【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇展竟ぷ魅藛T工資待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南方航空公司的勞務(wù)派遣崗位能去嗎？


2、南航機(jī)務(wù)人員說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)

本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇展竟ぷ魅藛T工資待遇》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南方航空公司的勞務(wù)派遣崗位能去嗎？
• 2、南航機(jī)務(wù)人員說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)”被通報(bào)，與飛機(jī)上的人員為什么不能說(shuō)再見(jiàn)？
• 3、南方航空公司的職員也有分正式工、合同工、臨時(shí)工的嗎，他們待遇差別很大嗎
• 4、南方航空公司安全員的待遇是多少？！急回！
• 5、南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰(shuí)呢？
• 6、“空姐、不雅照、廁所、內(nèi)衣、胸75B”，南航空姐被開(kāi)除，冤嗎？

南方航空公司的勞務(wù)派遣崗位能去嗎？

一、可以去的，但是還是綜合考慮一下，對(duì)比自身的情況是否適合這個(gè)崗位。

二、航空公司派遣崗位：

1、航空公司的很多崗位都是勞務(wù)派遣的，待遇一般，不過(guò)工作強(qiáng)度應(yīng)該不大；

2、航空公司的工作，看似比較體面，一些少男少女也比較喜歡；

3、既然是派遣崗位，你就不是航空公司的正式員工，工資（應(yīng)該）同工同酬，不過(guò)福利就差很多；航空公司的正式員工錄取，要求比較多；

4、時(shí)下很多用人單位，都在采用勞務(wù)派遣這種用工方式，不過(guò)用工標(biāo)準(zhǔn)比單位的員工要求要低一點(diǎn)。

三、涉及勞務(wù)派遣問(wèn)題：

1、勞務(wù)派遣，是指勞務(wù)派遣單位與被派遣勞動(dòng)者訂立勞動(dòng)合同后，將該勞動(dòng)者派遣到用工單位從事勞動(dòng)的一種特殊的用工形式。在這種特殊用工形式下，勞務(wù)派遣單位與被派遣勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系，但不用工，即不直接管理和指揮勞動(dòng)者從事勞動(dòng)；用工單位直接管理和指揮勞動(dòng)者從事勞動(dòng)，但是與勞動(dòng)者之間不建立勞動(dòng)關(guān)系。

2、派遣崗位的工資、福利待遇與正式崗位有較大區(qū)別，具體的區(qū)別根據(jù)簽訂的協(xié)議具體執(zhí)行。

四、擴(kuò)展資料——南方航空公司：

1、中國(guó)南方航空股份有限公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂11直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，擁有新疆、北方等16家分公司和廈門(mén)航空等6家控股航空子公司，在珠海設(shè)有南航通航，在杭州、青島等地設(shè)有22個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部，在新加坡、紐約等地設(shè)有68個(gè)國(guó)外辦事處。南航以打造“陽(yáng)光南航”為使命，以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛(ài)心回報(bào)”為文化理念，以“成為顧客首選、員工喜愛(ài)的航空公司”為愿景，致力于建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)。

2、截至2017年底，南航運(yùn)營(yíng)包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等型號(hào)客貨運(yùn)輸飛機(jī)超過(guò)750架，是全球首批運(yùn)營(yíng)空客A380的航空公司。2017年，南航旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.26億人次，連續(xù)39年居中國(guó)各航空公司之首。機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一、世界第三。

3、南航安全飛行紀(jì)錄卓越，保持著中國(guó)航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全紀(jì)錄和安全管理水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位。2018年6月，南航榮獲中國(guó)民航飛行安全最高獎(jiǎng)“飛行安全鉆石二星獎(jiǎng)”，是中國(guó)國(guó)內(nèi)安全星級(jí)最高的航空公司。

南航機(jī)務(wù)人員說(shuō)“機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)”被通報(bào)，與飛機(jī)上的人員為什么不能說(shuō)再見(jiàn)？

