【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇罩鳡I業(yè)務(wù)分析》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空


2、經(jīng)營理念是什么


3、中國（廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點(diǎn)大

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇罩鳡I業(yè)務(wù)分析》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空
• 2、經(jīng)營理念是什么
• 3、中國（廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點(diǎn)大飛機(jī)系列
• 4、中國南方航空最近是在進(jìn)行戰(zhàn)略改革么？
• 5、有關(guān)南方航空！
• 6、什么是經(jīng)營理念

南方航空

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進(jìn)步二等獎的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎的發(fā)動機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會員、里程累積機(jī)會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽(yù)：

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財(cái)富》雜志評出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎”二等獎；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

這樣可以么？

經(jīng)營理念是什么

經(jīng)營理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動都要有一個根本的原則,一切的管理都需圍繞一個根本的核心思想進(jìn)行。這個核心思想就是我們這里所說的經(jīng)營理念。

所謂經(jīng)營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據(jù)，是顧客、競爭者以及職工價(jià)值觀與正確經(jīng)營行為的確認(rèn),然后在此基礎(chǔ)上形成企業(yè)基本設(shè)想與科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營目標(biāo)。這些可稱為企業(yè)的“經(jīng)營理念”（theory

of

business）。不論是營利組織還非營利組織，不論是企業(yè)，還是團(tuán)體機(jī)關(guān)，任何一個組織都需要一套經(jīng)營理念。事實(shí)證明，一套明確的、始終如一的、精確的經(jīng)營理念，可以在組織中發(fā)揮極大的效能。

一套經(jīng)營理念包括三個部分。第一個部分是對組織環(huán)境的基本認(rèn)識，包括社會及其結(jié)構(gòu)、市場、顧客及科技情況的預(yù)見。

第二個部分是對組織特殊使命的基本認(rèn)識。第三部分是對完成組織使命的核心競爭力的基本認(rèn)識?？傊?，對使命的基本認(rèn)識是如何在新的經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境中脫穎而出的領(lǐng)導(dǎo)地位。經(jīng)營理念形成是經(jīng)過日積月累的思考、努力及實(shí)踐才能形成和做到的。毫無疑問，話機(jī)世界的經(jīng)營理念是話機(jī)世界十多年的實(shí)踐、思考、總結(jié)的結(jié)果。

二、有效的企業(yè)經(jīng)營理念的基本要求

1.企業(yè)對大環(huán)境、使命與核心競爭力的基本認(rèn)識要正確，絕不能與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。脫離實(shí)際的理念是沒有生命力的。

2.要讓全體員工理解經(jīng)營理念。經(jīng)營理念創(chuàng)建初期，企業(yè)員工們比較重視，也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了，員工們把經(jīng)營理念視為理所當(dāng)然，而逐漸淡忘，組織松懈、停止思考。雖然經(jīng)營理念本質(zhì)上就是訓(xùn)練，但要切記經(jīng)營理念不能取代訓(xùn)練。

3.經(jīng)營理念必須經(jīng)常在接受檢驗(yàn)中修改豐富。經(jīng)營理念不是永久不變的。

事物是發(fā)展變化和運(yùn)動的，企業(yè)經(jīng)營理念一定要隨著外部和內(nèi)部的環(huán)境的變化而變化。

事實(shí)證明，有些經(jīng)營理念功效宏大而持久，可以維持?jǐn)?shù)十年不動搖。

中國（廣州)南方航空有限公司發(fā)展多點(diǎn)大飛機(jī)系列

首先757是單通道飛機(jī)，不是你所說的大飛機(jī)。目前南航客運(yùn)飛機(jī)中執(zhí)飛的大型寬體機(jī)有波音777系列（包括777-200,777-200ER,777-300ER），波音787系列(787-8)，空客330系列(330-200,330-200ER,330-300)，空客380系列（380-800），并且南航無空客340系列，波音747也只有貨機(jī)型號。發(fā)展大飛機(jī)固然好，但是成本也高，所以相應(yīng)的都用來執(zhí)飛長途國際航線，南航目前相對來說長航點(diǎn)不是很多，按照目前現(xiàn)有的機(jī)型配備是夠的。未來的發(fā)展模式應(yīng)該是先拿到航線的航權(quán)再發(fā)展飛機(jī)，這樣有利于整體經(jīng)營以及成本控制。

