【簡介：】本篇文章給大家談談《中國通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、七彩云南通用航空有限責任公司電話是多少？


2、通用航空根據其經營范圍共有幾大類

本篇文章給大家談談《中國通用航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、七彩云南通用航空有限責任公司電話是多少？
• 2、通用航空根據其經營范圍共有幾大類
• 3、通用航空經營許可管理規(guī)定(2016修訂)
• 4、江蘇省民用航空條例(2016)
• 5、2016年海南省注冊的經營性通用航空企業(yè)已達多少家
• 6、通用航空的發(fā)展前景

七彩云南通用航空有限責任公司電話是多少？

七彩云南通用航空有限責任公司聯系方式：公司電話0871-67112721，公司郵箱272922510@qq.com，該公司在愛企查共有6條聯系方式，其中有電話號碼2條。

公司介紹：

七彩云南通用航空有限責任公司是2016-05-27在云南省昆明市成立的責任有限公司，注冊地址位于云南省昆明市長水國際機場公務機候機樓B606號。

七彩云南通用航空有限責任公司法定代表人郭其龍，注冊資本50,000萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。

通過愛企查查看七彩云南通用航空有限責任公司更多經營信息和資訊。

通用航空根據其經營范圍共有幾大類

通用航空應用范圍十分廣泛，其經營通用航空經營許可管理規(guī)定（交通運輸部令2016年第31號），共四大類31項：

（一）甲類

通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；

（二）乙類

空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；

（三）丙類

私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；

（四）丁類

使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經營項目。

其他需經許可的經營項目，由民航局確定。

通用航空經營許可管理規(guī)定(2016修訂)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范對通用航空的行業(yè)管理，促進通用航空安全、有序、健康發(fā)展，根據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國行政許可法》和國家有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國境內（港澳臺地區(qū)除外）從事經營性通用航空活動的通用航空企業(yè)的經營許可及相應的監(jiān)督管理。第三條　從事通用航空經營活動，應當取得通用航空經營許可。

取得通用航空經營許可的企業(yè)，應當遵守國家法律、行政法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，在批準的經營范圍內依法開展經營活動。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對通用航空經營許可及相應監(jiān)督管理工作實施統一管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）負責實施轄區(qū)內的通用航空經營許可管理工作。第五條　實施通用航空經營許可管理遵循下列基本原則：

（一）促進通用航空事業(yè)發(fā)展，維護社會公共利益，保護消費者合法權益；

（二）符合通用航空發(fā)展政策；

（三）符合科學規(guī)劃、市場引導、協調發(fā)展的要求；

（四）保障飛行及作業(yè)安全。第六條　開展以下經營項目的企業(yè)應當取得通用航空經營許可：

（一）甲類 通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；

（二）乙類 空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；

（三）丙類 私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；

（四）丁類 使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經營項目。

其他需經許可的經營項目，由民航局確定。

搶險救災不受上述項目的劃分限制，按照民航局的有關規(guī)定執(zhí)行。第七條　民航局、民航地區(qū)管理局對從事經營性通用航空保障業(yè)務的企業(yè)實施監(jiān)督管理。第二章　經營許可條件和程序第八條　取得通用航空經營許可，應當具備下列基本條件：

（一）從事通用航空經營活動的主體應當為企業(yè)法人，主營業(yè)務為通用航空經營項目；企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；

（二）企業(yè)名稱應當體現通用航空行業(yè)和經營特點；

（三）購買或租賃不少于兩架民用航空器，航空器應當在中華人民共和國登記，符合適航標準；

（四）有與民用航空器相適應，經過專業(yè)訓練，取得相應執(zhí)照或訓練合格證的航空人員；

（五）設立經營、運行及安全管理機構并配備與經營項目相適應的專業(yè)人員；

（六）企業(yè)高級管理人員應當完成通用航空法規(guī)標準培訓，主管飛行、作業(yè)質量的負責人還應當在最近六年內具有累計三年以上相關專業(yè)領域工作經驗；

（七）有滿足民用航空器運行要求的基地機場（起降場地）及相應的基礎設施；

（八）有符合相關法律、法規(guī)和標準要求，經檢測合格的作業(yè)設施、設備；

（九）具備充分的賠償責任承擔能力，按規(guī)定投保地面第三人責任險等保險；

（十）民航局認為必要的其他條件。第九條　具有下列情形之一的，民航地區(qū)管理局不予受理通用航空經營許可申請：

（一）不符合本規(guī)定第五條的；

（二）申請人因隱瞞有關情況或者提供虛假材料不予受理或者不予許可，一年內再次申請的；

（三）申請人因使用欺騙、賄賂等不正當手段被撤銷通用航空經營許可證后，三年內再次申請的；

（四）申請人收到不予許可決定后，基于同樣事實和材料再次提出經營許可申請的；

（五）法律、法規(guī)規(guī)定的不予受理的其他情形。第十條　申請人應當向企業(yè)住所地民航地區(qū)管理局提出通用航空經營許可的申請，按規(guī)定的格式提交以下申請材料并確保其真實、完整、有效：

