【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空董事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、山東航空是什么梗?


2、浦東機(jī)場(chǎng)t1和t2有什么區(qū)別


3、中國大飛機(jī)ARJ21


4、山東

本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空董事》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、山東航空是什么梗?
• 2、浦東機(jī)場(chǎng)t1和t2有什么區(qū)別
• 3、中國大飛機(jī)ARJ21
• 4、山東航空怎么樣？

山東航空是什么梗?

山東航空被戲稱為“中國俄航”的山東航空，以“延誤險(xiǎn)的終結(jié)者，風(fēng)雪中的逆行者，低能見的挑戰(zhàn)者，追時(shí)間的先行者。”聲名大噪。

山東航空的飛行員非常有實(shí)力，他們飛行速度山東航空，簡(jiǎn)稱SDA，被理解成“閃電航”(Shan Dian Airline)。據(jù)聞能做到晚點(diǎn)半小時(shí)起飛，幾乎準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。風(fēng)雪天氣機(jī)長(zhǎng)依然決定起飛。

山東航空的優(yōu)勢(shì)

山航的綜合管理能力、組織力、掌控力，以及飛行員過硬的技術(shù)。截至2021年12月底，山航保持了連續(xù)27年的安全飛行記錄，累計(jì)安全飛行468.85萬小時(shí)，安全起落248.18萬架次。運(yùn)輸旅客2.52億人次，貨郵217.91萬噸。

連續(xù)20年無責(zé)任原因發(fā)動(dòng)機(jī)“空?！笔录?機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，建立起波音737單一機(jī)隊(duì)，飛機(jī)總數(shù)達(dá)到134架;在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門、重慶、北京、烏魯木齊、貴陽等地設(shè)有分公司和飛行基地，形成了以山東、廈門、重慶為支點(diǎn)，“東西串聯(lián)、南北貫通”的航線網(wǎng)絡(luò)布局。

浦東機(jī)場(chǎng)t1和t2有什么區(qū)別

浦東機(jī)場(chǎng)t1和t2的區(qū)別主要如下：

1、浦東機(jī)場(chǎng)t1和t2航站樓分布的航空公司不同。

2、設(shè)計(jì)參數(shù)、航線航點(diǎn)。

（1）浦東國際機(jī)場(chǎng)二期整個(gè)站區(qū)78萬平方米，第二航站樓建筑面積達(dá)到48萬平方米，近2倍于第一航站樓。

由長(zhǎng)414米、寬138米的主樓（分為“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三個(gè)旅客活動(dòng)層）和長(zhǎng)1404米、寬42-65米的前列式指廊兩大部分組成，并由7萬平方米的連廊相連接。指廊有42座近機(jī)位登機(jī)橋，25個(gè)可轉(zhuǎn)換機(jī)位。

（2）第一航站樓的第一階段改造內(nèi)容，主要包括：增加國際值機(jī)柜臺(tái)14個(gè)，總數(shù)達(dá)到150個(gè)，可基本滿足2005年航班客流量的需要；

分別增加國際邊檢通道和國際安檢通道30條和8條，總數(shù)達(dá)到56條和19條，滿足2小時(shí)高峰時(shí)段通過9000人左右的要求，在2008年二期航站樓建成投用之前基本滿足航班營運(yùn)需要。

同時(shí)，經(jīng)過改擴(kuò)建，國際和國內(nèi)遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳將分別達(dá)到4個(gè)和3個(gè)，其中國際候機(jī)廳將增加2個(gè)。浦東機(jī)場(chǎng)第二條跑道長(zhǎng)3800米，與一期跑道平行，兩者相距2260米，可滿足世界上最大的客機(jī)A380的起降要求。