中國南方航空最近是在進(jìn)行戰(zhàn)略改革么？

“我沒有火，要有火也是‘文火’。廣東有句話，叫‘文火煲靚湯嘛’?！边@是新任2008年（第五屆）中國25家最受尊敬上市公司中國南方航空股份有限公司董事長司獻(xiàn)民，日前在接受《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人》記者專訪時，對外界關(guān)注等待著他履新后燒“新官三把火”的幽默風(fēng)趣的回應(yīng)。行事低調(diào)、綿中有剛、穩(wěn)健實(shí)在，是這位南航新掌門給人留下的第一印象。翻開他的人生履歷表，34年的從業(yè)軌跡中有一半時間扎根南航，難怪他對南航有著一份極深的情愫，也對公司發(fā)展思路和戰(zhàn)略有著很清晰的認(rèn)識和預(yù)判。今天的南航，已經(jīng)發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模和高度，在航空業(yè)發(fā)展遇到空前困難的關(guān)鍵時期，執(zhí)掌一家大型央企，外界對這位新掌門有著一份更高的期望。

“南航戰(zhàn)略的制定，是幾年來全南航上下智慧碰撞和不斷實(shí)踐凝聚的成果。南航建設(shè)國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不會變。針對當(dāng)前客觀環(huán)境帶來的變化，南航將對戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)、節(jié)奏和進(jìn)度進(jìn)行必要的調(diào)整和優(yōu)化?！彼精I(xiàn)民首先回應(yīng)了外界對南航未來發(fā)展定位的疑慮。

南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不會變

“企業(yè)戰(zhàn)略的選擇，既取決于環(huán)境，更取決于公司自身的實(shí)際。如果處于非常時期，我也會轟轟烈烈地背水一戰(zhàn)，但是南航的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入軌道，需要的是調(diào)整和優(yōu)化。做企業(yè)就要穩(wěn)健，就要實(shí)實(shí)在在?！彼精I(xiàn)民說。

司獻(xiàn)民認(rèn)為，南航的戰(zhàn)略，并不是某個固定的框框，而是以國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司為目標(biāo)所進(jìn)行的一系列持續(xù)不斷的調(diào)整與優(yōu)化。在這個意義上，選擇堅(jiān)持、延續(xù)，就是選擇改革。南航將繼續(xù)追求國際化、追求網(wǎng)絡(luò)價(jià)值、追求規(guī)模效益、追求持續(xù)盈利。

“這幾年，南航的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得明顯效果?！彼精I(xiàn)民介紹了南航作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型核心的“三網(wǎng)建設(shè)”持續(xù)推進(jìn)情況——

首先是航線樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。通過建立廣州、北京兩個樞紐，對航線進(jìn)行重新布局和調(diào)整，將航班銜接起來，使原本孤立的航線，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)而升值。南航率先加入天合聯(lián)盟后，國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)對接全球航線網(wǎng)絡(luò)，市場網(wǎng)絡(luò)和規(guī)模效應(yīng)迅速放大，為顧客提供了更多的選擇空間?，F(xiàn)在，乘坐南航的飛機(jī)，可以到達(dá)全球169個國家和地區(qū)，通達(dá)905個目的地。

南航的市場營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，通過創(chuàng)新營銷管理，強(qiáng)化了國內(nèi)優(yōu)勢，借助航線網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)盟的優(yōu)勢，國際業(yè)務(wù)得到了積極拓展。今年，南航在網(wǎng)絡(luò)營銷與中轉(zhuǎn)、電子商務(wù)與B2C、渠道拓展和分類管理、產(chǎn)品體系與營銷一體化、高端服務(wù)營銷、國際營銷等關(guān)鍵工作都將有重大突破。