（一）通用航空經營許可申請書；

（二）企業(yè)章程；

（三）法定代表人以及經營負責人、主管飛行和作業(yè)技術質量負責人的任職文件、資歷表、身份證明、無犯罪記錄聲明；公司董事、監(jiān)事、經理的委派、選舉或者聘用的證明文件；

（四）航空器購租合同，航空器的所有權、占有權證明文件；

（五）民用航空器國籍登記證、適航證以及按照民航規(guī)章要求裝配的機載無線電臺的執(zhí)照；

（六）航空器噴涂方案批準文件以及噴涂后的航空器照片；

（七）航空人員執(zhí)照以及與申請人簽訂的有效勞動合同；

（八）基地機場的使用許可證或者起降場地的技術說明文件；基地機場為非自有機場的，還應提供與機場管理方簽署的服務保障協議；

（九）具備充分賠償責任承擔能力的證明材料，包括地面第三人責任險的投保文件等；

（十）企業(yè)經營管理手冊；

（十一）企業(yè)及法定代表人（負責人）的通訊地址、聯系方式，企業(yè)辦公場所所有權或使用權證明材料；

（十二）有外商投資的，申請人應當按國家及民航外商投資有關規(guī)定提交外商投資項目核準或備案文件、外商投資企業(yè)批準證書；

（十三）申請材料全部真實、有效的聲明文件。

江蘇省民用航空條例(2016)

第一章　總則第一條　為了促進民用航空發(fā)展，加強民用航空管理，保障民用機場安全和有序運營，維護當事人的合法權益，根據《中華人民共和國民用航空法》、國務院《民用機場管理條例》等法律、行政法規(guī)，結合本省實際，制定本條例。第二條　本條例適用于本省行政區(qū)域內的民用航空發(fā)展規(guī)劃和民用機場的規(guī)劃建設，運輸機場的運營、管理、服務和安全環(huán)境保護，通用航空有關管理以及相關活動。

民用航空的安全、標準、航空運輸、市場監(jiān)管等行業(yè)管理按照法律、行政法規(guī)和國家有關規(guī)定執(zhí)行。第三條　民用航空發(fā)展遵循以人為本、安全規(guī)范、統籌協調、適度超前的原則，堅持政府引導、市場主導、軍民融合、服務發(fā)展。第四條　省人民政府應當加強對本省民用航空發(fā)展工作的領導，將民用航空發(fā)展納入國民經濟和社會發(fā)展規(guī)劃，建立健全民用航空發(fā)展工作領導協調機制，統籌民用航空發(fā)展政策、發(fā)展資源，采取必要的扶持措施，促進民用航空發(fā)展。

設區(qū)的市、縣（市、區(qū)）人民政府應當結合本地區(qū)實際，加強對民用航空發(fā)展的組織、協調和跨區(qū)域配合，組織有關部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處做好機場保護相關工作。第五條　省人民政府交通運輸主管部門按照職責權限負責全省民用航空的有關管理與服務工作。設區(qū)的市、縣（市、區(qū)）人民政府交通運輸主管部門按照職責權限負責本行政區(qū)域內民用航空的有關管理與服務工作。

發(fā)展改革、經濟和信息化、公安、財政、國土資源、環(huán)境保護、住房城鄉(xiāng)建設、規(guī)劃、商務、稅務、工商、安全生產監(jiān)督、口岸等行政管理部門應當按照各自職責，做好民用航空的相關管理與服務工作。

機場管理機構依法負責運輸機場地區(qū)的安全和運營管理；依照本條例的授權查處運輸機場地區(qū)有關違反市容環(huán)境衛(wèi)生、公共秩序管理規(guī)定的行為，接受機場所在地設區(qū)的市人民政府的監(jiān)督。第六條　省交通運輸主管部門應當會同發(fā)展改革等有關部門根據經濟社會發(fā)展情況和全國民用航空發(fā)展規(guī)劃、民用機場布局和建設規(guī)劃，編制全省民用航空發(fā)展規(guī)劃、運輸機場建設規(guī)劃和通用航空專項規(guī)劃等規(guī)劃，將其納入全省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃。全省通用機場布局規(guī)劃由省發(fā)展改革主管部門編制。

機場所在地設區(qū)的市人民政府可以結合本地區(qū)實際需要，依據全省民用航空發(fā)展規(guī)劃和相關專項規(guī)劃，編制本行政區(qū)域民用航空發(fā)展規(guī)劃。

民用航空發(fā)展規(guī)劃、運輸機場建設規(guī)劃和通用航空專項規(guī)劃，應當與土地利用總體規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃、生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃相銜接。第七條　鼓勵和支持企業(yè)、個人依法投資民用航空。