3、便民設(shè)施不同

現(xiàn)場(chǎng)問詢

1號(hào)航站樓：

服務(wù)地點(diǎn)：出發(fā)1-2號(hào)門（B島島頭）服務(wù)時(shí)間：06:00-19:00

服務(wù)地點(diǎn)：出發(fā)D島島頭、服務(wù)時(shí)間：06:00-20:00

服務(wù)地點(diǎn)：到達(dá)國內(nèi)接客區(qū)域、服務(wù)時(shí)間：20:00-22:00

2號(hào)航站樓：

服務(wù)地點(diǎn)：出發(fā)9號(hào)門-12號(hào)門之間、服務(wù)時(shí)間：06:00-24:00

服務(wù)地點(diǎn)：出發(fā)K島島頭、服務(wù)時(shí)間：06:00-19:00

服務(wù)地點(diǎn)：到達(dá)國內(nèi)接客區(qū)域、服務(wù)時(shí)間：09:00-24:00

服務(wù)地點(diǎn)：到達(dá)國際接客區(qū)域、、服務(wù)時(shí)間：20:00-24:00

擴(kuò)展資料：

浦東機(jī)場(chǎng)介紹：

1、通航20周年之際，浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建主體工程——衛(wèi)星廳今天正式啟用。浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳是全球最大的單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳，呈工字型，位于浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由2座相連的S1和S2組成，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。

2、正值浦東機(jī)場(chǎng)通航20周年之際，浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建主體工程——衛(wèi)星廳今天正式啟用。浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳是全球最大的單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳，呈工字型，位于浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由2座相連的S1和S2組成，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。

參考資料：百度百科-上海浦東國際機(jī)場(chǎng)

參考資料：百度百科-上海浦東國際機(jī)場(chǎng)T1航站樓

中國大飛機(jī)ARJ21

ARJ21系列簡(jiǎn)介：

ARJ21模擬圖

ARJ21系列是由中國中航商用飛機(jī)有限公司(ACAC)正在研制中的70～100座級(jí)的雙發(fā)中短程渦扇支線飛機(jī)。ARJ21是中國航空工業(yè)根據(jù)民用飛機(jī)研制國際慣例，按照中國民航總局（CAAC）頒布的CCAR25部運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)、美國聯(lián)邦航空局（FAA）FAR25部和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）JAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研制和適航審定、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的的民用支線客機(jī)。

2002年4月，中國政府正式批準(zhǔn)ARJ21支線飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，ARJ21項(xiàng)目（Advanced Regional Jet for the 21st Century）正式啟動(dòng)，項(xiàng)目初步預(yù)算約50億元人民幣，其中國家提供25億元貼息貸款, 以中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司為主體成立中航商用飛機(jī)制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company)，作為ARJ21新一代支線飛機(jī)研制的責(zé)任主體和經(jīng)營主體，將是該飛機(jī)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證的持有者。同時(shí)負(fù)責(zé)ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)開發(fā)與銷售，客戶服務(wù)以及飛機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程的整個(gè)運(yùn)行管理。中航商用飛機(jī)制造有限公司將按照現(xiàn)代公司模式運(yùn)作，形成中國民用飛機(jī)制造業(yè)的新模式。

ARJ21支線飛機(jī)最終設(shè)計(jì)為采用下單翼、機(jī)身尾部吊裝2臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用2人制大屏液晶顯示的“玻璃駕駛艙”布局，客艙布置為經(jīng)濟(jì)艙每排5座雙圓剖面機(jī)身，頭等/公務(wù)艙每排4座。

2003年12月20日，ARJ21型支線飛機(jī)同時(shí)在上海、西安、成都、沈陽四個(gè)飛機(jī)制造公司開工生產(chǎn)。其中成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)頭和前登機(jī)門，西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)中機(jī)身和機(jī)翼，沈陽飛飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)后登機(jī)門、垂尾和方向舵，而上海飛機(jī)制造廠則負(fù)責(zé)平尾和飛機(jī)總裝。按照中航商用飛機(jī)有限公司提供的研制時(shí)間表，ARJ21原型機(jī)計(jì)劃于2007年3月開始在上海大場(chǎng)基地總裝，2008年3月首飛,2009年第三季度首架飛機(jī)將交付啟動(dòng)用戶---中國山東航空公司。