在2022年5月8號(hào)的時(shí)候，網(wǎng)絡(luò)上有一箱關(guān)于航空公司通報(bào)的截圖流傳到了網(wǎng)上，并且引起了網(wǎng)友的熱議。這次通告里面通告的是機(jī)組的機(jī)務(wù)人員存在的兩個(gè)問(wèn)題，第1個(gè)問(wèn)題是在飛機(jī)起飛的時(shí)候，并沒(méi)有及時(shí)的去通知機(jī)長(zhǎng)，告訴機(jī)長(zhǎng)要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一個(gè)就是機(jī)務(wù)人員在說(shuō)批準(zhǔn)用語(yǔ)的時(shí)候說(shuō)的是”機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)“。因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)人其實(shí)還是比較迷信的，尤其是每天在天上飛從事這種高危行業(yè)，肯定不希望聽(tīng)到這么不吉利的話，并且按照航空公司的規(guī)定原話也不是這么說(shuō)的。

這件事情發(fā)生在2012年的5月2號(hào)，當(dāng)時(shí)有一輛飛機(jī)正在準(zhǔn)備起飛，在起飛的時(shí)候，機(jī)務(wù)人員應(yīng)該跟機(jī)長(zhǎng)說(shuō)機(jī)長(zhǎng)，飛行愉快和一路平安，再見(jiàn)。但是這位工作人員在講話的時(shí)候并沒(méi)有按照流程去說(shuō)，只是縮短成了“機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)”。所以公司方面給出的通報(bào)，是員工在工作的過(guò)程中沒(méi)有場(chǎng)景意識(shí)，心理素質(zhì)也比較弱，在起飛的時(shí)候，因?yàn)樽约旱那榫w比較緊張，情緒波動(dòng)也比較大，所以沒(méi)有完整的使用標(biāo)準(zhǔn)的用語(yǔ)。

在5月6號(hào)的晚上，有一個(gè)南方航空公司里面的工作人員跟記者說(shuō)這個(gè)通報(bào)自己看到了，但是因?yàn)樯婕暗焦镜氖虑?，所以不方便評(píng)論。在5月7號(hào)的時(shí)候，也有客服人員跟記者說(shuō)注意到了相關(guān)的信息，但是目前并沒(méi)有調(diào)查結(jié)果的反饋，具體的細(xì)節(jié)也不了解，所以還是要等官方的調(diào)查結(jié)果。

對(duì)于這件事情，資深的機(jī)長(zhǎng)也做出了反應(yīng)，說(shuō)在一般情況下，機(jī)組都是聽(tīng)機(jī)務(wù)人員安排的，在不影響安全的情況下，幾乎人員說(shuō)啟動(dòng)的時(shí)候基礎(chǔ)就會(huì)啟動(dòng)。還有關(guān)于說(shuō)話不規(guī)范方面的問(wèn)題，這位機(jī)長(zhǎng)也說(shuō)，據(jù)自己所知沒(méi)有什么規(guī)范的用語(yǔ)，一般就是口口相傳的，機(jī)組這邊也不會(huì)反感機(jī)務(wù)人員說(shuō)機(jī)長(zhǎng)再見(jiàn)，因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)這邊有的時(shí)候也會(huì)跟塔臺(tái)說(shuō)再見(jiàn)，所以有的時(shí)候網(wǎng)友覺(jué)得這家航空公司是在把這句話小題大做。

南方航空公司的職員也有分正式工、合同工、臨時(shí)工的嗎，他們待遇差別很大嗎

待遇差別非常大！一般的正式工享受國(guó)家公務(wù)員待遇，而合同制和臨時(shí)工待遇要看是屬于哪個(gè)部門(mén)或者哪個(gè)地方。我有同學(xué)在南方航空公司新疆分公司時(shí)待遇比廣州高，合同工也是??！所以有機(jī)會(huì)最好做正式工。

