè)化管理。

擴(kuò)展資料

主要職責(zé)：貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運(yùn)行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；實(shí)施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；組織協(xié)調(diào)全國民航空管系統(tǒng)建設(shè)。

提供全國民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況，研究開發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財(cái)務(wù)、建設(shè)項(xiàng)目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計(jì)等工作。

參考資料來源：中國民用航空局空中交通管理局-空管簡介

參考資料來源：百度百科-中國民用航空局空中交通管理局

民航中南地區(qū)空中交通管理局

中國民用航空局（總局只屬于國務(wù)院）下轄七個地區(qū)管理局（正廳級）和中國民航空中交通管理局（副部級）

中國民航空中交通管理局又分別在七個地區(qū)設(shè)立了七個地區(qū)空中交通管理局（副廳級）中南局是其中一個。承擔(dān)中南地區(qū)河南、湖北、湖南、廣東、廣西、海南六省（區(qū)）的空中交通管理事務(wù)，隸屬于民航局空中交通管理局。其主要職責(zé)是：貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航總局的規(guī)章、制度、決定、指令；實(shí)施本地區(qū)空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃；指揮、協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)的民航飛行活動，提供空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象服務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航班時刻和空域容量等資源分配的執(zhí)行工作；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)建設(shè)；監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行狀況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)專機(jī)、重要飛行活動和民用航空器搜尋救援空管保障工作；領(lǐng)導(dǎo)管理轄區(qū)內(nèi)各民航空管單位。

民航中南地區(qū)空中交通管理局下轄 12 個空管分局（站）和 14 個直屬單位?，F(xiàn)有職工 3532人（其中管制員 1060 人、航行情報(bào)人員 108 人、設(shè)備保障人員 1013 人、氣象保障人員 242 人）， 84% 具有大專以上學(xué)歷， 42% 具有中級以上專業(yè)技術(shù)職稱。現(xiàn)有 VHF 共用系統(tǒng) 34 套，內(nèi)話系統(tǒng) 16 套，導(dǎo)航設(shè)備 94 臺（套），雷達(dá)站 30 個，空管自動化系統(tǒng) 22 套。

公務(wù)員待遇能不好嗎

中國民用航空局空中交通管理局的空管標(biāo)志

將象征性元素和字母有機(jī)結(jié)合，強(qiáng)調(diào)：

1 科學(xué)性、規(guī)范性：體現(xiàn)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、權(quán)威的機(jī)構(gòu)形象

2 識別性、藝術(shù)性：以象征性圖形與字符組合，對機(jī)構(gòu)形象進(jìn)行提煉與定位，個性形象鮮明，識別性強(qiáng)，并注重標(biāo)志整體的視覺效果。

3 世界性、民族性：為了更好地與國際接軌，標(biāo)志的設(shè)計(jì)注重圖像的簡潔，現(xiàn)代感強(qiáng)，并隱含民族性的象征符號--騰飛的中國巨龍。

標(biāo)志傳達(dá)了中國的、現(xiàn)代的、空中交通管理權(quán)威機(jī)構(gòu)的形象。 4 實(shí)用性、延展性：標(biāo)志簡潔，便于在貫徹實(shí)施中的實(shí)際應(yīng)用，及對其內(nèi)涵的延伸擴(kuò)展。 象征性圖形與字母的組合，是：

直線與曲線的組合；

剛與柔的組合；

堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固與流線美感的組合；

靜態(tài)的管理與動態(tài)的速度的組合；

指揮中心與飛機(jī)個體的組合；

最高權(quán)威與絕對服從的組合。。。

作為空管局這一職能機(jī)構(gòu)的形象，標(biāo)志穩(wěn)重、嚴(yán)謹(jǐn)、簡潔干練、莊重大氣、行業(yè)屬性明確、視覺效果強(qiáng)烈，且內(nèi)涵豐富。

中國民用航空空中交通管理規(guī)則

第一章　總則一、離場航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺管制室或者進(jìn)近管制室作出的請示和報(bào)告

（一）請求放行許可、開車、滑行；

（二）請求進(jìn)入跑道；

（三）請求起飛

（四）上升到第二等待高度層前，或者飛離塔臺管制室管制空域時，報(bào)告飛行高度。與進(jìn)近管制室聯(lián)絡(luò)并且取得飛離該空域的指示；

（五）應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時間、飛行高度以及與區(qū)域管制室聯(lián)絡(luò)的情況。二、航線飛行中應(yīng)當(dāng)向區(qū)域管制室作出的請示和報(bào)告

（一）報(bào)告飛離進(jìn)近管制空域的時間、飛行高度；

（二）占用規(guī)定高度層、請求改變高度；

（三）飛越位置報(bào)告點(diǎn)時刻、位置、飛行高度、預(yù)計(jì)飛越下一位置報(bào)告點(diǎn)或者到達(dá)著陸機(jī)場的時刻；

（四）在進(jìn)入相鄰管制空域5分鐘前，將進(jìn)入該管制空域的預(yù)計(jì)時間、飛行高度，報(bào)告前方管制室；

（五）向飛離的管制室報(bào)告飛越管制邊界的時刻、飛行高度，并請求脫離聯(lián)絡(luò)；

（六）進(jìn)入著陸機(jī)場空域15分鐘以前，報(bào)告預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時間、到達(dá)機(jī)場（導(dǎo)航臺）上空的時間，并請求進(jìn)入條件；