ARJ21系列設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

ARJ21：21世紀(jì)先進(jìn)支線飛機(jī)Advanced Regional Jet for the 21st Century

為了在日后的國際競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中立足，ARJ21的設(shè)計(jì)比國外同類產(chǎn)品更高一籌，并且十分注重人性化的設(shè)計(jì)理念。ARJ21的設(shè)計(jì)是以格爾木機(jī)場(chǎng)和九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件，這樣的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國外飛機(jī)所選用的美國“丹佛機(jī)場(chǎng)條件”，因而ARJ21飛機(jī)能很好適應(yīng)西部的高原環(huán)境，不像進(jìn)口支線飛機(jī)夏日在高原飛行必須減載。 ARJ21也是世界上第一架完全按照中國自己的自然環(huán)境來建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，在西部航線和機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

ARJ21模擬圖

ARJ21飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)注重與150座級(jí)干線飛機(jī)保持最大程度的共同性。不僅體現(xiàn)在相近的飛行性能、同等的客艙舒適性上，在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面尤為突出，從而降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

在客艙內(nèi)部設(shè)施的布置采用模塊化設(shè)計(jì)，通過客艙前后不同模塊的組合，可靈活多變地滿足不同航空公司對(duì)不同航線和不同乘客群體的營運(yùn)要求，機(jī)身寬度的設(shè)計(jì)上比目前世界常見的同類型支線飛機(jī)CRJ700、ERJ-170等支線飛機(jī)要寬0.4米左右，座椅的寬度比波音737還要寬，最大程度地利用客艙內(nèi)部空間，并為旅客營造一個(gè)寬敞舒適的旅行環(huán)境。

由于世界支線飛機(jī)的核心部件系統(tǒng)已經(jīng)有成熟的技術(shù)，同時(shí)為了降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和研發(fā)成本，ARJ21項(xiàng)目采用了國際合作的戰(zhàn)略模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、主要的機(jī)載設(shè)備面向國際招標(biāo)采購。在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，2003年11月中航商用飛機(jī)有限公司與通用電器飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)（GEAE）簽訂了發(fā)動(dòng)機(jī)供貨合同，通用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)為ARJ項(xiàng)目供應(yīng)CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)，并為CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)與ARJ21飛機(jī)的整合與中航商用飛機(jī)公司展開合作。 CF34-10A發(fā)動(dòng)機(jī)是由CF34-8E發(fā)動(dòng)機(jī)改造而成。改造部分中方將投入百分之十至十五的份額，整機(jī)將由中國沈陽黎明公司制造。 作為回報(bào)，通用電氣已經(jīng)幫助ACAC與美國航空管理局(U.S. Federal Aviation Authority)建立了聯(lián)系，這有助于為日后中國造飛機(jī)走向世界掃除來自監(jiān)管方面的障礙。

ARJ21系列主要型號(hào)：

ARJ21飛機(jī)按系列化發(fā)展思路， 根據(jù)市場(chǎng)需求分析，選擇了70座級(jí)為ARJ21基本型首先投入市場(chǎng)，在基本型之后，將適時(shí)推出其加長(zhǎng)型、貨運(yùn)機(jī)型和公務(wù)機(jī)型。并通過系列化發(fā)展?jié)M足市場(chǎng)多方位要求。

ARJ21駕駛艙模擬圖

ARJ21-700：ARJ21系列的基本型，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為78座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局90座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。增大航程型滿客航程可達(dá)3334公里。

ARJ21F：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的全貨運(yùn)型，是為滿足快速增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求而發(fā)展的。主貨艙長(zhǎng)度為19.033米，可安排4～5個(gè)LD7集裝箱或PIP集裝盤，最大裝載重量可達(dá)10.15噸。

ARJ21B：在ARJ21-700基礎(chǔ)上研制的公務(wù)機(jī)型，適應(yīng)航空公務(wù)旅行需求快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)而發(fā)展。

