【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空電報管理規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空氣象電報怎么看?
2、電報是怎么一回事？怎么用？怎么轉送的？
3、電報有
本篇文章給大家談談《民用航空電報管理規(guī)定》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空氣象電報怎么看?
METAR是電報的類型。
ZBAA也就是地名的四字代碼，ZBAA表示首都機場，其它如ZGGG白云機場，ZSSS虹橋機場°。
240630Z表示的是24日0630的時間，而Z表示的是世界協(xié)調時(中國與UTC的時差均為+8，也就是UTC+8)。
32005MPS表示風向320風速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是風向不定V可能是variable的意思，表示風向在290到360的方向之間變化。
9999表示能見度，單位米。如果能見度低于2000米，有時有跑道視程RVR加發(fā)跑道視程，如R35/0600V0800U等，是35號跑道RVR的數(shù)據(jù)為600到800米區(qū)間。
U表示上升，N不變化，D下降。
如果能見度大于等于10KM，則用9999或 CAVOK表示。
飛行氣象情報包括機場天氣報告、機場預報、著陸預報、起飛預報、航路預報、區(qū)域預報、重要氣象情報、低空氣象情報、機場警報和風切變警報。
交換的飛行氣象情報包括機場天氣報告(METAR和SPECI)、航空器空中報告、機場預報（TAF）、著陸預報、航路預報（ROFOR）、區(qū)域預報、重要氣象情報（SIGMET）和低空氣象情報（AIRMET）。
例行天氣報告（ METAR ） 按固定時間間隔在指定地點觀測到的氣象情況的報告。特殊天氣報告 （ SPECI ）在兩次例行天氣報告之間，當一種或多種氣象要素達到規(guī)定標準時發(fā)布的報告。機場預報 （TAF）在特定時間發(fā)布的，對機場特定時段預期氣象情況的簡要說明。
趨勢預報附加在機場例行天氣報告(METAR)或機場特殊天氣報告(SPECI)之后，對機場未來2 小時氣象情況預計發(fā)生重大變化的簡要說明。航路預報（ROFOR）在特定時間發(fā)布的，對某一時段某一航路預期氣象情況的簡要說明。
重要氣象情報 SIGMET 氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預期出現(xiàn)的情報。低空氣象情報 AIRMET氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的發(fā)生或預期發(fā)生的情報，該情報中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關的飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行發(fā)布的預報中。
電報是怎么一回事？怎么用？怎么轉送的？
電報的原理是在發(fā)射設備的載波控制上利用“開關”（電報的電鍵）來控制載波的輸出的長短和數(shù)量，還有輸出的間隔時間；這樣在某個“單位時間里”就可以輸出一組開關信號。習慣上把短信號稱為“嘀”，把長信號稱為“嗒”，這樣由若干個由“嘀--嗒”組成的信號稱為“電碼”，再由規(guī)定的電碼組成“電文”，由載波向空中發(fā)射，接收方用接收機接收后再翻譯成電文，就完成了電報的發(fā)送過程。例如：S在在電碼上，對應為“嘀，嘀，嘀”；O在電碼上對應為“嗒，嗒，嗒”，這樣國際呼救信號“SOS”的電碼就是“嘀嘀嘀---嗒嗒嗒---嘀嘀嘀”了。電報從發(fā)射到接收理論上是和電的傳播速度一樣的，主要時間耽擱在呼叫接收方和翻譯電文上面。