服務(wù)保障網(wǎng)絡(luò)方面，南航正積極打造高端、地面、空中和中轉(zhuǎn)四個服務(wù)品牌，通過提升服務(wù)管理、創(chuàng)新服務(wù)機(jī)制等措施，著力打造完美服務(wù)鏈。談及今年南航的服務(wù)，司獻(xiàn)民提出了兩句話，第一句是“一切從顧客感受出發(fā)”。通過觀察思考，洞察旅客的愛好，實(shí)現(xiàn)人性化、個性化的服務(wù)。第二句話，南航的員工，都要“珍惜每一次服務(wù)機(jī)會”，用心服務(wù)，追求完美，不留下遺憾。

從去年的品牌服務(wù)建設(shè)年，到今年的品牌服務(wù)提升年，中國最受尊敬上市公司南航的服務(wù)理念在升華。司獻(xiàn)民說，雖然經(jīng)營困難，南航努力降低成本，但從來沒有從顧客那里降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

創(chuàng)新是最受尊敬25家上市公司南航近年發(fā)展歷程中的又一關(guān)鍵詞。對內(nèi)，各種體制、機(jī)制不斷革新，促進(jìn)組織轉(zhuǎn)型。對外，南航在國內(nèi)率先招收自費(fèi)飛行員，通過探索，使飛行員真正走向市場化、職業(yè)化。而招收乘務(wù)員采取海選的辦法，也是兼具創(chuàng)意和實(shí)效的新機(jī)制。這些創(chuàng)新之舉，不僅有力服務(wù)了南航戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，而且也極大提升了南航的品牌形象。在2008年獲得由全球領(lǐng)先的財(cái)經(jīng)雜志《巴菲特雜志》、《世界經(jīng)濟(jì)學(xué)人周刊》和世界權(quán)威的企業(yè)競爭力研究機(jī)構(gòu)——世界企業(yè)競爭力實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合舉辦2008年中國25家最受尊敬上市公司大獎，這項(xiàng)榮譽(yù)為他進(jìn)入國際平臺打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信在即將到來的2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的評選活動中，南航必將繼續(xù)努力，爭取再次進(jìn)入2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的榜單。

調(diào)整結(jié)構(gòu) 優(yōu)化做強(qiáng)

在有合適的市場機(jī)會的時候，南航是否會通過并購的方式再擴(kuò)大規(guī)模?

對此，司獻(xiàn)民有著清醒的認(rèn)識：對外的兼并重組，南航一直持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。南航的規(guī)模，無論在國內(nèi)國際，都已不算小。司獻(xiàn)民告訴記者：“這幾年我一直在思考，一個公司如何穩(wěn)健地發(fā)展，這涉及到怎么處理好“大”和“強(qiáng)”的問題，按我的想法，寧求其強(qiáng)，不求其大，大而不強(qiáng)等于弱。走質(zhì)量效益型的良性發(fā)展之路，這是我們追求的目標(biāo)。當(dāng)然，如果有非常合適的對象和合適的條件，我們也不排除并購的可能。當(dāng)年南航實(shí)現(xiàn)和中原航空、貴州航空的重組，都非常成功?！?/p>

“現(xiàn)在，我們更關(guān)心結(jié)構(gòu)調(diào)整，首先是機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在各種機(jī)型“四世同堂”，對航空公司未來的經(jīng)營會帶來非常大的壓力。我們要用5到8年的時間，通過引進(jìn)新的機(jī)型，消化或者處理比較老的機(jī)型、和市場需求不匹配的機(jī)型，最終把機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整過來?！?/p>

“市場結(jié)構(gòu)方面，現(xiàn)在南航還是以國內(nèi)為主，國際國內(nèi)大概是二八開。未來考慮通過波音787、空中客車A380機(jī)型的引進(jìn)，把國際市場的份額適當(dāng)提高?？拓浗Y(jié)構(gòu)也將調(diào)整，現(xiàn)在客運(yùn)占90%，貨運(yùn)不到10%，也是失衡的結(jié)構(gòu)。貨運(yùn)今年很困難，但我覺得是暫時的，未來總有復(fù)蘇的時候。”

