【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙安全》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么說坐飛機(jī)是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
2、在保證客艙安全上，乘務(wù)員
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙安全》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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為什么說坐飛機(jī)是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
為什么說坐飛機(jī)是世界上最安全的出行方式，它的優(yōu)勢在哪？
乘坐飛機(jī)有很多好處。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用的噴氣式民航飛機(jī)時速為500至1000公里，其連續(xù)航程可達(dá)10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海輪快20－30倍，比汽車快7－15倍，比火車快5－10倍，例如從北京赴深圳出差，乘火車需要30多個小時，而乘飛機(jī)只要3個小時，這就大大節(jié)約了時間。特別在現(xiàn)代社會生活中，時間就是金錢，節(jié)約時間就會創(chuàng)造更大的價值。坐飛機(jī)速度快，價格還可以打折。
第二是輕松舒適。由于飛機(jī)速度快，航程時間短，有利于乘客節(jié)約體力，疲勞感低。而飛機(jī)大都飛行在10000米的高空，不受低空氣流影響，飛行平穩(wěn)，與在地面上沒有什么差別，乘客精神比較輕松，尤其是大型寬體客機(jī)的使用，使客艙寬敞，噪聲降低，并在機(jī)內(nèi)附設(shè)餐飲娛樂設(shè)備，乘機(jī)的舒適度更讓人深有體會。飛機(jī)是最安全的 交通工具，坐飛機(jī)也是一種享受，畢竟在萬米高空的感覺不是 在陸地上生活的我們經(jīng)常能感受到的；
第三是安全可靠。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運(yùn)，更高于公路運(yùn)輸，據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，世界民航定期班機(jī)失事，最多年份為1966年，每億客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。隨著航空技術(shù)、維修技術(shù)及空中管制設(shè)施的改進(jìn)，飛機(jī)每億客公里失事率還會降低。相反，地面交通的非安全因素卻有發(fā)展趨勢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每天公路交通事故人員死亡數(shù)相當(dāng)于每天掉下一架波音飛機(jī)。坐飛機(jī)感受的服務(wù)態(tài)度 會比較好，可以要求靠窗的位置；如果因?yàn)轱w機(jī)自身的原因飛 機(jī)晚點(diǎn)，在吃飯時間的，航空公司會提供免費(fèi)的餐食；還有飛 機(jī)上的座位很舒服。
人們出行旅游的目的就是為了游玩、享受生活?？焖俦憬?、輕松舒適、安全性高這些都是坐飛機(jī)的好處，那么人們當(dāng)然會選擇這樣的一種交通方式。
在保證客艙安全上，乘務(wù)員可以發(fā)揮哪些作用？
客艙安全是航空公司安全重點(diǎn)工作之一，涉及客艙安全的因素很多，有來自應(yīng)急設(shè)備的，有來自旅客的，有來自機(jī)組安全意識和責(zé)任心的，還有來自乘務(wù)員自身安全意識的，等等因素。
首先，作為一名合格的乘務(wù)員，應(yīng)杜絕一切不良習(xí)慣，增強(qiáng)自身的安全意識。例如，乘務(wù)員廚房內(nèi)不收好，固定;餐車僅靠一個長鎖扣固定，剎車沒踩下;餐車門沒扣緊;應(yīng)急設(shè)備存放處下隨意放旅客行李;安全檢查流于形式;顛簸期間依然進(jìn)行餐飲服務(wù)等。作為一名帶班乘務(wù)長，在準(zhǔn)備會上我會首先強(qiáng)調(diào)客艙安全的重要性，宣讀近期出現(xiàn)的不安全事件，從航前的直接準(zhǔn)備階段，如應(yīng)急設(shè)備的檢查、艙門狀態(tài)檢查，每一項(xiàng)安全檢查;到空中實(shí)施階段，如艙門的監(jiān)控，顛簸預(yù)案，廚房內(nèi)剎車鎖扣隨時復(fù)位等;再到落地后的清艙工作;還會準(zhǔn)備各種應(yīng)急情況的處置，如失火，顛簸，突發(fā)疾病等等。
