【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇盏念悇e》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)？


2、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分！！


3、機(jī)場(chǎng)等

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇盏念悇e》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)？
• 2、民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
• 3、機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？
• 4、a類通用機(jī)場(chǎng)是什么意思
• 5、a1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)是什么意思 共有幾個(gè)分級(jí)

機(jī)場(chǎng)怎么劃分等級(jí)？

在中國(guó)，根據(jù)中國(guó)民用航空局的規(guī)定，中國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)是否對(duì)公眾開(kāi)放分為A類和B類，同時(shí)根據(jù)能夠搭載乘客的數(shù)量，A類又被分為三級(jí)。具體如下：

A類通用機(jī)場(chǎng)：即對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開(kāi)展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)；

B類通用機(jī)場(chǎng)：即不對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指除 A 類通用機(jī)場(chǎng)以外的通用機(jī)場(chǎng)。

A類通用機(jī)場(chǎng)分為以下三級(jí)：

A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開(kāi)展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開(kāi)展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A3級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：除 A1、A2 級(jí)外的 A 類通用機(jī)場(chǎng)。

擴(kuò)展資料：

在我國(guó)飛行區(qū)等級(jí)可以向下兼容，例如我國(guó)機(jī)場(chǎng)最常見(jiàn)的4E級(jí)飛行區(qū)常常用來(lái)起降國(guó)內(nèi)航班最常見(jiàn)的4C級(jí)飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長(zhǎng)度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。

在天氣與跑道長(zhǎng)度允許的情況下偶爾可在低等級(jí)飛行區(qū)起降高等級(jí)飛機(jī)，例如我國(guó)大部分4E級(jí)機(jī)場(chǎng)均可以減載起降4F級(jí)的空中客車A380飛機(jī)，但這會(huì)造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

增加跑道長(zhǎng)度有利于在降落時(shí)氣象條件不佳、剎車反推失效或錯(cuò)過(guò)最佳接地點(diǎn)的情況下避免沖出跑道，亦有利于在緊急中斷起飛的情況下利用剩余跑道長(zhǎng)度減速剎車。增加跑道寬度有利于在滑跑偏離跑道中心線的情況下有較大修正余地，避免飛機(jī)沖出跑道。

參考資料來(lái)源：百度百科-通用機(jī)場(chǎng)級(jí)別

民航飛機(jī)分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！

1、按飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的類型劃分。可以分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。

2、按飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量劃分?？梢苑譃閱伟l(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、雙發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、三發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)、四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。

3、按飛行的飛行速度劃分?？梢苑譃橛衼喴羲亠w機(jī)和超音速飛機(jī)、高超音速飛機(jī)。亞音速飛機(jī)又分低速飛機(jī)（飛行速度低于400公里/小時(shí)）和高亞音速飛機(jī)（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機(jī)為高亞音速飛機(jī)。

4、按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)劃分?？梢苑譃榻?、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱干線飛機(jī)。

5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機(jī)和固定翼飛機(jī)。直升飛機(jī)可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機(jī)需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠(yuǎn)。

6、按起飛著路地點(diǎn)劃分?？梢苑譃樗巷w機(jī)、水陸兩用飛機(jī)和陸上飛機(jī)。我國(guó)“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機(jī)。

至于飛機(jī)A、B、C、D等級(jí)劃分，主要針對(duì)飛機(jī)的飛行速度而來(lái)區(qū)別的，與飛機(jī)型號(hào)不相關(guān)。

參考資料

民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。

民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。

經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。

數(shù)據(jù)顯示2010年，中國(guó)通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達(dá)到13.9萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬(wàn)余小時(shí)，同比增長(zhǎng)7.2%；

其他作業(yè)飛行總量約4.8萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)6.9%。2011年，通用航空飛行達(dá)45.5萬(wàn)小時(shí)，同比增長(zhǎng)16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長(zhǎng)16.9%，預(yù)計(jì)2012年將同比增長(zhǎng)10%。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)通用航空飛機(jī)的數(shù)量及飛行作業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，但與此同時(shí)，我國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量卻沒(méi)能保持同步增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，并在一定程度上制約了我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

