【簡介：】本篇文章給大家談談《航空俱樂部籌建方案》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
2、開一個飛行俱樂部要哪些程序和條件
本篇文章給大家談談《航空俱樂部籌建方案》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
1、根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，私人駕機飛行有三個硬性指標：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準后方可飛行；
2、由于嚴格的低空空域管制，當前東莞的私人飛機擁有者仍存在托管、飛行等難題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，私人飛機一般的年維護費用比重占到飛機成本的10％，一架1000多萬元的飛機，每年就至少要付出100萬的托管費；
3、“由于存在巨大的消費需求，未來低空空域肯定會放開。”中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江教授認為，投資者在東莞投資私人飛機配套服務是個敢于嘗鮮的舉動，“因為一旦完全放開后再進入，就錯過了投資機會”。
劉姓負責人也坦承，俱樂部目前就是搶先布局，“據(jù)不完全統(tǒng)計，東莞私人擁有飛機達到30架，需要配套服務的空間不小。低空放開后，私人飛機擁有量會越來越多”；
4、根據(jù)2010年出臺的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域開放將按試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革。據(jù)此規(guī)定，2011年前，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進行改革試點；2011－2015年底前，在全國推廣試點；2016－2020年，進一步深化改革；
5、最新的公開報道稱，低空空域改革向全國鋪開的時間提前，時間表定在了2013年。目前，低空空域改革試點已經(jīng)擴至東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶等城市，試點地區(qū)面積在全國陸地空域面積的比重達到了31.6%；
6、東莞私人飛機需求可觀 外界對東莞私人飛機的印象，集中在兩個故事中。 2009年7月，東華高級中學操場上，停下一架雪白的直升機，一名穿校服的學生從直升機上走下后飛機開走。校方證實，該學生是乘坐其父親的直升機來上學。
一年后的2010年7月，東莞企業(yè)家劉伯權(quán)及其兒子，開著保時捷越野車在常平路遇摩的搶劫事件，便用車追堵。隨后，他還駕駛貝爾407直升飛機追賊，最終協(xié)助警方將搶匪抓獲。此事件，留下“東莞富豪開飛機抓賊”的一段佳話；
7、根據(jù)集團的統(tǒng)計，東莞私人飛機擁有量達到了30架。而中山大學港澳珠三角研究中心副主任林江則認為，這個數(shù)字比較保守，很多企業(yè)家購買了私人飛機，但并沒有對外公布，加上一些企業(yè)接送高端客人的公務飛機，“保守估計有50架”。
東莞企業(yè)家對私人飛機的鐘愛，在2012年第九屆珠海國際航空展上也可見一斑。當時，珠海龍翔飛行俱樂部向媒體透露，其接觸的東莞幾十位潛在私人飛機購買者中，超過80％的人都為了玩，真正用于商務、公務活動的并不多；
8、根據(jù)公開媒體的報道，東莞正在加快直升機機場的建設(shè)。2013年11月，寫進東莞“十二五”規(guī)劃的清溪直升機機場建設(shè)已有進展，有關(guān)部門對機場建設(shè)項目進行了前期電磁環(huán)境監(jiān)測。據(jù)披露，該機場預計總投資50億元，第一期投資約10億元，建設(shè)用地14萬平方米。
開一個飛行俱樂部要哪些程序和條件
一、主管部門：中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。（1（5（（8需6要辦理2可以97聯(lián)系99我））79）
從事非經(jīng)營性通用航空的，應當向國務院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營性通用航空的，應當向國務院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。
二、取得通用航空經(jīng)營許可，應當具備的基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負責人應當具備相應的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人除具備相應的航空專業(yè)知識外，還應當在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應符合國家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應滿足最低要求（單位：萬元）：（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得執(zhí)照或訓練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應的基地機場及其相應的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營項目相適應、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認為必要的其他條件。
三、實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認可和經(jīng)營許可兩個階段：
申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。
籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部：申請人應按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性?；I建申請材料應包括：
（一） 籌建申請書；
（二） 籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1、所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2、擬經(jīng)營的項目和與其相適應的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3、航空人員的來源及培訓渠道；
4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5、經(jīng)濟效益預測分析；
（三） 籌建負責人的資歷表和身份證明；
（四） 兩家以上投資籌建的，應當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（五） 有外商投資時，申請人應按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應的批準文件。
甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應當在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認可的決定，并以籌建認可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應當自作出不予籌建認可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準籌建認可的通用航空企業(yè)應在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認可的申請人自獲準籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。
取得籌建認可的申請人，開展的工作：
（一） 辦理購置民用航空器申報手續(xù)；
（二） 申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標志；
（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓練合格證；
（四） 申辦機載無線電電臺執(zhí)照；
（五） 投保地面第三人責任險；
（六） 制訂作業(yè)服務合同樣本和作業(yè)服務價格；
（七） 申辦自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂機場場道保障協(xié)議書；
（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務保障協(xié)議或代理意向書；
（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊：
1、運營手冊；2、質(zhì)量手冊；3、機場場道保障工作手冊；4、航空安全管理手冊；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。
四、申請通用航空經(jīng)營許可證：
籌建工作完畢，申請人應按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性。申請材料應包括：
（一） 通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；
（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預先核準通知書副本；
（三） 民航總局核準的企業(yè)標志、批準文件；
（四） 企業(yè)章程；
（五） 經(jīng)核準的購機批準文件；
（六） 民用航空器國籍登記證、適航證、機載無線電電臺執(zhí)照；
（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓練合格證復印件；
（八） 自建基地機場的機場使用許可證或者與所使用機場簽訂的機場場道保障協(xié)議書；