96號文件里明確了客艙乘務(wù)員的定位：客艙乘務(wù)員是保障飛行運(yùn)行安全的人員之一，其主要職責(zé)是保證客艙安全?？团摮藙?wù)員是受過專業(yè)訓(xùn)練、能夠在危急時刻協(xié)助旅客逃生的專業(yè)隨機(jī)人員。在預(yù)先準(zhǔn)備階段，我們會復(fù)習(xí)該機(jī)型的應(yīng)急設(shè)備位置、使用方法、注意事項(xiàng);在直接準(zhǔn)備階段，我們要準(zhǔn)備各種應(yīng)急情況處理方案，明確責(zé)任分工，上飛機(jī)檢查各種應(yīng)急設(shè)備的狀況;旅客開始登機(jī)，我們要觀察旅客情況，要確認(rèn)緊急出口旁的旅客資格;在起飛前和下降時，要進(jìn)行客艙安全檢查;在飛行中，要時刻警惕地巡視客艙，留意洗手間的使用情況。一旦飛機(jī)發(fā)生緊急情況，通過乘務(wù)員的正確處置和乘客的積極配合，是完全可以把安全隱患和危害降到最低的。
安全無小事，乘務(wù)員要學(xué)會對安全事件敏感，才能杜絕安全隱患，提高安全水平?？团摪踩枰覀兠恳晃怀藙?wù)員來共同維護(hù)，大家既要協(xié)作配合，體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)力量，也要分工明確，認(rèn)真、仔細(xì)得完成自己的工作。我們的最終任務(wù)就是：將每一項(xiàng)安全工作落到實(shí)處，確保每一次飛行安全。
航空安全的重要性
安全是飛行的生命線，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是紅線，觸碰不得，如同高壓電。上升到國家層面，安全是國之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任務(wù)和目標(biāo)，不可忽視，更不能放松。擁有了安全，才能擁有一切。因此，天天講安全，從抓安全，以成為航空企業(yè)重中之重，而且體則包括以下幾個方面：
一是扎實(shí)培養(yǎng)安全意識，讓安全滲透到工作，飛行的環(huán)境中的方方面面，成為無意識的行為。這需要從點(diǎn)滴細(xì)節(jié)著手，嚴(yán)格安全管理，加大力度，不僅要確保安全，更重要的事明白安全的真正含義及其重要性。
二是培養(yǎng)遵紀(jì)守法，按章辦事的飛行作風(fēng)，做一名手冊飛行員。遵章守紀(jì)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)操作程序，才能行為規(guī)范，杜絕盲目蠻干。
三是加強(qiáng)安全的執(zhí)行力，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，強(qiáng)迫安全意識，思想要高度重視。自身嚴(yán)格要求，時刻體現(xiàn)安全的重要性和對安全人士的緊迫感。
四是力爭安全的可持續(xù)性，可執(zhí)行性，可操作性。一切要落實(shí)在實(shí)處，不能只做紙上文章，只是應(yīng)付上級部門檢查，要堅(jiān)決杜絕。飛行安全只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。我們時時刻刻講安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警鐘長鳴，才能提高安全的警惕性，要將各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處，就要采取不同的方式方法，避免時間久了，而對安全疏忽，放松導(dǎo)致事故的發(fā)生。
建立安全意識，首先要懂得安全的重要性，培養(yǎng)全員的安全意識，就要從學(xué)習(xí)著手。只有具備豐富的理論基礎(chǔ)知識，懂得其規(guī)章法規(guī)。從運(yùn)行手冊到業(yè)務(wù)技能等。所有都要從學(xué)習(xí)開始。不斷的學(xué)習(xí)，用以充實(shí)自身思想理念，從而提高自身綜合素質(zhì)及對安全人士的深刻性才能有驚喜的飛行前準(zhǔn)備，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)。在整個飛行過程中，才能將安全意識不斷融入其中，杜絕隱患漏洞，確保每一次飛行安全。
關(guān)于《飛機(jī)客艙安全》的介紹到此就結(jié)束了。