穩(wěn)健創(chuàng)新 惠及公司 惠及旅客

3月19日，在全球率先完成拉薩RNPAR驗(yàn)證飛行;4月9日，在業(yè)界率先推出手機(jī)電子登機(jī)牌，2009年的南航，一開春就亮點(diǎn)頻頻，給遭受國際金融危機(jī)沖擊的航空市場帶來了新的氣象。對此，司獻(xiàn)民認(rèn)為不管市場如何變化，科技進(jìn)步可以給航空業(yè)帶來新的發(fā)展契機(jī)。

“一個不懂信息技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)，還不能說是不稱職的領(lǐng)導(dǎo)，一個不支持企業(yè)推廣開發(fā)信息技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)，那絕對是個不稱職的領(lǐng)導(dǎo)?！彼精I(xiàn)民說。

南航信息化建設(shè)，在國內(nèi)同行業(yè)中始終處于比較靠前的位置。在投入、研發(fā)和應(yīng)用方面，南航始終走在前列。對此，司獻(xiàn)民認(rèn)為信息科技的運(yùn)用和支撐，給航空業(yè)帶來了生產(chǎn)方式的變革，推動了組織轉(zhuǎn)型。不僅提高了安全保障裕度，降低了運(yùn)行成本，還改善服務(wù)，歸根到底，通過信息化給旅客出行帶來更大的便利。

他說：“我相信以后門店銷售可能會被網(wǎng)上銷售所取代，柜臺值機(jī)可能會被網(wǎng)上值機(jī)、自助值機(jī)和手機(jī)值機(jī)所取代，解放出來的人力，可以去做客戶經(jīng)理，為客人提供管家式的服務(wù)。到時候，南航將在所有航線上實(shí)現(xiàn)訂票、支付、值機(jī)、安檢、登機(jī)全程無紙化服務(wù)。這樣，旅客乘坐飛機(jī)將變得輕松時尚?！?/p>

“我一直認(rèn)為，做企業(yè)就要穩(wěn)健，就要實(shí)實(shí)在在。做企業(yè)也好，做人也好，不一定要多么輝煌的業(yè)績、耀眼的光環(huán)，但是一定要做實(shí)。個人的成長和企業(yè)的成長都有一個過程，這樣走起來比較踏實(shí)，同時對企業(yè)的掌控和把握也心中有數(shù)。希望在即將到來的2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的評選活動中，南航必將繼續(xù)努力，爭取再次進(jìn)入2009年中國25家最受尊敬上市公司大獎的榜單。”司獻(xiàn)民最后說。

有關(guān)南方航空！

民航總局、國家經(jīng)貿(mào)委：

你們《關(guān)于報(bào)請批準(zhǔn)中國南方航空集團(tuán)公司組建方案和章程的請示》（民航總局〔2002〕98號）收悉?，F(xiàn)就組建中國南方航空集團(tuán)公司有關(guān)問題批復(fù)如下：

一、原則同意《中國南方航空集團(tuán)公司組建方案》和《中國南方航空集團(tuán)公司章程》。

二、中國南方航空集團(tuán)公司是以南方航空（集團(tuán)）公司為主體，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司組建的國有大型航空運(yùn)輸企業(yè)，成員包括10個全資企業(yè)和6個控股企業(yè)。集團(tuán)公司組建后，要依照《中華人民共和國公司法》（以下簡稱《公司法》）等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行改組和規(guī)范，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

三、中國南方航空集團(tuán)公司主要經(jīng)營公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售（含免稅品）；航空器材及設(shè)備的制造和維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)以及國家批準(zhǔn)經(jīng)營的其他業(yè)務(wù)。集團(tuán)公司暫按人民幣52億元作為注冊資本，不進(jìn)行資產(chǎn)評估和審計(jì)驗(yàn)資；實(shí)有國有資本數(shù)額，待公司成立后由財(cái)政部會同民航總局另行核定。