現(xiàn)在很少用來作“民用”了，因為這不容易普及。
電報掛號是以前指類似于“掛號信”的通信方式。
以前的電報我好象記得是7分錢一個字，加急的是0.14元一個字吧，這么貴就是以前的通訊不發(fā)達，在這電報通訊中需要人工干預的地方多所造成的。
電報現(xiàn)在基本淘汰了，只剩下傳真電報還有市場。
電報有用莫爾斯碼，現(xiàn)在在特殊場合，如部隊中，還有使用，其優(yōu)點是速率可隨意控制，抗干擾能力最強；要求設備最簡單，在救災中，通信設備受損條件下，也能使用。通信部門使用的是機械式、電子式電傳機，與電腦敲鍵盤差不多，傳送數(shù)字脈沖信號，可直接打印出數(shù)字及字母，后期發(fā)展到能直接譯出漢字。
電報掛號主要是為單位服務，發(fā)電報時不必寫對方單位名稱和地址，可省不少字和麻煩，只要一個4位數(shù)就行了，相當于只要一個漢字。
電報主要是勞動效率比較低，傳送過程比較復雜，還要專人及時送到對方接收人處，價格就不可能低。
1月16日 17:28 電報按通信方式分為有線電報和無線電報，又分明碼和密碼電報。有線電報多是明碼，是通過載波電路，竄連發(fā)報和收報兩個終端機械，用脈沖信號將0--9十個數(shù)字，以每四位不同數(shù)字組成一個電碼，每個電碼表示一個完整的漢字發(fā)到對方，收報方按照電傳打字機上收到的電碼，由人工再翻譯成漢字（后來由機械直接打出漢字），再由電報投遞員送到收報人手中。密碼電報多用與軍事，地震，防洪，救災等野外作業(yè)，它是由事先制定的密碼作為信號，多以長短不一的“滴 答”按鍵電訊聲頻表示某種意思。
無線電報一般雙方只要對上頻率，可以實現(xiàn)當場通話。但有線電報則需要通過發(fā)報人填寫電報稿紙，報務員核對并翻譯后上機發(fā)報，電路傳輸，收報電傳機打印，收報員派封，投遞員投交等環(huán)節(jié)。如果收報人在縣以上城區(qū)，從發(fā)報到收到電報，最快需要兩小時。如果收報人在農(nóng)村，從電報局到農(nóng)村這段距離一般都是按平常信件投送的，時間就很難保證了。所以，電報現(xiàn)在早已被淘汰了。
電報掛號在過去一般是用于通信量大的單位使用，由申請單位到電報局申請，電報局給你編一組四位阿拉伯數(shù)字組成的號碼，這個號碼就代表這個單位的名稱。以后，凡是發(fā)給這個單位的電報，可以不寫單位名稱，只寫那四位號碼就可以知道電報是給那個單位的了，可以省去單位名稱的電報費用了。因為電報是按字數(shù)多少計算費用的。早期的普通電報每字0.07元，加急電報每字0.14元。
電報是1897年由歐洲人傳到我國的，在使用了近百年后，隨著電話的普及，通信速度大大提高了?，F(xiàn)在，除了在特殊情況下使用無線通信電報外，電報這個曾經(jīng)為人類服務了一個多世紀的古老卻又現(xiàn)代的通信手段，已經(jīng)談出了人們的視野，留下的只可能是后人去贊嘆前人的偉大了。
電報有什么作用？
人類遠距離快捷通訊時代的來到
——1832年電報的發(fā)明莫爾斯是一位畫家，他對繪畫很熟悉，已經(jīng)從事多年并小有名氣。
莫爾斯已經(jīng)41歲了。
莫爾斯對電學和機械一竅不通。
但是，莫爾斯改行了。
改學了電學與機械。
最后，他發(fā)明了電報!
事情要從1832年那個美麗的秋天說起。
“薩麗”號游客輪在大西洋海面上乘風破浪，趕赴美國的紐約。人們互相攀談閑聊。有一位青年人的談話吸引了很多人。這位青年人是杰克遜。他不知道，由于他的這次很普通的旅行談話促使了近代一個重大發(fā)明的誕生。
莫爾斯雖然聽不懂杰克遜的一些術語，但是電的奇妙卻深深地打動了他。他放棄了自己的藝術領域，開始研究“電報”。
莫爾斯把自己的工作間變成了研究室。他在大學擔任美術教授，以掙得必要的錢，同時向大電學家亨利學習電學知識。
對于一個41歲的人來說，這是多么不易呀!