對在民用航空發(fā)展中作出突出貢獻的單位和個人，縣級以上地方人民政府應當予以獎勵。第二章　運輸機場規(guī)劃與建設第八條　運輸機場的規(guī)劃、建設應當符合國家有關標準和規(guī)范，并按照國家有關規(guī)定辦理相關審批、核準、備案和驗收手續(xù)。

運輸機場的規(guī)劃、建設應當遵循綠色建筑發(fā)展要求，節(jié)約集約用地，保護生態(tài)環(huán)境。第九條　運輸機場建設項目法人或者機場管理機構負責編制運輸機場總體規(guī)劃。

編制運輸機場總體規(guī)劃應當符合全省運輸機場建設規(guī)劃，與城鄉(xiāng)規(guī)劃相銜接，并征求有關軍事機關、省發(fā)展改革和交通運輸主管部門、主要駐場單位和運輸機場所在地設區(qū)的市、縣（市）人民政府相關主管部門的意見。第十條　運輸機場所在地設區(qū)的市、縣（市）人民政府應當將運輸機場總體規(guī)劃納入土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃，并根據運輸機場的運營和發(fā)展需要，對運輸機場周邊地區(qū)的土地利用和建設實行規(guī)劃控制。第十一條　運輸機場總體規(guī)劃范圍內的建設項目應當符合運輸機場總體規(guī)劃，依法辦理相關許可手續(xù)。機場管理機構應當與地方人民政府有關主管部門做好銜接工作。

任何單位和個人不得在運輸機場地區(qū)擅自新建、改建、擴建建筑物、構筑物。第十二條　運輸機場應當建設完善旅客服務、航空貨運集散、公共交通、油料供應以及航空器維修保障等配套基礎設施。

運輸機場地區(qū)的供水、供電、供氣、通信、道路、防汛等基礎設施由機場建設項目法人負責建設；運輸機場地區(qū)外的供水、供電、供氣、道路、通信、防汛等配套基礎設施由運輸機場所在地縣級以上地方人民政府統一規(guī)劃、統籌建設，保證運輸機場地區(qū)內外基礎設施的銜接。

2016年海南省注冊的經營性通用航空企業(yè)已達多少家

我們網站收錄的數據是15家，如下：

1.海南三亞亞龍通用航空有限公司海口分公司

2.海南金美通用航空有限公司

3.海南環(huán)球通用航空有限公司

4.維京通用航空有限公司

5.海南海沙通用航空有限公司

6.南海通用航空有限公司

7.海南碧海豪翔通用航空有限公司

8.五指山通用春城機場有限公司

9.海南椿興通用航空有限公司

10.海南宇翔通用航空有限公司

11.海南福馬通用航空產業(yè)開發(fā)有限公司

12.(待清理)五指山通用航空有限公司

13.三沙海航通用航空服務有限公司

14.海南大鵬通用航空股份有限公司

15.海南亞太通用航空有限公司

通用航空的發(fā)展前景

中國通用航空器的數量保持上升趨勢

中國通用航空器的數量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規(guī)模穩(wěn)步擴大。截至2020年8月，中國內地在運營的通用航空器數量達2930架，相比于2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規(guī)模的增速在2017年達到頂峰，并在之后的年份逐步回落。

渦槳和活塞固定翼飛機占比份額達50%

機隊構成方面，渦槳和活塞固定翼飛機占到了2930架總數的50%。其中活塞固定翼飛機主要應用于飛行培訓，而渦槳固定翼飛機憑借更強的性能而廣泛應用于農林作業(yè)、通勤運輸、航拍航攝等領域。

直升機占到了機隊總數的37%，主要應用于海上石油服務、空中巡查、農林植保、空中游覽、電力巡線等領域。代表著高端出行的公務機則占到了機隊總數的11%，盡管數量上占比不大，但由于飛機平均單價較高，從機隊價值上來看同樣不容忽視。

通用航空企業(yè)數量增速明顯放緩

中國的通用航空企業(yè)數量的增長態(tài)勢與機隊增長基本保持一致。截至2020年8月，中國現有實際運營中的通航企業(yè)443家，受到新冠疫情的影響，相比2019年底增長僅17家。2018年為歷年中增速最快的一年，相比上一年增加100家，增幅達37%。

但在隨后的2019年和2020年，增速明顯放緩，側面反映出現有市場需求接近飽和，市場競爭加劇，制約通用航空業(yè)發(fā)展的關鍵問題仍然存在。

生產自主研發(fā)機型的廠商數量占比過半

中國盡管擁有這巨大的通用飛機市場潛力，但是在通用飛機制造方面起步晚、底子薄，在過去長期以來始終在努力追趕國外先進水平。截至2020年6月，中國國內已有32家通用航空器飛機制造商取得了中國生產許可證(PC)。其中生產自主研發(fā)機型的廠商數量占到了56%，直接引進或者收購的廠商占到了44%。