四、中國南方航空集團(tuán)公司由中央管理。根據(jù)《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)與所辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體和管理的直屬企業(yè)脫鉤有關(guān)問題的通知》（中辦發(fā)〔1998〕27號）、《中共中央關(guān)于成立中共中央企業(yè)工作委員會及有關(guān)問題的通知》（中發(fā)〔1999〕18號）和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》（國發(fā)〔2002〕6號）文件精神，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)人員由中央管理；資產(chǎn)管理及有關(guān)的財(cái)務(wù)關(guān)系由財(cái)政部負(fù)責(zé)；其他關(guān)系依照《中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)中央黨政機(jī)關(guān)與所辦經(jīng)濟(jì)實(shí)體和管理的直屬企業(yè)脫鉤的有關(guān)配套文件的通知》（中辦發(fā)〔1999〕8號）精神辦理。集團(tuán)公司實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。按照《國有企業(yè)監(jiān)事會暫行條例》有關(guān)規(guī)定，國務(wù)院向集團(tuán)公司派出國有重點(diǎn)大型企業(yè)監(jiān)事會，對其國有資產(chǎn)保值增值狀況實(shí)施監(jiān)督。民航總局對其實(shí)施行業(yè)管理。

五、同意中國南方航空集團(tuán)公司進(jìn)行國家授權(quán)投資的機(jī)構(gòu)和國家控股公司的試點(diǎn)。集團(tuán)公司對所屬全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)（以下簡稱有關(guān)企業(yè)）的有關(guān)國有資產(chǎn)和國有股權(quán)行使出資人權(quán)利，對有關(guān)企業(yè)中國家投資形成的國有資產(chǎn)和國有股權(quán)依法進(jìn)行經(jīng)營、管理和監(jiān)督，并相應(yīng)承擔(dān)保值增值責(zé)任。在國家宏觀調(diào)控和監(jiān)督管理下，集團(tuán)公司依法自主進(jìn)行各項(xiàng)經(jīng)營活動。

六、中國南方航空集團(tuán)公司在保證有關(guān)企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，可依照《公司法》等有關(guān)規(guī)定，集中部分國有資產(chǎn)收益，用于國有資本的再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。集團(tuán)公司應(yīng)進(jìn)一步規(guī)范與有關(guān)企業(yè)的關(guān)系，充分調(diào)動有關(guān)企業(yè)的積極性，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

七、中國南方航空集團(tuán)公司的資產(chǎn)與財(cái)務(wù)關(guān)系在財(cái)政部單列。集團(tuán)公司為完成國家任務(wù)所需的資源、物資和生產(chǎn)經(jīng)營條件，凡屬國家統(tǒng)一配置范圍內(nèi)的，均在國家相應(yīng)計(jì)劃中單列，并由集團(tuán)公司統(tǒng)一組織實(shí)施。集團(tuán)公司組建后，國務(wù)院及有關(guān)部門對集團(tuán)公司有關(guān)企業(yè)實(shí)行的優(yōu)惠政策繼續(xù)保持不變。

八、中國南方航空集團(tuán)公司要根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策，制定發(fā)展戰(zhàn)略，在國家宏觀調(diào)控下，推動技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)市場競爭能力。要深化企業(yè)改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制和經(jīng)濟(jì)增長方式，強(qiáng)化內(nèi)部管理，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高投資收益和經(jīng)濟(jì)效益。同時，要按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，建立精干高效、職責(zé)明確的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)，并對有關(guān)企業(yè)進(jìn)行改組和規(guī)范。

九、中國南方航空集團(tuán)公司組建后，保留中國南方航空股份有限公司的名稱，對原中國北方航空公司和新疆航空公司進(jìn)行主輔業(yè)分離：將航空運(yùn)輸主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)規(guī)范進(jìn)入中國南方航空股份有限公司，統(tǒng)一使用中國南方航空集團(tuán)公司的標(biāo)識，完成集團(tuán)公司運(yùn)輸主業(yè)一體化；輔業(yè)另行重組，由集團(tuán)公司統(tǒng)一管理。

組建中國南方航空集團(tuán)公司是深化國有航空運(yùn)輸企業(yè)改革、完善航空運(yùn)輸行業(yè)管理體制的重要舉措。各有關(guān)地區(qū)和部門要給予積極支持。民航體制改革工作小組、南方航空（集團(tuán)）公司、中國北方航空公司和新疆航空公司要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，在保障飛行安全、企業(yè)穩(wěn)定的前提下，做好組建中國南方航空集團(tuán)公司的各項(xiàng)工作，確保民航體制改革順利、平穩(wěn)實(shí)施。