（七）向飛越機(jī)場報(bào)告進(jìn)入、飛離進(jìn)近管制空域的時間、飛行高度和飛越機(jī)場導(dǎo)航臺的時間。三、進(jìn)場航空器應(yīng)當(dāng)向塔臺管制室或者進(jìn)近管制室作出的請示和報(bào)告

（一）進(jìn)入進(jìn)近管制空域或者走廊口的時間、飛行高度。

（二）儀表進(jìn)近時：

1．報(bào)告飛越、正切遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺及其飛行高度；

2．開始程序轉(zhuǎn)彎（反向程序進(jìn)近）、開始第三轉(zhuǎn)彎（直角航線進(jìn)近程序）；

3．切入儀表著陸系統(tǒng)航道；

4．飛越遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺的高度、飛行條件和著陸許可；

5．復(fù)飛。

（三）目視進(jìn)近時：

1．請求加入起落航線；

2．報(bào)告加入起落航線的位置和高度；

3．請求著陸許可；

（四）著陸后，報(bào)告脫離跑道。四、航空器應(yīng)當(dāng)作出的其他請示和報(bào)告

（一）在飛越國境前15分鐘，應(yīng)當(dāng)與飛入國有關(guān)管制單位建立聯(lián)絡(luò)，報(bào)告航空器位置、預(yù)計(jì)飛越國境的時間，取得進(jìn)入國境的許可和進(jìn)入條件，同時將上述情況報(bào)告即將飛離的區(qū)域管制室；

（二）向國外有關(guān)管制單位報(bào)告飛越國境（導(dǎo)航臺）的時間和飛行高度；

（三）飛行中發(fā)生特殊情況，只要時時間允許，應(yīng)當(dāng)將所發(fā)生的情況和準(zhǔn)備采取的措施報(bào)告管制員；

（四）遇有危險(xiǎn)天氣需要改變高度層或者偏離航線繞飛時，應(yīng)當(dāng)提前申請，批準(zhǔn)后方可實(shí)施；

（五）飛行過程中，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)與管制室保持長守；

（六）管制員要求的其它報(bào)告。第五條　空中交通服務(wù)是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。

空中交通管制服務(wù)的任務(wù)是防止航空器與航空器相撞及在機(jī)動區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動。

飛行情報(bào)服務(wù)的任務(wù)是向飛行中的航空器提供有助于安全和有效地實(shí)施飛行的建議和情報(bào)。

告警服務(wù)的任務(wù)是向有關(guān)組織發(fā)出需要搜尋援救航空器的通知，并根據(jù)需要協(xié)助該組織或協(xié)調(diào)該項(xiàng)工作的進(jìn)行。

上述空中交通服務(wù)由空中交通管制單位提供。第六條　空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量接近或達(dá)到空中交通管制可用能力時，適時地進(jìn)行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應(yīng)區(qū)域，盡可能提高機(jī)場、空域可用容量的利用率。第七條　空域管理的任務(wù)是依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，實(shí)現(xiàn)對空域的充分利用，盡可能滿足經(jīng)營人對空域的需求。第八條　組織與實(shí)施民用航空空中交通管理工作，應(yīng)當(dāng)貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结槪瑖?yán)密組織、嚴(yán)格管理、嚴(yán)守規(guī)章制度。第九條　本規(guī)則使用的術(shù)語的含義，在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)則第一節(jié)　空中交通管制單位第十條　民用航空空中交通管制工作分別由下列空中交通管制單位實(shí)施：

（一）機(jī)場塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；

（二）空中交通服務(wù)報(bào)告室；

（三）進(jìn)近管制室（終端管制室）；

（四）區(qū)域管制室（區(qū)域管制中心）；

（五）民航地區(qū)管理局調(diào)度室（簡稱管理局調(diào)度室）；

（六）民航總局空中交通管理局總調(diào)度室（簡稱總調(diào)度室）。

中國民用航空局空中交通管理局怎么樣？

簡介：中國民用航空局空中交通管理局 (簡稱民航局空管局)是民航局管理全國空中交通服務(wù)、民用航空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、航空氣象、航行情報(bào)的職能機(jī)構(gòu)。 中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局（站）三級管理。其中，華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆七大地區(qū)空管局為民航局空管局所屬的事業(yè)單位，其機(jī)構(gòu)規(guī)格相當(dāng)于行政副司局級，實(shí)行企業(yè)化管理。

民航的空管做些什么

1、除了保障空中交通安全

2、保證一切飛機(jī)的飛行活動隨時受地面指揮調(diào)度的管理，嚴(yán)格按計(jì)劃（高度和航線）飛行

3、有效利用空間，保證空中交通有秩序進(jìn)行

4、保證準(zhǔn)確與安全的導(dǎo)航勤務(wù)，防止飛機(jī)在空中相撞或與地面障礙物相撞

5、提供有助于保障飛行安全的有效信息和情報(bào)

6、識別進(jìn)入航管區(qū)域飛機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)和代號，以便采取必要措施

7、必要時提供有關(guān)迷航、遇險(xiǎn)飛機(jī)的情報(bào)

擴(kuò)展資料：

利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控等專業(yè)手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、控制與指揮，從而保證飛機(jī)飛行安全和與使飛機(jī)按照一定線路秩序飛行。

在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)的范圍與情況選擇使用不同的雷達(dá)設(shè)備對飛機(jī)進(jìn)行管制。

參考資料來源：百度百科——空中交通管制

關(guān)于《民航總局空中交通管理局》的介紹到此就結(jié)束了。