【簡介：】本篇文章給大家談談《酷航的航班代碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大連飛泰國酷鳥航班有經停嗎？
2、xw887是大飛機還是小飛機
3、2020年1月30日酷
本篇文章給大家談談《酷航的航班代碼》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
大連飛泰國酷鳥航班有經停嗎？
不經停，直飛。目前大連到曼谷有三個航班，酷鳥航空XW871是直飛。另外兩個廈航MF837經停福州、春秋航空9C8713經停揚州。
xw887是大飛機還是小飛機
xw887是大飛機。xw887是波音777系列的B777-200，這款機型是777家族中第一個機型：波音777-200是波音777家族中第一個機型，屬于面向A型市場（航程大約能橫越美國內陸為3,900至5,200海里）開發(fā)的型號。
采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數量305，最大座位數量440。由于波音777是采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量產型。
擴展資料：
設計
折疊式翼梢：波音777的200英尺翼展對機場來說是一大問題，因此波音777可選購折疊式的翼梢設計，能夠縮小22英寸翼展（但沒有被任何航空公司采用），能夠在一些停機坪寬度有限的機場停泊。
駕駛艙：波音777采用了許多波音從未在客機使用先進技術，例如線傳飛控技術，采用5個LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國航太系統(tǒng)和洛克威爾柯林斯公司提供。
復合材料：波音777是波音首款使用復合材料制造的飛機，機體約有10%為復合材料，減輕了9%機身重量。使用復合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動機吊艙等。
線傳飛控：波音777是波音首款使用線傳飛控技術的飛機，也是為了用來對抗空中客車與麥道而增設的。所有飛行操縱面都是利用液壓驅動，由電腦控制的各種飛行動作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動作。不過波音保留了傳統(tǒng)的駕駛盤而沒有選擇使用側桿。
客艙：波音777采用全圓形的機身橫切面，機艙橫切面寬達6.2米（244英寸），比MD-11較寬，客艙可以有9或10個并排座位，貨艙可容納44個LD-3貨柜。
起落架：波音777擁有6個機輪的主起落架系統(tǒng)，是由法國和美國兩家公司合作研作的。6輪式設計使機身可以獲得更好的穩(wěn)定度。
發(fā)動機：由于波音777是寬體雙發(fā)動機飛機，因此需要推力極高的發(fā)動機，即使其中一個失效時，另一個也能夠確保飛機能飛行至少180分鐘。航空公司可選用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800系列發(fā)動機，其中GE90-115B的推力達115,300磅力。
參考資料：波音777-200－百度百科
2020年1月30日酷鳥航空XW858曼谷到上海浦東為什么取消了？
020年1月30，酷鳥航空到曼谷，曼谷到上海浦東，為什么停運了？我覺得那肯定就是因為疫情的原因，所以才停運的
關于《酷航的航班代碼》的介紹到此就結束了。