《中國南方航空集團(tuán)公司組建方案》和《中國南方航空集團(tuán)公司章程》由你們根據(jù)本批復(fù)精神，作必要修改后印發(fā)。

什么是經(jīng)營理念

經(jīng)營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據(jù)，是顧客、競爭者以及職工價(jià)值觀與正確經(jīng)營行為的確認(rèn),然后在此基礎(chǔ)上形成企業(yè)基本設(shè)想與科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營目標(biāo)。

經(jīng)營理念即是系統(tǒng)的、根本的管理思想。管理活動都要有一個根本的原則,一切的管理都需圍繞一個根本的核心思想進(jìn)行。這個核心思想就是我們這里所說的經(jīng)營理念。所謂經(jīng)營理念，就是管理者追求企業(yè)績效的根據(jù)，是顧客、競爭者及科技優(yōu)勢、發(fā)展方向、共同信念和企業(yè)追求的經(jīng)營目標(biāo)?！∵@些可稱為企業(yè)的“經(jīng)營理念”（theory of business）。不論是營利組織還是非營利組織，不論是企業(yè)，還是團(tuán)體機(jī)關(guān)，任何一個組織都需要一套經(jīng)營理念。事實(shí)證明，一套明確的、始終如一的、精確的經(jīng)營理念，可以在組織中發(fā)揮極大的效能。

一套經(jīng)營理念包括三個部分。

第一個部分是對組織環(huán)境的基本認(rèn)識，包括社會及其結(jié)構(gòu)、市場、顧客及科技情況的預(yù)見。

第二個部分是對組織特殊使命的基本認(rèn)識。

第三部分是對完成組織使命的核心競爭力的基本認(rèn)識。

總之，對使命的基本認(rèn)識是如何在新的經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境中脫穎而出的領(lǐng)導(dǎo)地位。經(jīng)營理念形成是經(jīng)過日積月累的思考、努力及實(shí)踐才能形成和做到的。

有效的企業(yè)經(jīng)營理念的基本要求

（1）對大環(huán)境、使命與核心競爭力的基本認(rèn)識，絕不能與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。1920年代初期限，馬克和他的三個內(nèi)兄弟創(chuàng)辦了一個平價(jià)零售店。這四位窮苦青年，希望通過這一新事業(yè)為低層顧客服務(wù)。這些高質(zhì)平價(jià)商品吸引了大批“新顧客”，同時，確定了公司核心競爭力，并確定零售商的核心競爭力為“優(yōu)越的采購能力”。　最了解顧客的是零售商，不是制造商，應(yīng)由零售商設(shè)計(jì)及開發(fā)產(chǎn)品，進(jìn)而挑選制造商，制造商再根據(jù)零售商提出的商品設(shè)計(jì)、規(guī)格及成本等各種需要進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，先后花了5-8年的時間，才漸漸使這一理念被企業(yè)界接受。

（2）要讓全體職工理解經(jīng)營理念。經(jīng)營理念創(chuàng)建初期，企業(yè)職工們比較重視，也很理解。等到事業(yè)發(fā)展了，職工們把經(jīng)營理念視為理所當(dāng)然，而逐漸淡忘，組織松懈、停止思考。切記經(jīng)營理念不能取代訓(xùn)練；經(jīng)營理念本質(zhì)上就是訓(xùn)練?！?/p>

（3）經(jīng)營理念必須經(jīng)常在接受檢驗(yàn)中修改豐富。經(jīng)營理念不是永久不變的?！∈聦?shí)證明，有些經(jīng)營理念功效宏大而持久，可以維持?jǐn)?shù)十年不改動。但是至今日，再繼續(xù)維持舊有的經(jīng)營理念已經(jīng)不行了。大企業(yè)尤其如此，企業(yè)經(jīng)營正在進(jìn)入一個新時代。

關(guān)于《南方航空主營業(yè)務(wù)分析》的介紹到此就結(jié)束了。