莫爾斯先了解了前人的發(fā)現(xiàn)：
最早的是安培。安培用26根導線連接兩處26個相對應的字母，利用發(fā)報端控制電流的開關，利用收報端的字母旁的小磁針感應聯(lián)接字母的導線是否通電，從而確定信息。
后來就是莫爾斯的老師，美國物理學家亨利了。亨利提出接力賽式的傳導，在線路的中間加裝電源，以增強電流，從而進行遠距離傳輸。
莫爾斯從亨利那里學習技術與電報理論。他很快就制造了自己的電磁鐵，發(fā)明了“繼電器”。
三年時間一晃而逝，莫爾斯的積蓄不多了，但是發(fā)明還是沒能成功，一個關鍵的問題沒有解決——26個字母符號太復雜。
終于有一天，莫爾斯看到飛濺的電火花想到了這些：“電火花是一種信號，沒有電火花是另一種信號，時間間隔也是一種信號，有電與沒有電，時間間隔的有無，這可以互相組合代表字母與數(shù)字，從而傳遞信息，雙方都知道編碼規(guī)則，就可以互相翻譯了。”
電碼與電路的對應關系被解決了。莫爾斯發(fā)明了只用點和橫兩種符號的電報系統(tǒng)，人們稱為“莫爾斯碼”。
莫爾斯的數(shù)學進制與編碼知識十分薄弱，他能想到這一點，難能可貴。
莫爾斯特意求助一位機械學知識較豐富的青年人，經(jīng)過一段時間的緊張研制，莫爾斯終于在自己經(jīng)濟最拮據(jù)的時期研制成功了電報機。
1837年9月4日，莫爾斯的電報機在500米范圍內工作了，當助手從另一端接收到信號，兩人的內容準確無誤沒有絲毫出入的時候，莫爾斯興奮極了。
但是國會的議員們認為電報無用。通信即可，為什么要架設專線呢?當時沒有發(fā)現(xiàn)無線電波，人們認為架設專線發(fā)報是費力不討好的事情。1843年，在莫爾斯的鼓動和再三提議下，又看到別的國家也在進行電報研究，美國國會終于動心了。
經(jīng)過兩年多的鋪設，一條由華盛頓到巴爾的摩的60公里實驗電報線路成功開通。
1845年5月24日，第一次有線電報發(fā)出了。美、英先后成立了電報公司。電報事業(yè)迅速在歐洲發(fā)展。人們遠距離迅速通訊的時代到來了。
電報的作用是什么？
電報，能迅速地使遠隔天涯的兩地互通音息，是人們互相聯(lián)系的一種重要通訊工具。人類史上第一封電報誕生于1844年，是由美國科學家塞約爾·莫爾斯應用自制的電磁式電報機，通過65公里長的電報線路而拍發(fā)的。
莫爾斯原是藝術家，1832年從歐洲旅行回到美國，便結束了藝術生涯而開始致力于電報機的研究。根據(jù)電磁感應原理，莫爾斯試用電路的啟閉來發(fā)送和記錄信號。他在設計電報機的同時，按照電路中脈沖信號的產(chǎn)生和消失，構思了圓點、橫劃和空白的電報符號，把這三種符號組合起來，就可以表示需要傳遞的信息。后來這一特定的點劃組合成為電訊上普遍采用的莫爾斯電碼。
1837年，莫爾斯在精通機械知識的艾爾弗雷德·維爾的幫助下，試制出第一架電磁式電報機。利用電磁感應原理來操縱頂端裝有記錄頭的控制棒，當電流脈沖通過電路時，引起了控制律運動，就會使記錄頭觸及紙帶從而在紙帶上有順序地留下符號圖形。同年9月2日，這架電報機在紐約大學展出，莫爾斯親臨現(xiàn)場表演，獲得了成功。
1838年，莫爾斯又在美國總統(tǒng)及內閣成員面前進行表演，引起了他們的濃厚興趣。他遂要求3萬美元的撥款以進行電報實際應用的試驗，但撥款遲遲沒有批下來。為此已瀕于一貧如洗的莫爾斯只得奔波于美、英、法、俄等國。遺憾的是，這幾國都不愿冒險投資。直至1843年3月，莫爾斯才通過國會中的朋友得到了3萬美元。他委托紐約州的埃長拉·康奈爾即后來康奈爾大學的創(chuàng)始人架設電報線。華盛頓與巴爾的摩之間第一條實用電報線路終于建立起來了。第二年5月24比莫爾斯在國會大廈最高法院會議室，首次通過這條電報線，傳出圓點和橫劃的符號，向正在巴爾的摩的艾爾弗雷德·維爾拍發(fā)了世界上第一封電報。第一封電報的內容是圣經(jīng)的詩句：“上帝行了何等的大事”。盡管這份電報只傳送了65公里之遠，但它成功地開創(chuàng)了長距離通訊聯(lián)系的新時代。
關于《民用航空電報管理規(guī)定》的介紹到此就結束了。
