【簡介：】作為旅游大省，云南航空市場一直是各家航空公司爭奪的對象，僅昆明——西雙版納這一條客流量排名全國前十的黃金航線就有多達12家航空公司競爭，如此沃土為云南本土民營航空公司提

作為旅游大省，云南航空市場一直是各家航空公司爭奪的對象，僅昆明——西雙版納這一條客流量排名全國前十的黃金航線就有多達12家航空公司競爭，如此沃土為云南本土民營航空公司提供了良好溫床。然而2020年“黑天鵝”的突然降臨，致使旅游業(yè)遭受重創(chuàng)，航空企業(yè)更是雪上加霜。浪潮之下，不少民營航空公司只能“賣身自?！保退闶橇⒆阍谠颇线@塊黃金土壤的本土民營航空公司也在劫難逃。

據(jù)最新工商信息顯示，瑞麗航空投資人發(fā)生變更，無錫交通產(chǎn)業(yè)集團出資5.7億元、董勒成出資3億元、云南景成集團出資1.3億元，瑞麗航空控股權(quán)由董勒成及其控制的云南景成集團變更為無錫交通產(chǎn)業(yè)集團，實際控制人變更為無錫市政府。這是繼紅土航空后，又一家在疫情期間被出售控股權(quán)的云南民營航空公司。

再無云南首家本土航空公司

提到瑞麗航空，相信大部分云南人都不會感到陌生。2012年，云南景成集團一擲千金購買飛機，高調(diào)宣稱建航空公司，讓這家德宏州的民營企業(yè)一夜之間聲名大噪。

2013年5月，經(jīng)民航西南地區(qū)管理局初審?fù)?，擬籌建公司申請的注冊資本為人民幣6億元，云南景成集團以現(xiàn)金出資6億元，占注冊資本的100%，同年8月注冊成立瑞麗航空，一年后的2014年5月正式開航，成為云南首家民營航空公司。

截至2020年6月底，瑞麗航空共運營20架飛機、74條航線，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋43個國內(nèi)外城市。除了位于昆明的主運營基地外，瑞麗航空還擁有遼寧沈陽、甘肅蘭州和云南芒市三個過夜基地。2019年，瑞麗航空的旅客運輸量達449萬人次。

據(jù)了解，此次的收購方是無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團，是由無錫市人民政府完全持有的國有獨資公司，對外投資項目包括公交、地鐵、公路客運、市民卡、通航機場等。未來瑞麗航空也會加大在江蘇的運力投放，更名蘇南瑞麗航空。

當(dāng)然，此次股權(quán)變更并不突然，2020年8月，無錫交通產(chǎn)業(yè)集團就與云南景成集團簽署了關(guān)于瑞麗航空有限公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓的框架協(xié)議，雙方當(dāng)時洽談的方案是，無錫交通集團擬以超過60億元收購瑞麗航空51%股權(quán)，成為控股股東，而原大股東景成集團的持股比例由70%降至13%。

萬米高空上襲來的倒閉潮

事實上，瑞麗航空面臨困境，尋求注資的傳聞也由來已久。公開信息顯示，自2020年以來，瑞麗航空遭遇多起法律糾紛。

公開信息顯示，除瑞麗航空外，云南景成集團還控股柬埔寨JC國際航空，2014年6月工商注冊，同年10月獲批籌建，2017年3月正式開航運營，目前擁有5架A320客機，主要運營柬埔寨西哈努克港、金邊到大陸及港澳的航線，如此看來，景成集團對于運營民航業(yè)經(jīng)驗仍是較為豐富的。

但2020年2月以來，“黑天鵝”使全球航空業(yè)深陷旋渦，而隨之帶來的出行需求疲軟、運力不足、現(xiàn)金流短缺等持續(xù)性影響，各大航空公司紛紛停飛航線，航班驟減。進入3月后，停飛航線逐漸恢復(fù)，但由于航班恢復(fù)后客流不足，多家航空公司為維持現(xiàn)金流，被迫調(diào)低票價，國內(nèi)機票頻頻跌出“白菜價”。

民營航空本身就是一個資源壁壘和規(guī)模壁壘雙高的行業(yè)。對于中小航企來說，資源不足、規(guī)模有限都是發(fā)展的局限性，想要盈利并不容易，而一旦進入油價高、匯率貶或是市場需求乏力的下行周期，兼并重組也將是發(fā)展的必然。

早在2017年，瑞麗航空就曾嘗試引入國有資本，昆明產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資有限責(zé)任公司擬與瑞麗航空開展股權(quán)合作，且前期工作已獲昆明市國資委批復(fù)，但最終無疾而終。

不過，航空業(yè)被迫面臨新一輪洗牌，即便是能暫時獲取到政府救援資金，一旦失去外援，客座率持續(xù)走低，自身造血能力不足，最終也會面臨破產(chǎn)命運。瑞麗航空此前一段時間還因受疫情影響，與飛機租賃公司因租賃租金問題產(chǎn)生法律糾紛，似乎疫情，也只能算是壓倒其的最后一根稻草。

浪潮之后，出路在何？

無獨有偶，除了瑞麗航空，以云南紅土地命名的云南紅土航空也于2019年9月被湖南公司收購，12月即更名為湖南紅土航空。目前，云南還有的航空公司就只有東航云南、祥鵬航空、昆明航空，再加上在昆明設(shè)立了分公司的南方航空、四川航空。

云南的機場數(shù)量已經(jīng)排在全國前列，目前已初步形成以昆明為中心，連接省內(nèi)與周邊省際支線網(wǎng)絡(luò)，輻射國內(nèi)大中城市的干線網(wǎng)絡(luò)，面向東南亞、南亞國家和地區(qū)的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的3個輪輻式為主及城市對式結(jié)構(gòu)互補的航線網(wǎng)絡(luò)，云南的航空市場仍是一片藍海，往東南亞延申以及各個地市下沉的空間仍然巨大。

根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，航空業(yè)復(fù)蘇之路依然漫長，客運量最早要到2024年才能恢復(fù)至2019年水平業(yè)。

無錫市交通集團董事局負(fù)責(zé)人曾公開表示過，控股瑞麗航空后，交通集團計劃上半年完成對航空公司的增資擴股工作，進一步提升公司的經(jīng)營管理水平和效能，強化昆明運營基地的發(fā)展能力建設(shè)，并著手開展無錫總部和運營基地建設(shè)工作。曾懷抱著一顆云南首家民營航空公司的雄心，歷經(jīng)坎坷的瑞麗，如今雖被迫打斷，暫時也總算安全了。