【簡介：】本篇文章給大家談談《中國國際航空重慶公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、重慶江北機場t2和t3的區(qū)別是什么？
2、請問江北機場的t1,t2,t3航站樓分別有
本篇文章給大家談談《中國國際航空重慶公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
重慶江北機場t2和t3的區(qū)別是什么？
重慶江北機場t2和t3的區(qū)別為：航班不同、總建筑面積不同、設計容量不同。
一、航班不同
1、重慶江北機場t2：重慶江北機場t2的航班為國內航班。
2、重慶江北機場t3：重慶江北機場t3的航班為國內及國際航班。
二、總建筑面積不同
1、重慶江北機場t2：重慶江北機場t2的總建筑面積為170000平方米。
2、重慶江北機場t3：重慶江北機場t3的總建筑面積為530000平方米。
三、設計容量不同
1、重慶江北機場t2：重慶江北機場t2的設計容量為3700萬人次。
2、重慶江北機場t3：重慶江北機場t3的設計容量為4500萬人次。
參考資料來源：百度百科——重慶江北國際機場
請問江北機場的t1,t2,t3航站樓分別有那些航空公司？
;截至2019年10月，江北機場運營的航站樓有 T2A、T2B及T3A。
T2A只有國內航線：西部航空、春秋航空;T2B只有：華夏航空、四川航空、九元航空。
T3A國內航線有：中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、重慶航空、四川航空、海南航空、廈門航空、山東航空、天津航空、西藏航空、深圳航空、深圳東海航空。
T3A國際航線有：中國國際航空、重慶航空、海南航空、天津航空、西部航空、四川航空、山東航空、春秋航空、香港國泰港龍航空、香港航空、澳門航空、中華航空。
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擴展資料：
重慶江北國際機場建設工程是重慶市和民航局重點建設項目，是重慶建成長江上游地區(qū)綜合交通樞紐的基礎性、功能性、戰(zhàn)略性重大項目，對于重慶進一步打造內陸開放高地、建設國際大通道具有重要意義。
重慶江北國際機場東航站區(qū)及第三跑道建設，是重慶市加快建設國際航空樞紐的重點工程，有利于牢牢把握重慶的戰(zhàn)略定位和功能定位，推動重慶市交通內暢、外聯(lián)、互通;
有利于主動融入國家區(qū)域發(fā)展和對外開放新格局，進一步暢通“外聯(lián)”渠道，加快對外大通道建設，健全鐵公水空綜合立體交通體系，實現(xiàn)“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶在重慶貫通融合;也有利于加快建設西南地區(qū)綜合交通樞紐，建成內陸國際物流樞紐和口岸高地，切實提升重慶集聚輻射功能。
參考資料來源：百度百科-江北機場
重慶江北機場T3航站樓在哪
重慶江北國際機場T3A航站樓位于重慶江北國際機場內，在現(xiàn)有航站區(qū)東側。
T3A航站樓南北方向長1060米，東西方向長750米。由中央E區(qū)大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建筑面積約53萬平方米。索玻璃幕墻體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕墻系統(tǒng)。
拓展資料：
T3A航站樓幕墻主要分為索玻璃幕墻、框架玻璃幕墻、石材幕墻及鋁板幕墻幾個部分，幕墻總面積將達到15萬平方米。
石材墻面總面積約為3.2萬平方米，將使用長1米、寬0.4米、厚0.03米的珍珠蘭花崗石。
索玻璃幕墻體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕墻系統(tǒng)。
T3A航站樓分為地下2層，地上4層，屋面頂標高48米；四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其余均為鋼筋砼框架結構。
T3A航站樓綜合交通樞紐工程位于T3A航站樓南側，包括26萬平方米的停車樓及地面長途客運中心、城鐵、地鐵售票廳，10萬平方米的城鐵、地鐵站臺廳和候車廳。
綜合交通樞紐分為地上3層，地下兩層（不包括城鐵、地鐵部分），主體結構采用全現(xiàn)澆鋼筋砼框架結構體系，上部交通連廊的屋蓋天窗采用鋼結構形式。
按照招標公告的工期安排，T3A航站樓和綜合交通樞紐的座椅初定在9月30日前，開始分批進場并安裝；10月30日前，全部座椅運到現(xiàn)場。
同時，全部座椅初定在2016年11月30日前安裝完成并具備行業(yè)驗收條件。
2017年8月29日起，重慶機場T3航站樓正式啟用
重慶江北國際機場T3A航站樓-百度百科
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