【簡(jiǎn)介：】您指的是滑翔機(jī)和固定翼飛機(jī)的區(qū)別吧。?；铏C(jī)（glider）是一種沒(méi)有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜

您指的是滑翔機(jī)和固定翼飛機(jī)的區(qū)別吧。。滑翔機(jī)（glider）是一種沒(méi)有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無(wú)風(fēng)情況下，滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動(dòng)力，這種損失高度的無(wú)動(dòng)力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C(jī)的基本飛行方式?；铏C(jī)具有與飛機(jī)顯著不同的狹長(zhǎng)機(jī)翼（即較大的機(jī)翼展弦比），機(jī)身外形細(xì)長(zhǎng)，呈流線體。高級(jí)滑翔機(jī)的機(jī)翼展弦比可達(dá)30以上，在設(shè)計(jì)上趨向于駕駛員躺臥艙中，以便減小機(jī) 身截面積。機(jī)體表面光滑,甚至打蠟,借以提高滑翔機(jī)的升阻比，減小滑翔飛行中的下滑角。人們常用滑翔比（滑翔中前進(jìn)距離與下沉高度之比）來(lái)衡量滑翔性能的優(yōu)劣。由滑翔飛行的平衡關(guān)系可知，滑翔比與升阻比相等?，F(xiàn)代高級(jí)滑翔機(jī)的升阻比最高已超過(guò)50。有的滑翔機(jī)機(jī)翼上還裝有可操縱打開(kāi)的減速板,用于在必要時(shí)增加阻力,或是在著陸下滑時(shí)調(diào)整下滑角，以便在指定地點(diǎn)準(zhǔn)確著陸。動(dòng)力滑翔機(jī)裝有小型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，不須外力牽引即可自行起飛，當(dāng)?shù)竭_(dá)預(yù)定高度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本的滑翔飛行。動(dòng)力滑翔機(jī)可提高訓(xùn)練飛行的效率和安全性。 　　現(xiàn)代滑翔機(jī)采用強(qiáng)度高、重量輕的材料制造。主要結(jié)構(gòu)材料有：木材、層板、織物、鋁合金和玻璃鋼等。70年代以后出現(xiàn)了用碳纖維 復(fù)合材料造的高級(jí)滑翔機(jī)。現(xiàn)代懸掛滑翔機(jī)的機(jī)翼大多為傘翼，其平面形狀為三角形或矩形，在錐形骨架上鋪有不透氣的合成纖維布料。固定翼飛機(jī)是指飛機(jī)的機(jī)翼位置、后掠角等參數(shù)固定不變的飛機(jī)；相對(duì)現(xiàn)代一些超音速飛機(jī)，在以低速飛行時(shí)，為了得到較大的升力，機(jī)翼伸展較大（后掠角較?。陲w行中隨飛機(jī)速度增大，后掠角可以改變加大，這就不再是固定翼飛機(jī)了，典型的是直升機(jī)，它也叫旋翼機(jī)，沒(méi)有固定的機(jī)翼；艦載飛機(jī)為了減少停放時(shí)占地面積，將機(jī)翼折疊；但飛行中機(jī)翼不能出現(xiàn)折疊動(dòng)作的，或改變角度的，仍屬于固定翼飛機(jī)。目前民航客機(jī)都屬于固定翼飛機(jī)。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上的固定翼飛機(jī)模型多為單翼、雙翼飛機(jī)。當(dāng)今世界的飛機(jī)，主是固定翼飛機(jī)，機(jī)翼平伸機(jī)體兩側(cè)，主要產(chǎn)生升力，機(jī)翼相對(duì)固定。 　　另有一種變后掠翼飛機(jī)，即機(jī)翼后掠角在飛行中可以改變的飛機(jī)，也屬于固定翼飛機(jī)?，F(xiàn)代超音速飛機(jī)廣泛采用的小展弦比大后掠機(jī)翼，超音速阻力較小，但低速時(shí)氣動(dòng)效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比機(jī)翼又會(huì)使超音速性能變壞。變后掠翼飛機(jī)通過(guò)機(jī)翼后掠角的變化可以解決高、低速性能要求的矛盾。飛機(jī)在起飛著陸和低速飛行時(shí)用較大的后掠角，這時(shí)機(jī)翼展弦比最大，因而具有較高的低速巡航效率和較大的起飛著陸升力。在超音速飛行時(shí)用較小的后掠角，機(jī)翼展弦比和相對(duì)厚度隨之減小，對(duì)于減小超音速飛行的阻力很有利。此外，超音速轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)作超低空高速飛行時(shí)，為了減少不平穩(wěn)氣流引起的顛簸，也要求機(jī)翼后掠角小，展弦比小?，F(xiàn)代變后掠翼飛機(jī)常用于多用途戰(zhàn)斗機(jī)、殲擊轟炸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī),例如蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機(jī)、圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)，以及西歐的“狂風(fēng)”和美國(guó)的F-14戰(zhàn)斗機(jī)、B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)都是變后掠翼飛機(jī)。

滑翔機(jī)是利用空氣中的上升氣流為動(dòng)力的，沒(méi)有動(dòng)力裝置；飛機(jī)利用的是自身動(dòng)力和空氣動(dòng)力相結(jié)合的方式。1、滑翔機(jī) 滑翔機(jī)是一種沒(méi)有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。它可以由飛機(jī)拖曳起飛，也可用絞盤車或汽車牽引起飛，更初級(jí)的還可從高處的斜坡上下滑到空中。在無(wú)風(fēng)情況下，滑翔機(jī)在下滑飛行中依靠自身重力的分量獲得前進(jìn)動(dòng)力，這種損失高度的無(wú)動(dòng)力下滑飛行稱滑翔。在上升氣流中，滑翔機(jī)可像老鷹展翅那樣平飛或升高，通常稱為翱翔?；韬桶肯枋腔铏C(jī)的基本飛行方式。2、飛機(jī)飛機(jī)指具有機(jī)翼、一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，能在太空或者大氣中自身的密度大于空氣的航空器。如果飛行器的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒(méi)有動(dòng)力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)。飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。固定翼飛機(jī)是最常見(jiàn)的航空器型態(tài)。動(dòng)力的來(lái)源包含活塞發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等等。