ARJ21-900：加長(zhǎng)型，在ARJ21-700基礎(chǔ)上機(jī)身加長(zhǎng)，其標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)座艙布局為98座、全經(jīng)濟(jì)級(jí)布局105座，按航程分為標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型。

ARJ21系列基本數(shù)據(jù)： 項(xiàng)目 ARJ21-700(STD) ARJ21F ARJ21B ARJ21-900(STD)

翼展（米） 27.29

機(jī)長(zhǎng)（米） 33.46 36.36

機(jī)高（米） 8.44

標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)客艙布局載客（人） 78 － 20 98

貨艙容積（立方米） 20.15 111.3（主貨艙） － 23.43

商載(噸） 8.9 10.15（主貨艙） 3 11.2

空機(jī)重（噸） 24.96 26.36 25.75 26.27

最大使用高度（米） 11900

最大起飛總重(噸） 40.5 43.5 43.5 43.6

最大可用速度 0.82馬赫數(shù)

滿客航程（公里） 2250 3334 6112 2250

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 兩臺(tái)GE公司CF34-10A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

ARJ21系列訂單情況：

截止2006年底，ARJ21系列已獲得中國國內(nèi)35架確認(rèn)訂單，36架意向訂單，型號(hào)均為ARJ21-700型客機(jī)具體訂單情況如下：

2003年9月17日：北京航展期間，中航商用飛機(jī)有限公司共獲得35架ARJ21-700型客機(jī)確認(rèn)訂單，其中山東航空股份有限公司10架、深圳金融租賃有限公司20架、上海航空股份有限公司5架。

2004年7月23日：在廈門航空有限公司成立20周年新聞發(fā)布會(huì)上，中航商用飛機(jī)有限公司與廈門航空公司簽訂了6架ARJ21-700型客機(jī)的意向訂購合同。

2006年10月31日，第六屆中國航展上，中航商用飛機(jī)有限公司與上海電氣租賃公司簽訂了30架ARJ21－700型客機(jī)的意向訂購合同。

山東航空怎么樣？

山東航空很好，服務(wù)周到，乘坐舒適，首選航班。

2016年1、2月份，山航旅客滿意度分別達(dá)到了94.84分、96.03分。而2015年山航旅客滿意度評(píng)分達(dá)到94.16分，同比提高7.51分?！叭绻刻烀總€(gè)航班上，我們的服務(wù)都能夠感動(dòng)一名旅客，那么我們就成功了?！?/p>

山航服務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理沙永全這樣描述山航在服務(wù)質(zhì)量上的不斷進(jìn)步。為了掌握服務(wù)一線的實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，山航專門招募來自公司內(nèi)部16個(gè)部門的157名檢查員，定期以普通乘客身份乘坐飛機(jī)“暗訪”，通過錄音、拍照或者視頻等方式記錄評(píng)分，微信實(shí)時(shí)提交報(bào)告。

在服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升的同時(shí)，山航也沒有忘記仍然存在的服務(wù)短板。沙永全指出，售票、行李、正點(diǎn)率以及餐食等環(huán)節(jié)是目前整個(gè)民航業(yè)共同面臨的服務(wù)短板。民航局今年正在開展短板專項(xiàng)治理提升行動(dòng)，山航有信心抓住機(jī)遇，與行業(yè)聯(lián)動(dòng)，走在行業(yè)前列。

餐食環(huán)節(jié)也有望得到明顯提升。新的配餐標(biāo)準(zhǔn)將由服發(fā)部統(tǒng)一制定，結(jié)合航線結(jié)構(gòu)、客源結(jié)構(gòu)、旅客實(shí)際需求等因素進(jìn)一步優(yōu)化配餐結(jié)構(gòu)，提升配餐標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到穩(wěn)步提升的效果。

關(guān)于《山東航空董事》的介紹到此就結(jié)束了。