盡管從數量上來看自主研發(fā)的機型較多，但除了中航工業(yè)的“運”系列以及個別機型外，國內自主研發(fā)的機型大多為超輕型運動飛機，不適用于傳統的通航作業(yè)，國內航空運動的市場也沒有完全打開，因此市場占有率也很低。

通用航空飛行作業(yè)小時總體呈增長趨勢 執(zhí)照培訓占比過半

通用航空飛行作業(yè)小時方面，2019年相比上年增長14%，首次突破一百萬小時大關。而2020年由于新冠疫情的關系，第一季度通用航空作業(yè)受到了很大的影響，但隨著第二季度疫情得到基本控制，通航飛行作業(yè)基本恢復正常，并在三季度實現了對上年同期水平的反超。預計2020年全年飛行小時數較2019年會稍有回落，但仍將高于2018年的水平。

2019年，各通用航空飛行作業(yè)類型中，執(zhí)照培訓依舊占到了55%半數以上，其次依次為工業(yè)、農業(yè)、消費、交通運輸和應急等。在當前工業(yè)和農業(yè)領域無人機有著逐步取代傳統固定翼和直升機的趨勢，但在通航消費(空中游覽、跳傘飛行和個人娛樂飛行)、交通運輸(包機和短途運輸)和應急領域，仍然有著巨大的市場潛力。

停止運營的通用航空企業(yè)數量急劇上升

從中國民航局發(fā)布的《通用和小型運輸運行概況》報告中提供相關統計數據來看，2019年和2020年的暫?；蚪K止運營的通用航空企業(yè)數量均遠超之前的年份，而2020年前8個月停止運營的通用航空企業(yè)數量已超過2019年全年的數量。

2019年和2020年停止運營的通用航空企業(yè)主要為91部運營企業(yè)，其中又以直升機運營企業(yè)占大多數。主要原因是市場需求仍然未得到完全釋放，市場競爭加劇，從而導致淘汰率的加大，而2020年年初爆發(fā)的新冠疫情也給企業(yè)帶來了運營和資金層面的雙重挑戰(zhàn)。

同時，公務機業(yè)務的發(fā)展由于國內國際金融政治風險加劇而表現出疲軟的態(tài)勢，也導致了一部分以運營公務機為主的135部企業(yè)停止運營。

細分市場競爭格局分析

——渦槳和活塞飛機市場：德事隆航空穩(wěn)居第一

渦槳和活塞固定翼機隊占整個通用航空器機隊的50%，2020年機隊總數達1472架，從數量上來看是構成通用航空器機隊的最主要力量。

從渦槳和活塞飛機制造商的市場份額來看，德事隆航空穩(wěn)居第一，市場份額達30%，旗下機型種類眾多，其中賽斯納172和賽斯納208分別為市場上占有率最高的活塞和渦槳的機型。賽斯納172也是世界上最成功的輕型通用飛機之一，廣泛應用于飛行培訓等領域。賽斯納飛機與中航通飛于2013年合資成立的石家莊中航賽斯納負責賽斯納208的總裝和國內客戶交付，并提供原廠維修服務。

鉆石以23%的市場占有率位居第二，單發(fā)活塞機型DA40和多發(fā)活塞機型DA42是其最受歡迎的機型。中航工業(yè)作為中國最大的航空工業(yè)集團，以18%的市場份額位居第三。其自主研發(fā)生產的單發(fā)活塞機型運5和雙發(fā)渦槳機型運12同樣擁有可觀的市場占有率。

——直升機市場：羅賓遜占據榜首

直升機機隊占整個通用航空器機隊的37%，2020年機隊總數達1070架。從直升機制造商市場份額來看，羅賓遜憑借R44和R22這兩款“爆款”機型而占據榜首，占比達30%?？偛课挥诜▏目湛?、美國的貝爾和意大利的萊昂納多分別憑借23%、16%和10%的市場份額占據第二至四名。

——公務機市場：灣流霸占榜首

中國內地的公務機機隊從數量上僅占整個通用航空器機隊的11%，2020年機隊總數達326架。從公務機制造商市場份額來看，有著公務機中的“蘋果”之稱的灣流依然霸占榜首，市場份額達36%。

總部位于加拿大的龐巴迪、美國的德事隆航空、法國的達索和巴西的巴航工業(yè)分別憑借28%、13%、10%和5%的市場份額占據第二至四名。本田作為公務機行業(yè)的新進入者推出的HondaJet也憑借其超低的運營成本在中國嶄露頭角。

—— 更多數據請參考前瞻產業(yè)研究院《中國通用航空業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

關于《中國通用航空》的介紹到此就結束了。