南方航空公司安全員的待遇是多少？！急回！

工資在6500元左右。

安全員工資構(gòu)成：基本工資＋飛行小時(shí)費(fèi)＋駐外津貼＋獎(jiǎng)金＋年終獎(jiǎng)。

航空安全員分兼職和全職 ，工資具體發(fā)放情況也不同。南航空勤人員飛滿一年后，普通艙乘務(wù)員55元/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員60/小時(shí)，安全員65元/小時(shí)。過(guò)夜補(bǔ)助，國(guó)內(nèi)120元/天，國(guó)際40美元/天，兩晚按三天計(jì)算，一晚按兩天計(jì)算。

擴(kuò)展資料：

航空安全員注意事項(xiàng)：

航空安全員的職責(zé)是保衛(wèi)機(jī)上人員與飛機(jī)的安全，處置機(jī)上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔(dān)客艙服務(wù)工作。航空安全員必須在機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。

航空器起飛后按照規(guī)定鎖定駕駛倉(cāng)門(mén)，出入駕駛倉(cāng)的乘務(wù)組人員，必須按照事先的聯(lián)絡(luò)方式出入。

航程過(guò)程中特殊情況的處置，均按公司《航空安全員管理手冊(cè)》的規(guī)定執(zhí)行。航程中注意觀察旅客的動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持巡視客艙，觀察旅客的舉動(dòng)。 　

對(duì)違反機(jī)上正常秩序的行為，經(jīng)機(jī)長(zhǎng)同意可采取必要的強(qiáng)制性管制措施，并交地面工作人員處理。

參考資料來(lái)源：百度百科-南方航空公司

參考資料來(lái)源：百度百科-航空安全員

南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰(shuí)呢？

她的征途是星辰大海。

飛行員在你的心中是個(gè)怎樣的角色呢？一提到飛行員，我腦海中首先想到的是自由，是翱翔天際的颯，是超凡的實(shí)力標(biāo)準(zhǔn)和靈敏反應(yīng)能力，是榮光。當(dāng)然，這些都是屬于外在對(duì)于飛行員的標(biāo)簽化印象，走進(jìn)中國(guó)空軍王牌女飛行員，一起去看看她的生活與傳奇吧。

飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮，背后是超強(qiáng)度的高負(fù)荷專業(yè)訓(xùn)練，就單說(shuō)報(bào)考這一關(guān)，報(bào)名飛行員的人數(shù)眾多，而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學(xué)院的橄欖枝，后期的嚴(yán)格的訓(xùn)練更是許多人所無(wú)法想象無(wú)法承受的。

而戰(zhàn)機(jī)的飛行員因?yàn)閷W(xué)習(xí)操作的機(jī)型的特殊性，其訓(xùn)練更加的嚴(yán)苛緊密，畢竟上戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)的形勢(shì)以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲，稍有疏忽便是性命之憂，祖國(guó)財(cái)產(chǎn)和自己生命的損失，所以不容許有絲毫的差池，而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員，她是中國(guó)空軍首批本科女飛行員，也是中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。

母女巾幗，藍(lán)天征途

令人更加的震驚的是，劉宇環(huán)是出生在飛行員世家，她的父親是飛行員，她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道，國(guó)家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易，女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國(guó)唯一的一對(duì)母女飛行員，令人欽佩和羨慕，真可謂是巾幗不讓須眉。

劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國(guó)第2批空軍女飛行員，其當(dāng)時(shí)的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時(shí)，董鎖箴負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)運(yùn)送傷員；在我國(guó)原子彈爆炸后，也是她負(fù)責(zé)運(yùn)輸試驗(yàn)品，可以說(shuō)是責(zé)任重大，同時(shí)也是快樂(lè)著驕傲著。