（九） 法定代表人及經(jīng)營負責人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十） 具有法定資格的驗資機構(gòu)出具的驗資證明；
（十一） 屬于有限責任公司或股份有限責任公司的，還應當提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（十二） 投保地面第三人責任險的證明；
（十三） 作業(yè)服務合同（樣本）和作業(yè)服務價格表；
（十四） 經(jīng)批準或認可的企業(yè)運營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應提供合同、章程的批準文件及外商投資企業(yè)批準證書。
對申請乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進行審查核實后，符合經(jīng)營許可條件的，應當自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
對申請甲類經(jīng)營項目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應當自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應當自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
五、經(jīng)營許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、基地機場、企業(yè)類別、注冊資本、購置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營項目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機關(guān)印章；
取得經(jīng)營許可證的申請人，應當持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機關(guān)申請工商登記，并應當在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營許可證的申請人，應按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運行合格審定。
原上海市雷鋒中學（寶山）？
1958年，上海市體委確定于寶山機場建造航空俱樂部，使用原有的水泥跑道，新建機庫和生活大樓，添置了絞盤車、牽引滑翔機、橡筋彈射滑翔機等設(shè)備，至1960年已形成為一個初具規(guī)模的滑翔訓練基地。與航空俱樂部籌建的同時，在1959年2月，開辦了第一期業(yè)余滑翔訓練班。以后隨著器材的增加，教學力量的加強，接連辦了多期滑翔訓練班，至1960年底，共訓練業(yè)余滑翔員210人。1960年10月～1964年5月，為解放軍空軍、?？哲姶柫?00名學員的滑翔課程。1964年6月至“文化大革命”前夕，雷鋒中學（市業(yè)余滑翔學校）建立，市航空俱樂部的滑翔訓練主要是為該校學生服務。先后完成了800名學員的滑翔訓練。
上海開展滑翔運動，主要是搞普及訓練，僅在1963年3月參加過一次全國初級滑翔冠軍賽。施秉揚獲得初級一型滑翔機航線起落的第四名。
1966年“文化大革命”開始后，滑翔訓練全部停止。1975年1月28日，國務院、中央軍委批轉(zhuǎn)了國家體委、總參謀部《關(guān)于在全國恢復業(yè)余滑翔學校和開展其他軍事體育活動問題的請示》以后，上海于當年3月調(diào)回部分人員恢復航空運動學校和雷鋒中學（原業(yè)余滑翔學校），后調(diào)回王凡、李鹿炎、周棟昌等人參加恢復工作。1975年調(diào)回部分教練與機械員，至1976年5月在寶山機場恢復滑翔飛行訓練。10月，開始了第一期業(yè)余滑翔員訓練。1977年，航空運動學校與雷鋒中學合并。
1978年11月，由于寶山鋼鐵廠建設(shè)需要，航空運動學校及雷鋒中學遷往龍華機場，借用浙江長興機場進行滑翔訓練，雷鋒中學學生借上海中學就讀。直至1982年底，業(yè)余滑翔學校撤銷，訓練班停止。其間，共訓練滑翔學員400余人。
通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康地發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)從事經(jīng)營性通用航空活動的通用航空企業(yè)，以及使用限制類適航證的航空器和輕于空氣的航空器從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行、個人娛樂飛行的具有企業(yè)法人資格的經(jīng)營性航空俱樂部（以下簡稱航空俱樂部）的經(jīng)營許可管理。第三條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。第四條 經(jīng)批準設(shè)立的通用航空企業(yè)，必須遵守國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定，在批準的經(jīng)營項目、范圍內(nèi)依法開展經(jīng)營活動。
經(jīng)民航總局批準通用航空企業(yè)可經(jīng)營境外的通用航空業(yè)務，具體辦法另行制定。第五條 通用航空企業(yè)的經(jīng)營項目劃分為以下三類：
（一）甲類陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管業(yè)務、出租飛行、通用航空包機飛行；
（二）乙類航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查；
（三）丙類飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護林、空中拍照。
上述三類未包含的經(jīng)營項目的類別，由民航總局確定。
搶險救災，不受上述三類項目的劃分限制，按照民航總局的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第六條 批準設(shè)立通用航空企業(yè)應當遵循下列主要原則：
（一）有利于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展和保護生態(tài)環(huán)境，維護社會公共利益；
（二）符合國家法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章的規(guī)定以及發(fā)展通用航空政策的要求；
（三）符合通用航空統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則；
（四）符合保障飛行安全的要求。第二章 經(jīng)營許可條件和程序第七條 取得通用航空經(jīng)營許可，應當具備下列基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負責人應當具備相應的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負責人除具備相應的航空專業(yè)知識外，還應當在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗；
（三）注冊資本符合國家有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應滿足本規(guī)定附錄二的要求；
（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標準的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應，經(jīng)過專業(yè)訓練，取得執(zhí)照或訓練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應的基地機場及其相應的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營項目相適應、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認為必要的其他條件。第八條 實施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認可和經(jīng)營許可兩個階段。第九條 申請籌建甲類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。
申請籌建乙、丙類經(jīng)營項目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。第十條 申請人籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部，應按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實有效性?；I建申請材料應包括：
（一）籌建申請書；
（二）籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1．所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2．擬經(jīng)營的項目和與其相適應的機型、作業(yè)區(qū)域、基地機場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3．航空人員的來源及培訓渠道；
4．作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5．經(jīng)濟效益預測分析；
（三）籌建負責人的資歷表和身份證明；
（四）兩家以上投資籌建的，應當提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應當提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應提供身份證明；
（五）有外商投資時，申請人應按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應的批準文件。
關(guān)于《航空俱樂部籌建方案》的介紹到此就結(jié)束了。
