【簡(jiǎn)介：】很多很多，可以寫一個(gè)牛津通讀本了。
先說B-2吧
從這個(gè)角度來看可以看出B-2的設(shè)計(jì)之美，在2戰(zhàn)期間德國(guó)實(shí)際上也研制過飛翼布局的飛行器，但當(dāng)年的Ho 229由于研制成功過晚并且飛行

很多很多，可以寫一個(gè)牛津通讀本了。

先說B-2吧

從這個(gè)角度來看可以看出B-2的設(shè)計(jì)之美，在2戰(zhàn)期間德國(guó)實(shí)際上也研制過飛翼布局的飛行器，但當(dāng)年的Ho 229由于研制成功過晚并且飛行性能一般因此并沒有太出名。即便如此也不可否認(rèn)Ho 229是B-2的親爺爺。

Ho 229開創(chuàng)了一個(gè)新的飛行器布局方案——飛翼布局?；旧巷w翼布局的飛行器都是具有滿滿的科技感。

其次，要說到的是X系列飛行器，X系列飛行器是美國(guó)Nasa為了驗(yàn)證某一飛行概念進(jìn)行設(shè)計(jì)和建造的一系列驗(yàn)證機(jī)，在驗(yàn)證過程中收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

例如X-31，世界上第一架鴨式布局適量推進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，為了驗(yàn)證改變噴氣射流方向是否能控制飛機(jī)的3D向量。起初X-31是有垂直尾翼的。后來Nasa工程師認(rèn)為既然矢量可以控制方向，那么垂尾是不是可以不需要了，就改成了上圖的樣子，最后發(fā)現(xiàn)——嚯，這貨真能正常飛行！

技術(shù)經(jīng)驗(yàn)是寶貴的，因此在第六代戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)中，就理所當(dāng)然的爆出來了大量應(yīng)用無垂尾矢量技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)。

其次是X-29，前掠翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)：

為了驗(yàn)證前掠翼的可行性，Nasa將一架F-5戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼進(jìn)行改裝，改成了前掠翼。后來雖然經(jīng)過驗(yàn)證前掠翼并不是像想象中的那么美好于是也就作罷了。但不可否認(rèn)的是X-29的設(shè)計(jì)還是讓人眼前一亮的。

X-33 升力體軌道返回器

屬于下一代的航天飛機(jī)設(shè)計(jì)，可控飛行并且可以直接從地面進(jìn)入太空并返回。是優(yōu)化了的航天飛機(jī)設(shè)計(jì)。

同樣的事物出現(xiàn)在對(duì)立陣營(yíng)中就是米格-105，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的太空戰(zhàn)斗機(jī)。

在當(dāng)年，將戰(zhàn)斗機(jī)開出大氣層外使之可以攻擊對(duì)方衛(wèi)星是蘇聯(lián)人的一個(gè)夢(mèng)想，有夢(mèng)想就盡量實(shí)現(xiàn)，于是就有了米格-105，在上世紀(jì)80年代，這樣的飛行器也是很有科技感的。

五代機(jī)

很多人認(rèn)為五代機(jī)就只是F-22、F-35、Su-57、殲-20、FC-31這五架，在我們的讀者群中對(duì)W君寫出的10幾種五代機(jī)后還有人感到很吃驚。其實(shí)五代機(jī)真的是一個(gè)大家族了，例如YF-23

YF-23是W君最喜歡飛機(jī)排行榜的第三名，當(dāng)年徹底的顛覆了很多人對(duì)飛機(jī)的認(rèn)識(shí)，科技感滿滿。喜歡的朋友可以自行搜索，其戰(zhàn)斗力并不在F-22之下，如果將之加入五代機(jī)排名我們的殲-20是不是名次又得往后排一名呢？

同樣，X-32是與F-35競(jìng)爭(zhēng)的一款JSF，別看咧嘴笑的歡，但也是科技的結(jié)晶產(chǎn)品。

容W君皮一下。

為了突破極限往往就會(huì)有很多超級(jí)的設(shè)計(jì)：

說說黑鳥

鈦合金、兩居至今無人能敵的強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，硬是將這架飛機(jī)推到了3.23馬赫的速度，一切的設(shè)計(jì)都為了高速而存在這就是科技的力量。

同樣，米格-25，雖然材料不行，但我們大俄羅斯有強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)?。?/p>

說說咱們中國(guó)的

呵呵噠，放錯(cuò)圖了

其實(shí)憑心而論，中國(guó)的飛行器設(shè)計(jì)還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路要走，需要補(bǔ)課，補(bǔ)足我們晚起步100余年的差距。

如果光搞這玩意，不如搞搞下面的東西

說到最后，其實(shí)科技感滿滿的飛機(jī)太多。以后會(huì)更多更多更更多