而劉宇環(huán)也可能是出生成長(zhǎng)在飛行員的家庭，自小就對(duì)藍(lán)天對(duì)于飛行員有著強(qiáng)烈的向往，于是也走上了飛行之路。后來(lái)，劉宇環(huán)與同樣是南航機(jī)長(zhǎng)的丈夫結(jié)合后，一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯，不自覺(jué)的談到飛行的話題，一不小心就成了小型的飛行研討會(huì)，讓人不禁覺(jué)得好笑的同時(shí)暗嘆這一家的和諧美好。

飛行之路，是自由也是責(zé)任

飛行，是個(gè)人的揚(yáng)帆，同時(shí)，肩上的責(zé)任也是相當(dāng)重大，為自己飛行的翅膀上一道保險(xiǎn)。

劉宇環(huán)是在1989年考入了長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說(shuō)的飛行預(yù)校。經(jīng)過(guò)刻苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，劉宇環(huán)在這個(gè)時(shí)候成為了中國(guó)第一批本科女空軍飛行員，成為了中國(guó)第六批女空軍飛行員。經(jīng)過(guò)一次又一次的模擬試煉，一次又一次地經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在1991年，劉宇環(huán)正式開(kāi)啟了自己的飛行生涯。

作為高學(xué)歷空軍飛行員之一，同時(shí)從小有著空軍父母的熏陶，有著飛行天賦的同時(shí)，刻苦認(rèn)真的她駕駛操作各種機(jī)型，逐漸掌握了多種機(jī)型的飛行技巧，成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢(mèng)想，這個(gè)女孩越飛越遠(yuǎn)。

雙機(jī)長(zhǎng)夫婦，相敬如賓，一起翱翔

每個(gè)飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡，退役的一天也漸漸到來(lái)，也要給以后的飛行之路做個(gè)規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)校時(shí)大自己一級(jí)的飛行學(xué)長(zhǎng)，2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方，一起奮斗，就這樣，7年來(lái)，兩人異地生活終于結(jié)束了。

從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航，挑戰(zhàn)并沒(méi)有減少。劉宇環(huán)因?yàn)樽约撼錾娘w行資歷以及過(guò)硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機(jī)隊(duì)執(zhí)飛。優(yōu)異上進(jìn)的她陸續(xù)通過(guò)了機(jī)長(zhǎng)升級(jí)考試以及各種訓(xùn)練和檢查，終于在2008年11月24日，通過(guò)最后的考評(píng)被聘任為南航機(jī)長(zhǎng)，而這個(gè)成績(jī)也打破了以往的記錄，劉宇環(huán)成為了中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。南航歷史上的首位女機(jī)長(zhǎng)，劉宇環(huán)用實(shí)力來(lái)贏得。

最貴女機(jī)長(zhǎng)的誕生，不是浮華是奮斗的歲月

為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”呢？

首先劉宇環(huán)是國(guó)家首批本科空軍飛行員，綜合素質(zhì)過(guò)硬。再者，劉宇環(huán)經(jīng)過(guò)專業(yè)的空軍飛行訓(xùn)練，熟練掌握 作戰(zhàn)機(jī)以及多種機(jī)型的操作，在技術(shù)上可以說(shuō)是屬于頂級(jí)的水平。加上第一位南航女機(jī)長(zhǎng)的身份，國(guó)家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財(cái)力，以及這種不可多得的女飛行人才本身，綜合各種因素考量，這個(gè)“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”似乎非她莫屬，并不是夸張而已。

航空公司能夠聘請(qǐng)到如此寶藏飛行員可以說(shuō)是非常的劃算與幸運(yùn)了。在這個(gè)神仙級(jí)頭銜的背后，是劉宇環(huán)在歲月里一步一個(gè)腳印走過(guò)的痕跡與沉淀。總是，在萬(wàn)眾矚目的光環(huán)背后，是公眾不知道的努力與心酸。