截至2010年底，全國(guó)共有通用機(jī)場(chǎng)及通用航空臨時(shí)起降場(chǎng)點(diǎn)286個(gè)，其中頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)43個(gè)，未頒證機(jī)場(chǎng)及起降場(chǎng)點(diǎn)243個(gè)。而美國(guó)同期共有近2萬(wàn)個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，巴西有近2500多個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng)，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)和巴西，通用機(jī)場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)的不足限制了我國(guó)通用航空的發(fā)展。

參考資料：百度百科-民用飛機(jī)

機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)是什么？

中國(guó)機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下：

A類通用機(jī)場(chǎng)：即對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開(kāi)展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)；

B類通用機(jī)場(chǎng)：即不對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指除 A 類通用機(jī)場(chǎng)以外的通用機(jī)場(chǎng)。

C類通用機(jī)場(chǎng)：指除一、二類外的通用機(jī)場(chǎng)。

A類通用機(jī)場(chǎng)分為以下三級(jí)：

A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開(kāi)展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開(kāi)展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場(chǎng)；

A3級(jí)通用機(jī)場(chǎng)：除 A1、A2 級(jí)外的 A 類通用機(jī)場(chǎng)。

日本通用機(jī)場(chǎng)分類：

日本國(guó)家中心機(jī)場(chǎng)（日文：國(guó)家拠點(diǎn)空港），也稱日本一類機(jī)場(chǎng)，是指日本國(guó)內(nèi)擔(dān)負(fù)起國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空輸送網(wǎng)的中心任務(wù)，并且受法令指定的五大機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)日本《空港法》第一章第4條規(guī)定，日本國(guó)家中心機(jī)場(chǎng)共有五座，即東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)、名古屋中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)、大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)和大阪伊丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

a類通用機(jī)場(chǎng)是什么意思

A類通用機(jī)場(chǎng)即對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開(kāi)展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局的規(guī)定，中國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)是否對(duì)公眾開(kāi)放分為A類和B類，同時(shí)根據(jù)能夠搭載乘客的數(shù)量，A類又被分為三級(jí)：分別是A1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)、A2級(jí)通用機(jī)場(chǎng)、A3級(jí)通用機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)的通用航空剛剛起步，難以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，難以為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應(yīng)有的支撐。如何促進(jìn)通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題?？沼驘o(wú)法有效使用、通用機(jī)場(chǎng)嚴(yán)重不足以及飛行員嚴(yán)重短缺成為阻礙中國(guó)通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙。

發(fā)展通用航空，首先必須解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，真正認(rèn)識(shí)到通用航空對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機(jī)場(chǎng)建設(shè)等方面的審批制。以國(guó)家立法明確空域的性質(zhì)、管理與使用，按機(jī)場(chǎng)類別制定機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和審批程序，加大政府對(duì)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的扶持力度，通過(guò)市場(chǎng)化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問(wèn)題。

a1級(jí)通用機(jī)場(chǎng)是什么意思 共有幾個(gè)分級(jí)

1、A類通用機(jī)場(chǎng)：即對(duì)公眾開(kāi)放的通用機(jī)場(chǎng)，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開(kāi)展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局的規(guī)定，中國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)根據(jù)是否對(duì)公眾開(kāi)放分為A類和B類，同時(shí)根據(jù)能夠搭載乘客的數(shù)量，A類又被分為三級(jí)。

2、通用機(jī)場(chǎng)級(jí)別表達(dá)了一個(gè)服務(wù)于通用航空機(jī)場(chǎng)的能力。不同國(guó)家根據(jù)所在國(guó)情況，對(duì)于本國(guó)的通用機(jī)場(chǎng)有著不同的分類、分級(jí)。

關(guān)于《通用航空的類別》的介紹到此就結(jié)束了。