寫(xiě)在最后

飛行員的征途是天空與星辰，在一次次飛行的試煉與檢測(cè)中，他們帶著夢(mèng)想與責(zé)任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢？尼采曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“每一個(gè)不曾起舞的日子都是對(duì)生命的辜負(fù)?！痹谥袊?guó)最貴民航女機(jī)長(zhǎng)劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后，我們看到了她的光鮮，也體味到了她百分努力中的一點(diǎn)，關(guān)注到了每份光鮮與榮譽(yù)背后的故事與艱辛。

所以，“奇跡的另一個(gè)名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見(jiàn)血。即使是天才，不努力也依然不會(huì)出眾，終會(huì)泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實(shí)。所以，你有夢(mèng)想嗎？

我想每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想吧，它或大或小，或遙遠(yuǎn)或近一些，你想要說(shuō)出或者是不想與他人分享或者羞于表達(dá)，這些都無(wú)妨，重要的是，你自己的夢(mèng)想要你自己去捍衛(wèi)它，去實(shí)現(xiàn)它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動(dòng)中，在你想要強(qiáng)烈實(shí)現(xiàn)它的不停歇的努力中。

飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。愿你有堅(jiān)持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅(jiān)信，每一天的堅(jiān)持與努力會(huì)為我們插上翅膀。

“空姐、不雅照、廁所、內(nèi)衣、胸75B”，南航空姐被開(kāi)除，冤嗎？

南航空姐被開(kāi)除一點(diǎn)都不冤，雖然說(shuō)個(gè)人的私生活怎么樣都沒(méi)關(guān)系，但是一旦被曝光出來(lái)，在社會(huì)上引起了關(guān)注，這樣有損公司的形象，肯定是會(huì)受到處分的。大家都知道空姐是在飛機(jī)上從事旅客服務(wù)的工作，大部分的空姐都端莊、秀麗、面容姣好，是航空公司的一個(gè)形象崗。

話說(shuō)回來(lái)本次南航空姐在休息期間，這名空姐在飛機(jī)上的洗手間試穿內(nèi)衣，并拍照發(fā)到朋友圈，雖然之后意識(shí)到了不妥，將其撤回，但是依然被人截圖舉報(bào)。

這名南航空姐在朋友圈發(fā)了兩張內(nèi)衣照，并配有文字，寫(xiě)到：“飛機(jī)延誤了，我立刻來(lái)洗手間試試新品，簡(jiǎn)直是真空環(huán)繞，體驗(yàn)感，真的跟沒(méi)穿一樣，超級(jí)無(wú)敵舒服，這款內(nèi)衣我穿了很長(zhǎng)時(shí)間了，現(xiàn)在都升杯了，這款毫無(wú)束縛感，我穿75B?！?/p>

從這些字眼可以看出這名空姐應(yīng)該在兼職做微商，在朋友圈售賣自己所說(shuō)的這種裸感內(nèi)衣。只是在工作時(shí)間發(fā)布私人的事情，并且配有不雅的照片，給南航帶來(lái)了一些負(fù)面的影響，也沒(méi)有做好飛行前的準(zhǔn)備，給飛行造成了安全隱患，現(xiàn)在受到處分，是無(wú)可厚非的。

假如這名空姐是在下班時(shí)間，在自己的私人賬號(hào)發(fā)布這類的微商廣告，這完全是沒(méi)有問(wèn)題的，相信南航也不會(huì)管，當(dāng)然也得注意分寸，不能發(fā)布太露骨的照片。

寫(xiě)在最后

這名空姐因?yàn)樵谙词珠g自拍，在社會(huì)上引起了廣泛的關(guān)注，直到最近才塵埃落定，南航公司被認(rèn)定為合法解除勞動(dòng)合同，也無(wú)需支付之后的一切工資。在此也提醒了大家一定要注意公私分明，不要利用工作時(shí)間去做私人的事情，如果對(duì)工作造成了影響，自己就需要承擔(dān)相應(yīng)的后果！

關(guān)于《南方航空公司工作人員工資待遇》的介紹到此就結(jié)束了。